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| レース情報 | |
| 会場 | シドニーオリンピックパークストリートサーキット |
| 開催回数 | 8 |
| 初開催 | 2009 |
| 最終開催日 | 2016 |
| レース形式 | |
| レース1 | |
| ラップ | 74 |
| 距離 | 250キロ |
| レース2 | |
| ラップ | 74 |
| 距離 | 250キロ |
| 最後のイベント（2016年） | |
| 総合優勝者 | |
 シェーン・ヴァン・ギスバーゲン |
トリプルエイトレースエンジニアリング |
| レース優勝者 | |
.svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ジェイミー・ウィンカップ |
トリプルエイトレースエンジニアリング |
| シェーン・ヴァン・ギスバーゲン |
トリプルエイトレースエンジニアリング |
シドニー500は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州シドニーオリンピックパークのホームブッシュストリートサーキットで開催された、スーパーカーの年次モーターレースイベントでした。このイベントは、 2009年から2016年までスーパーカー選手権の定期的な一部であり、カレンダー上の最終イベントでした。
形式
このイベントは、金曜日から日曜日までの3日間の週末に開催されました。金曜日には40分間の練習セッションが2回行われ、土曜日には20分間の予選セッションが行われ、次の250キロレースのグリッド位置が決定されました。日曜日には20分間の予選セッションが行われ、その後トップ10のシュートアウトが行われ、その結果を総合して次の250キロレースのグリッドが決定されました。[1]
2009年から2013年までは、土曜日に250kmレースが1回開催されていました。これは2014年に導入されたスーパーストリート形式の一環として、2回の125kmレースに変更されました。[2] 2016年、このイベントは元の2 x 250km形式に戻りました。[3]
歴史
シドニーでは長らくツーリングカーレースが開催されていたが、シドニー・モータースポーツ・パークやオーラン・パーク・レースウェイなどの常設サーキットでのみ開催されていた。オーラン・パークは2008年以降、住宅再開発のために取り壊され、シドニー・モータースポーツ・パークも大勢の観客を集めることができなかったため、州政府とスーパーカーズは、シドニーの新しい目玉イベントを作ろうと、シドニー・オリンピック・パークにストリートサーキットを建設するというアイデアを考案した。 [4] [5]当時テルストラがスポンサーだったシドニー500は、2009年5月16日にシドニーのマーティン・プレイスで開始された。開始は、朝のピーク時の交通前に 6台のV8スーパーカーがシドニー・ハーバー・ブリッジを渡ることから始まった。
2009年の第1回イベントでは、ジェイミー・ウィンカップが土曜日のレースで2度目のV8スーパーカータイトルを獲得したが、レースはホールデン・レーシング・チームのガース・タンダーが優勝した。このイベントは週末を通じて約185,000人の大観衆を集め、「ロックとレース」形式の使用はシドニーの新たな層にスーパーカーを開放したことで評価された。[5]初年度はオーストラリアのロックバンド、コールド・チゼルが再結成し、サーキット内にあるANZスタジアムで土曜日の夜に演奏した。当時のシリーズ会長トニー・コクランは経験豊富なコンサートプロモーターであったため、その後のイベントコンサートにはガンズ・アンド・ローゼズ、ジョン・ファーナム、ハンターズ・アンド・コレクターズなどが出演した。 [6]後年、イベントのコンサートの側面は縮小されるか、完全に廃止された。
このイベントで最も注目すべきインシデントの1つは、2010年のイベント中に発生した。土曜日のレースでは、第5コーナーで突然のにわか雨がトップの車両を襲い、レースリーダーのマーク・ウィンターボトムやチャンピオンシップのトップ候補であるウィンカップとジェームズ・コートニーを含む数台の車両がウォールに衝突した。3人のドライバー全員がチャンピオンシップに勝つ可能性があったため、コートニー、ウィンカップ、ウィンターボトムは全員、修理のためにピットレーンまで車両を戻した。ジョナサン・ウェッブと彼のチームであるテクノ・オートスポーツは初勝利を収め、コートニーはチャンピオンシップの候補者の中で唯一トラックに戻って完走者として分類され、日曜日のチャンピオンシップを確定させるのに役立つ重要なポイントを獲得した。[7]ウィンカップもトラックに戻ったが、分類されるほどのラップタイムを記録できなかった。[8]
2011年、ウィンカップとトリプルエイト・レース・エンジニアリングのチームメイトであるクレイグ・ロウンズはチャンピオンシップを争い、土曜日のレース中にクラッシュしたにもかかわらず、ウィンカップが勝利して3度目のタイトルを獲得しました。[9] 2012年、ロウンズはイベントで複数のレースで勝利した最初のドライバーになりました。[10]ウィンカップは2013年に最初の勝利を収め、それまでホームブッシュで表彰台に上がったことがなかったにもかかわらず、土曜日に優勝しました。日曜日に3位でフィニッシュしたことで、ウィンカップは記録に並ぶ5度目のタイトルを獲得し、ロウンズは再び準優勝しました。[11]
2014年、元シリーズチャンピオンのマルコス・アンブローズは、2006年から2014年までNASCARでレースをした後、スーパーカーに復帰した。彼はワイルドカードでエントリーし、 DJRチームペンスキーが運営するチャンピオンシップのスプリントラウンドに初めて出場した。[12]その週末の3レースのうち2レース、土曜日の第2レースと日曜日のレースは、激しい雨と雷雨がサーキットを襲ったため赤旗中断となった。[13] 2015年のイベントでは、マーク・ウィンターボトムが初のスーパーカータイトルを獲得した。[14] 2016年のイベントは最終戦となり、土曜日のレースでシェーン・ヴァン・ギスバーゲンがドライブスルーペナルティから立ち直り、表彰台を獲得し、新たなシリーズチャンピオンが誕生した。 [15]
初期の頃、このイベントはカレンダー上で最も予測不可能なイベントの1つであり、最初の8レースで7人の異なる勝者が出ました。[16]しかし、その後の10レースでは、ウィンカップ（6勝）とヴァンギスバーゲン（4勝）だけがレースに勝利しました。このイベントは、脱落率が高く、セーフティカーが出る可能性が高いことでも知られていました。[16]
批判
政府の支援
ネイサン・リース首相率いるニューサウスウェールズ州政府は、シドニー500の補助金として納税者のお金3000万ドルを費やしたことで批判された。[17]
批評家らは、このイベントはニューサウスウェールズ州政府に当初発表された額よりもはるかに多くの費用がかかるだろうと述べた。オリンピック公園管理局は「あらゆるシナリオにおいて、現在のV8スーパーカー・オーストラリアの予算見積もりは低すぎるか不完全であることは明らかだ」と述べた。レースへの政府の関与は、州首相のイベント顧問であるジョン・オニールと政府のインフラ責任者であるデイビッド・リッチモンドによって反対された。[17]連邦労働党 議員のローリー・ファーガソンは、 「すべてはニューズ・リミテッドとチャンネル・セブンのせいだ。彼らは彼らを喜ばせようとしている」と述べた。イベントのスポンサーと放送局であるデイリー・テレグラフの発行元であるニューズ・リミテッドとセブン・ネットワークは、スーパーカー・イベントへの公的資金提供を求めてニューサウスウェールズ州政府にロビー活動を行っていた。[18]
イベント主催者からは当初成功の報告があったが、ニューサウスウェールズ州の監査総監が2010年に出した報告書は批判者の主張を裏付けるものだった。報告書は、政府がイベントの費用を適切に見積もっておらず、イベントの利益は期待したほど高くなかったと結論付けた。[19]批判が続き政権が交代したにもかかわらず、2013年にイベントは2016年末まで延長され、政府は契約をさらに2年間延長するオプションがついた。[20]州外および海外からの観客流入予想数は、2009年の当初契約時の15,000人から、新契約では5,000人に減少した。[20]
環境問題
シドニーオリンピックパークの一部をストリートサーキットに改造したことは、環境保護団体から広く批判された。トータル環境センターは、ニューサウスウェールズ州政府が絶滅危惧種法とホームブッシュ湾管理局の計画原則を無視し、シドニーオリンピックパークに社会的、環境的、経済的混乱を引き起こすだろうと述べた。[21]
終焉
2015年、スーパーカーズはイベントのコストを削減するためにサーキットを短縮することを提案した。[22]この提案は失敗に終わり、2016年3月、イベント運営の継続的なコストにより、2016年がシドニー500の最後の開催となることが発表された。[23]その後、ニューサウスウェールズ州内で、セントラルコーストのゴスフォードに建設されているストリートサーキットなど、イベントの代替として他の選択肢が検討された。[23]ゴスフォードの計画は失敗に終わり、2016年9月、ニューサウスウェールズ州首相のマイク・ベアードは、イベントをシドニーの北約160kmにあるニューカッスルのニューカッスルストリートサーキットで開催されるニューカッスル500に置き換えると発表した。 [24]
受賞者
複数の受賞者
ドライバー
チーム別
メーカー別
イベントスポンサー
参照
参考文献
- ^ 「スーパーカー運用マニュアル 2016 - 部門 A - 管理規則」(PDF)。スーパーカー。2016年7月27日。 2016年12月4日閲覧。
- ^ 「シドニー、タウンズビルのV8が土曜日に2つの125キロのトワイライトレースを開催」。スピード。Fox Sports。2014年1月27日。 2015年9月5日閲覧。
- ^ Musolino, Adrian (2015年10月22日). 「V8スーパーカーはフォーマットで正しい方向へ向かっている」The Roar . 2016年3月22日閲覧。
- ^ ウェンディ・フルー（2008年9月30日）「リース氏、レースを強行突破」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2015年9月8日閲覧。
- ^ ab 「ホームブッシュタイプのレースはV8が主流になる切符」The Roar 2009年12月7日2009年12月9日閲覧。
- ^ Bartholomaeus、Stefan (2011 年 8 月 25 日)。 「V8がグランドファイナルに向けてオーストラリアのロックアーティストを発表」。スピードカフェ。2016 年12 月 4 日に取得。
- ^ 「ジェームス・コートニーが2010年V8スーパーカーのタイトルを獲得」。2010年12月5日。 2016年12月15日閲覧。
- ^ グリーンハル、デイビッド、ハワード、グラハム、ウィルソン、スチュワート (2011)。公式歴史: オーストラリアツーリングカー選手権 - 50年。セントレナーズ、ニューサウスウェールズ: シェブロン出版グループ。ISBN 978-0-9805912-2-4。
- ^ 「TeamVodafoneのドライバー、ジェイミー・ウィンカップがクレイグ・ロウンズに35ポイント差で勝利し、2011年のV8スーパーカーのタイトルを獲得」。スピード。Fox Sports。2011年12月4日。 2015年9月5日閲覧。
- ^ 「Lowndesがレース29の燃費競争で勝利」Speedcafe 2012年12月1日2015年9月5日閲覧。
- ^ 「ホールデンのドライバー、ジェイミー・ウィンカップが記録に並ぶ5度目のV8スーパーカータイトルを獲得」ABCニュース、2013年12月8日。 2015年9月5日閲覧。
- ^ 「アンブローズ、シドニー500でV8を早期復帰」Speedcafe 2014年10月25日2015年9月5日閲覧。
- ^ “雨のためシドニー最終戦が中止となり、ファン・ギスバーゲンが勝利”.スピードカフェ。 2014 年 12 月 7 日。2014 年9 月 5 日に取得。
- ^ ハワード、トム (2015年12月5日). 「ウィンターボトムが初のV8スーパーカー王座を獲得」.スピードカフェ. 2015年12月6日閲覧。
- ^ Bartholomaeus, Stefan (2016年12月3日). 「SVGがドラマチックなレース28でスーパーカーのタイトルを獲得」. Speedcafe . 2016年12月4日閲覧。
- ^ ab 「Fast Facts: Sydney NRMA Motoring and Services 500」V8 Supercars 2012年12月2日2015年12月6日閲覧。
- ^ ab 「V8 mates」。シドニー・モーニング・ヘラルド。2008年10月4日。
- ^ 「なぜV8スーパーカーに納税者が資金を投入するのか」シドニー・モーニング・ヘラルド、2008年9月30日。
- ^ Achterstraat, Peter (2010 年 6 月 11 日)。シドニー オリンピック パークでの V8 スーパーカー レースへの政府投資 (レポート)。ニュー サウス ウェールズ州会計検査院長。
- ^ ab 「シドニー500の3年間延長」。スピードカフェ。2013年9月11日。 2015年9月4日閲覧。
- ^ 「政府がV8レース論争に火をつける」オーストラリア放送協会、2008年12月2日。
- ^ Bartholomaeus, Adrian (2015年12月7日). 「サーキット計画が却下された後、シドニーへの移転が注目される」Speedcafe . 2016年3月22日閲覧。
- ^ ab 「シドニーオリンピックパークのストリートレースで斧が倒れる」Speedcafe 2016年3月22日2016年3月22日閲覧。
- ^ 「スーパーカーズがニューカッスルとの5年間の契約を確認」Speedcafe . 2016年9月27日閲覧。