ショートソレント

S.45A ソレント
アクイラ航空ソレントIII、G-AKNUシドニー、フンシャルから離陸
一般情報
タイプ	旅客飛行艇
メーカー	ショート兄弟とハーランド
主なユーザー	BOAC ティール
建造数	16 （および改造されたS.45 シーフォード7 台）
歴史
初飛行	1946年11月11日
開発元	ショートシーフォード

ショートソレントは、1940 年代後半にショート ブラザーズ社によって製造された旅客飛行艇です。ショート シーフォードから開発されたもので、ショート サンダーランド軍用飛行艇の設計 を発展させたものです。

最初のソレントは1946年に飛行しました。新しいソレントはBOACとTEALによって使用され、生産は1949年に終了しました。中古機は1958年まで、アクイラ航空などのいくつかの小規模航空会社によって運航されていました。

ショートS.45ソレントはアルミニウム製の高翼単葉飛行艇で、4基のブリストル ハーキュリーズ^[1]エンジンによって動力が供給された。

この飛行機は、昼夜を問わず24人の乗客、または日中であれば36人の乗客を乗せることができる。客室（下層デッキに4つ、上層デッキに2つ）は、4人が寝たり、6人が座ったりするのに使用できる。上層デッキには、キッチンの隣にラウンジ/ダイニングエリアがあり、下層デッキには2つの更衣室、トイレ、3つの貨物室があった。飛行乗務員は5人（パイロット2人、航法士、無線通信士、およびフライトエンジニアは、乗務員用ベッドの反対側の飛行デッキの後ろの別の区画にいた）で、乗客の世話をするスチュワードが2人いた。^[2]

BOACが導入したソレントIIは、乗客34名と乗組員7名を乗せることができた。1948年から1950年にかけて、BOACはソレントを週3回運航し、サウサンプトンからヨハネスブルグまでナイル川を下り東アフリカを横断するルートをとった。この旅は一晩の停泊を含めて4日間を要した。ソレントは、このサービスを運航していたアブロ・ヨークスに取って代わった。 ^[3] このルートでソレントが運航した最後の便は、1950年11月10日にサウサンプトンのバース50から出発し、BOACの飛行艇の運航は終了した。^[4]

タスマン帝国航空（TEAL）は、1949年から1960年にかけて、シドニー、フィジー、オークランド、ウェリントン間の定期路線で4機のソレントIVと1機のソレントIIを運航した。最後のTEALソレント便は、現在保存されているZK-AMO、RMAアラヌイによって1960年9月14日にフィジーとタヒチの間で運航された^[4]。TEALソレントは45人の乗客を運ぶことができ、このタイプのすべてのバージョンは、同時代または現代の陸上航空機と比較して、はるかに広いスペースと豪華さを提供した。

数機のソレントが、元BOACとTEALの航空機を使用して、サウサンプトンからマデイラ諸島とカナリア諸島へのルートでアクイラ航空に運航された。1957年11月15日、アクイラ航空のソレントIIIであるG-AKNUが、 2つのエンジンの動力を失い、ワイト島のチェセル近郊で墜落した。[ 5 ]^この墜落で、搭乗していた58人のうち45人が死亡した。アクイラ航空がマデイラ諸島のサービスを撤退した1958年9月30日、イギリスの商業飛行艇の運航は終了した。

• ソレント II

ショートシーフォードのBOAC向け民間型、ロチェスターで12機製造^[6]

• ソレントIII

改造されたS.45シーフォード。7機 - 6機はベルファストのクイーンズアイランド、1機はハンブル^[6]

• ソレントIV

ブリストル ハーキュリーズ 733を搭載し、ベルファストで4機が製造された^[6]

 オーストラリア

• トランス・オセアニック航空

 ニュージーランド

• タスマン・エンパイア・エアウェイズ・リミテッド（TEAL）

 イギリス

• アクイラ航空
• 英国海外航空 (BOAC)

 アメリカ合衆国

• サウスパシフィック航空

ソレントが軍事目的で使用されたのは、1951年にイギリス海軍航空機実験施設で行われた試験のみであり、旧 BOAC ソレント 3 は試験後に廃棄されました。

1957年11月15日 - アクイラ航空のソレントG-AKNUがワイト島に墜落した。同機は午後10時40分頃、サウサンプトン・ウォーターからリスボン、マデイラ、ラス・パルマスに向けて離陸した。約20分後、乗務員は第4エンジンの故障を報告し、引き返した。その後すぐに第3エンジンも停止し、無線報告の約1分後、同機はチェッセル近くの白亜採石場に墜落し、搭乗していた58人のうち45人が死亡した。^{[7] [8]}その後の調査では、どちらのエンジン故障も原因は特定されなかった。^[9]

犠牲者を偲ぶ記念碑がブルックのセント・メアリー教会にある。墜落現場には木と銘板が立っている。^[10]

• ショートソレントIV ZK-AMO、RMAアラヌイは、当初TEALによって、オークランド港のメカニクスベイとオーストラリアのシドニーのローズベイの間で使用されていましたが、定期便では陸上のプロペラ機に取って代わられました。ZK-AMOは、ニュージーランドのオークランドからフィジー、サモア、クック諸島、トンガ、タヒチに至る象徴的なコーラルルートに再配置されましたが、1960年9月に再びプロペラ機に取って代わられました。ZK-AMOは完全に修復され、オークランドの交通技術博物館に保存されています。2010年から2011年にかけてMOTATのキース・パーク記念航空展示が拡張された際に、屋外で短期間オーバーホールされました。
• 元BOACのソレントIIIは、後にハワード・ヒューズが所有し、救出され、米国カリフォルニア州オークランドのオークランド航空博物館に展示されている。^[11]このソレントは、映画『レイダース/失われたアーク』に短時間（時代錯誤的に）登場するが、マット効果によって、より歴史的に正確なボーイング314クリッパーに似せて作られている。^[12]

バーンズとジェームズのデータ^​​[13]

一般的な特徴

• 乗員: 7
• 定員: 34名
• 長さ: 87 フィート 8 インチ (26.72 メートル)
• 翼幅: 112 フィート 9 インチ (34.37 メートル)
• 身長: 34フィート3+1 ⁄ 4 インチ（10.446メートル） ^[14]
• 翼面積: 1,487平方フィート (138.1 m ² )
• 自重: 47,760 ポンド (21,664 kg)
• 総重量: 78,000 ポンド (35,380 kg)
• 動力源:ブリストル ハーキュリーズ637 14気筒星型エンジン4基、各1,690馬力 (1,260kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 273 mph (439 km/h、237 kn)
• 巡航速度: 244 mph (393 km/h, 212 kn) ^[14]
• 航続距離: 1,800 マイル (2,900 km、1,600 海里)
• 実用上昇限度： 17,000フィート（5,200メートル）^[14]
• 上昇率: 925フィート/分 (4.70 m/s) ^[14]

• バーンズ、CH、ジェームズDN（1989）。1900年以降のショート航空機。ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-819-4。
• ジャクソン、AJ（1988年）。1919年以降の英国民間航空機第3巻。ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-818-6。
• ワーナー、ガイ (2002 年 7 月～8 月)。「ボンベイからボンバルディアへ: シドナムの航空機生産、第 1 部」。Air Enthusiast。第 100 号。13～24 ページ。ISSN 0143-5450  。

ウィキメディア・コモンズには、ショート・ソレントに関連するメディアがあります。

• ニュージーランドの短距離飛行艇
• タスマン・エンパイア・エアウェイズ・リミテッド 2005年8月27日アーカイブ ウェイバックマシン
• 飛行の世紀