交通技術博物館

MOTAT グレート ノース ロードの敷地 (MOTAT 1 としても知られる) には、路面電車、列車、ビンテージの牽引機関車、客車、自動車、バス、トロリーバス、トラック、特に消防車、電気機器、コーポラルロケットを含む宇宙飛行展示、および一般的な科学展示などの展示があります。この場所には、元のポンプ場^{[ 12 ]}、テ プアワナンガ科学技術センター^{[ 15 ]}、ウォルシュ記念図書館^{[ 16 ]}、路面電車の車庫と作業場^{[ 17 ] 、}模型鉄道展示を収容している^{元のワイタケレ駅 [ 18} ] 、^{およびMOTAT印刷所}[ 20 ^{] があります。}

MOTATの開拓村は1840年から1890年を舞台としており、オークランド地方各地から移築された建物が特徴で、1878年に建てられたオリジナルのワイヌイ校舎、2つのフェンシブル・コテージ、グッド・シェパード礼拝堂（元々はブロックハウス・ベイの聖救世主英国国教会）、そして現役の鍛冶屋（村で唯一新しく建てられた建物で、19世紀の道具が備えられている）などがある。^{[ 21 ]}開拓村に隣接して1920年代の商店街がある。^{[ 22 ]}

MOTAT航空ホール（MOTAT 2またはMOTATモーションズロードとも呼ばれる）は、サー・キース・パーク記念航空パビリオンとして1977年に開館した。^{[ 23 ] [ 1 ]}この敷地内には、ニュージーランド空軍の航空機、艦隊航空隊とイギリス空軍爆撃機司令部のパイロットの記念碑、第二次世界大戦の軍用トラックの展示など、MOTATの航空コレクションが含まれている。^{[ 24 ]}また、この敷地内にはMOTATの鉄道ワークショップもあり、^{[ 17 ]}その中には、1982年以来、ワイティティコ駅とサー・キース・パーク駅の間を実際に機関車が走っているウェスタン・スプリングス鉄道がある。^{[ 1 ] [ 25 ]}

路面電車は、MOTATとウェスタン・スプリングス・パークとその周辺地域を通り、オークランド動物園を過ぎてMOTAT航空ホールまで毎日運行され、両方の博物館の敷地を結んでいます。^{[ 26 ]}アスファルトの下に敷設された枕木軌道の路面電車線路は博物館の敷地内に敷設され、路面電車は1967年12月16日に運行を開始しました。博物館の路面電車線路は後に博物館の敷地外にグレート・ノース・ロード沿いに延伸され、1980年12月19日に開通しました。さらにモーションズ・ロード沿いにオークランド動物園まで延伸され、マス・コンクリートに敷設されたレールを使用して1981年12月5日に運行を開始しました。 2006年から2007年にかけて、路面電車路線はさらに636メートル（2,087フィート）延伸され、MOTAT 2の航空機格納庫まで延伸されました。運行は2007年4月27日に開始されました。路面電車は4フィートと4フィート8インチ＋1/2インチの2種類の軌間を採用した複軌間方式で、レールは溶接され、マスコンクリートで固定されています。  

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  MOTAT航空ホール
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  メルボルンW2型路面電車321号車が運行するMOTAT動物園行き路面電車、オークランド、2006年
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  キース・パーク駅
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  MOTATのY542

MOTATの起源は、路面電車愛好家のグラハム・スチュワートと彼の義理のいとこであるマーヴ・スターリングによって1957年に設立されたオールドタイム交通保存連盟に遡ります。スチュワートは1956年にオークランド交通局に接触し、オークランドで最後に運行されていた路面電車の1つである「クイーン・メアリー」（路面電車番号253）を保存したいと申し出ました。この路面電車はオネフンガ線で運行されていました。路線の閉鎖後、オークランド交通局は路面電車の維持管理に関心を示す他の組織が見つからなかったため、スチュワートに車両を譲渡しました。^{[ 27 ]}

1957 年 5 月、スチュワートは路面電車をノースランドのマタコヘにある義理のいとこスターリングが所有する土地に運び、二人はオールド タイム トランスポート保存連盟を設立し、オールド タイム トランスポート博物館を運営した。 ^{[ 27 ] [ 28 ]} 1957 年 6 月、スターリングの叔父で元路面電車運転手のリチャード スターリングは、1938 年に運行を開始した際に初代運転士を務めた路面電車 248 号を購入した。路面電車を子供たちの遊び場にしようと計画していたスチュワートは、マーヴ スターリングを説得して車両を保存し、マタコヘの博物館に送ってもらった。^{[ 27 ]}その後2年間で、2台の路面電車にウェリントンからの3台の路面電車、ワンガヌイからの1891年製ボールドウィン蒸気路面電車モーター、ダニーデンのケーブルカー、デ・ハビランド・タイガーモスが加わり、リーグは鍛冶屋の設立も計画していた。^{[ 27 ] [ 29 ] [ 30 ]}

博物館がすぐに車両のスペース不足に陥ったため、オールドタイム交通保存連盟はコレクションを別の場所に移すためにさまざまな地元団体と協議を開始しました。^{[ 27 ]} 1960年、連盟はワンガレイ自治区議会に申し出ましたが、申し出は拒否されました。^{[ 28 ]}同年、連盟はフランク・シンプソンの支援を受け、シンプソンはニュージーランド王立航空協会とオークランド歴史協会と協力して、オークランド市議会に働きかけ、オークランドに国立交通、航空、技術博物館を設立することに成功しました。^{[ 7 ] [ 27 ]}オールドタイム交通博物館の旧敷地はカウリ博物館となり、^{[ 27 ]} 1962年に開館しました。^{[ 31 ]}

MOTATは、1960年7月6日、フランク・シンプソンが主催し、ダブ・マイヤー・ロビンソン市長が議長を務めた地域住民会議において設立されました。この会議では、交通関連の遺物、開拓時代の工芸品、そして技術革新を保存する博物館の設立について議論が行われました。会議の中で、ウェスタン・スプリングスに交通博物館を設立することが決定され、タスマン・エンパイア航空の元チーフエンジニアである飛行士のジョージ・ボルトが初代館長に就任することが発表されました。^{[ 32 ] [ 2 ]}オークランド市議会は 1963 年に MOTAT 設立のために土地を寄贈した。^{[ 7 ]}オークランド市議会から寄贈された土地と 6 万ドルの宝くじ助成金を除けば、博物館は政府からの財政支援がほとんどなく、会長の J. ホーガンは1963 年に首相のキース・ホリオークに資金援助を緊急に訴えた。 ^{[ 33 ] [ 34 ]}ウェスタン・スプリングスの敷地の開発は、土地が建物や鉄道車両の保管に適しておらず、大規模な開発が必要であったため困難であった。^{[ 35 ]}

運輸技術博物館は、1964 年 10 月に正式に開館し^{[ 36 ]}、第 3 代ボーリュー男爵エドワード・ダグラス・スコット・モンタギューが出席した式典が行われました^{[ 2 ]}。MOTATは当初は主に野外博物館であり、開館当時は歴史的なウェスタン・スプリングス揚水場が敷地内にあった唯一の建物でした^{[ 34 ]} 。カンタベリーにある 2 台のビンテージNZR F 級蒸気機関車を MOTAT に移設する可能性が、南島の鉄道労働者や愛好家の抗議を引き起こし、科学産業博物館の設立につながり、後にクライストチャーチのフェリーミード・ヘリテージ・パークとなりました^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}。

開館から 2 年以内に、MOTAT には約 4,000 人のボランティアが集まり、主にオークランド市民から寄贈された 10 万点以上の品物が集まりました。^{[ 40 ]}コレクションとボランティアの基盤が拡大するにつれて、ボランティアは航空や路面電車など、それぞれ異なる焦点を表すさまざまなセクションに組織化されました。^{[ 2 ]} MOTAT の写真および印刷スタジオは 1966 年 9 月に開設され、^{[ 41 ]} 1967 年に博物館は最初の有給職員を獲得しました。^{[ 2 ]}同年、財政的圧力により入場料が導入されましたが、これは当時ニュージーランドでは前例のない慣行でした。^{[ 2 ] [ 35 ]} 1967 年 12 月 16 日、オークランド市長のロイ・マッケルロイと運輸大臣のピーター・ゴードンによって MOTAT 路面電車が開通しました。^{[ 34 ] [ 42 ] [ 2 ]} 1969年までに、100万人以上がMOTATを訪れた。^{[ 34 ]}

1960年からオークランド歴史協会はMOTATで植民地時代の村の開発を始め、最初のフェンシブル・コテージは1964年初頭に博物館に移設された。 ^{[ 21 ]} 1966年にはローラー・サトルデイ・コテージがMOTATに移設された。^{[ 43 ]}

1968年から、博物館の建物の裏側のエリアが再開発され、排水されて、鉄道車両を保管できるスペースとなった。最初の鉄道車両は1969年6月にこの区間に敷設され^{[ 18 ]}、最初の旅客列車は1970年5月にMOTATで運行された0-4-0 S T 1912 – Andrew Barclay蒸気機関車であった。^{[ 1 ] [ 18 ]}

MOTATは1970年から1985年の間に大きく拡大し、1970年からは常勤のディレクターが必要となった。^{[ 2 ] [ 35 ]}拡大の大部分は政府の資金援助による就労支援制度によって促進され、1979年までに450人の男性がこれらの制度を通じてMOTATで雇用された。^{[ 2 ]} 1971年、MOTATはワイカト醸造所のスポンサーシップによりロンドンの2階建てバスを取得し、ワイカト醸造所はこのバスを広告キャンペーンに使用した。このバスはMOTATで最も人気のあるアトラクションの1つとなり、博物館の広く認知された特徴となり、MOTATは1972年12月に2台目のバスを購入した。最初の2年間で41万人の乗客がバスに乗り、MOTATはプロモーションイベント、慈善旅行、広告キャンペーンに車両を使用した。^{[ 44 ]} 1973年、2人の夜間警備員が、食料を購入するためにクイーンストリートまで車を運転した後、二階建てバスを徴用したとして起訴された。^{[ 45 ]}

1972年、オークランド貯蓄銀行の資金提供により、オークランド市議会の100周年記念として、交通パビリオンが新設された最初の常設博物館として建設されました。^{[ 46 ]}同年、1920年代の商店街が建設され、^{[ 22 ]}元のワイタケレ駅がMOTATに移設され、^{[ 1 ]}翌年に改修を経て正式にオープンしました。^{[ 18 ]}

1973年から、オークランド教育委員会は、施設を訪れる学校団体の増加に対応するため、教育担当官を任命し始めた。^{[ 35 ]}

1977年、飛行士のジーン・バッテンによってサー・キース・パーク記念航空パビリオンが開設された。^{[ 47 ] [ 23 ]} MOTATの他の部分から離れたメオラ・ロード沿いに位置するこの場所は、博物館の航空コレクションを展示するエリアとして開発された。^{[ 1 ]}博物館のロンドン二階建てバスが、2つの場所の間を人々を輸送するために使用された。^{[ 44 ]}

1972年から1982年にかけて、MOTATはジェミニ宇宙カプセルを展示する展覧会を開催した。^{[ 48 ]} 1979年には、ニュージーランド初の電気博物館として電気ホールが開館した。^{[ 49 ]}

MOTATは、初期のニュージーランドの飛行家リチャード・ピアースに関する主要な研究源となり、ピアースがより広く知られるようになるのに貢献した主要な推進者の1つとなった。博物館には、ピアースの最初の飛行機の残骸、2番目の飛行機の胴体、3番目の飛行機が保管されており、^{[ 50 ] [ 51 ]} 1975年のドキュメンタリー映画「リチャード・ピアース」のためにピアースの最初の飛行機の復元に協力した。^{[ 52 ]}

1977年、以前はMOTATで活動していたブッシュ・トラムウェイ・クラブがプケミロに移転した。^{[ 1 ]} 1970年代には、MOTATの訪問者は、後にオークランド・シティ・オブ・セイルズ・コーラスとなったバーバーショップ・シンガーのグループ、MOTATコーラスによるエンターテイメントを楽しんだ。^{[ 53 ]} 1982年までに、MOTATのメオラ・ロードの敷地に鉄道線路が敷設され、敷地内の2つの駅間で実際の列車が運行を開始し、航空ホールと鉄道工場を結んだ。^{[ 1 ]}

MOTATは、1982/1983年の夏以降、オークランドに新たな競合する公共アトラクションが設立されたため、利用客が40%減少して財政難に陥り始めました。^{[ 54 ]} 1983年には、多数の臨時職員が解雇され、ニュージーランド政府は臨時雇用制度を通じて労働者を提供することを中止しました。^{[ 55 ] [ 56 ] [ 2 ]}このため、MOTAT協会は協会の全資産をMOTAT信託委員会に寄贈することになりました。^{[ 2 ]}

1990年、MOTATにニュージーランド科学センターが開設された。^{[ 2 ]} MOTATの経営陣とボランティアの間で緊張が高まり、多くのボランティアはセンターが交通や技術にあまり重点を置いていないこと、また運営費から資金がセンターに流用されていることを懸念していた。^{[ 2 ]} MOTATのボランティアグループ内での人間関係の衝突により、多くのボランティアが離脱し、MOTAT協会の登録会員数は1990年の423人から1994年には182人に減少した。^{[ 2 ]}

利用客の減少とボランティアの減少に直面し、MOTAT 理事会は 1994 年に経営コンサルタントのグラント・カービーを博物館のマネージャーに任命し、業績に応じてオークランド市議会から年間資金を確保し、MOTAT が他のオークランド地方自治体から資金を募ることを条件とした。^{[ 2 ] [ 14 ]}カービーは、多数の職員の解雇を含む MOTAT で大規模な改革に着手し、常勤職員は 43 名から 9 名に減少した。^{[ 2 ] [ 40 ]}

2000 年 3 月、ニュージーランド議会は、博物館の維持費にオークランド地域の 6 つの地方自治体が拠出することを義務付ける法律である「運輸技術博物館法 2000」を可決した。 ^{[ 57 ] [ 40 ]}オークランド中央選挙区選出 の国会議員ジュディス・ティザードはこの法案の主要な推進者であり、^{[ 40 ] [ 58 ]}この法案は「オークランド戦争記念博物館法 1996」をモデルとしていた。^{[ 2 ]}

2000年代初頭、ウェスタン・スプリングス揚水場の修復作業が始まった。^{[ 59 ]} 2007年には、79年ぶりにエンジンが空気圧で動き出し、^{[ 60 ]} 2008年4月19日に特別公開式典で再稼働した。^{[ 12 ]}

博物館館長のジェレミー・ハバードは2005年にMOTATを再編成し、管理職の階層を追加し、ボランティアをコレクションマネージャーが率いる11の部門に再編成した。 ^{[ 14 ]} 2007年には、MOTATの路面電車路線がグレートノースロードとメオラロードの敷地を結ぶように延長された。^{[ 61 ] [ 62 ]} 2008年の放火事件により、古い鉄道車両が破壊された。^{[ 57 ]}

MOTAT航空展示ホールは2011年にオープンし^{[ 63 ]} 、既存の建物を拡張して3,300平方メートル^（36,000平方フィート）の規模になった^{[ 64 ]。}   

2012年、博物館専門家のシェリル・ソザランによるMOTATに関する報告書では、経営陣、ボランティア、オークランド市議会の間で内紛や緊張関係が指摘された。^{[ 65 ] [ 66 ]} 2013年2月にマイケル・フローリーがMOTATのCEOに任命されると、フローリーは組織を3つの「ハブ」（ビジネスサービス、博物館体験、古典コレクション）に再編成し、スタッフ数を増やし、MOTATが「ニュージーランドの創意工夫」に再び焦点を当てるようになった。これは、歴史的コレクションを使用してニュージーランドの技術の過去と未来の両方を示すためである。^{[ 66 ]}

2023年、MOTATは1891年製のボールドウィン製蒸気路面電車を石炭からバイオ燃料に改造した。^{[ 67 ]}

テ・プアワナンガ科学技術センターは、教師、家族、子供のための科学スペースとして、2024年5月にMOTATにオープンしました。3つのギャラリースペースと3つの教室で構成されるこのセンターは、遊びと探究を通じた学習、マオリの知識（Mātauranga Māori）、環境との関係に焦点を当てています。^{[ 15 ]}このセンターは、2025年のミュージアムズ＋ヘリテージ・アワードで国際展示会オブザイヤーを受賞しました。^{[ 68 ] [ 69 ]}

2025年、オークランド市議会はMOTATへの資金提供を増やすことを決議した。^{[ 70 ]}