ニューヨーク州道7号線

NY 7 はコーベッツビルの南にあるペンシルベニア州境 から始まり、そこでペンシルベニア州道 29 (PA 29) に接続します。南の PA 29 と同様に、NY 7 はスネーク クリークに沿って北上し、コーベッツビルでサスケハナ川の岸辺でNY 7Aと合流します。コーベッツビルから北に向かうと、NY 7 は川沿いの幹線道路となり、川に沿って (対岸にはUS 11または US 11 とI-81も)コンクリンを通り、ビンガムトンの東部まで続きます。そこでサスケハナ川に架かる橋を介して間接的に US 11 に接続します。^{[ 4 ]}        

ルートはコンクリン通りに沿って西へ進み、ダウンタウンに入り、その後トンプキンス通りを北上してサスケハナ川を渡ります。対岸では、NY  7号線はUS  11号線と交差し、ブランディワイン通りになります。3ブロック進むと、NY 7号線は高速道路であるNY 363 号線と合流します。この地点で、NY 7号線の方向標識は南北方向から東西方向に変わります。NY 363号線はこの合流地点で終点となり、NY 7号線はそのまま北へ進み、インターチェンジでI-81号線とNY 17号線に接続してから市境を越えます。    

ビンガムトンのすぐ北にあるポート・ディキンソンで、ニューヨーク州道 7号線は、州間高速道路81号線との交差点にある州間高速道路88号線の西端からチェナンゴ川を渡って州間高速道路88号線と合流します。州間高速道路88号線とニューヨーク州道7号線は、チェナンゴ川に沿って北東に進み、チェナンゴ橋（両路線がニューヨーク州道 12A号線と交差する地点）とポート・クレーン（州間高速道路88号線とニューヨーク州道7号線がニューヨーク州道 369号線と交差し、チェナンゴ川の流路を離れる地点）を通過した後、サニタリア・スプリングスで分岐します。ニューヨーク州道 7号線は、ペンシルベニア州境からビンガムトンの国道11号線までは南北方向に標識が設置され 、残りの区間は東西方向に標識が設置されています。

サニタリア・スプリングスから東へ、州間高速道路88号線とニューヨーク州道7号線は、コールズビルを経由してハーパーズビルまで並行して進み、そこでニューヨーク州道7号線はニューヨーク州道79号線と短距離で 重なり、町の外でニューヨーク州道235号線と交差します。ニューヨーク州道235号線の東側では、ニューヨーク州道7号線はサスケハナ川に再び合流し、川沿いのいくつかの村（ベインブリッジやウナディラなど）を通り、川に沿って（対岸の州間高速道路88号線も）オネオンタまで進みます。市の西側では、ニューヨーク州道7号線はニューヨーク州道23号線と合流し、オネオンタの中心部へのルートに加わります。市の東端近くでは、ニューヨーク州道23号線はロータリーでニューヨーク州道7号線から分岐し、ニューヨーク州道7号線は州間高速道路88号線とサスケハナ川の陰を通りながら進みます。北東のコリ​​アーズビルでは、サスケハナ川はニューヨーク州道7号線から分岐し、ニューヨーク州道28号線と合流しますが、ニューヨーク州道7号線はシェネバス・クリークに沿って進みます。            

I-88とNY 7はどちらもクリーク沿いに北東に進み、多くの集落を通り抜けてリッチモンドビルに至ります。リッチモンドビルでは、NY  7がコブルスキル・クリーク近くのI-88とのインターチェンジでNY  10と合流します。NY 10は東に曲がりNY 7に入り、クリーク沿いにコブルスキルまで重複した後、村の中心部でNY 145との交差点でNY 7から分離します。その後、NY 145は村を出て東へNY 7と重複した後、ハウ洞窟近くのコブルスキルとショーハリーの中間地点で分離します。ショーハリーの北では、NY 7はショーハリー・クリークを横切ってNY 30Aと一時的に重複した後、ショーハリーとスケネクタディ郡の境界線の西でNY 30と交差します。         

スケネクタディの南西にあるデュアンズバーグでは、NY 7 号線がUS 20 号線と交差し、出口24で再び I-88 号線と合流します。両ルートはノーマンズ キルに沿って北東に進み、スケネクタディ西部に至ります。そこで I-88 号線は、ニューヨーク州スルーウェイ( I-90 号線)とのインターチェンジで終点となる前に、別のインターチェンジで NY 7 号線と最後にもう一度合流します。しかし、NY 7 号線はスルーウェイを接続せずに通過し、デュアンズバーグ ロードとして東に進み、ロッテルダムに入ります。町の中心部で、NY 7 号線はカリー ロードに東に曲がり、スケネクタディとアルバニーの郡境に隣接するI-890号線とのインターチェンジまで道路を進みます。NY 7 号線は、クロスタウン アーテリアルに出る前に、北に向かって I-890 号線と合流し、2 つの出口で逆方向の同時通行が発生します。        

シェネクタディ東部の幹線道路の終点で、NY 7 号線はモホーク川の南岸に沿ってオールバニ郡へと向かうため、 平面道路のトロイ・シェネクタディ道路となる。郡に入り、コロニー町に入るとすぐに、NY 7 号線は川から離れ、ラサムの集落に向かって南東に進む。オールバニ国際空港を通過し、ラサムの中心部に入る手前で、NY 7 号線は出口 6 で州間高速道路I-87 (アディロンダック・ノースウェイ)と交差する。ここで NY 7 号線はアディロンダック・ノースウェイに合流して北上し、トロイ・シェネクタディ道路はNY 2号線として東へ進む。出口7 で NY 7 号線はアディロンダック・ノースウェイから分離し、地元で「オルタネート・ルート 7」として知られる 5 車線のアクセス制限付き高速道路を東へ進む。このルートは、インターチェンジを経由して国道9号線と州間高速道路787号線／ニューヨーク州道787号線に接続し、ハドソン川を渡ってカラーシティ橋でトロイ市に入ります。ルートは8番街までは高速道路ですが、そこからは平面道路のフーシック通りになります。           

ニューヨーク州道 7号線はトロイ市内を東に進み、ニューヨーク州道 40号線と交差した後、市街地を抜けます。トロイを過ぎると、ニューヨーク州道7号線はピッツタウンを経由してフーシックに向かう間、周辺 は大部分が田園地帯となり、フーシックではニューヨーク州道22号線と交差し、一時的に重複します。さらに東に進むと、ニューヨーク州道7号線はバーモント州ベニントンへ通じる高速道路であるベニントン・バイパスの西端と交差し、バーモント州に入ってバーモント州道9号線となります。  

中止された州間高速道路92号線の計画案の一つは、ニューヨーク州道7号線をアルバニーからバーモント州境まで辿り、そこからバーモント州道9号線を経由してバーモント州ベニントンとブラトルボロを通り、ブラトルボロで州間高速道路91号線と交差するルートだった。その後、ニューハンプシャー州道9号線と州間高速道路89号線を辿ってニューハンプシャー州コンコードへ、そして州間高速道路93号線を通ってニューハンプシャー州マンチェスターへと続くルートだった。次に、この高速道路はニューハンプシャー州道101号線を辿り、州間高速道路95号線と交差し、続いてニューハンプシャー州ハンプトンで国道1号線と交差し、最終的に海で終点となるルートだった。

NY 7 号線の一部の歴史は、 1688 年の Hoosick の入植直後に遡ります。Hoosick はRensselaerswyck 荘園の一部であり、公的な荘園道路が Rensselaer から後に Troy となる渡し場まで敷設され、そこから北東に Hoosick まで伸びていました。NY  7 号線の Troy から Hoosick までの区間は、その古い荘園道路です。^{[ 5 ]} 19 世紀の有料道路である Troy and Schenectady Turnpike (現在の Troy – Schenectady Road) は 1802 年に認可され、Troy と Schenectady の両市を結んでいました。^{[ 6 ]}別の有料道路である Troy Turnpike は 1831 年に設立され、Troy から東にバーモント州 Benningtonまで伸びていました。^{[ 7 ]}ビンガムトン（チェナンゴ・ポイントとして知られる場所）からウナディラ村を経由してオテゴの町に至る道路は、1806年に設立されたウナディラ有料道路会社によって有料道路として維持されていた可能性がある。^{[ 8 ]}

 ビンガムトンとセントラルブリッジ間の現代のニューヨーク州道7号線の一部は、サスケハナバレールート自動車道の一部でした。^{[ 9 ]}州は20世紀初頭に特定の幹線道路の維持管理を引き継ぎました。現代のニューヨーク州道 7号線の大部分は、1909年の道路法（1911年に改正）^{[ 10 ]}で州道 7号線として初めて定義され、ペンシルベニア州境 のビンガムトン町からハーパーズビルまで、その後サスケハナバレーに沿ってオネオンタを通ってショーハリー町まで指定されました。そこから立法ルート7号線はバーンとニュースコットランドを経由して東に進み、アルバニーで終わります。ショーハリー町からスケネクタディまで北東に続く現代のニューヨーク州道7号線の一部は、州道 7A号線の一部でした。現代のニューヨーク州道7号線のトロイとスケネクタディ間の区間は 州道 42号線の一部として定義され、トロイとフーシック間の区間は州道 22号線の一部として定義された^{。[ 11 ]}

1924年、州道が初めて公に標識されたとき、 ビンガムトンとバーモント州境の間の現在のNY 7の大部分はニューヨーク州道 9号線として指定され^{[ 2 ]}、バーモント州ではニューイングランド州道9号線の番号が引き継がれた。アルバニー内では、NY 9はラサムからトロイまでNY 2 の現在のルートをたどり、そこで現在のUS 4を経由してNY 7の現在のルートに接続した^{[ 12 ]}。1927年、US 9との衝突を避けるため、 NY 9はNY 7に再指定された^{[ 3 ]}。ビンガムトンの北のルートは1930年の番号変更で変更されなかったが^{[ 13 ]}、ビンガムトンの南ではNY 7はペンシルベニア州境まで延長され、そこでPA 29となった^{[ 14 ] [ 15 ]}。        

長年にわたり、NY  7 は、そのサービスを提供する都市内および周辺でさまざまなルートをたどるように再配置されてきました。1930 年以前は、NY 7 はビンガムトン のコート ストリートから始まり、チェナンゴ ストリートを北上してフェントンに入り、そこで東に曲がり、ポート クレーンを通ってコールズビルの集落サニタリア スプリングスまで続いていました。^{[ 16 ] [ 17 ]} 1930 年の番号変更では、NY 7 はコート ストリート、トンプキンス ストリート、コンクリン アベニューを経由して南のペンシルベニア州まで延長されました。^{[ 15 ] [ 18 ]} NY 7 は 1947 年までにわずかに再配置され、チェナンゴ ストリートとトンプキンス ストリートの間でロビンソン ストリートとブランディワイン アベニューをたどるようになりました。^{[ 18 ]}ビンガムトンとポート ディキンソンを通る 4 車線の幹線道路であるブランディワイン ハイウェイは、1940年頃に開通しました。1961 年、 NY 7の再編成として。^{[ 19 ] [ 20 ]}ポート ディキンソンとサニタリア スプリングスの間のNY 7 の部分は、1968 年と 1973 年の間に新しい制限付き高速道路に移設されました。 ^{[ 21 ] [ 22 ]}ビンガムトン市境とポート ディキンソンの現在の NY 7 の間のチェナンゴ ストリートの区間( 1.07 マイルまたは 1.72 キロメートル) は、現在、標識のない参照ルートである NY 990Hです。^{[ 1 ] [ 23 ]}ポート クレーンとサニタリア スプリングスの間のI-88 以前の NY 7 のルートは、現在NY 7Bです。^{[ 23 ]} 1990 年代にNY 7B になる前は、 ^{[ 24 ] [ 25 ]}標識のない参照ルートである NY 990Kに指定されていました。^{[ 26 ]}          

スケネクタディでは、当初はブロードウェイ、ステート ストリート、ノット テラス、ユニオン ストリートに沿ってルートが設定されていました。^{[ 3 ]} 1938 年から 1947 年の間に、カリー ロード、アルタモント アベニュー、ブランディワイン アベニューに沿ってダウンタウンを避けるようにルートが変更されました。^{[ 18 ] [ 27 ]}ユニオン ストリートの NY 146 の東側の以前のルートは、後に参照ルートNY 911Gとなり、エジソンとミラードから I-890 までのブロードウェイはNY 914D となり、そこからウィーバー ロードまではNY 915Dとなりました。一方、アルタモント アベニューとNY  146の間のカリー ロードの部分は、 1930 年代半ばにNY 146C に指定されました。 ^{[ 28 ] [ 29 ]} NY  7 は、 1930 年代頃にルートが変更されました。1962年、アルタモント・アベニューからカリー・ロードを東に進み、新しい州間高速道路890号線に合流し、そこでNY  7号線は北に曲がり、州間高速道路890号線に沿って現在の出口 7まで進みました。ここでルートは州間高速道路890号線から分岐し、新しい幹線道路を経由して市の東にあるユニオン・ストリートとローゼンデール・ロードの交差点まで続きました。 この変更の一環として、カリー・ロードからNY 146Cの指定が削除されました。^{[ 20 ] [ 30 ]}カリー・ロードからスケネクタディ市境までのアルタモント・アベニュー沿いのNY  7号線の以前のルート（長さ0.96マイルまたは1.54キロメートル）は、現在、標識のないNY  911Hとなっています。^{[ 1 ] [ 23 ]}現代の参照ルートシステムの作成以前は、アルタモント・アベニューはNY  951として指定されていました。ルート沿いの参照標識には、今でもこの番号が記されています。 ^{[ 31 ]}

1980 年、グリーンアイランドと首都圏のトロイを結ぶカラー シティ ブリッジが開通した。^{[ 32 ]} 1983 年までに、グリーン アイランドの西側でI-87とI-787の間にNY 7 フリーウェイ（当時は NY 7 オルタネートとして計画されていた）の建設が始まった。^{[ 33 ]}新しいフリーウェイは 1985 年末に開通し、再配置された NY 7 の一部となり、古い地上ルートは NY 2の延長として指定された。^{[ 34 ] [ 35 ]}しかし、I-87 と I-787 の間の NY 7 のフリーウェイ区間は、今でも一般的に「オルタネート ルート 7」と呼ばれている。^{[ 36 ]}    

NY  28 は元々、 オネオンタのメイン ストリートとチェスナット ストリートの交差点からコリアーズビルまで NY 7 と重複しており、そこで北に曲がって DK リフグレン ドライブに入り、NY  28 の現在のルートに合流していました。1980年代初頭、 I-88出口17 から DK リフグレン ドライブまでの現在の NY  28が完成した後、NY 28 はオネオンタ南部のメイン ストリートとコリアーズビル近くの DKリフグレン ドライブの間の現在のルートにルート変更されました。^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]} NY 28 と NY 7の間のメイン ストリート( 0.67 マイルまたは 1.08 キロメートル) は現在 NY 992D に指定されており、DK リフグレン ドライブ ( 0.50 マイルまたは 0.80 キロメートル) は現在 NY 992G に指定されています。^{[ 41 ]}     

ニューヨーク州道 7A ( NY 7A ) ( 1.77 マイルまたは 2.85 キロメートル) は、ブルーム郡のコンクリン町にある支線で、 NY  7 とペンシルベニア州境を結んでいます。NY  7 はクリークの谷に沿ってペンシルベニア州境まで続いていますが、NY 7A はサスケハナ川の 谷に沿ってNY  7 のルートを継続し、US 11とI-81と並行しています。^{[ 1 ]} 1930 年のニューヨーク州の州道番号の再編成の一環としてNY 7A が割り当てられたときは、PA 602に接続していました。^{[ 14 ] [ 15 ]}現在は、標識のない象限ルートであるSR 1033に接続しています。^{[ 42 ]}    

主要交差点

ルート全体はブルーム郡内にあります。

現在のニューヨーク州道7B号線（NY 7B）は、ブルーム郡のフェントンとコールズビルの町にある3.74マイル（6.02 km）の支線です。^{[ 1 ]}これは、ポート・クレーン集落のNY 369号線とサニタリア・スプリングス集落のNY 7号線の間の、高速道路ができる前のNY 7号線のルートをたどっています。^{[ 43 ]} 1990年代にNY 7Bになる前は、 ^{[ 24 ] [ 25 ]}標識のない参照ルートであるNY 990Kに指定されていました。^{[ 26 ]}      

主要交差点

ルート全体はブルーム郡内にあります。

元の NY  7B は、1930 年の番号変更の一部として割り当てられた、ウナディラからオネオンタまでの NY  7の代替ルートでした。ノース フランクリンからオネオンタまではNY 28 と重複していました。^{[ 44 ] [ 45 ]} 1969 年 11 月 27 日、ニューヨーク州運輸局長 TW パーカーは、NY 7B を NY 357 に番号変更すると発表しました。この新しい指定により、NY 7B はオネオンタまでの NY 28 との重複部分を切り離し、オネオンタ市内のドライバーが理解しやすいように標識を簡素化しました。これにより、将来の州間高速道路88 の標識を追加する道も開かれました。1970 年 1 月 1 日、ノース フランクリン - オネオンタの部分が削除され、NY 7B のウナディラ - ノース フランクリンの部分がNY 357に番号変更されました。天候が許せば、公式の標識は1970年の春に交換される予定だった。 ^{[ 46 ] [ 47 ]}         

NY 7C は、キャピタル ディストリクトのスケネクタディの東にある NY 7 から分岐するループでした。ルートの大部分はスケネクタディ郡にありましたが、ルートの最東端の40 ヤード (37 m)はオールバニー郡にありました。ルートはニスカユナの NY 7から始まり、ローゼンデール ロードに沿って東に進み、コロニーに入り、そこで NY 7 で終わりました。ルートは1961 年頃に指定され^{[ 19 ] [ 20 ]}、1960 年代後半に廃止されました。^{[ 21 ] [ 47 ]}スケネクタディ郡内のNY 7C の旧ルートの所有権と維持管理は、2 つの政府レベル間の道路維持管理の交換の一環として、1980 年 4 月 1 日にニューヨーク州から郡に移管されました。^{[ 48 ]}このルートの部分は現在、郡道158に指定されています。 ^{[ 49 ]}