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| パナマメトロ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 アルストム メトロポリス 列車セット 1 号線 (2014 年) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | パナマ地下鉄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | メトロ・デ・パナマ、SA (国営企業) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | パナマシティ、パナマ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トランジットタイプ | 高速輸送 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行数 | 2 (+1 建設中) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅数 | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 180,000（2015年3月）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 年間乗客数 | 81,500,000+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | エルメトロデパナマ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 手術 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運用開始 | 2014年4月6日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 完全に高架化された（地下と高架） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両数 | 47アルストムメトロポリス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車の長さ | 5両編成[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システムの長さ | 39.8 km (24.7 マイル) [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空線、 1,500V直流 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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パナマメトロ（スペイン語：Metro de Panamá）は、パナマのパナマシティにある高速交通システムです。[4]首都圏の北部と東部の地区と市内中心部を結んでいます。
地下鉄は、 MiBus交通システムがさまざまな問題を抱えていたため、市内とサンミゲリート地区間の交通渋滞を緩和し、通勤者に道路輸送の実行可能な代替手段を提供するために建設されました。
地下鉄は年中無休で運行しており、営業時間は月曜～金曜は5:00～23:00、土曜は5:00～22:00、日曜・祝日は7:00～22:00となっている。[5]
15.8キロメートル（9.8マイル）の1号線は2014年4月6日に開通し、[6] 14駅が設けられています。[7] 2号線は2019年1月14日から17日まで世界青年の日の祝祭のために部分的に臨時開通し、4月25日に全線開通しました。21キロメートル（13マイル）の路線で、16駅が設けられています。空港への3駅の支線（エル・ラマル）は2023年3月16日に開通しました。
サンミゲリート駅は両路線の乗り換え駅である。[8] [9] [10]
パナマメトロは、パナマ市周辺の交通を改善するための主要な「国家マスタープラン」の一部であり、さらに 2 つの高速輸送路線、2 つのモノレール路線、3 つの路面電車路線、および空中リフト路線の建設が含まれています。
歴史
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発達
パナマ政府は地下鉄建設の契約入札を募集した。[11]ブラジル政府[12]と台湾政府[13]はプロジェクトへの投資を申し出た。鉄道システム建設のすべての提案を徹底的に審査した結果、スペインのFomento de Construcciones y Contratas (FCC)を含むLínea Unoコンソーシアムが契約を獲得した。[14]
2009年10月、POYRY/Cal y Mayor y Asociadosコンソーシアムがプロジェクト開発のコンサルティング契約を獲得し、[15] 2010年1月にはSystraが詳細なインフラ設計を作成する契約を獲得しました。
プロジェクトの第 1 フェーズは、計画、コスト見積もり、および技術的な実現可能性で構成されていました。第 2 フェーズは、いくつかの土壌調査、地形、および需要の精緻化で構成されていました。両方のフェーズは 2009 年後半に同時に開始され、実行されました。
工事
2010年12月、政府はついに地下鉄建設の入札を承認した。プロジェクトの第3フェーズと第4フェーズは2011年から2012年にかけて行われ、すべての高架橋と駅の建設、公共施設の移転で構成されていた。地下鉄の運行全体と自動列車監視を監視するコントロールセンターは、CCTV、電話、インターコム、 TETRA無線、乗客への映像と音声の情報、火災検知などのネットワークインフラストラクチャと通信およびセキュリティソリューションとともにタレスによって提供された。
2013年9月までに1号線の建設は92％完了し、一部の車両の試運転が可能になった。[16]
料金
1号線の建設には14億5200万ドルの費用がかかった。プロジェクトの計画、建設、実行を担当する当局は、2012年度に2億ドルの予算を持っていた。[要出典] 2011年12月、パナマ地下鉄事務局は、公共施設の移転、エンジニアリング、プロジェクト管理の費用を含め、プロジェクトの最新コストは18億8000万ドルであると明らかにした。 [17]
初期の運用
2014年4月5日、1号線が開通し、新システムによる最初の公共旅客輸送が実施されました。翌日、この路線は旅客営業を開始しました。[6]運行開始初年度、このシステムは1日平均20万人を輸送し、予想より25%増加しました。[18]
パナマ地下鉄1号線の最初の区間は、ロス・アンデスからアルブルックバスターミナル（システムのメンテナンスショップがある）まで、主に南北方向に走り、地下7.2キロメートル（4.5マイル）、高架6.5キロメートル（4.0マイル）を含む13.7キロメートル（8.5マイル）の路線でした。[6]当初、1号線には11の旅客駅があり、5つは高架、5つは地下、1つは地上でしたが、後に3つの駅が追加されました。12番目の駅であるロテリアは、6番目の地下駅であり、2014年8月27日に開業しました。[3]地下のフェルナンデス・デ・コルドバ駅と最初の高架駅である12デオクトゥブレ駅の間に位置するエル・インヘニオ地下鉄駅は、当初2014年8月に開業する予定でしたが、[19] 2015年5月8日に開業しました。[20]
当初の地下鉄の北端の終着駅はロス・アンデスであった。[19]しかし、政府が1号線をサン・イシドロの高架最終駅まで延伸することを承認したため、この駅は一時的な終着駅であった。[21]サン・イシドロも当初は2014年8月に開業する予定であったが、最終的に2015年8月15日に開業した。[22]サン・イシドロへの延伸により、路線は2.1キロメートル（1.3マイル）追加され、地下鉄の総路線長は15.8キロメートル（9.8マイル）に延長された。[3]
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発達
2014年5月16日、3つの異なるコンソーシアムが、システムの2号線の計画、コスト見積もり、および技術的実現可能性についていくつかの提案を提出しました。[23]すべての提案を詳細に調査した後、パナマ地下鉄長官は2014年7月12日に、スペインの「Ayesa Ingeniería y Arquitectura」、「バルセロナ地下鉄」、およびアメリカの「Louis Berger Group 」を含むPML2コンソーシアムが契約を獲得したと発表しました。[24] [25]このプロジェクトの費用は22億ドルでした。[26]最終的に、費用はわずか18億5700万ドルでした。[27]
建設契約は、ブラジルのオデブレヒトとスペインのFCCによって結成されたリネア2コンソーシアムに授与されました。これはパナマ地下鉄の1号線を建設した同じコンソーシアムです。建設は2015年9月に正式に開始されました。 [28]当初、2号線は2019年4月に納品される予定でしたが、パナマ市が2019年1月にカトリック世界青年サミットを主催したため、建設が加速され、サミットへの参加が見込まれる100万人の観光客に対応するため、新しい納品日は2018年12月31日と発表されました。[29]しかし、2018年には、1か月に及ぶ労働ストライキにより、年間GDPの数字が9億ドル以上減少し、同額の損失が発生しました。そのため、納品日は当初の納品日まで延期されました。しかし、12月28日に12本の列車が8時間走行する最初のテスト走行が行われ、1月15日にサミット用の5つの駅で部分的に開通しました。その後、路線は再び閉鎖され、当初の予定通りに再開された。[30] 2018年8月、サミット開催中、2号線はコレドール・スールからサン・ミゲリートまで部分的に24時間運行すると発表された。[31] 2019年1月、2号線は1月18日から28日まで営業し、5つの駅が運行し、26日と27日には42時間連続運行すると発表された。[32]
2号線は2019年4月25日に正式に開通した。[28]
2023年3月16日、コレドール・スールとトクメン国際空港（アエロプエルト）を結ぶ2号線の支線、エル・ラマルが開通した。[33]アエロプエルトへの直通列車はなく、列車はコレドール・スールから出発する。[34]
オペレーション
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パナマメトロの1号線は、ビジャザイタからアルブルックバスステーション（メトロのメンテナンス施設がある）まで、主に南北方向に走っています。路線は15.8キロメートル（9.8マイル）に及び、そのうち7.2キロメートル（4.5マイル）は地下です。[11] 14の旅客駅があり、6つは高架、7つは地下、1つは地上です。駅のプラットホームの長さは約110メートル（360フィート）です。[7]
1号線の全行程は約25分かかります。[要出典]現在のルートは高架のビジャ・ザイタ駅から始まり、高架で市の北にあるサン・イシドロ駅まで続き、高架で元の終点ロス・アンデス、パン・デ・アスーカル駅、サン・ミゲリート駅、プエブロ・ヌエボ（エストレジャ・アスール工場の近く）を経由して12デ・オクトゥブレ（最後の高架駅）に到着し、そこで溝に入り、1号線の地下区間に入ります。エル・インヘニオ、フェルナンデス・デ・コルドバ、ビア・アルヘンティーナ、カルメン教会、サント・トマス、ロテリア、5デ・マヨの地下駅を通過し続けます。最後に、バスターミナルとアルブルック・モールに橋で接続されたシステムで唯一の地上駅である終点のアルブルックに到着します。
2行目
パナマメトロの2号線は、サンミゲリート駅（1号線との乗り換え駅）からヌエボ・トクメン駅（2号線の整備工場がある場所）まで、主に西から東へ向かうルートを走っています。路線は23キロメートルに及び、18の駅（本線に16駅、2023年3月に開業予定の「エル・ラマル」と呼ばれる延長線に2駅）があります。この路線の駅はすべて高架で、駅のプラットホームの長さは1号線の駅と同じです。
駅は次のとおりです: サン ミゲリート、パライソ、シンクエンテナリオ、ヴィラ ルクレ、エル クリソル、ブリサス デル ゴルフ、セロ ヴィエント (この駅からメトロモールとセントロ コメルシアル ロス プエブロスにアクセスできます)、サン アントニオ、ペドレガル、ドン ボスコ、コレドール スール (の駅) 「エル・ラマル」と交換）、ラス・マニニャタス、ホスピタル・デル・エステ、アルトス・デトクメン、12 月 24 日およびヌエボ トクメン (2 号線のメンテナンス工場がある場所)。 2号線は2019年4月25日に正式に開通した。[28]
ラマル鉄道の駅は、Corredor Sur（2号線の主要ルートとの乗り換え駅）、ITSE（Instituto Técnico Superior Especializadoに停車）、Aeropuerto（トクメン国際空港に停車）です。
営業時間
地下鉄は年中無休で運行しており、営業時間は月曜～金曜は5:00～23:00、土曜は5:00～22:00、日曜・祝日は7:00～22:00となっている。[5]
車両
アルストムはパナマ地下鉄向けに3両編成のメトロポリス列車19編成を納入した。[35]この車両はバルセロナ地下鉄9000シリーズと非常によく似ており、アルストムのスペイン工場で製造され、バルセロナのFGCネットワークで予備試験が行われた。
最初の3編成はスペインから出荷され、2013年5月25日に到着した。標準軌の車両にはエアコン、CCTV、旅客案内装置が備えられており、1編成あたり600人の乗客を収容できる。[36]当初、列車は3両編成で構成されていたが、将来の乗客需要を見込んで全駅が5両編成に対応できるように建設され、2018年2月以降に納入された一部の列車は3両編成ではなく5両編成となっている。[37]
列車はパンタグラフを使用して、剛性のあるI字型の頭上レールから電力を集めます。このシステムは列車には1,500Vの直流電力が供給され、直流電力を供給する変電所への配電には13.8kV 60Hzの交流電力が使用される。 [38]
計画された拡張
地下鉄は最終的に2040年または2035年までに9路線に拡張される予定です。[39]最初の5路線は地下鉄で、最後の3路線は路面電車、サンミゲリートへのケーブルカーシステム、計画中の都市パナマパシフィコへのモノレール路線となります。[39] [40] [41]
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1号線は現在の形でほぼ完成している。1号線の南端近くにあるインフィル駅であるクルンドゥは、2024年に開業する予定である。 [39] 1駅北のヴィラザイタの新駅までの路線延長が完了し、2024年4月に運行を開始した。[42]
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2号線はプンタ・パシフィカ地区のウラカ公園からフェリピジョまでの29km（18マイル）を走り、3つのフェーズで建設される予定です。[39]第一フェーズはサン・ミゲリートからヌエボ・トクメンまで走ります。第一フェーズの建設には4年かかりました。[43] 2号線の建設は2015年10月5日に着工し、建設には44か月かかると予想されています。[44]
第2フェーズ（2A号線）では、サンミゲリートからパナマシティ南部のパルケ・ウラカまたはプンタ・パシフィカまで路線を延長します。ほぼ完全に地下になります。2A号線は9kmの長さしかありませんが、地下鉄の路線を地下に建設するには高架の地下鉄路線を建設するよりも3倍の費用がかかるため、2A号線は2号線と同じくらいの費用がかかる可能性があります。[45] [46]最終フェーズでは、ヌエボ・トクメンからフェリピジョまで1駅延長します。[39]第1フェーズは21km（13マイル）の長さで、2018年9月の時点で新線は85%完成しており、セロ・ビエント駅まで4本（5両編成）の列車で試運転が可能です。 2018年11月までに、試験走行はフェーズ1の全長をカバーしました。2019年1月の世界青年の日には、14本の列車が手動モードで最高時速40 km (25 mph) で運行されました。通常の運行では、列車は時速70 km (43 mph) で自動走行し、運転手は列車のシステムを監視するだけです。コンダドデルレイ駅からヴィアセンテナリオに沿ってメルカパナマまで走る支線が提案されています。[47]
3号線（モノレール）
3号線は、西パナマとパナマシティのアルブルック駅の間の24.5キロメートル（15.2マイル）を走り、14の駅に停車し、アルブルック駅で1号線に乗り換える予定である。 [48]この路線は、パナマ運河の下を最長60メートル（200フィート）のトンネルを通って移動する。[48] 3号線は、日本政府からの26億ドルの融資によって賄われ、日本の企業がプロジェクトを主導している。[48] [49] 日立レールがこの路線の主契約者であり、6両編成の日立モノレールの列車28両を供給する。 [50]この路線の建設は2021年2月に始まり、2025年までに完了する予定である。[51]この路線をラチョレラまで延長する第2フェーズ2の計画があり、日本政府はプロジェクト開発のために6億9,700万ドルの融資を承認している。[48]
4号線と5号線（快速列車）
4号線と5号線は1号線と2号線と同様の高速鉄道で運行され、2040年までに開業する予定です。[39]
4号線は、クルンドゥ（1号線の建設予定地）とトクメンのドン・ボスコの間を走ります。
5号線は1号線のサント・トマス駅と2号線のエル・クリソル駅 の間を走ります。
6、7、8番線（路面電車）
6、7、8号線は路面電車で運行される。[39]
6号線は、メルカ・パナマとクルンドゥ（1号線の提案されたインフィル駅）の間で運行されます。
7号線は観光客向けで、クルンドゥとカスコ・アンティグオ地区間の6号線の延長線となります。
8号線はドン・ボスコ駅（4号線への乗り換え地点）とヴィラ・ザイタ駅（1号線への乗り換え地点）の間を走ります。
9号線（モノレール）
9号線は、ベラクルスとパナマ・パシフィコ国際空港を経由して、シウダー・デル・フトゥーロ（3号線への乗り換え地点）とセンテニアル橋の間を走るモノレールとなる。[52]
メトロケーブル（空中リフト）
メトロケーブルは、サンミゲリート地区を通る高架鉄道システムです。主要路線は、8号線のシンクエンテナリオ駅とビジャマリア駅 の間を走る予定です。また、2本の支線も計画されています。
参照
- 地下鉄システムの一覧
- 北米の高速交通システム（乗客数別）一覧
- ラテンアメリカの鉄道輸送システム（乗客数別）
- オデブレヒト事件 – ラテンアメリカにおける汚職捜査
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、パナマ地下鉄に関連するメディアがあります。
- El Metro de Panamá – 公式ウェブサイト(スペイン語)
- パナマシティの公式ウェブサイト（スペイン語）
- パナマ地下鉄路線図（英語）