ファーガソン・ブラウン社

ファーガソン・ブラウン社は、ハリー・ファーガソンとデイビッド・ブラウンが共同で設立したイギリスの農業機械製造会社です。

ファーガソン・ブラウン社は、ファーガソン設計の油圧式3点リンクヒッチを組み込んだモデルAファーガソン・ブラウン・トラクターを生産した。生産された1,356台のうち400台は、唯一の輸出市場であったノルウェーで販売された。初期のトラクターには、プロトタイプの「ブラックトラクター」に搭載されたアメリカのヘラクレスエンジンの後継であるコベントリー・クライマックス・モデルEエンジンが搭載されていた。後にエンジン製造はデビッド・ブラウン社に引き継がれ、より深いオイルパンなどの多くの改良が行われた。初期のトラクターのいくつかは、斜面作業でオイル不足に悩まされていた。現存する例から、コベントリー・クライマックスからデビッド・ブラウンへのエンジン変更は、シリアル番号525から528のトラクターあたりで行われたと絞り込まれている。ハリー・ファーガソンは、トラクターヒッチがより優れた鋤き手の鍵であると推測し、そのためのより単純なトラクターアタッチメントを設計した。

1938 年、ファーガソンはヘンリー フォードと握手契約を結び、フォード ファーガソン 9N トラクターを皮切りに、ファーガソン独自の自動調整式3 点ヒッチシステムを使用したファーガソン システムのフォードファーガソン トラクターを生産しました。このトラクターは、ボンネット前面の青いフォード エンブレムとグリルのファーガソン システムのエンブレムで識別できます。3 点ヒッチはすぐに北米および世界中の農家の間で人気のヒッチ アタッチメント システムになりました。このトラクター モデルには、鎌型芝刈り機などの 3 点ヒッチ搭載機器に動力を供給するために使用できる後部パワー テイク オフ(PTO) シャフトも含まれていました。この PTO の位置は、将来のトラクター開発の標準となりました。

1945年12月、スタンダード・モーター・カンパニー・リミテッドは、ファーガソンのトラクターを製造する取り決めができたと発表した。スタンダードが新たに買収したコベントリーのバナー・レーンの工場がこのプロジェクトに使用される。これらのトラクターは東半球向けで、ファーガソンのトラクターはアメリカのフォードが西半球向けに製造する。生産は1946年に開始される予定だった。第二次世界大戦の航空機工場を改造した後、機器はファーガソンが別途調達して販売することになった。^[1]

1946年、フォード・モーター社は、ファーガソン社の特許をフォードが引き続き使用していることをめぐる数々の意見の相違と長期にわたる訴訟の末、ファーガソン社と袂を分かった。フォード社は、ファーガソン社の油圧システム特許を回避するために戦後のトラクターの油圧設計を変更したが、基本的なファーガソンヒッチ配置を備えた機械の生産は続けた。ファーガソン社の3点ヒッチを備えた戦後のフォード8Nは、北米で史上最も売れたトラクターとなった。

フォードとの袂を分かった後、ファーガソンは英国のスタンダード・モーター・カンパニーに新設計のモデル TE20の製造を依頼する機会を得た。モデル名はイングランドの 20 馬力 (15 kW) のトラクターに由来しているが、リトル・グレイ・ファーギーという愛称で親しまれてきた。TE20 にはいくつかの派生型があり、最初のトラクターは輸入されたコンチネンタル Z120 エンジンを使用した TE20 と命名された。1948 年には、スタンダードブランドのガソリンエンジンを搭載した TEA20 が導入され、それに続いて TVO (トラクター気化油、パラフィンに類似) で稼働する TED20 が導入された。後にディーゼルモデルの TEF20 が導入された。TEB20や TEC20 など、 ブドウ園や果樹園での作業用に狭い履帯を備えた派生型もあった。

1946年から1956年の間に50万台以上のリトル グレイ ファーギーが製造され、その多くが現在も残っている。TE20は大成功を収め、トラクターの販売が世界中に広まるにつれ、フォードはこれを「グレイ メナス」というあだ名で呼んだ。1958年にエドモンド ヒラリー卿が南極探検に使用したこともあり、この機械の耐久性が証明された。フォードは最終的に数百万ドルの金銭で訴訟を解決し、ファーガソンは自身の製造業の利益をさらに拡大することができた。^[2]

ウェントワースのダーリング川とマレー川の合流点には、1956 年に両川が氾濫し、リトル グレイ ファーギー船団が町を救うために防護堤を築くために使用されたことを記念する 記念碑があります。

ファーガソンはデトロイトに工場を建設し、そこで TO20、TO30、F40 を組み立てました。彼はこの工場をファーガソン パークと名付けましたが、これはおそらく、当時 8N がハイランド パークで組み立てられていたためでしょう。マッセイ ファーガソンは 1984 年にこの工場での生産を中止しました。現在、この工場の一部は自動車部品メーカーによって使用されています。

ファーガソン システムの主な特徴は、3 点リンクです。これにより、牽引された作業機を油圧システムで支えることができました。後部車軸の下に 2 つのドラッグ リンクが取り付けられ、上部後部トランスミッションケースに接続された 1 つの圧縮リンクが油圧サスペンションの高さを自動的に調整します。これにより、車輪や個別の手動コントロールを取り付けずに、より軽量の作業機を使用できるようになりました。車軸へのドラッグと回転力の組み合わせによってトラクターの牽引力を維持し、後部の駆動輪を地面に接地させることで、前部のステアリング ホイールと地面の接触が改善されました。その結果、過負荷のトラクターの「後進と揺れ」が軽減され、トラクターはオペレーターにとってはるかに安全になりました。

• ファーガソン設計実装

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  バナナローダー
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  マックフォークアタッチメント付きバナナローダー
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  ポストホールボーラー
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  鋤
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  ポテトスピナー
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  トレーラーの吊り上げ

ファーガソンのトラクター設計は、内輪にブレーキをかけることで急旋回を可能にする単輪ブレーキを備えた最初のトラクターでした。TE20 は、一体型差動装置と油圧システム を備えた 4 速ギアボックスを備えた最初のトラクターの 1 つでした。

1953年、ファーガソン社とマッセイ・ハリス社が合併し、合併後のマッセイ・ハリス・ファーガソン社（後にマッセイ・ファーガソン社に短縮）がトラクターやその他の設計の製造元となった。その頃までに、多くの製造元が独自の3点リンクを開発し、リンクは世界中で標準化されていた。

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  マッシーハリス744D トラクター

• フォード N シリーズ トラクター
• マッセイファーガソン
• レゴは1951年にファーガソン・ブラウンを模したプラスチックのおもちゃを初めて作った。

ウィキメディア・コモンズには、ファーガソンの車両に関連するメディアがあります。

• ファーガソンシステムの歴史
• ヘンリー・ジョージ（ハリー）・ファーガソン
• ハリー・ファーガソン—先見の明のある発明家
• ファーガソンファミリー博物館
• マッセイファーガソントラクターのウェブサイト