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カウリ博物館は、ニュージーランドのノースランド地方、西海岸のマタコヘ村にあります。ワイポウア森林の南にあるこの博物館には、この地域に初期に入植したヨーロッパ人がカウリ材やカウリ樹脂を採取していた開拓時代の物語を伝える多くの展示品があります。[ 1 ]
博物館には、世界最大のカウリ樹脂コレクションや世界最大のカウリ家具コレクションを含む、 4,000平方メートル（43,000平方フィート）を超える屋内展示があります。1900年代のカウリの家の模型には家具や初期の衣装を着た模型があり、写真や開拓時代の記念品の膨大なコレクションもあります。[ 2 ]壁には、タネ・マフタよりも大きい8.5メートル（28フィート）の木を含む、巨大な木の実際の円周の輪郭があります。博物館には、蒸気製材所の稼働する模型があります。[ 3 ]
この博物館は植民地時代の視点から物語を語り、カウリガム産業をニュージーランドのアイデンティティ形成過程の一部として提示している。マオリ族への影響など、否定的な側面についてはほとんど触れていない。[ 4 ]しかし、カウリ博物館は、ワイポウア森林トラストと提携して開催された、環境保護活動家スティーブン・キングの写真展を通じて、残された森林を保護する必要性についての意識を高めるのに貢献した。[ 5 ]
1957年、路面電車愛好家のグラハム・スチュワートと彼の義理のいとこであるマーヴ・スターリングによって、オールドタイム交通保存連盟が設立されました。スチュワートは1956年にオークランド交通局に接触し、オークランドで運行されていた最後の路面電車の1台を保存したいと考えていました。路線の閉鎖後、オークランド交通局は路面電車の世話をすることに関心のある他の組織が見つからなかったため、スチュワートに車両を譲渡しました。[ 6 ] 1957年5月、スチュワートは路面電車を義理のいとこであるマーヴ・スターリングが所有するノースランドのマタコヘの土地に運び、2人はオールドタイム交通保存連盟を設立しました。この団体はオールドタイム交通博物館を運営していました。[ 6 ] [ 7 ]博物館はすぐに車両を収容するスペースが不足し始めたため、リーグはニュージーランド王立航空協会とオークランド歴史協会と協力して、1960年にオークランド市議会に交通博物館の設立を働きかけ、それが交通技術博物館となった。[ 6 ] 1960年代には徐々に車両や展示品がMOTATに移送された。[ 8 ]
1961年、アルバートランド入植者の100周年記念をどのように祝うかを検討するため、マタコヘに委員会が設立された。委員会は、旧オールドタイム交通博物館の跡地にマタコヘに開拓者博物館を設立することを決定した。[ 9 ] [ 6 ]マタコヘ開拓者博物館は、オークランド戦争記念博物館の館長であるギルバート・アーキーによって1962年1月29日に開館し、開館当時はラッセル博物館に次いでノースランドに設立された2番目の地区博物館であった。[ 10 ]スターリングは博物館の学芸員としてマタコヘに留まった。[ 11 ]
カウリ関連の初期のコレクションは、1960年にオールドタイム交通博物館の一部となり、同博物館は1961年のノースカイパラ農業ショーで展示を開催し、古いブッシュトラムや1960年にワイポウア森林から伐採されたカウリの丸太などを展示した。博物館のカウリセクションは、オークランドに博物館が設立された後にMOTATに移設される予定だったが、MOTATがカウリの展示物を収容するスペースを見つけるのに苦労したため、この計画は変更された。カウリの丸太は、屋外に放置すると劣化する恐れがあったため、博物館が開館した際に展示物としてマタコヘ開拓博物館に組み込まれた。[ 12 ]
1966年、博物館はオタマテア・カウリ・アンド・パイオニア博物館に名称を変更した。[ 13 ]翌年には博物館のチューダー・コリンズ棟が開設され、 [ 14 ] 1969年にはグレアム・スミス棟が加わった。[ 15 ]
1969年、博物館は、1921年にオリジナルのダム建設に携わったハーマン・レナンの協力を得て、カウアウランガ・カウリダムのレプリカを建設した。[ 16 ]翌年、ニュージーランド森林局はワイポウア森林から3本のカウリの丸太を博物館に寄贈した。[ 16 ]
