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|---|---|
| 14番街高架橋 | |
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| の一部 |  CR670 |
| 長さ | 0.66マイル（1.06 km）[1] |
| 位置 | ニュージャージー州ハドソン郡ホーボーケンとユニオンシティ |
| ウエストエンド |  ユニオンシティのCR683 |
| 東端 | ホーボーケンのシナトラドライブ |
| 北 | 15番街 |
| 南 | 13番街 |
| 工事 | |
| 完了 | 1908年（高架橋） |
14番街は、ニュージャージー州ハドソン郡の郡道で、郡道670号に指定されています。ユニオンシティのマンハッタンアベニューとの交差点（サウスウィング高架橋としても知られています）から始まり、14番街高架橋を越えて東に進み、ホーボーケンのハドソン川岸のシナトラドライブで終わります。ホーボーケンの街路網の北端に位置し、市内で東西に走る数少ない双方向交通が可能な道路の1つです。ウィーホーケンコーブの2ブロック南にあります。
高架橋
4車線[2]の14番街高架橋はウィローアベニューの交差点から始まり、ユニオンシティのハドソンパリセーズに垂直に伸びています。高架橋は崖面に沿って走るウィング高架橋（ CR 683と指定）[3]に接続するために上昇します。巨大な擁壁の一部は、もともとノースハドソンカウンティ鉄道のヒルサイド線の一部でした。頂上で南翼はジャージーシティハイツのパターソンプランクロードになり、北翼はマンハッタンアベニューとマウンテンロードまで上昇します。下端のすぐ北にはウィローアベニュー高架橋があり、ハドソンバーゲンライトレールの上を走り、地元の交通とリンカーントンネル行きの交通に利用されています。[4] [5] [6]
1,460フィートの長さの高架橋は1908年に建設され、馬車や馬車の通行路として利用されました。この高架橋は1日あたり約2万台の車両が通行していると推定されています。[4] [7]自転車専用レーンはありませんが、南側には歩道と小さな路肩があります。[2]
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2010年9月7日、橋の下のエリアを改良する計画が発表された。計画には、ドッグラン、遊び場、歩行者の安全性を高めるための歩道の高架化と狭い道路、多目的コートを備えたアクティブなレクリエーションスペース、ファーマーズマーケットやその他のコミュニティの目的に使用できる多目的スペース2ブロックなどが含まれている。計画にはまた、サウスマージナルストリートの東西ブロックを車両通行止めにすることも含まれているが、これは2009年に高架橋のすぐ南にオープンしたクリアビューシネマの前の道路ですでに実施されている。この計画は、2007年にミネソタ州ミネアポリスのI-35Wミシシッピ川橋が崩落したことをきっかけに、連邦政府が資金提供したハドソン郡の改良プロジェクト5,500万ドルの一部である。[4] [8] [9]ニュージャージー州歴史保存局は、この建造物の歴史的重要性を理由に、再建に制限を課した。高架橋の修復は、高架橋の南ウィングがマンハッタンアベニューを経由してつながるユニオンシティのワシントンパークとジャージーシティのオグデンアベニューの地域での開発増加の原因にもなっている。また、高架橋の麓や、以前は製造施設や倉庫施設が占めていた高架橋近くの他の地域では、小売や住宅建設などのプロジェクトが開発されている。[4]
改修工事の完了はスーパーストーム・サンディによって遅れたが、サンディ後に修正された2014年8月の期限より前に完了した。2014年7月7日には高架橋工事の完了を記念する式典が開催された。ドーン・ジマー市長、ロバート・メネンデス上院議員、その他数名の市長や要人が、改修完了を祝うために出席することになっていた。完成した高架橋は7月21日に開通したが[7] 、ホーボーケン、ユニオンシティ、ジャージーシティの警察署、ハドソン郡保安官事務所からアクセスできる構造物の上下のWi-Fi接続セキュリティカメラなど、改修の一部はこの日付以降に完了する予定であった。[10]
2022年6月、バイク・ハドソン郡と他の活動家は、高架橋に保護された多目的自転車レーンを指定するための請願を開始しました。2022年7月に歩道に保護柵を設置している最中に、工事を保護するための障壁として設置された砂の樽が車にぶつかり、バイク・ハドソン郡はこれを別の自転車レーンが必要である証拠として指摘しました。9月28日、ユニオンシティ市長のブライアン・P・スタックは、ユニオンシティとジャージーシティハイツを代表する郡政委員のファニー・セデーノとジャージーシティ市長のスティーブン・フロップに加わり、正式に提案への支持を表明しました。[11]
交通機関
ニュージャージートランジットは、この通りに沿って バス路線 22、89 (ノースハドソン行き)、119、126 (ポートオーソリティバスターミナル行き) を運行しています。
1886年から1942年まで、14番街の麓からマンハッタンの14番街または23番街までフェリーが運航されていた。 [12]その後、ベツレヘム造船所のドックに置き換えられた。[13] 2001年にフェリーサービスは復活した。[14] NYウォーターウェイによって運営され、ウェストミッドタウンフェリーターミナルへの毎日のサービス（リンカーンハーバー経由の便もある）があり、[15]平日のピーク時にはバッテリーパークシティとウォールストリートのフェリーターミナルへのサービスも追加されている。[16]
主要交差点
ルート全体はハドソン郡内にあります。
参照
- ニュージャージー州ハドソン郡の橋、トンネル、切通しの一覧
- マウンテンロード：ジャージーシティハイツとホーボーケンを結ぶヘアピンカーブの道路
- ブールバード イースト
- パーシングロード
- シッペンストリート
- ゴージロード
- ブルズフェリーロード
参考文献
- ^ 「ハドソン郡670直線図」（PDF）ニュージャージー州運輸省。2011年11月29日閲覧。
- ^ ab デイビス、カルロ（2014年7月27日）。「橋開通！」ユニオンシティレポーター。pp.3および4。
- ^ 「ハドソン郡683直線図」（PDF）。ニュージャージー州運輸省。 2010年1月10日閲覧。
- ^ abcd Sullivan, Al (2014年1月19日)。「成功への道?」The Union City Reporter。pp . 1および9。
- ^ ニュージャージー州ハドソン郡の道路地図。Hagstrom Map Company, Inc. 2008年。ISBN 0-88097-763-9。
- ^ 「24th Street Viaduct specifications」Bridgehunter.com。2014年7月28日閲覧。
- ^ ab 「月曜日にホーボーケンで14番街高架橋完成を祝う式典」ハドソン・レポーター。2014年7月3日。2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「14番街高架橋の橋下計画のデザインが発表」。ニュージャージー州ホーボーケン市。2011年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月23日閲覧。
- ^ 「コンレールとローカルストリートをまたぐ14番街高架橋の交換」。14番街高架橋の交換。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月23日閲覧。
- ^ サリバン、アル（2014年10月26日）。「誰かがあなたを監視しています」ユニオンシティレポーター、3ページ。
- ^ イスラエル、ダニエル（2022年10月12日）。「ユニオンシティはマンハッタンアベニューと14番街の高架橋に自転車専用レーンを設置を支持」ハドソン・レポーター。2022年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月20日閲覧。
- ^ Cudahy, Brian (1990). Over and Back: The History of Ferryboats in New York Harbor. p. 361.
- ^ 「Hoboken Shipyards」. globalsecurity.org. 2014年7月28日閲覧。
- ^ 「NYウォーターウェイ社の歴史」（PDF）。NYウォーターウェイ。2022年3月22日。 2022年10月21日閲覧。
- ^ “Hoboken 14th St - Midtown/W 39th St”. NY Waterway . 2022年10月21日閲覧。
- ^ 「Hoboken 14th St - Brookfield Place」NY Waterway . 2022年10月21日閲覧。
- ^ 「14th Street」（地図）Google マップ。 2017年1月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの 14 番街高架橋に関連するメディア
北緯40°45′14″ 西経74°01′48″ / 北緯40.754° 西経74.030° / 40.754; -74.030