ノルマンディー級戦艦

ノルマンディー級戦艦の想像図
クラスの概要
オペレーター	フランス海軍
先行	ブルターニュ級
後継者	リヨンクラス（予定） ダンケルク級（実機）
計画中	5
完了	1 (航空母艦としてのベアン)
廃棄	5
一般的な特徴
タイプ	戦艦
変位	25,250  t (24,850長トン) (通常) 28,270 t (27,820 長トン) (満載)
長さ	176.4 m (578 フィート 9 インチ) ( o/a )
ビーム	27メートル（88フィート7インチ）
下書き	8.84メートル（29フィート）
設置電力	32,000  PS (23,536 kW; 31,562 馬力) 水管ボイラー21基または28基
推進	4シャフト 蒸気タービンセット×1 2×三段膨張式蒸気機関 または 2 × 蒸気タービンセット ( Béarn )
スピード	21ノット（時速39km、時速24マイル）
範囲	12ノット（22 km/h; 14 mph）で6,600  nmi（12,200 km; 7,600 mi）
クルー	1,204フラッグシップ
武装	12× 340mm（13.4インチ）砲 138.6 mm（5.5インチ）砲24門 47mm（1.9インチ）砲6門 450 mm（17.7インチ）魚雷発射管6基
鎧	ベルト: 80～300 mm (3.1～11.8 インチ) 砲塔: 300 mm (11.8 インチ) 司令塔：266 mm（10.5インチ）

ノルマンディー級は、1912年から1913年にかけてフランス海軍に発注された5隻の弩級戦艦で構成されており、 1番艦のノルマンディーをはじめ、フランドル、ガスコーニュ、ラングドック、ベアルンであった。設計には、12門の340mm (13.4インチ)主砲の配置を大胆に取り入れており、他のほとんどの海軍が採用していた2連装砲塔ではなく、この種のものとしては初となる4連装砲塔を3基採用していた。最初の4隻には、燃料効率を上げるため、蒸気タービンと3段膨張式蒸気エンジンの両方を使用する珍しいハイブリッド推進システムが搭載されることになっていた。

1914年の第一次世界大戦勃発後、生産要件の変化と労働力不足のため、これらの船は完成しなかった。最初の4隻は、進水して他のより重要な作業のために滑走路を空けるのに十分なほど建造が進んでいた。これらの船のために建造された砲の多くは陸軍用に改造された。戦後、フランス海軍は、当初の設計通り、または戦争の教訓を反映して近代化して船を完成させる複数の案を検討した。戦後のフランスの経済の弱さによりこれらの計画は頓挫し、最初の4隻は解体された。

最後の艦であるベアルンは、工事中止時点では大きな進展がなかったが、 1920年代に航空母艦に改造された。同艦は1960年代まで様々な用途で使用され、最終的には1967年に解体された。

1911年12月、フランス海軍の技術委員会（Comité technique）は、1912年に発注されたブルターニュ級戦艦の設計を検討した報告書を発表した。委員会は、1880年代に戦艦が自艦の砲による爆風被害を受けた経験に基づき、艦体中央部の砲塔は不十分な選択であると結論付けた。この配置は、その後すぐに設計作業が開始された次のクラスの弩級戦艦の建造に影響を与えた。 ^[1]

フランス海軍の設計スタッフ（セクション・テクニック）は、1912年2月に新しい弩級戦艦の設計の最初の草案を提出した。フランスの造船所の施設の規模が設計に大きく影響した。全長は172メートル（564フィート）、全幅は27.5メートル（90フィート3インチ）、喫水は約8.7メートル（29フィート）に制限された。これらの寸法により、設計は、兵装の配置に応じて、排水量約25,000メートルトン（24,605英トン）、速度20〜21ノット（37〜39km/h、23〜24mph）に制限された。 ^[1]

設計スタッフは3つの武装案を提示したが、いずれも新型の連装砲架に20門の138.6 mm (5.5 in) 砲を副砲として装備していた。1つ目は、ブルターニュと同じ10門の340 mm砲を搭載した設計だが、最高速度は21ノット以上。2つ目は、上部構造の前後に2基の4連装砲塔を並べ、12門の340 mm砲を搭載し、速度は20ノット。最後の案は、4連装砲塔4基に16門の30.5 cm (12 in) 砲を搭載し、速度は20ノット。^[2]

スタッフは推進システムについても2つの設計案を用意した。1つはブルターニュ級のように直結 蒸気タービンを2組使用するもので、最終的に選ばれたのは、低速巡航用に内側の2つのプロペラシャフトに直結タービンを1組、外側のシャフトに垂直三段膨張蒸気エンジン（VTE）を2基使用するハイブリッドシステムだった。これは巡航速度での石炭消費量を減らすためで、直結タービンは中低速では非常に効率が悪い。5番艦のベアルンにはタービンを2組装備し、タービンを装備したブルターニュ級の燃料消費率に合わせられるようにした。^[2]

参謀本部は1912年3月にブルターニュ級の340mm砲を維持し、全タービン設計を支持することを決定した。彼らは新しい4連装砲塔を選択し、2基の4連装砲塔と2基の2連装砲塔で合計12門の兵装を望んだ。^[3]翌月、海軍最高会議 ( Conseil supérieur de la Marine ) は、開発中であったため4連装砲塔については決定に至らなかったが、さらに進んだ段階でこの問題を再検討したいと考えた。会議は副砲として提案された連装砲ケースメイト架台を却下し、138.6mm砲18門と100mm (3.9インチ) 砲12門の混合を提案した。^[4]会議はハイブリッド推進システムを受け入れ、ブルターニュ級の装甲レイアウトは維持され、可能であれば主装甲帯の厚さを増やすこととなった。^[5] 海軍大臣テオフィル・デルカセは、四連装砲塔が間に合わなかった場合は、ブルターニュ級の中央部1基を含む5基の二連装砲塔の配置に置き換えるという条件で、評議会の勧告を受け入れた。^[4]

技術部は2つの新設計を準備した。5基の連装砲塔を備えたA7と、3基の4連装砲塔を備えたA7bisである。A7bisの設計はA7の設計より約500トン（490英トン）軽量で、4月6日、海軍はサン＝シャモンが提出した4連装砲塔の設計を承認した。5月22日、海軍は建造開始予定までに100mm砲が準備できないことに気づき、設計は138.6mm砲に戻された。その後の作業でさらに2門の砲を搭載できることが判明し、海軍最高会議は7月8日に138.6mm砲24門の設計を承認した。^[6]

ノルマンディー級は、喫水線長が175メートル（574フィート2インチ）、全長が176.4メートル（578フィート9インチ）であった。満載時における全幅は27メートル（88フィート7インチ）、平均喫水は8.84メートル（29フィート）であった。通常満載時排水量25,250メートルトン（24,850長トン）、満載時排水量28,270メートルトン（27,820長トン）の予定であった。船体は横隔壁によって21の水密区画に分割されていた。^[7]

最初の 4 隻には、内側の 4 枚羽根、直径 5.2 m (17 フィート 1 インチ) のプロペラ1 組を駆動する蒸気タービンが 1 組搭載されていました。ノルマンディーとフランドルはライセンス生産された パーソンズタービンを搭載し、ガスコーニュはラトー-ブルターニュ製のタービンを搭載し、ラングドックのタービンはシュナイダー-ゾエリー製でした。4 隻には 4 気筒の垂直三段膨張エンジンが 1 組搭載され、後進または低速巡航用に外側の 3 枚羽根、直径 3.34 - 3.44 m (10 フィート 11 インチ - 11 フィート 3 インチ) のプロペラ 2 組を駆動していました。最後の船であるベアルンにはパーソンズ タービンが 2 組搭載され、それぞれが 3 枚羽根、直径 3.34 m のプロペラ 1 組を駆動していました。ノルマンディーとガスコーニュには21基のギュイヨ・デュ・タンプル・ノルマン小管ボイラーが装備され、フランドルとラングドックには28基のベルヴィル大管ボイラーが装備され、ベアルンには28基のニクラスボイラーが装備されていた。すべてのボイラーは20  kg/cm ² (1,961  kPa ; 284  psi ) の圧力で運転された。^[8]

船のエンジンは32,000馬力（23,536kW  ; 31,562shp  ）の定格出力があり、最高速度21ノット（39km/h; 24mph）になるように設計されていましたが、強制喫水を使用することで出力を45,000PS（33,097kW; 44,384shp）に上げ、最高速度を22.5ノット（41.7km/h; 25.9mph）に上げることが意図されていました。^[9]船は900メトリックトン（890ロングトン）の石炭と300メトリックトン（300ロングトン）の燃料油を運ぶように設計されていましたが、最大2,700メトリックトン（2,700ロングトン）の石炭を船体に貯蔵することができました。巡航速度12ノット（時速22km、14mph）で航続距離は6,600海里（12,200km、7,600マイル）で、16ノット（時速30km、18mph）では航続距離は3,375海里（6,250km、3,884マイル）に低下し、最高速度では1,800海里（3,300km、2,100マイル）に低下した。^[10]旗艦としての任務中、この艦には44名の士官と1,160名の兵卒が乗船していたとされる。^[11]

ノルマンディー級の主砲は、 45口径 340mmキャノン砲（モデル1912M） 12門を4連装砲塔3基に搭載したものだった。砲塔は前方、中央部、後方に1基ずつ配置され、すべて中心線上に位置していた。^[10]砲塔の重量は1,500t（1,476英トン）で、電動式で油圧昇降式だった。砲は2基に分かれており、2つのクレードルで一緒に移動した。厚さ40mm（1.6インチ）の隔壁が砲塔を半分に分けた。各砲には、それぞれ弾薬ホイストと弾倉が備わっていた。砲は同時に、または個別に発射可能だった。^[12]船が完成していれば、世界初の4連装砲塔となったはずだった。^[13]

砲の射程は16,000メートル（17,000ヤード）、発射速度は毎分2発。砲弾は540キログラム（1,190ポンド）の徹甲弾で、砲口初速は毎秒800メートル（2,600フィート/秒）だった。^[14]各砲には100発の弾薬が補給される予定だった。^[15] 5台の3.66メートル（12フィート）測距儀が主砲の射撃管制に使われた。測距儀のうち2台は司令塔に取り付けられ、他の3台は各砲塔の上に設置された。砲塔には補助的な砲術管制ステーションもあった。^[16]

また、これらの艦艇には、主砲塔近くの砲郭内にそれぞれ単独で設置された24門の55口径138.6 mm Modèle 1910砲の副砲も搭載されていた。 ^[17]これらの砲は、36.5 kg (80 lb) の砲弾を830 m/s (2,700 ft/s) の砲弾で発射した。^[18]これらの砲には、それぞれ275発の弾薬が供給されていた。^[16]また、低角砲から改造された6門のCanon de 47 mm (1.9 in) Modèle 1902 対空砲も搭載されていた。^{[10] [19]また、両艦には450mm（17.7インチ）の水中}魚雷発射管が各舷側に3基ずつ計6基装備され、^[10] 36本の魚雷を搭載する予定だった。^[16]

ノルマンディー級艦の装甲帯はクルップ製の接合装甲で、船尾の 5 メートル (16 フィート 5 インチ) を除いて船体のほぼ全長 (170 メートル (557 フィート 9 インチ)) にわたっていました。装甲帯は 2 列のプレートで構成され、合計高さは 4.05 メートル (13 フィート 3 インチ) で、そのうち 1.7 メートル (5 フィート 7 インチ) は水面下でした。装甲の最も厚い部分は、船体端部の砲塔のバルベット間で保護されており、厚さは 300 ミリメートル (11.8 インチ) でした。上部の各プレートは上端で厚さ 240 ミリメートル (9.4 インチ) に細くなっており、下部のプレートは下端で厚さ 100 ミリメートル (3.9 インチ) に細くなっていました。第1砲塔から艦首にかけて、装甲板の厚さは艦首で260ミリメートルから160ミリメートル（10.2インチから6.3インチ）に徐々に薄くなっていった。上縁も190ミリメートルから140ミリメートル（7.5インチから5.5インチ）に徐々に薄くなっていったが、これらの装甲板の下縁は80ミリメートル（3.1インチ）の厚さであった。後部砲塔の後方では、装甲板の厚さは260ミリメートルから140ミリメートルに徐々に薄くなっていった。上縁も190ミリメートルから100ミリメートル（7.5インチから3.9インチ）に徐々に薄くなり、下縁の厚さは前部と同じ80ミリメートルであった。後部帯は180ミリメートル（7.1インチ）の横隔壁で終わっていた。^[20]

水線帯の上には、副砲用の前部および後部砲郭群の間に延びる 160 ミリの上部装甲板がありました。上部装甲の外側に延びる砲塔部分は 250 ミリ (9.8 インチ) の装甲板で保護されていましたが、重量を軽減するため、内部の表面は 50 ミリ (2 インチ) の厚さしかありませんでした。砲塔は、前面が 300 ミリ、側面が 210 ミリ (8.3 インチ)、屋根が 100 ミリの装甲板で保護されていました。司令塔の側面は 266 ミリ (10.5 インチ) の厚さで、屋根も 100 ミリの厚さでした。下部装甲甲板は、中心線に沿って幅 7 メートル (23 フィート) にわたって 14 ミリ (0.6 インチ) の軟鋼板 1 枚で構成され、その外側に同じ厚さの別の層が追加されました。甲板は喫水線帯の底部まで下方に傾斜しており、42ミリメートル（1.7インチ）の装甲鋼板が甲板の傾斜部分を補強して総厚70ミリメートル（2.8インチ）とした。上部装甲甲板の中央部は13ミリメートル（0.5インチ）の鋼板2層で構成され、縁に沿って合計80ミリメートル（3.1インチ）補強され、弾薬庫の上方では48ミリメートル（1.9インチ）補強された。 [ ^21]

ノルマンディーの船体は深さ 1.6 メートル (5 フィート 3 インチ) の二重底でした。推進機関室と弾薬庫は、厚さ10 ミリメートル (0.4 インチ) のニッケルクロム鋼板 2 層からなる魚雷隔壁で保護されていました。隔壁の外側は、魚雷の爆発の力を吸収するための 10 ミリメートルの波形の柔軟な鋼板で裏打ちされていました。力を分散させるためのもう 1 つの手段は、二重底から上部装甲甲板まで伸びた直径 80 センチメートル (31.5 インチ) の管で、爆発のガスを魚雷隔壁からそらすことを目的としています。非対称浸水による転覆の可能性を懸念して、設計では前後34センチ弾薬庫、機関室、中央138.6ミリ弾薬庫の水線下と外側に空き区画を設け、傾斜を修正する必要がある場合には浸水させることを想定していた。^[21]

フランスの州名にちなんで名付けられた^[24] ノルマンディーとラングドックは1913年4月18日に発注されたが、どちらも7月30日に財政法案（loi des finances）が可決されるまで正式に承認されなかった。フランドルとガスコーニュも同じ日に発注された。ベアルンは1914年10月1日に発注される予定だったが、1月1日に前倒しされた。この5隻の艦により、当時建造中だった3隻のブルターニュ級弩級戦艦と合わせて4隻編成の2つの分艦隊を編成することが可能になった。^[22]

第一次世界大戦の勃発により、すべての資源が陸軍に必要となったため、このクラスの建造は中断された。7月の動員により、予備役の労働者が兵役に召集されたため建造は大幅に遅れ、同月後半には事実上、工事は中止された。ノルマンディー級の建造に就く労働力は、徴兵と陸軍の軍需品の注文によりさらに減少した。こうした制約を考慮して、海軍は、ブルターニュ級など、迅速に完成できる船のみを建造することにしたが、ノルマンディー級の最初の4隻については、他の目的のために造船台を空けるのに十分な建造が許可された。ベアンの建造は7月23日にすでに中止されており、同艦のさらなる工事はすべて中止された。^[22]

1915年7月、砲そのものを除いて艦艇の武装工事は中止され、陸軍用に改造された。^[3]完成した340mm砲のうち4門はフランス陸軍の列車砲に改造された。ラングドック向けに建造された砲のうち9門も、終戦後の1919年に鉄道車両に搭載された。^[25] 138.6mm砲のいくつかも陸軍用に改造された。^[3]

ノルマンディーとガスコーニュに搭載される予定だったボイラーは、 1914年にアルゼンチンから購入したアヴァンチュリエ級駆逐艦^{[ 26]}や、 1916年後半にギリシャ海軍から接収した3隻のエートス級駆逐艦など、様々な駆逐艦の老朽化したボイラーの交換に使用された。フランドル向けに建造されたボイラーは、新しい対潜水艦に搭載された。ガスコーニュの砲塔用の装甲板と回転台は、1914年にドイツ軍に占領されたフィヴ・リール社に発注されたものだった。これらは1921年にドイツのクルップ社の工場で発見され、海軍に返還された。^[26]

1918年1月、最終的な戦時命令により、船舶は停止したままだが、作業のために備蓄されていた資材はすべてそのまま残されることが規定された。その時点で、ガスコーニュに充てられていた約3,086トン（3,037英トン）の鋼板が他の用途に使われていた。^[28]

ドイツとの休戦協定の数日後の11月22日、設計スタッフは参謀本部に最初の4隻のノルマンディー級を修正設計で完成させる提案を送った。参謀本部は、これらの艦艇には最高速度26～28ノット（時速48～52キロメートル、時速30～32マイル）とより強力な主砲が必要であると回答した。^[29]造船所の設備は戦争中に拡張されていなかったため、艦艇のサイズを大幅に拡大することはできなかった。このため、特に対魚雷バルジの設置など、わずかな改良しかできなかった。1919年2月、参謀本部は、戦争の教訓を取り入れた新しい艦艇は、必要な設計研究に長期間かかるため、少なくとも6～7年は完成しない可能性があるため、いずれにせよこれらの艦艇を完成させることを決定した。^[30]

技術部は、いくつかの改良を盛り込んだ改訂設計を作成した。戦争中に進水した4隻の艦艇の機械装置は保持される。 ^[31]速度を24ノット (44 km/h、28 mph) に上げるには、それに応じて80,000 shp (60,000 kW) への増加が必要であり、これはより強力なタービンを建造することで達成できる。^[32]主砲の仰角は23～24度に増加され、これにより砲の射程は25,000 m (82,000 ft) に増加し、外国の戦艦に射程外されることがなくなる。^{[31]戦争の終わりにフランスに引き渡されたオーストリアの元}テゲトフ級艦艇の1隻を調査した結果、より長距離の目標と交戦する必要があることが確認された。主装甲甲板は、急降下砲火への耐性を高めるために120 mm (4.7 in) に増加されることになっていた。水中に沈められた450mm魚雷発射管は甲板に取り付けられた550mm（21.7インチ）発射管に交換され、射撃管制装置も改良された。また、複座偵察機と単座戦闘機を扱うための装置も設置される予定であった。^[33]

戦後、ピエール・ロナーク中将が参謀 総長となり、1919年7月にイタリア海軍が同国の主な海軍上のライバルであり、戦争中に中断されていたフランチェスコ・カラチョーロ級戦艦の建造を再開してもよいと主張した。彼は、ノルマンディー級の最初の4隻については3つの選択肢があると示唆した。設計通りに完成させるか、砲の射程距離を延ばして装甲を強化するか、船体を延長して新型エンジンを搭載して速度を上げるかである。技術部は、船体を15メートル（49フィート）延長すると速度が5ノット（9.3 km/h、5.8 mph）も上がると判断した。しかし、1919年9月12日までにロナークは、不安定なフランス経済では艦の完成には費用がかかりすぎると判断した。^[34]最初の4隻の計画には、貨物船、石油タンカー、または定期客船に改造するか、浮体式石油貯蔵所として使用することが含まれていたが、これらのアイデアは最終的に却下された。^[35]これらの船は1922年の建造計画で正式にキャンセルされ、ランデヴェネックで係留され、1923年から1926年に解体される前に部品が取り出された。^[34]回収された資材の多くは、ベアルンを完成させ、戦艦クールベを近代化するために取り入れられた。^[36]

ベアルンを完成するための計画には、石炭焚きボイラーを8基の石油焚きニクラスボイラーと新型のより強力なタービンに交換することが含まれていた。より長い航続距離を可能にする新型の4連装砲塔と、400 mm (16インチ) 砲を搭載した2連装砲塔が検討された。^[32]戦艦は1920年4月15日に進水し、スリップウェイを整備した。その年の後半には、航空機着艦試験用の飛行甲板として使用するために、下層装甲甲板上に43 m × 9 m (141 フィート × 30 フィート) の一時的な木製プラットフォームが建設された。土嚢で重しを付けた横方向のアレスティングワイヤーが即席で作られ、1920年後半にトゥーロン沖で評価が行われた。1922年、海軍は代わりにこの艦を航空母艦として完成させることを決定した。改修作業は1923年8月に始まり、ノルマンディーのハイブリッド推進システムと12基のノルマンボイラーを使用して1927年5月までに完了した。^{[37]この船はフランス海軍の最初の空母でした。}第二次世界大戦中は艦隊で運用され、主に航空機の連絡船として使用されました。戦争のほとんどをカリブ海のマルティニーク島で過ごしたため、戦闘には参加しませんでした。^[38] 1944年に米国で改装され、最新の米国製高射砲を装備しました。^[23]第一次インドシナ戦争中も航空機連絡船として運用され続けました。最終的に1967年に解体されてスクラップとなりました。^[39]

• フリードマン、ノーマン（2011年）。『第一次世界大戦の海軍兵器：各国の銃、魚雷、機雷、対潜兵器、図解ディレクトリ』。バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-100-7。
• ジョーダン、ジョン（2020）。「戦艦から空母へ：ベアルン」。ジョーダン、ジョン（編）『Warship 2020 』。オックスフォード、イギリス：オスプレイ。pp . 8–27。ISBN 978-1-4728-4071-4。
• ジョーダン、ジョン & カレス、フィリップ (2017)。第一次世界大戦のフランス戦艦。アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-639-1。
• ル・マッソン、アンリ（1984年）。「4連装砲塔を備えたノルマンディー級戦艦」。ウォーシップ・インターナショナル。XXI （4）。国際海軍研究機関：409～419。ISSN 0043-0374  。
• プレストン、アントニー（1972年）。『第一次世界大戦の戦艦：1914年から1918年までのすべての国の戦艦の図解百科事典』ニューヨーク：ガラハッドブックス。ISBN 0-88365-300-1。
• プレストン、アントニー（2002年）。『世界最悪の軍艦』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 978-0-85177-754-2。
• ロバーツ、ジョン (1980)。「フランス」。ガーディナー、ロバート、シェノー、ロジャー (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1922-1946』。アナポリス: 海軍研究所出版。255-279 ページ。ISBN 978-0-87021-913-9。
• シルバーストーン、ポール H. (1984)。『世界の主力艦ディレクトリ』ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。
• スミギエルスキ、アダム (1985)。「フランス」。ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。アナポリス: 海軍研究所出版。190-220 ページ。ISBN 978-0-87021-907-8。

ウィキメディア・コモンズには、ノルマンディー級戦艦に関連するメディアがあります。

• ブレイヤー、ジークフリート（1973年）。『戦艦と巡洋戦艦 1905-1970』ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ。ISBN 0-356-04191-3。