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| ロケール | ニュージャージー ニューヨーク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 水路 | ハドソン川 イースト川 ニューヨーク湾 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トランジットタイプ | 旅客フェリー 観光 ツアー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ポートインペリアルフェリー会社[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運用開始 | 1986年12月3日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行数 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 船舶数 | 32 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 端末数 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 18,148（平日平均、2022年9月）[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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NYウォーターウェイ（ニューヨークウォーターウェイ）は、ニューヨーク・ニュージャージー港とハドソン渓谷でフェリーとバスのサービスを運営する民間運輸会社です。同社は、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局、ニュージャージー交通局、ニューヨーク市運輸局、メトロポリタン交通局などの機関との官民パートナーシップを活用して、サービスを提供し、ドッキング施設を維持しています。[4]
NYウォーターウェイは、マンハッタンの3つのターミナル、ジャージーシティ、ホーボーケン、ウィーホーケン、エッジウォーターのターミナルとスリップを使用しています。これらはすべてハドソン川ウォーターフロントウォークウェイ沿いにあり、ミドルセックス郡のサウスアンボイにも所在しています。通勤ピーク時には、ヘイバーストロー・オッシニングフェリー、ニューバーグ・ビーコンフェリー、ラリタンベイショア行きのフェリーも運行しています。NYウォーターウェイは、ヤンキースタジアム、[6] 、ゲートウェイ国立レクリエーションエリア、ガバナーズアイランドへの遠足や観光旅行[5]も提供しています。
マンハッタンからジャージー シティまでのルートは、イースト コースト グリーンウェイのハイキングおよびサイクリング トレイルのニューヨーク市とニュージャージー州を結ぶジョージ ワシントン橋の代替ルートの 1 つとして使用されています。
2019年11月現在、NYウォーターウェイは合計32隻の船舶を保有している。[2]
歴史
創立と初期
1981年、トラック運送業界の大物アーサー・エドワード・インペラトーレ・シニアは、破産したペン・セントラル社から、ニュージャージー州ウィーホーケンのウォーターフロントの全長2.5マイル（4.0km）[7]を750万ドルで購入し、ハドソン川のウォーターフロント西岸のブラウンフィールドを再開発し、そこへのフェリーサービスを復活させる計画を立てた。
1986年、インペラトーレはニューヨークウォーターウェイ[8]を設立し、ウィホーケンポートインペリアルとマンハッタンのミッドタウン西側にあるピア78の間の川を渡るルートを確立しました。
3年後、ホーボーケンターミナルとバッテリーパークシティ間の運行が開始された。[9] [10]
その後の10年間で、ハドソン川を渡る多数の航路が追加されました。[11] NYウォーターウェイは1998年にスタテン島から東34丁目までの高速フェリーも短期間運航していましたが、 [12]乗客数が少なかったため廃止しました。これはNYウォーターウェイが航路を廃止した初めてのケースでした。[13]
拡大と破産寸前
2001年9月11日の世界貿易センターへの攻撃により、そこにあったPATHターミナルが破壊され、ハドソン川を渡る乗客の収容力が大幅に減少した。同社は、補助金や公共施設への寄港に関する寛大な合意を受けるなど、フェリーサービスへの政府の投資をうまく活用できる立場にあった。[11] [14] NYウォーターウェイのサービスは、新しいルートを追加し、渡河頻度を増やすことで急速に拡大し、追加の船舶の購入資金を調達するために多額の借金をした。
PATHの運行が再開された後、乗客数は大幅に減少し、乗客の減少により固定費を削減できない同社は倒産の危機に瀕した。2004年12月までに、フェリーサービスが完全に停止し、毎日3万人の乗客の通勤に支障が出るのではないかとの懸念が高まった。[15]港湾局、市および州の機関は、民間の運航者にリースする新しいフェリーターミナルの建設をすでに契約していた。マンハッタンの弁護士ウィリアム・B・ワクテルによって設立された、それまでフェリーサービスを運営したことのない新しいビリービー・フェリー会社が、NYウォーターウェイの設備と航路のほぼ半分を引き継ぐことに同意したため、閉鎖は回避された。残りのサービスは、元の組織の正式名称であるポート・インペリアル・フェリー・コーポレーションの管理下にあった。他のフェリーおよび観光船の運航者は、港湾局が透明な入札プロセスなしで譲渡を承認したことに不満を抱いていた。[16]
イーストリバーフェリー
2011年2月、NYウォーターウェイは、ブルックリンとクイーンズの船着き場とイーストリバーターミナルに寄港するルートを運営する契約を結び、ニューヨークウォータータクシーが運営していた以前のピーク時のみのサービスに代わった。[17] 2011年6月、NYウォーターウェイが運営するイーストリバーフェリーラインが営業を開始した。[18] [19]このルートはイースト34丁目とピア11の間を走る7つの停留所のあるイーストリバーサービスで、クイーンズで1回、ブルックリンで4回停車する。運賃は片道4ドルだった。[19]
ニューヨーク市が補助金を出しているこのサービスは、もともと通勤客向けに作られたものだったが、数か月後には週末の利用者や観光客にも人気となった。[20]実際に利用された乗客数は、市がフェリーに乗船すると予測していた人数の2～6倍に上った。2011年6月から11月まで、平日の平均乗客数は1,488人に対して2,862人だった。また、週末の平均乗客数は4,500人で、市の予測乗客数の6倍だった。この期間にフェリーに乗った乗客は合計35万人で、当初の乗客数予測134,000人の250%を超えた。[21]この航路は2017年5月1日にNYCフェリーに統合され、ホーンブロワークルーズの運営となった。[22] [23]
2016年12月、同社はビリービーフェリーを再買収し、所有権を再び一つに統合すると発表した。[24]
2023 FTA助成金
2023年、ニュージャージー州は連邦交通局から州内のフェリー用に1,130万ドルの助成金を受け取った。この助成金の一部として、NYウォーターウェイは4隻のフェリーをディーゼルからハイブリッド動力に改造するために729万8,000ドルを与えられた。[25]
救助活動
9月11日の攻撃
NYウォーターウェイは、数多くの救助活動や緊急活動で役割を果たしてきました。[26]世界貿易センターの崩壊直後、同社は9月11日の攻撃後の海上対応と、地域の交通網の混乱により取り残されていた乗客の避難に大きな役割を果たしました。 [27] NYウォーターウェイは15万人以上を輸送したと推定されています。[28]ハドソン川沿いの9/11メモリアルは、 NYウォーターウェイターミナルの近くにあります。
2003年の北東部停電
フェリーサービスは、2003 年の北東部停電時にニュージャージー交通局と港湾局トランスハドソン鉄道が運行不能になったときにも、人々を川の向こう側に運びました。2005年のニューヨーク市交通ストライキの際には、代替交通手段を提供しました。
USエアウェイズ1549便
2009年1月、同社はUSエアウェイズ1549便の乗客救助に尽力した。同便は両エンジンが故障し、ハドソン川に緊急着陸した。 [29]同社は、乗客を飛行機から救助する努力と、19歳のブリタニー・カタンザーロを機長に採用したことでメディアの注目を集めた。ヴィンセント・ロンバルディ機長とカタンザーロ機長、そして乗組員の努力の甲斐あって、乗客全員が救助された。
キャサリン・G
2012年4月6日、ニューヨーク・ウォーターウェイのフェリーがリバティ島付近で転覆したタグボート「キャサリンG」の乗組員を救助した。[30]フェリーの船長モハメド・ゴーダは、1549便の救助に参加したフェリーの1隻も指揮していた。
論争
9/11詐欺和解
2003年、米国連邦政府はNYウォーターウェイズに対し、9月11日の攻撃後に同社が連邦政府を欺いた疑いで捜査を開始した。[31] 2006年7月、NYウォーターウェイズは、2001年9月11日の攻撃後に政府がNYウォーターウェイに支払ったフェリーサービスの支払いに関連して米国が提起した民事詐欺罪で和解するため、120万ドルを支払うことに同意した。政府は訴状の中で、NYウォーターウェイが増分コストを水増しし、フェリーサービスの利益率を水増しし、実際には負担していないチャーターボートの費用の払い戻しを得るために港湾局に虚偽の請求書を提出したと主張した。[32]
母港論争
メンテナンスと燃料補給のための「母港」は長い間ポート・インペリアルに置かれてきた。NYウォーターウェイは高地の土地を売却し、2017年11月にホーボーケンの旧ユニオン・ドライ・ドックの8エーカー（3.2ヘクタール）の敷地を購入し、新しい施設を建設した。[33]市と同社は建設をめぐって争っている。市は、連続したウォーターフロントの歩道の完成を妨げるとして、プロジェクトの進行許可を拒否した。NJトランジットがこの土地を購入し、NYウォーターウェイにリースする計画は、フィル・マーフィー知事の介入により撤回された。 [34] [35] NYウォーターウェイは、建設の継続を認めるよう市を訴えている。[36] NYウォーターウェイと市は、フェリー会社が土地を自治体に約1,850万ドルで売却することで合意したが、2022年11月時点で売却は確定していなかった。[37]
その後、ウィーホーケンの母港を拡張することが提案された。[38] 2022年1月、ウィーホーケン市政府は、長い間一時的な施設であった施設の拡張に反対する決議を可決した。[39]ホーボーケンの土地は、収用権による取得の提案により再び物議を醸している。[40] 2023年2月、市はNYウォーターウェイと5年間のリース契約を結び、土地の使用を継続した。[41]市は敷地の改善を申請している。[42]
安全性の問題
2019年11月24日、米国沿岸警備隊は定期年次検査後の安全上の問題により、同社の32隻のフェリー船団のうち23隻を撤退させた。[2] [43]翌日、顧客は遅延を経験したが、11月25日の夕方までに1隻を除くすべての船がサービスを再開した。[44]
水質浄化法違反の疑い
2020年11月、元従業員2人が同社が従業員に未処理の下水をハドソン川に投棄するよう命じたと主張した。[45]
ニュージャージートランジットの運賃共有
2012年6月、ニュージャージー・トランジットとNYウォーターウェイは、ポート・インペリアルでハドソン・バーゲン・ライトレールとフェリーを乗り継ぐ乗客を対象に、10回券と月間券の運賃分担プログラムを開始した。[46]このプログラムはサーフ・アンド・ターフと呼ばれている。 [47] 2013年5月、NYウォーターウェイは、北はフォート・リーまで運行するNJTバス路線158番と159番R、およびエングルウッド・クリフスまで運行する156番Rで午後のバスサービスを開始した。[48] [49] 10回券または月間共同バス・フェリーパスを購入した乗客は、午前中はバスでポート・オーソリティー・バスターミナルまで行き、夕方はフェリーで移動する。[50]
2014年12月、NJTはNYウォーターウェイのマンハッタンのバス路線で使用するためにバス10台を購入すると発表されました。[50] 2016年1月、NYウォーターウェイとNJTはハドソンGoPassを導入し、ライトレール、フェリー、バス路線156、158、159を無制限に利用できるようになりました。[51] NJトランジットはボートのメンテナンスとバスの購入にも資金を提供しています。[52]
路線とターミナル
ニュージャージー州 - マンハッタン便
マンハッタンへの列車の運行は、ニュージャージー州バーゲン郡のエッジウォーター、ハドソン郡のウィーホーケン、ホーボーケン、ジャージーシティ、ミドルセックス郡のサウスアンボイの5つの地域から始まっています。[53]これらの地域は北から南の順に以下にリストされています。
ニューヨーク市内サービス
上流ハドソンサービス
ヘイバーストロー・オッシニング フェリーは、ロックランド郡のヘイバーストローとウエストチェスター郡のオッシニングを結んでいます。オッシニング ターミナルは、メトロノース鉄道のハドソン線が通るオッシニング駅に隣接しています。ニューバーグ・ビーコン フェリーは、オレンジ郡のニューバーグとダッチェス郡のビーコンを結んでいます。ビーコン ターミナルは、ハドソン線が通るビーコン駅に隣接しています。どちらのフェリーも、メトロポリタン交通局との契約に基づいて運航されています。
マンハッタン連絡バス
NY ウォーターウェイは、マンハッタンのさまざまなルートでフェリーの乗客向けの連絡バス サービスを運営しています。
廃止されたサービス
過去には、NYウォーターウェイはラガーディア空港、ニューポート、ハーバーサイド、リバティ州立公園、ベルフォード、サンディフック、ニュージャージー州ベルマーなどへのフェリーサービスも提供していました。[56]ニュージャージー州モンマス郡のラリタン湾沿いのベルフォード、サンディフック、アトランティックハイランズ、ハイランズへのフェリーサービスはシーストリークに引き継がれました。
参照
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 NY ウォーターウェイに関連するメディアがあります。
- 公式サイト