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サウスロード メインサウスロード | |
|---|---|
  北端 南端 | |
| 座標 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 道 |
| 長さ | 117 km (73 マイル) [1] |
| 路線番号 |
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| 旧 路線番号 |
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| 主要な交差点 | |
| 北端 |  ソールズベリーハイウェイポートリバーエクスプレスウェイ ウィングフィールド、アデレード |
| 南端 |  フリンダース ドライブケープ ジャービス、南オーストラリア |
| 場所 | |
| 地域 | 西アデレード、南アデレード、フルリオ、カンガルー島[2] |
| 主要郊外 | クロイドン、マイルエンド、レイネラ、モーフェットヴェイル、オールドノアルンガ、アルディンガ、セリックスヒル、ヤンカリラ |
サウス ロードと、アデレード郊外のメイン サウス ロードと呼ばれるその南側区間は、南オーストラリア州のアデレードとフルリオ半島を結ぶ南北の主要な道路です。アデレードで最も重要な幹線道路およびバイパス道路の 1 つです。サウス ロードとして、アデレード郊外ではルート A2 の一部として指定されています。メイン サウス ロードとして、ルート A13 および B23 の一部として指定されています。
サウス ロードの北部は、南北回廊の中心部分を形成しています。南北回廊は現在建設中または計画中の一連の道路プロジェクトであり、最終的にはオールド ノアルンガとゴーラーの間に連続した高速道路が完成する予定です。
ルート
サウス ロードは、ポート リバー エクスプレスウェイとソールズベリー ハイウェイがウィングフィールドで交差する地点から始まります。アデレードの中心部に近い、アデレードの西部郊外の大部分を南にまっすぐ走ります。サウス ロードは、ノース サウス モーターウェイと連携し、場合によってはサウス サウス モーターウェイに吸収されます。サウス ロードは、サウス サウス モーターウェイの真下を走り、その上には高架の車道が通っているか、または、サウス サウス モーターウェイを溝に下げて、その両側をまたいで走っています。
この高速道路は現在、ポート ロードとグランジ ロードの交差点のすぐ南にあるハインドマーシュで終点となっています。そこからサウス ロードが南に向かう主要交通路となります。
サウス ロードは、マイル エンドとエドワーズタウンを南に進み、セント メアリーズまで続きます。セント メアリーズでは、サザン エクスプレスウェイが低い溝から始まり、セント メアリーズをまたいで走り、南オーストラリア州トンズリーのアイリフス ロードとシェパーズ ヒル ロードの交差点に達し、そこでメイン サウス ロードに名前が変わります。オールド ノーランガ(ビクター ハーバー ロードが分岐する場所)を通り、セント ビンセント湾の海岸線と平行に走ります。ノーマンビルでは、2 km にわたってウィリス ドライブと呼ばれ、その後、南端の ケープ ジャービスまで続きます。
サザンエクスプレスウェイは、ダーリントンとノーランガ間の 18 km にわたってメイン サウス ロードとほぼ並行して走っており、交通渋滞の緩和に役立っています。メイン サウス ロードとサザン エクスプレスウェイには、道路の全長に沿って 3 か所の交差点があります。
歴史
サウスロードへの最初の言及は1842年になされました。[3]サウスオーストラリアガゼットは、現在のベッドフォードパークにあるサウスロードとスタートロードの角近くの羊牧場について言及しています。[3]
今日のサウスロードは、1970年代まで、シラビアアベニュー（当時の北端のリージェンシーロードからトーレンズロードまで）、ガバメントロード（トーレンズロードとポートロードの間）、ジョンストリート（ポートからグランジロードまで）、テイラーズロード（グランジロードとヘンリービーチロードの間）、フィッシャーテラス（ヘンリービーチロードからアンザックハイウェイまで）、アンザックハイウェイから南のサウスロードなど、一連の名前で知られていました。[4]
オールド・レイネラの町は1964年に迂回されました。[5] オールド・ノアルンガは1972年に迂回されました。[6]
サウス ロード延長線は 1990 年代初頭にドライ クリークに建設され、グランド ジャンクション ロードとポート ウェイクフィールド ロードの間でサウス ロードとソールズベリー ハイウェイを接続しました。これは 2005 年に開通したポート リバー エクスプレスウェイに取って代わられました。
混雑とアップグレード
サウス ロードは、アデレードの主要幹線道路およびバイパス道路として重要なため、交通渋滞に悩まされています。交通量も、アデレード南部の郊外の成長と発展に伴い増加しています。[引用が必要]
1982年から1984年にかけて、エマーソンクロッシングに高架が建設され、サウスロードがクロスロードとシーフォード鉄道線を越えることになった。長い間、これはサウスロードの唯一の立体交差であり、南オーストラリア州でも数少ない立体交差の1つで、クロスロードの交通と鉄道線の混雑を解消していた。しかし、通勤電車の運行頻度の増加により、車両のボトルネックが発生し、悪化することが予想される。クロスロードへの出口ランプの列は、サウスロードの直通車線にまで伸びることがある。ピーク時には、踏切が最大20分間閉鎖されることがある。[7] : 54
2005 年 11 月、王立自動車協会(RAA) は南オーストラリア州政府に道路網に関する勧告を発表しました。サウス ロードは州内で最も劣悪な道路であることが判明し、RAA の評価では 2/10 でした。出された勧告には、南オーストラリア州の道路を改良するために 60 億ドルの資金が含まれており、そのうち 15 億ドルから 20 億ドルがサウス ロードに充てられることになっています。RAA の道路計画には、ポート ロードからアンザック ハイウェイの地下道まで 6 km のトンネルが含まれていました。計画では、他の 6 つの主要な交差点と 2 つの鉄道踏切に高架/地下道の建設が求められていました。[8]
2005年、サウスロードを自由に通行できるようにする決定と並行して、サウスロードがアンザックハイウェイの下を通る地下道を建設することが決定されました。アンザックのテーマに沿ってガリポリ地下道と名付けられ、2007年に建設が開始されました。地下道は2009年3月に開通しました。工事による遅延を減らすために、南にわずか0.5キロのグレネルグ路面電車線用の高架道路が同時に建設され、2009年に開通し、この地域の遅延が大幅に解消されました。[9]
2007年8月、ジョン・ハワード首相はサウスロードを オースリンク全国道路網に含めることを発表し、2007年から2020年の間にこのプロジェクトに10億ドルの資金を拠出することを約束した。[10]
南北高速道路
ノース・サウス・モーターウェイは、サウス・ロードに代わるアデレードの南北の主要道路となる予定の未完成のモーターウェイです。サウス・ロードと同じ道路沿いに走り、さらに北に伸びるこのモーターウェイは、段階的に建設されてきました。2020年11月現在、全長35kmのうち約22kmが完成しています。
サウス ロード スーパーウェイとして知られる高速道路の最初のセクションは、2009 年 10 月に発表されました。ポート リバー エクスプレスウェイからリージェンシー ロードとの交差点まで続く 3～4 km の高架高速道路です。プロジェクトは 2010 年に開始され、2014 年初頭に完了しました。
2013年のオーストラリア連邦選挙後、サウスロードのトーレンズロードとトーレンズ川の間の区間が特定され、アップグレードのための資金が投入された。サウスロードの北行き車線と南行き車線の間に4kmの低床高速道路が建設された。[11]トーレンズからトーレンズまでの低床高速道路は2015年に建設が開始され、 [12] 2018年に開通した。[13]このプロジェクトには、アウターハーバー鉄道線の踏切を新しい橋に置き換えることが含まれていた。2017年。[14]
ダーリントン・アップグレードは、同様の低床高速道路のコンセプトを使用してベッドフォード・パークを通るサザン・エクスプレスウェイを延長するもので、このときも特定されました。これらのアップグレードは両方とも、道路の通路を広げるための土地の取得、端の路面グレードのローカル・キャリッジ・ウェイ、および横断ルートの下で自由に流れる交通を運ぶ低床中央道路を伴いました。ダーリントン・アップグレードは2016年に建設が開始され、2020年に開通しました。[11]
高架のサウスロードスーパーウェイと（当時）ほぼ完成していたトーレンズからトーレンズまでの低床の高速道路の間の区間であるリージェンシーロードからピムストリートまでの改良は、州政府と連邦政府が共同で資金を提供する予定であることが2018年5月に発表されました。[15]主な工事は2019年後半に始まりました。 [16]高架は2021年3月に低速で開通しました。[17] [18]
トーレンズ川からダーリントンまでの最終区間の予備計画は、深掘りトンネル、低床高速道路、地上高速道路を組み合わせて使用する予定で、2020年後半に発表され、現在も調査中です。[19]
主要交差点
路面電車の停留所
サウスロードにはグレネルグ路面電車の停留所もある。[23]
ギャラリー
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エドワーズタウンのクロスロード高架から南を眺める。 -
クロスロード/エマーソン駅のサウスロード高架。
参照
参考文献
- ^ abc 「サウスロード」（地図）。Googleマップ。 2022年6月27日閲覧。
- ^ 「地域レイヤーを備えたLocation SA Map viewer」。南オーストラリア州政府。 2022年6月16日閲覧。
- ^ ab ロコウ、ジェレミー。「サウスロード：過去、現在、そして未来」。samotor.raa.com.au。南オーストラリア王立自動車協会（RAA） 。 2023年2月10日閲覧。
- ^ サンズとマクドゥーガルのディレクトリ、1962年。
- ^ “Local Studies. Former Cricketers”. 2012年1月24日. 2018年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Old Noarlunga”.オンカパリンガ市. 2007年7月24日. 2016年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「南北回廊 10年戦略」（PDF）。計画・運輸・インフラ省。2015年5月。K-Net #9526649、V1。2016年3月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年4月6日閲覧。
- ^ PDF 2009年1月15日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「Glenelg Tram Overpass」. 南オーストラリア州運輸・エネルギー・インフラ省. 2008年6月19日. 2009年3月28日閲覧。
- ^ メディアリリースは2007年8月29日にWayback Machineにアーカイブされています
- ^ ab 「ダーリントンアップグレードプロジェクト」。南オーストラリア州政府計画・運輸・インフラ省。2019年12月14日閲覧。
- ^ 「南北回廊：トーレンズ道路からトーレンズ川へ」。南オーストラリア州政府計画・運輸・インフラ省。2015年8月5日。145594 。 2015年8月8日閲覧。
- ^ 「T2T」。T2Tアライアンス。2015年7月31日。 2015年8月8日閲覧。
- ^ アウターハーバー鉄道高架と一時南側道路閉鎖 T2T アライアンス
- ^ 「リージェンシー・ロードからピム・ストリートへ」。南オーストラリア州政府計画・運輸・インフラ省。2018年8月22日閲覧。
- ^ Tudge, Alan (2019年7月5日). 「Building Regency to Pym to begin this year」(PDF) .都市・都市基盤・人口担当大臣(プレスリリース).南オーストラリア州政府.計画・運輸・インフラ省. 2019年7月9日閲覧。
- ^ “Regency Road overpass open to traffic”. R2P Alliance. 2021年3月30日. 2021年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Wingard, Corey (2021年2月19日). 「Regency to Pymプロジェクトは最終段階に – 早期に予算内で終了」（プレスリリース）. アデレード：南オーストラリア州政府.南オーストラリア州首相. 2021年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月21日閲覧。
- ^ 「2020年度予算：主要施策」InDaily. 2020年11月10日。2020年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Location SA Map viewer with LGAlayer」.南オーストラリア州政府. 2022年6月16日閲覧。
- ^ 「郊外レイヤーを備えたLocation SAマップビューアー」。南オーストラリア州政府。 2022年6月16日閲覧。
- ^ 「Locking of Torrens」。The Advertiser（アデレード）。第87巻、第26972号。南オーストラリア州。1945年3月15日。5ページ。 2022年8月26日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。または「テイラーの道路橋」。南側のその部分は「テイラーの道路」と名付けられています。
- ^ グレネルグ トラム時刻表 (2018) 2019年4月2日アーカイブ、Wayback Machine、アデレードメトロ