ベッドフォード SB

ベッドフォード SB
イギリスで保存されているベッドフォード SB
概要
メーカー	ベッドフォード
生産	1950年 - 1986年
組み立て	ルートン
ボディとシャーシ
ドア	1または2
フロアタイプ	階段入口
シャーシ	ストレートラダーフレーム
パワートレイン
エンジン	ベッドフォード パーキンス レイランド カミンズ
伝染 ; 感染	4速シンクロメッシュ 5速
寸法
長さ	8.39m、後に9.14m
幅	2.28m、オプションで2.44m、後に2.50m
年表
前任者	ベッドフォード OB

ベッドフォードSBはイギリスのベッドフォード社が製造したフロントエンジンバスのシャシーである。1950年の商業モーターショーでベッドフォードOBの後継車として発表された。^[1]

これはベッドフォード車としては初めて「フォワードコントロール」設計を採用した車で、運転席はエンジンの右側にあり、前車軸はエンジンの真下にあった。4速シンクロメッシュギアボックスが使用されていたが、後に5速ギアボックスも提供された。当初はベッドフォードのガソリンエンジンのみだったが、1953年からはパーキンスR6がオプションとなり、1957年からはベッドフォードのディーゼルとレイランドO.350がオプションとなり、1963年からはレイランドO.370がオプションとなった。^[1]

ホイールベースの長さは当初17フィート2インチ (5.23 m) でしたが、1955年からは18フィート (5.49 m) のオプションも提供されました。ボディワークは、デュプル、マーシャル、プラクストン、ハリントン、ウィローブルックなど、さまざまなメーカーによって提供されました。主に1ドアが装備されていましたが、2ドアのモデルもありました。

1968年から、SBシリーズはベッドフォードの親会社であるゼネラルモーターズのコンピュータ分類コードを使用し、ガソリンエンジンのSB3型はNFM、ディーゼルエンジンのSB5型はNJMになりました。しかし、これらのコードで参照されることはほとんどありませんでした。^[1]

SBは英国市場と輸出向けに製造された。1980年までに54,000機以上が生産され、そのうち38,000機は海外の事業者向けだった。^[2] 1986年12月に36年間の生産を経て生産が終了。^[1]

陸軍、イギリス空軍、イギリス海軍、そして他の政府機関が大量に導入しました。軍隊仕様は民間仕様よりも簡素で、緊急時には救急車に改造することができました。

ニュージーランド鉄道道路サービスは最大の運行会社で、主にニュージーランド・モーター・ボディーズの車体を購入し、その一部にはキャタピラーC7エンジンとアリソントランスミッションが搭載されていた。^{[1] [3]}

SB には多数のバリエーションがあり、それぞれ搭載されているエンジンによって決まります。

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