スクリュードライブ一覧

マイナスネジは、ねじ頭に水平方向の溝（スロット）が1つあり、「一般的なブレード」またはマイナスドライバーで締め付けます。この形状は最初に開発されたねじのタイプであり、鋸ややすりで削るだけで済むため、何世紀にもわたって最も簡単で安価な製造方法でした。鈍くなったり損傷した工具は、どの作業場でも必要に応じて簡単に研磨できます。スロットヘッドの製造が容易で、簡単な手工具で締め付けられるという点で、このタイプのねじは独特です。マイナスネジは、既​​存の製品や設備によく見られるほか、簡単な木工作業や最小限のトルクで済む用途にも使用されています。また、アンティーク家具、車両、機器の修復にも使用されています。

しかし、この設計は電動工具による取り付けには適していません。電動ドライバーがスロットからカムアウトすることが多く、ネジや周囲の材料に損傷を与えることが多いためです。このため、多くの用途で、十字溝付きドライブがスロットドライブに取って代わりました。スロットを駆動するために使用されるツールは、一般的なブレード、フラットブレード、スロットヘッド、フラットチップ^{[ 3 ]}、またはフラットヘッド/ フラットヘッド^{[ 5 ]}ドライバーと呼ばれます。中空研磨されたドライバーはカムアウトする可能性が低く（トルクが軸方向の力に変換されるため、プラスドライブで発生するのと同様ですが、ドライバーブレードのみに依存します）、ネジ頭を損傷することなくより大きなトルクを加えることができます。フラットブレードの宝石用ドライバーと、1 / 4インチまたは 6.4 ミリメートルのドライブセットにあるチップは、一般的に中空研磨されています。なお、この典型的なノミ状の形状により、9種類のドライバーサイズで24種類の異なるサイズのマイナスネジを締めることができますが、中空研磨されたドライバーほどぴったりとは合わないこと、また、留め具や周囲を損傷する可能性が高くなるという欠点があります。

ISO 2380-1 ^{[ 4 ]}は、マイナスネジ用のドライバーの先端の国際的に標準化された形状と寸法、およびブレードとハンドルの接続部が耐えなければならない最小試験トルクを規定しています。ドライバーの先端は、一般的にブレードの厚さ×幅（mm）で表され、例えば 1.2 × 6.5 となります。これは、北米の一般的な1/4インチドライバーとほぼ一致しますが、北米のものはしばしば少し薄くなっています（約 1.0 mm）。 

溝付きネジを対応するドライバーに一時的に固定する機械的な方法が少なくとも1つあり、それは1950年代にケドマン社によって初めて製造されたクイックウェッジネジ保持ドライバーである。^{[ 6 ]}

ねじ山ではなくカムロック機構を備えたDzusファスナーは、スロット駆動方式を採用しています。

CR2032電池ケースに付いているコイン投入口型のネジ頭は、電池自体を使って開けることができる。

コインスロット式ドライブは、凹みの底面が湾曲しているため、適切なコインで簡単に回せることからその名が付けられました。カメラを三脚アダプターに取り付ける埋め込みネジや、子供のおもちゃなどの一部の機器の電池収納部など、ユーザーがドライバーをすぐに持ち合わせていないような箇所によく使用されます。

ハイ・トルク・スロット・ドライブは、非常に高いトルクが必要な状況と、ファスナーを繰り返し取り付けたり取り外したりできる機能のために、アルコア・ファスニング・システムズによって設計されました。^{[ 7 ]}この設計は、直線状の壁を持つスロット・ドライブとは異なり、湾曲した壁が特徴です。

タイプII（円錐形／コニー）設計では、ドライバーにセンタリングピンを受け入れる円錐形のカップが追加されており、駆動工具とファスナーの凹部との位置合わせが向上しています。

十字形または二溝式のねじ駆動は、十字形全体がかみ合っていないため、厳密には十字形駆動とは異なり、ねじ頭に互いに垂直な2つの溝があります。マイナスドライバーは、どちらかの溝を回すために使用されます。このタイプは、通常、安価な屋根用ボルトなどに見られ、5 mm（0.20インチ）以上のねじ山に大きな平頭が付いています。このタイプは、ある程度の冗長性を提供します。つまり、一方の溝が変形しても、もう一方の溝は引き続き使用できます。  

フィリップスねじドライブ（ANSIタイプ I クロスリセス^{[ 10 ]} 、 ISO文書ではタイプ H と規定）は、ジョン P. トンプソンによって考案されましたが、製造業者の関心を得られなかったため、実業家のヘンリー F. フィリップスに設計を売却しました。^{[ 11 ] [ 12 ]}フィリップスは会社（フィリップス スクリュー カンパニー）を設立し、設計を改良し、製品の採用を促進したとされています。^{[ 11 ]} 1932 年の元の特許^{[ 13 ]}は 1966 年に失効しましたが、フィリップス スクリュー カンパニーは改良された設計の開発を続けました。^{[ 11 ]}

ロードアイランド州プロビデンスのアメリカン・スクリュー社は、このねじを効率的に製造する方法を考案し、その方法を特許取得およびライセンス供与することに成功しました。1930年代の他のねじメーカーは、フィリップスねじのコンセプトを却下しました。なぜなら、フィリップスねじは、単純な溝加工の溝を持つマイナスねじとは異なり、ねじ頭に比較的複雑な凹状のソケット形状を必要とするからです。フィリップスねじの設計は、マイナスねじのいくつかの問題、すなわち、カムアウトの可能性が高いこと、滑りやドライバー、締結具、および隣接する表面の損傷を避けるために正確な位置合わせが必要であること、電動工具での締め付けが難しいことに対する直接的な解決策として開発されました。

フィリップスドライブビットは、多くの場合「PH」 ^{[ 11 ]}の文字とサイズコード0000、000、00、0、1、2、3、または4（サイズの小さい順）で表されます。ビットの数値サイズコードは、必ずしも公称ネジサイズ番号に対応するわけではありません。^{[ 3 ] [ 14 ]}

この設計は、他の「クロスヘッド」設計よりも低いトルクレベルでカムアウトする傾向があるため、しばしば批判される。これは、ファスナーを締めすぎずにアルミニウム航空機を組み立てるための設計上の意図的な特徴であるという通説が長らくあった。 ^{[ 15 ]： 85 [ 16 ]}この提案を裏付ける確かな証拠はなく、この特性は元の特許には記載されていない。^{[ 17 ]}

ポジドライブ（スペルミスで「Pozidrive」と表記されることもある）は、フィリップスねじドライブの改良版です。ANSI規格では「タイプIA」 ^{[ 18 ]}、ISO文書では「タイプZ」と表記されています。ポジドライブは1962年にGKNスクリュー・アンド・ファスナー社によって特許が取得されました。 ^{[ 19 ] [ 20 ]}フィリップスねじドライブよりも大きなトルクをかけ、より大きな噛み合いを可能にするように設計されています。その結果、ポジドライブはカムアウトしにくくなっています。^{[ 11 ] [ 21 ] [ 22 ]}スーパドライブねじドライブと類似しており、互換性があります。^{[ 23 ]}

ポジドライブドライバーは、多くの場合、「PZ」の文字に続いてサイズコード0、1、2、3、4、5（サイズが小さい順）が付けられます。^{[ 11 ]}これらの数字は、公称ネジサイズ番号とは対応していません。PZ1は通常、公称直径が2～3  mm、PZ23.5～5  mmのネジとPZ35.5～8  mm。これらのサイズは、おおよそプラスネジのヘッド番号に対応しています。

ポジドライブネジには、ネジ頭の主十字溝から45°の位置に放射状のくぼみ（目盛り）が複数あり、これによりフィリップスネジと視覚的に区別できます。^{[ 11 ]}

プラスドライバーは、側面がわずかにテーパー状になっており、先端が尖っていて、角が丸みを帯びているのに対し、ポジドライブドライバーは、側面が平行で、先端が鈍く、メインの溝に対して45°の角度で小さなリブが追加されています。プラスビットとポジドライブビットはどちらも、テーパー状のブランクから4回切削することで製造できますが、ポジドライブドライバービットは、プラスビットよりもやや複雑なカッターが必要です。

ポジドライブとフィリップスは大まかに互換性があるように見えますが、混用すると損傷を引き起こす可能性があります。ポジドライブドライバーはフィリップスネジにしっかりとはまりますが、締め付けると滑ったり、フィリップスネジの頭を破損したりする可能性があります。逆に、フィリップスドライバーはポジドライブネジに緩くはまり、回すことができますが、十分なトルクをかけるとカムアウトし、ネジの頭やドライバーを損傷する可能性があります。[11 ^{] [ 21 ]}

Supadriv （スペルミスで「Supadrive」と表記されることもある）スクリュードライブは、機能と外観がPozidrivと非常によく似ています。これは同じ会社による後期の開発です。Pozidrivヘッドの説明はSupadrivにも当てはまります。それぞれ専用のドライバーがありますが、^{[ 24 ]}同じドライバーヘッドを両方のタイプに損傷なく使用できます。ほとんどの場合、2つのドライブを区別する必要はありません。PozidrivとSupadrivのネジは細部が少し異なります。後期のSupadrivはネジとドライバーの間にわずかな角度のずれを許容しますが、Pozidrivは一直線上になければなりません。^{[ 23 ] [ 25 ] [ 26 ]}

詳細には、Supadriv ねじ頭は Pozidriv に似ていますが、識別マークが 2 つしかなく、セカンダリーブレードが大きくなっています。駆動ブレードの厚さはほぼ同じです。主な実用的な違いは、Supadriv は垂直またはほぼ垂直な面にねじを締め付ける際に優れた食い込み力を発揮し、カムアウトが少なく、ねじ締め作業がより効率的になることです。^{[ 24 ] [ 23 ]}

Phillips II の凹部は Phillips ドライバーと互換性がありますが、十字形の凹部の間に垂直のリブがあり、Phillips II ドライバーの水平リブと相互作用してスティックフィットを形成し、カムアウト防止特性を提供します (リブは Anti Cam-out Ribs の「ACR」として商標登録されています)。^{[ 27 ]}

フレアソンねじドライブは、リードおよびプリンスねじドライブとも呼ばれ、ANSI タイプ II クロスリセスとして規定されており、フィリップスに似ていますが、フレアソンは先端が鋭く、V 字型の角度が大きくなっています。^{[ 18 ]}フィリップスドライブに対する利点の 1 つは、1 つのドライバーまたはビットがすべてのねじサイズに適合することです。これは、船舶用ハードウェアによく見られ、正しく機能するにはフレアソンねじドライバーまたはビットが必要です。ツールリセスは、完璧な鋭い十字形であるため、高トルクでカムアウトする可能性がある丸くテーパーのフィリップスヘッドとは異なり、より高いトルクを適用できます。これは、19 世紀にフレアソンという名のイギリスの発明家によって開発され、1930 年代後半から 1970 年代半ばまで製造されました。マサチューセッツ州ウースターのリード＆プリンス製造会社は1987年に破産し、1990年に清算された。現在マサチューセッツ州レオミンスターにあるリード＆プリンス製造株式会社という別の会社が、清算セールで社名を含む資産の一部を購入した。^{[ 28 ]}

2022年現在、フレアソンネジとフレアソンビットはどちらも複数のサイズで容易に入手可能です。入手可能なネジはシリコンブロンズ製です。^{[ 29 ]}

フレンチリセスは、 BNAE NFL22-070 ^{[ 30 ]}で標準化された十字形ねじ駆動方式で、これは航空宇宙標準化局規格番号^{[ 30 ]}によって発行された規格です。特徴的な2 段階の駆動プロファイルを備えており、先端から一定の距離でブレードの直径が増加するため、軸方向のアライメントが確保され、トルクによるカムアウトが軽減されます。これにより、ねじの締めすぎやねじ山の破損が軽減され、振動が発生しやすい環境で特に役立ちます。

滑りを軽減するためにテーパーやリブ付きの側面を用いるフィリップスネジやポジドライブネジなどの他のネジとは異なり、フレンチリセスネジは機械的な深さ制御によってドライバーの挿入深度を制限し、トルク安定性を確保します。このシステムは、精度と駆動部の噛み合いが重要な航空宇宙産業の自動化組立向けに特別に設計されています。しかし、互換性の問題による損傷を防ぐため、適合するドライバーが必要です。そのため、利点があるにもかかわらず、その使用は主にフランスの軍事および航空宇宙製造業に限られています。ISO規格やANSI規格には準拠していません。

Torq-set は、トルクに敏感な用途で使用される十字型のねじドライブです。Torq-set のヘッドは、十字と 4 つのアームがある点で、フィリップス ドライブと外観が似ています。ただし、Torq-set では、線が互いにオフセットされているため、ヘッドの上部で交差するスロットを形成するように整列しません。このため、通常のフィリップス ドライバーやマイナス ドライバーはヘッドに適合しません。ボーイング E-3 セントリー、ロッキード P-3 オライオン、ロッキード SR-71 ブラックバード、ジェネラル ダイナミクス F-16 ファイティング ファルコン、エアバス、エンブラエル、ボンバルディア Inc. の航空機など、軍事および航空宇宙用途で使用されています。 ^{[ 31 ]} Phillips Screw Company が名称を所有し、ファスナーを製造しています。

Torq-set の形状を規定する適用規格は、リブ付きバージョンについては、国家航空宇宙規格 NASM 33781 および NASM 14191 です。リブ付きバージョンは、ACR Torq-set とも​​呼ばれます。^{[ 32 ]}

フィリップス・スクリュー社が開発したモルトルクドライブは、自動車[33]や航空宇宙用途で使用される形式です。軽量^{で薄型かつ}高強度のドライブとして設計されており、凹部ウィング全体で完全に接触するため、ねじ山が潰れるリスクが低減されます^{[ 34 ]}。この低い凹部により、開発当時他のねじと比較してヘッドの高さを低くすることができ、結果としてこのドライブタイプの重量が軽減されました。モルトルクは元々航空宇宙用途向けに設計されました。ヘッドの高さ内でのこの重量の軽減により、多くの航空宇宙プロジェクトでより軽量なアセンブリを作成することができました。航空宇宙用途で使用される材料は高価であり、重量の軽減はこれらの部品の製造コストを削減します。これにより、ねじに薄い材料を使用できるようになります。ヘッドの高さが低いことで、「内部部品のクリアランスと設計の柔軟性」が向上します^{[ 35 ]} 。 これにより、モルトルクドライブはより小型で複雑な構造で使用できます。

ロバートソンねじは、スクエアねじ^{[ 36 ]}またはスクルロックスねじドライブとも呼ばれ、ANSIタイプIIIスクエアセンター^{[ 37 ]}として規定されており、ねじ頭に四角形のソケットがあり、工具にも四角形の突起があります。工具とソケットの両方にわずかなテーパーがあります。元々は、頭部の冷間成形によるねじの製造を実用的にするために導入されたこのテーパー^{[ 15 ] : 79-81}は、このドライブを普及させるのに役立った2つの利点をもたらします。それは、工具の挿入を容易にし、ユーザーがねじを工具の先端に保持する必要がなくてもねじを工具の先端に保持するのに役立つことです^{[ 15 ] : 86}

ロバートソンねじはカナダでは一般的ですが、他の地域でも使用されており^{[ 15 ]： 85-86}、他の国でははるかに一般的になっています。特許が切れ、その利点が広く知られるようになると、ロバートソンファスナーは木工や一般建設で人気になりました。ロバートソン/フィリップス/スロットドライブの組み合わせは、特にデバイスや回路ブレーカーの端子、クランプコネクタなどで電気工事でよく使用されます。

ロバートソンドライバーは、テーパー状のソケットが揺れてもネジを保持しやすいため、片手で簡単に使用できます。^{[ 15 ]： 85-86}また、角度付きドライバーやトリムヘッドネジの使用も可能です。ソケットヘッドのロバートソンネジは、カムアウトを軽減し、セット時に電動工具を停止させ、塗装されている場合や古くて錆びている場合でも取り外すことができます。^{[ 15 ]： 85-86}産業分野では、生産速度の向上と製品の損傷の軽減に貢献します。^{[ 15 ]： 85-86}

LOX-Recess スクリュードライブは Brad Wagner によって発明され、それを使用したファスナーは、ライセンシーである Hitachi、Dietrick Metal Framing、および Grabber によって販売されています。^{[ 38 ]}この設計は、12 の接触点を持つ 4 つの重なり合う正方形の凹部で構成されており、より大きなトルクに耐え、摩耗を減らし、カムアウトを回避するように設計されています。^{[ 39 ]}

ダブルスクエアドライブは、2つの正方形を45°回転させて重ね合わせ、8芒星を形成した構造です。この設計はスクエアドライブ（ロバートソン式）に似ていますが、ドライバービットがより広い角度で噛み合うことができます。

トリプルスクエア（XZNとも呼ばれる）は、12個の等間隔の突起を持ち、それぞれの突起の先端が90°の内角になっているタイプのねじ駆動装置です。この名前は、3つの同じ大きさの正方形を重ね合わせて、12個の直角の突起を持つパターン（12芒星）を形成することに由来します。言い換えれば、3つのロバートソン正方形が30°ずつ回転させて重ね合わされています。この設計はダブルスクエアと似ており、どちらの場合も正方形（ロバートソン）に似ているものの、ドライバービットでより頻繁な角度でねじ込むことができるという点が共通しています。これらのねじは、標準的なロバートソンビットで締め付けることができます。

サイズは、M4、M5、M6、（M7）、M8、（M9）、M10、（M11）、M12、（M13）、M14、（M15）、M16、（M17）、M18です（括弧内のサイズはあまり一般的ではありませんが、存在します）。メートルねじと似た命名規則ですが、サイズ名と工具の寸法には相関関係はありません。一部のサイズ（少なくともM14、M16、M18）は、改ざん防止バージョン（中央に穴あり）も用意されています。

12角形の星型内部形状は、一見すると「ダブルヘックス」ファスナーの頭部に似ていますが、先端の内角が六角形の120°ではなく、正方形から派生した90°である点で微妙に異なります。実際には、これらのファスナー用のドライバーは互換性がある場合もありますが、力を加える前に、適切な適合性を注意深く確認する必要があります。断面が正方形のキーが適切な場合は、六角レンチを使用しないでください。

英国では、トリプルスクエアファスナーは「スプライン」と呼ばれています。これは、より珍しい12スプラインフランジタイプを探している場合に混乱を招く可能性があります。12個のポイントそれぞれの先端の角度（XZNでは60°ではなく90°）で詳しく調べれば区別できますが、全体的な類似性や間違った工具を挿入してヘッドを損傷する可能性があるためです。

トリプルスクエアドライブファスナーは、シリンダーヘッドボルトやドライブトレイン部品などの高トルク用途で使用されています。これらのファスナーは、スターポイントを損傷することなく駆動トルクに耐えられるように、ヘッドが焼き入れおよび焼き戻しされています。これらは、 BMW、オペル、メルセデスなどのドイツ車や、フォルクスワーゲングループ（ポルシェ、アウディ、セアト、シュコダ、フォルクスワーゲン）の車でよく見られます。^{[ 40 ]}

六角ソケットねじドライブは六角形の凹部を持ち、六角レンチ（アレンレンチ、アレンキー、ヘックスキー、インバスとも呼ばれる）や六角ドライバー（ヘックスドライバーとも呼ばれる）またはビットで駆動できます。凹部にピンが付いた不正開封防止バージョンも利用可能です。六角ソケットのメートルサイズは、ISO 4762（ソケットヘッドキャップスクリュー）、ISO 4026（フラットポイントソケットセットスクリュー）、ISO 4027（コーンポイントソケットセットスクリュー）、ISO 4028（ドッグポイントソケットセットスクリュー）、およびISO 4029（カップポイントソケットセットスクリュー）で定義されています。

ドイツのバウアー＆シャウルテ社は1936年にドイツで六角ソケットの特許を取得し、それを基にした製品を販売しました。「インバス」という用語は、Innensechskant Bauer u. Schaurte（ドイツ語:「Inner 6-edge Bauer & Schaurte」）に由来し、米国の「Allen key」に相当します。デンマークでは、この形状は一般的にUnbrakoと呼ばれています。

ダブルヘックスとは、同軸上にオフセットされた2つの六角形の凹部を持つソケットを備えたねじ駆動方式です。標準的な六角レンチで駆動できます。形状はトリプルスクエアやスプラインのねじ駆動方式に似ていますが、互換性はありません。

各角の半径方向の「高さ」は、6点式に比べて低くなっていますが、角の数は2倍になっています。6点式よりも大きなトルクを許容できる可能性はありますが、角が丸くなったり滑ったりするのを防ぐため、ヘッドと使用する工具の冶金学的特性にはより高い要求が課せられます。

二重六角形の頭部の形状は、2{6}正十二芒星の形状と等しい。

ペンタローブネジドライブは、 Appleが製品に採用している5点式の不正開封防止システムです。 ^{[ 41 ]} Appleがペンタローブドライブを初めて使用したのは2009年半ばで、MacBook Proのバッテリーを固定するためでした。小型バージョンは現在、iPhone 4以降のモデル、MacBook Air（2010年後半モデル以降）、Retinaディスプレイ搭載MacBook Pro、2015年MacBookで使用されています。ペンタローブネジのサイズには、TS1（P2または0.8 mmとも呼ばれ、iPhone 4以降のモデルで使用）、TS4（P5または1.2 mmとも呼ばれ、MacBook Air（2010年後半以降）、Retinaディスプレイ搭載MacBook Pro、2015年MacBookで使用）、TS5（P6または1.5 mmとも呼ばれ、2009年MacBook Proのバッテリーで使用）があります。 TSという表記は、トルク設定式ねじ締めにも使用されるため、曖昧である。   

ASTER凹部は、航空機の複合構造の組み立てにおいて、六角形の凹部よりも信頼性の高いソリューションを提供するために、LISI Aerospace ^{[ 42 ]}によって設計されました。この凹部は、航空宇宙用ファスナーのねじ端に適合するように最適化されており、より高いトルクを可能にし、ファスナーや工具の損傷の問題を軽減します。

六角形のソケットスクリュードライブは、オリジナルのブランド名Torx ( / ˈ t ɔːrk s / )または代替の一般的な名称であるスタードライブと呼ばれることが多く、ファスナーに 6 つの丸いポイントを持つ星形のくぼみを使用します。これは、他のドライブ システムと比較して、ドライバーからビットへのトルク伝達を増やすことができるように設計されています。このドライブは 1967 年にCamcar Textronによって開発されました^{[ 43 ] [ 44 ]} Torx は、カムアウトに対する耐性とビット寿命の延長、およびカムアウトを防ぐためにドライブ ツールに力を加える必要性を最小限に抑えることによるオペレーターの疲労の軽減のため、自動車および電子機器業界で非常に人気があります。不正開封防止セキュリティ Torxヘッドには、くぼみの内側に小さなピンがあります。6 回対称であるため、Torx ドライバーは六角ドライバーの代用品としても使用できますが、ソケットをなめないように注意深くサイズを合わせることが重要です。

Torx Plusは、Torxの改良版で、工具寿命をさらに延ばし、Torxよりも大きなトルク伝達を可能にします。外部Torxバージョンも存在し、ネジ頭はTorxドライバービットの形状をしており、Torxソケットを使用して締め付けます。

Torx ParalobeはTorx Plusをさらに改良したもので、^{[ 45 ]} Torxよりも駆動システムのトルクが50%、Torx Plusよりも20%向上したと主張している。

Torx ttap は、締結具と工具間のぐらつきを軽減し、標準的な六角形工具との下位互換性がある Torx のバージョンです。 ^{[ 46 ] [ 47 ]} 2005 年には早くも、ドイツのねじメーカーAltenloh, Brinck & Co がSpax T-Star plus という商標名で同様のドライバー設計を発表しました。^{[ 48 ]}

マイナス/プラス (PH/S または SL/PH) は、プラスマイナスヘッドとも呼ばれ、家具の引き出し前面にノブを取り付ける際によく使用されます。これらのネジは、十字形またはマイナスのドライバーを受け入れるように設計されたヘッドで作られています。^{[ 59 ]}目的は、工具箱から最初に取り出したドライバーを使用することであり、ユーザーは正しいドライバーを探すのに貴重な時間を無駄にする必要はありません。マイナス/プラス ヘッドは、北米製のスイッチ ギアの一部で使用されています。欠点としては、ヘッドが弱く、マイナス ドライバーもプラス ドライバーも、これらのネジを必要なトルクで完全に締め付けることができないことが挙げられます。代わりに、この種のヘッド専用に設計されたあまり一般的ではない PH/S ドライバーまたはビットが必要です。^{[ 59 ]}

スロット/ポジドライブ (SL/PZ)は、スロット/フィリップス (PH/S)と同じ考え方に基づいています。つまり、ポジドライブドライバーまたはスロットドライバーのどちらでも使用できます。^{[ 59 ]}スロット/ポジドライブの複合ヘッドは電気機器で非常に普及しているため、「電気技師のネジ」というニックネームが付けられています。このシステムには、同じ利点 (互換性) と欠点 (専用のドライバーを使用しないと弱い) があります。

ACR Phillips II Plusは、#2プラスドライバーまたは#2ロバートソンドライバーで駆動できるスクリュードライブ設計ですが、Phillips II Plusビットで駆動すると、スティックフィットインターフェースになります。^{[ 60 ]}

フィリップス/スクエアスクリュードライブは、クアドレックス（ポジスクエア、フィリップスねじとロバートソンねじの組み合わせです。標準的なフィリップスまたはロバートソン工具を使用できますが、工具と締結具の間の接触面積を増やしてより大きなトルクに対応できる専用工具もあります。 ^{[ 61 ]}

Recexドライブシステムは、製造時の組み立て作業における滑りにくいロバートソンドライブの利便性と、アフターマーケットでのメンテナンス性を高めるフィリップスドライブの利便性を兼ね備えていると謳っています。フィリップススクリューカンパニーは、ロバートソンドライブとフィリップスドライブの両方のコンボヘッドを提供しています。

マイナスとトルクスを組み合わせたネジは、電子機器製造において使用されてきましたが、現在でも一部の企業で使用されています。例えば、Compaq、HP、Hewlett Packard Enterprise（HPE）などは、製造におけるトルクスの利点と、現場での修理におけるフラットドライブの汎用性を組み合わせるために、このタイプのネジを使用しています。

ECX またはコンビネーション チップ ドライブとも呼ばれます。電力機器や配電機器に見られる、スロットとロバートソン ドライブを組み合わせたねじです。この設計により、カム、滑り、ファスナーの損傷を減らしながら、より高いトルクを適用できます。^{[ 62 ]} ECX ドライブは、古いコンビネーション フィリップスおよびスロット ヘッド スクリューとは互換性がありません。^{[ 63 ]} Milwaukee Electric Tool はECX という商標を所有していますが、マーケティング資料に は、ECX がどのタイプのねじヘッドに適合するように設計されているかは記載されていません。^{[ 47 ]}

クラッチスクリュードライブには、タイプGとタイプAの2種類があります（タイプGはタイプAより先に特許を取得し、導入されました）。タイプAは「標準クラッチ」とも呼ばれ、中央に小さな円形の「結び目」がある蝶ネクタイのような形をしています。これらは1940年代と1950年代のGMの乗用車、トラック、バスでよく見られました。タイプGは蝶のような形をしており、中央の「結び目」がありません。^{[ 64 ]}このタイプのスクリューヘッドは、移動住宅やレクリエーション用車両の製造でよく使用されています。^{[ 65 ]}クラッチヘッドは、マイナスドライバーまたはクラッチドライバーで駆動するように設計されていますが、ネジは不正開封防止機能があり、通常のマイナスドライバーでは緩めることができません。^{[ 64 ]}

サムスクリューは、背の高いヘッドと溝付きまたはローレット加工された側面、あるいは鍵のような平らな側面を持つ垂直ヘッドのいずれかを持つねじ駆動装置の一種です。素手で締めたり緩めたりすることを目的としており、通常は構造用途には使用されません。また、プラスドライバーやマイナスドライバー用に溝が切られている場合や、指で握るためのローレット加工が施されている場合もあります。ASME規格18.6.8では、タイプA（ヘッドの下に肩がある）の標準サイズと重量サイズ、およびタイプB（肩がない）の標準サイズと重量サイズの寸法が規定されています。サムスクリューは、多くのコンピューターケースや、工具を使わずに簡単にアクセスできることが求められるその他の場所で使用されています。

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  #6-32 UNCつまみネジ（コンピューターケース用ネジ）
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  メートルねじ蝶ボルト、M5×30

四角ねじドライブは、調整式レンチ、オープンエンドレンチ、または 8 ポイントまたは 12 ポイント^{[ 66 ]}ソケットで回せる 4 面のファスナーヘッドを使用します。19 世紀から 20 世紀初頭にかけては、他のほとんどのドライブよりも製造が簡単で安価であったため一般的でしたが、現在では外六角の方がコスト競争力があり、近くに障害物があってもレンチでの作業が容易になったため、あまり一般的ではありません (ただし、まだ簡単に見つけることができます)。

六角ねじ駆動では、六角形のねじ頭が使用され、このねじは六角頭キャップねじとして知られています。六角ねじは、モンキーレンチ、コンビネーションレンチ、6角または12角のソケットで回すことができます。六角駆動は、周囲の障害物によってレンチのアクセスが制限される場所では、四角駆動よりも優れています。なぜなら、より小さなレンチの振り角でもねじを回転させることができるからです。六角のメートルサイズは、ISO 4032およびISO 4033、ジャムナット用のISO 4035、六角キャップねじ用のISO 4014およびISO 4017、六角頭ねじ（グレードc）用のISO 4018で規定されています。

六角穴付き溝付きキャップは、セルフタッピング板金ねじによく使用されます。六角穴により、最初のセルフタッピング取り付け時に大きなトルクをかけることができ、取り外しや再挿入にはマイナスドライバーを使用するという利便性も得られます。

五角形ねじは、5面体のねじ頭を使用するねじで、ペンタねじまたはペンタボルトと呼ばれます。これは、多くの工具と本質的に互換性がないように設計されています。5は奇数であるため、平行面を持つオープンエンドレンチやモンキーレンチ（偶数面のねじを必要とする）では回すことができません。さらに、6面または12面（いずれも5の倍数ではない）を持つ一般的な家庭用および業務用ソケットドライバーでも回すことができません。ペンタナットセキュリティファスナーも市販されており、これは専用の5面ソケットドライバーでのみ回すことができます。ただし、この設計のセキュリティ機能は、十分な力を加えれば、何らかのペンチを使用することで回避できます。

これらの留め具は、消火栓レンチのような特殊な（そして珍しい）5点レンチがないと回すのが難しいため、水道メーターカバー、天然ガスバルブ、電気キャビネット、消火栓などの公共事業体によって不正開封防止のために一般的に使用されています。

外部トルクスネジは、トルクスドライバービットの形状をした突起ヘッドを備えています（標準的な凹みではなく）。トルクスソケットを使用して締め付けます。外部トルクスの公称サイズ「E」は「T」サイズに対応していません（たとえば、E40ソケットはT40には大きすぎて入りませんが、E8トルクスソケットはT40トルクスビットに適合します^{[ 67 ]}）。これらのネジは、自動車業界で最もよく見られます。

12ポイントねじは、2つの六角形が重なり合った形状で、片方が30°回転されています。標準的な12ポイント六角ソケットビットとレンチがこれらのねじに適合します。ねじ頭は通常フランジ付きで、固定する部品に成形または機械加工された標準的なアレン六角穴付きボルトの座ぐり穴に適合します。アレン六角穴と比較すると、これらのボルトの利点は、より高いトルク容量と、水が溜まる凹部がないことです。欠点は、頭部を成形するのに余分なコストがかかることです。

ブレークアウェイヘッド（ブレークオフファスナーまたはせん断ファスナーとも呼ばれる）^{[ 71 ]}は、取り付け時、または締め付け工程中もしくは直後にヘッドが折れて滑らかな表面だけが残る高セキュリティファスナーです。通常、皿頭ボルトで構成され、平頭から細いシャンクと六角ヘッドが突き出ています。六角ヘッドを使用してボルトを皿穴に締め込み、その後、レンチまたはハンマーを使用してシャンクと六角ヘッドを平頭から折るか、または締め付けヘッドがせん断されるまで締め込みます。どちらの方法でも、滑らかなボルトヘッドだけが露出します。このタイプのボルトは、刑務所のドアロック、自動車のイグニッションスイッチ、道路標識などで、簡単に取り外せないようにするために一般的に使用されています。別の設計では、取り付け後に目立たないボタンヘッドが見えるようになっています。^{[ 71 ]}ブレークアウェイボルトに加えて、同様の設計のブレークアウェイナットも入手可能です。^{[ 72 ]}

セキュリティ以外の用途では、ブレークアウェイヘッドファスナーは、おおよそのトルク制限で折れるように設計された、簡易的なトルクリミッターとして使用されることがあります。例えば、便座固定ボルトにはブレークアウェイ式のプラスチックナットが使用されており、駆動部は、過度の圧力で陶器製の便器が割れることなく、ぐらつきを防ぐのに十分なトルクでせん断されるように設計されています。セキュリティ以外の用途で使用されるブレークアウェイファスナーには、最初のブレークアウェイ取り付け後にファスナーを取り外したり調整したりできるように、2つ目の駆動面（六角ヘッドなど）が設けられている場合があります。

この駆動方式の欠点は、トルクレンチを適切に使用した場合ほど精密な制御ができないことです。そのため、ジョイントを正しく締め付けるのに必要なトルクが不足したり、ヘッドをせん断するのに必要なトルクが大きすぎたりして、締め付ける材料が損傷するなど、用途によっては依然として不具合が生じる可能性があります。

ラインヘッドおよびラインリセスねじ駆動は、オス、メス、および不正開封防止構成を備えた日本のシステムです。^{[ 73 ]}

これらのファスナーは一般的にラインヘッドねじと呼ばれています。一部のビデオゲーム機で使用されていることから、ゲームビットねじとも呼ばれています。IBMのPS/2などのコンピュータ、任天堂やセガのシステム、およびそれらのゲームカートリッジで使用されています。メスサイズはALR2、ALR3、ALR4、ALR5、ALR6と表記され、オスサイズは「R」の代わりに「H」で表記され、改ざん防止メスには表記の末尾に「T」が付きます（例：ALR3T）。^{[ 1 ]}

日本では、雄ネジのサイズはDTC-20、DTC-27、DTC-40（製造中止）、DTC-45と表記されることが多く、それぞれネジ頭のサイズは3.2mm  、4.6mm  、6.4mm  、7.7mm です。ネジのサイズは、頭部の嵌合部の最大幅で測定されます。民生用電子機器で最も一般的に使用されているサイズはDTC-20とDTC-27です。

一方向ねじは、一方向にしか回せない特殊なねじです。一方向クラッチねじと呼ばれることもありますが、真の「クラッチ」ねじとは混同しないように注意が必要です。標準的なマイナスドライバーで取り付けはできますが、通常の工具では簡単に取り外すことはできません。一方向ねじは、不正な改ざんを防ぐために、商業施設のトイレ設備や車両のナンバープレートなどによく使用されています。

片方向ねじは、取り外す必要性が低い場合にのみ有効です。片方向ねじは、ねじを緩める方向にわずかなトルクを加えただけでもカムアウトが発生するようにスロットが設計されているため、従来の工具では取り外すのが困難です。代わりに、片方向ねじは、ねじの頭に穴を開けてねじ抜き工具を挿入することで取り外すことができます。あるいは、切断ディスク付きの回転工具を使用してスロットを拡張したり、ロッキングプライヤーで頭をつかんだり、スロットに2つの穴を開けた後にピンスパナ（スネークアイズドライバー）でねじを取り外したりすることもできます。表面から突き出ているねじ（損傷などの理由で締め付けられない任意の頭を持つねじ）は、損傷を受ける可能性のあるドリルチャックをねじの頭にしっかりと取り付けることで取り外せる場合があります。^{[ 74 ]}

Jura Elektroapparate社のエスプレッソマシンなど、一部の家電製品は、所有者が自分で修理するのを防ぐために、偏心した楕円形の独自のネジ頭を採用している。

RIBEとも呼ばれるポリドライブねじ駆動装置^{[ 75 ]}は、スプライン形状で、ファスナーヘッドの端が丸くなっています。このツールには、等間隔で 6 つの平歯があり、サイズは星形ポイントの直径によって決まります。従来のねじ駆動装置に対する主な利点は、カムアウトに強いことです。主に自動車産業で、ブレーキやドライブシャフトなどの高トルク用途に使用されています。

Slot-LokやAvsafeなど、特殊な独自のヘッドデザインを採用したファスナーメーカーもあります。^{[ 76 ]}これらは、専用のソケットドライバーを必要とする特殊な円形または楕円形のカム形状のヘッドを使用しています。

さらなるセキュリティのために、鍵付き錠と同様に、メーカーからのみ入手可能で登録所有者にのみ提供される、対応するドライバーを必要とするカスタム設計のファスナーヘッドがあります。^{[ 77 ]}

Ultra-Lok や Ultra-Lok II は、カスタムキー付きドライバーを使用する設計の例であり、一般の人が入手できない産業用途や公共施設用途に限定される傾向があります。Key-Rex ネジも別の設計で、投票箱や銀行の金庫などに使用されています。^{[ 39 ]}

一般の方にも馴染みのある例としては、乗用車のホイールやスペアタイヤの盗難防止のための固定具が挙げられます。各ホイールのラグナットのうち1つは、ラグナットセットに付属する専用ソケットが必要になる場合があります。同様のセキュリティファスナーは、自転車のホイールやサドルにも使用できます。

セキュリティ六角ネジは、押し出し成形されたピンを備えており、メスソケットの中央にピンを挿入することで、不正開封に対する耐性を高めています。そのため、ネジを締めるには対応する穴のある工具が必要になります。これにより、小型のマイナスドライバーでネジを回そうとする試みも防止できます。

セキュリティトルクスネジは、ソケット式や十字型のネジによく用いられる改良型で、メスソケットの中央にピンを挿入することで、ネジの不正開封防止機能を強化します。ネジを回すには、対応する穴のある専用工具が必要となります。これにより、小型のマイナスドライバーなどでネジを回そうとする試みも防止できます。

スパナ^{[ 78 ]}またはスネークアイズ(商標) ^{[ 79 ]}スクリュードライバーは、互いに向かい合った 2 つの丸い穴 (時には 2 つのスロット。同じドライバービットが両方のタイプで使用可能) を使用し、不正操作を防止するように設計されています。その他の非公式な名称には、ピッグノーズ、ドリルヘッド、ツインホールなどがあります。^{[ 80 ]}このタイプは、米国、英国のロンドン地下鉄、ケベック州モントリオールの電車車両やモントリオールメトロ、パナマメトロのすべての車両でよく見られます。駆動ツールは、米国では「スパナドライバー」または「スパナスクリュードライバー」^{[ 81 ]}、英国では「ピンスパナ」と呼ばれています。ゴルフシューズのソフトスパイクにもよく使用されます。米軍の制式拳銃であるM17およびM18 （ SIG Sauer P320の派生型）は、正規の兵器整備士以外による通常の野外整備以外の分解を防止するためにスパナネジを使用しています。また、以前はM14ライフルのマガジンウェルのフロントロックタブを固定するための補強ネジとしても使用されており、軍放出品のライフルでは反動ラグによく見られます。さらに、多くの銃器のトリガーロックは単なるスパナネジで、適切なドライバーが鍵として機能します。

ナイフメーカーのマイクロテック社は、三角形に配置された3つの丸い穴を持つ、このタイプのバリエーションを採用している。カメラメーカーのライカカメラ社は、レンジファインダーカメラの巻き戻しノブやその他のレバーに、このタイプのバリエーションを使用している。

12スプライン フランジ スクリュードライブは、ファスナーとツールに 12 本のスプラインがあります。これは、それぞれ 60° の角度を持つ 12 本の等間隔の突起で構成されています。これは、それぞれが前の正三角形に対して 30° 回転した 4 つの正三角形を重ね合わせることによって実現されます。スプライン ドライブは、廃止された米国設計のOptimum Metric Fastener Systemの一部であり、 2011 年に廃止されたASTM B18.2.7.1Mで定義されていました^{[ 82 ]}。これにより、スプライン ドライブは廃止されました。

スプラインドライブは、5、6.3、8、10、12、14、16、および20  mmサイズのネジ用に指定されました。^{[ 83 ]}その主な利点はカムアウトに抵抗できることであり、不正開封防止ラグナット、シリンダーヘッドボルト、その他のエンジンボルトなどの高トルク用途で使用されます。

このパターンの名称を、通常XZNパターンを指す「スプラインヘッド」というくだけた表現と混同しないように注意する必要がある。

Torx Plusの改ざん防止型^{[ 84 ]}は、 Torx Plus Securityと呼ばれることもあり、中央にポストがあります。ドライバーが一般的ではないため、セキュリティ目的で使用されます。

TAは、ねじ頭に三角形のくぼみを使用するタイプのねじ駆動です。この駆動方式では、デバイスの内部へのアクセスが制限されますが、六角レンチで簡単に回すことができます。これらのねじは、ファストフード店の子供のおもちゃのほか、掃除機、ファンヒーター、エレベーター、キャンプストーブ、ゴルフクラブ、電気ケトル、マスターロックなどによく見られます。サイズには、TA14、TA18、TA20、TA23、TA27 があります。ビットのサイズは、正三角形の高さの測定値によって決まります。 ^{[ 85 ]}三角形の辺は直線であることに注意してください。これは、トライポイント 3 ファスナーとは異なります。

TP (またはY 型) セキュリティ スクリュー ドライブは、フィリップス スクリュー ヘッドに似ていますが、4 つではなく 3 つのポイントがあります。これらの特殊なネジは、通常、任天堂の携帯ゲーム機、三洋電機や京セラの携帯電話、富士フイルムのデジタル カメラなど、電子機器に使用されます。 ^{[ 86 ]} Apple は、2010 年と 2011 年のMacBook Proのバッテリーを固定するために Y 型ネジを使用しており、 Apple Watch、iPhone 7、iPhone Xでは非常に小型のタイプを使用しています。^{[ 87 ] [ 88 ]} このタイプのネジは「トライウィング」と呼ばれることが多いですが、その名前は実際には別のデザインに属します (下記参照)。

TP3 （トライローブまたはトライロブラとも呼ばれる）は、ネジ頭にルーロー三角形のくぼみを使用して、マイナスドライバーでは回せないため半固定式にし、トライアングルのように六角レンチで簡単に回すことはできません^{[ 89 ]} 。ファストフードの販促玩具やビデオゲーム、ダイキャスト玩具、一部のルンバのバッテリーパックに使用されています。サイズは4種類あり、A  =  2  mm、2.3  mm、2.7  mm、3.2  mmです。

トライグルーブまたはTグルーブとは、平らな円錐形の頭部と、中央で繋がらない3つの短い放射状の溝を備えたセキュリティネジの設計です。

トライウィング（三角溝付きとも呼ばれる）は、3 つの溝付き「翼」と中央に小さな三角形の穴があるネジです。トライポイントファスナーとは異なり、溝はオフセットされており、ファスナーの中心と交差しません。左ねじのバージョンはオプシットネジと呼ばれ、ドライバーを時計回りに回すことでネジを緩めることができます。これはトライウィングや通常のネジとは逆です。^{[ 90 ] [ 91 ]}

この設計は、 1970年代初頭にロッキード社がL-1011で採用するなど、航空宇宙産業の一部で採用されましたが、取り付け時のインサートの損傷に関する苦情が相次ぎ、結果は賛否両論でした。マクドネル・ダグラス社も、自社の民間航空機の主要締結部品としてこれを使用しています。ブリティッシュ・エアロスペース社とエアバス社もこの締結部品を使用しています。