漁船団

漁船団は商業漁船 の集合体です。この用語は、特定の港から操業するすべての船舶、特定の種類の漁業に従事するすべての船舶（「マグロ漁船団」など）、または国や地域のすべての漁船を指すために使用される場合があります。

漁船は海軍艦隊のように正式に組織化されているわけではないが、時間や天候の制約により、全員が同時に出港または帰港しなければならないことが多く、少なくとも組織化された団体という外見を形成している（ただし、旧ソ連などの一部の国では、部分的に海軍のラインに沿って漁船団を組織し、漁船を使用して海軍の情報収集も行っていた）。^[1]

特定の種類の船舶を操業している漁師や特定の港で操業している漁師は、多くの場合、情報を発信し、特定の地域での乱獲を最も効果的に防止する方法などの活動を調整する地元の協会に所属しています。

2002 年、世界の漁船団は約 400 万隻に上りました。そのうち約 3 分の 1 は甲板付きでした。残りの甲板なしの船は一般的に全長 10 メートル未満で、65 パーセントは機械式推進システムを備えていませんでした。FAOは、そのうち 80 パーセント以上がアジアにあると推定しています。

甲板付き漁船の平均サイズは約 20 総トン (10～15 メートル) です。世界の漁船団のうち、100 総トン (長さ 24 メートル以上) を超える漁船はわずか 1% です。中国には、こうした大型漁船の半分 (25,600 隻) が存在します。

漁船の安全に関する有効な国際文書は存在しません。海上での安全に関する批准待ちの国際条約や協定は、ほとんどが全長 24 メートル以上の船舶を対象としているため、発展途上国の職人船には適用されません。すべての漁船の安全規制は、ほぼ完全に各国の裁量に委ねられています。

漁船団は、イギリス植民地時代中期から後期にかけて、植民地の行政官、役人、プランテーションの監督者と結婚させるために、未婚の若い女性をイギリスからインドへ輸送したことを皮肉を込めて表した。^{[2] [3] [4] [5]}

• FAO : CWP 漁業統計基準ハンドブック : セクション L: 漁業船団
• FAO: 漁船