ミュンヘン消防署

ミュンヘン消防署（ドイツ語：Feuerwehr München）は、ミュンヘン市の消防当局（ Branddirektionと呼ばれる）です。ミュンヘン消防署は、10分間の法的救助期間を満たすために市内に戦略的に配置された合計10の消防署（ドイツ語：Feuerwache ）に勤務する約1500人の消防士を擁する専門部門と、約1,050人の隊員が22の中隊に組織されているボランティア消防署に分かれています。毎年、ミュンヘン消防署は約80,000件の呼び出しに対応しています（そのうち約70％は医療呼び出しです）。ボランティアは年間約3,500件の呼び出しに対応しています。これにより、ミュンヘン消防署はドイツで3番目に大きな消防署であると同時に、最大の市営消防署となっています。

ドイツのほとんどの消防署と同様に、最初の部隊は体操クラブによって設立されました。1848 年、体操クラブが市に奉仕する体操消防署として自ら志願しました。全体的な政治状況 ( 1848 年の革命) とクラブに対する一般的な懸念 により、この消防署は 1850 年に再び解散しました。

1860 年代を中心に何度か試みられたが、主に財政的な理由で失敗に終わった後、ユリウス・クノール、JB・ザルトリウス、都市建築家アーノルド・ゼネッティの尽力により、1866 年 9 月 10 日にミュンヘン消防団が設立されました。1866 年 7 月 9 日、シュッツェン通り 10 番地 (現在のダッハウ通り40 番地) で発生した大火災と、必要なはしごの不足が、市が行動を起こす最も深刻な原因となりました。最初の指揮官は、建築の棟梁ラインホルト・ヒルシュベルクでした。当時、市内には 7 つの消防署がありました。

近隣のコミュニティ（今日の地区）を合併することで、ミュンヘンは着実に成長し、それとともに消防隊も成長しました。たとえば、1877年にゼンドリングは州都の一部になりました。既存の消防隊は、いわゆる中隊（ゼンドリングVI中隊）としてミュンヘン消防署に統合されました（以下のゼンドリングのセクションも参照）。 1870年には早くも、急速に増加する人口のために、ミュンヘンに常設の夜間監視が設置され、ボランティア消防署に割り当てられました。8年後、ミュンヘン市は常設の警備監視を設置することを決定しました。そのため、ミュンヘンのプロの消防隊は1879年7月1日に設立され、以前の主要監視所はホイマルクト（後のザンクトヤコブス広場）に置かれました。

1904年、プロの消防隊は、ブルーメン通り（現在のアン・デア・ハウプトフォイアーヴァッヘ）に新しく建設され、現在も存在する中央消防署に移転しました。1913年末までに、ミュンヘン消防署ではすべての馬車隊が廃止され、ガソリンエンジン車に完全に切り替えられました。これにより、ミュンヘンは消防隊車両を完全に自動化した最初の都市となりました。自動車化の過程で、ボランティア消防隊の13個中隊が6つのセクションに統合されました。1921年末までに、ボランティア消防隊には471人の活動メンバーがいました。

戦時中、ミュンヘン周辺の他のコミュニティが合併し、その消防隊がミュンヘン消防団に統合されました。ミュンヘンには、複数の拠点を維持する唯一の消防団が設立されました。第二次世界大戦前、消防団のスタッフは 1,300 人でした。

第二次世界大戦前に市内中心部に構築されたボランティア消防署の密集した消防隊ネットワーク、例えば第3消防隊/第6中隊（ライム消防隊）は、占領軍によって解体されました。プロの消防隊の再建が可能になったのは1947年になってからでした。その結果、いくつかの部署は直接再設立され（多かれ少なかれ継続）、他の部署、例えばヴァルトトルーダリング修道院（1957年）はずっと後になってから再建されました。また、ゼンドリング（下記参照）や部署センター（1967年に消防隊市内中心部として設立）などの新しい部署も登場し、戦前から存在していた部隊を置き換えたり、再編したりしました。

1972 年、ミュンヘンで開催された1972 年夏季オリンピックの期間中にサイレント アラームが導入されました。それまでは、ボランティア消防署は消防署の屋上にあるサイレンで警報を鳴らしていました。1990 年代以降、ボランティア消防署は、すべての緊急活動 (法定補助期間が適用される) について、専門消防署と同時に警報を鳴らされるようになりました。

1970年代後半、ミュンヘン消防署と消防車メーカーのマギルス・ドゥーツ社が協力して、新しいタイプの高所作業用はしご、いわゆるロープロファイル設計が開発されました。1980年にミュンヘン消防署が製造・発注した12種類の車両シリーズは、高さがわずか2.85メートルで、高さが3.20～3.30メートルの従来の回転台式はしごよりも大幅に低くなっていました。その結果、従来の回転台式はしごでは高すぎた低い玄関や裏庭にも届くようになりました。車両の幅がわずか2.40メートルだったため、機動性も向上しました。

1980 年代末、ミュンヘン消防団のすべての消防隊と半消防隊は、ミヒャエリブルク消防隊がミヒャエリブルク署に改名されるなど、署に改名されました。21 LF 16/12 の調達により、消防団用に初めて独立した車両が調達され、最初の消火活動やTHL任務に単独で使用できるようになりました。2010 年には、ミュンヘンのボランティア消防隊と専門消防隊用に合計 58 台の統一支援消防車 20/16 が調達されました。

1970年代に一部が建設された既存の消防署と消防署舎は、大規模な改修計画の一環として取り壊される予定である。さらに、緊急に必要な新しい建物^[1] 、たとえば消防署4（下記の消防署4も参照）が建設される。ミュンヘン西部の急成長地域といくつかの消防署の不利な状況により、ミュンヘンには合計5つの新しい消防署が建設される予定である。既存の消防署2つが決定されるため、2020年時点で、市内には合計12の専門消防署の敷地があると予想される。

任務の主な負担はミュンヘンのプロの消防署が引き受けています。これは約 1,700 人の消防署員で構成されています。毎日、10 か所の火災現場と 9 か所の救急医療監視所で 300 人の職員が 24 時間交代制で常に警戒を怠りません。彼らは、年間約 5,000 件の消火任務、21,000 件の技術支援任務、55,000 件を超える救助活動に参加しています。さらに、プロの消防署によって採用された特別グループによる多数の任務や作業もあります。これらのグループは、たとえば、水難救助、環境保護、高所救助、救急医療サービス、民間および災害管理、危険防止などの分野から来ています。さらに、プロの消防署は緊急圧力室を運用しており、救助用消防車すべてに初動対応車両として使用するための装備も備えています。

ミュンヘンでは、専門の消防署が10の消防署を維持しており、それらは市全体に広がっており、特別部隊が配置されています。交代勤務をしない残りの約600人の職員（いわゆるデイサービス職員）は、行政サービスと自分の作業場での作業に加えて、防御的な消防の任務と活動を行っています。 [ ^2]

ミュンヘン消防署の消防小隊^{[2]は、指揮車両（ドイツ語：Einsatzleitwagen）、ミュンヘン消防救助車（ドイツ語：Hilfeleistungslöschfahrzeug）2台、 [3]}高所作業車（ドイツ語：Drehleiter mit Korb）、救急車（ドイツ語：Rettungswagen）1台で構成されています。各消防小隊には、最低18人の消防士（小隊長1人、主任助手1人、隊長2人、エンジンオペレーター3人、消防士11人）が配置されています。この消防小隊は、ミュンヘンの建物火災を消火するための基本ユニットを形成しています。

中央消防署 ( 48°07′58″N 11°34′10″E / 48.13270°N 11.56950°E / 48.13270; 11.56950 (Feuerwehr München: Feuerwache 1 – Hauptfeuerwache/Branddirektion) ) は、専門の消防署が 25 年間使用していた手狭になった中央消防署の代わりとして、1904 年 7 月 11 日に開設されました。外観は、小規模な改修を除き、今日まで変更されていません。中央消防署は、郡行政部門の消防署の本拠地でもあり、消防署 (FW) 1 でもあります。ここは、ミュンヘン市の専門消防署、ボランティア消防署、災害防衛および民間防衛の責任を担っています。さらに、消防署は、配備計画や放出命令の作成、市内の消防署への資源の分配、統合管制センター（ILSt）の管理、採用の決定、投入資材の調達、消防署の保守管理などを行います。さらに、火災予防や危険防止にも積極的に取り組み、管理業務も行います。

消防本部には、消防車の隣に特殊消火剤車両（SLF）が配置されています。ここには、局のサービス、組織の責任者、緊急対応サービスを含む検査サービスの主要車両もあります。また、小児NEFと新生児救急車もここに収容されています。このステーションには、消防署ではなく、都心部の病院に配置されている救急車も割り当てられています。

1979 年以来、ミュンヘンの公共消防博物館はサービス ビル内にあります。

第2消防署（48°06′02″N 11°31′31″E / 48.10050°N 11.52520°E / 48.10050; 11.52520 （ミュンヘン消防署： ゼンドリング消防署第2署） ）は、ボスチェスリーダー通りにあった古い第2消防署が手狭になり、増大する需要に応えられなくなった後に、1967年秋に運用を開始しました。消防署には、呼吸保護具およびホース修理工場、消防学校が併設されています。特に、呼吸保護具、ホース、飛び降り救助用具、消防署の布地および防護服の点検と保守はこの消防署で行われます。消防学校には独自の車両、演習場、火災シミュレーションシステム^[4]（ガス燃焼）があります。

現在、ゼンドリングには消防車のほかに、呼吸器/放射線防護装置車、環境救助車、ホーストラック2000、戦車消防車24/48、高所作業車37、フックローダー2台が配備されています。分析タスクフォースの車両もここにあります。このステーションには緊急救急車も割り当てられていますが、これは消防署ではなくKlinikum Großhadernに配備されています。

ヴェストエンドの第3消防署 ( 48°09′24″N 11°33′21″E / 48.15667°N 11.55596°E / 48.15667; 11.55596 (ミュンヘン消防署: 災害対策センター) ) は、それぞれがグループで使用されていた古い消防署第3および第8消防署に代わり、エンジンが収容された新しい消防署第3として、1983年10月28日に開設されました。消防署第3はテレージエンヘーエとテレージエンヴィーゼのすぐ近くにあり、いつでも署を増強することができます。さらに、この署には大きな体育館と練習塔があり、1997年からは統合管制センターもあります。それ以来、特殊車両を備えたグループ署となっています。 2017年にコントロールセンターが新しいFW4に移転し、FW3を長期的にさらに西方向に「移動」できるようになりました（[[Pasing ]]）。

現在、消防署には指揮車1、バスケット付き高所作業車23-12、救助消防車20/16、戦車消防車24/48からなる半小隊（公称人員1/1/10/12）が配備されている。さらに、特殊消火車両、小型警戒車、緊急対応車両^[5] 、救急車も配備されている。また、消防署ではなくミュンヘン南外科クリニック（下記参照：救急医療サービス）に配備されている緊急救急車両も配備されている。さらに、救急車は消防署7と共にKlinikum Dritter Ordenに配備されている。

シュヴァービング第4消防署（48°09′24″N 11°33′21″E / 48.15667°N 11.55596°E / 48.15667; 11.55596 （ミュンヘン消防署：災害保護センター））は、2年間の建設期間を経て、2016年5月に運用を開始しました。この消防署は、ミュンヘン西地区シュヴァービングの旧市民保護センターの敷地、ヘス通り120番地に位置していますが、今でもシュヴァービングという愛称で呼ばれています。新しい消防署の建設費は8,500万ユーロに達し、「消防署最終計画2020」（「将来」の項を参照）に従って大規模なセキュリティ拠点として計画、設置されました。2017年に、消防署3の指令センターと管制センターが新しい建物に移転しました。^{[6]第4消防署の管轄区域には、シュヴァービング、}マックスヴォルシュタット、ノイハウゼンの各市区、エングリッシャーガルテン、フライマン、レーヘルの一部が含まれます。ミュンヘン消防救助車2台、はしご車、救急車、指揮車が配置された専門消防署に加えて、KLAFと将来的には災害対応センター、ミュンヘン消防団の市内中心部（ダウンタウン）部門、民間防衛部隊がこの敷地内に拠点を置いています。^[7]

旧消防署 4 ( 48°09′21″N 11°34′30″E / 48.15580°N 11.57502°E / 48.15580; 11.57502 (Feuerwehr München: Feuerwache 4 – Schwabing) ) は 1970 年に運用が開始されました。6 階建ての建物には 1984 年まで衣料品工場が入っていましたが、スペース不足のためノイパーラッハに移転しました。それ以来、この建物は消防署として使用され、警官の宿舎として機能し続けています。また、消防署 1 の改修工事中は、消防車 1 の仮置き場所としても使用されます。

ミュンヘン東部のラーマースドルフにある消防署5（48°07′17″N 11°36′44″E / 48.12151°N 11.61223°E / 48.12151; 11.61223 （フォイアーヴェーア・ミュンヘン：フォイアーヴァッヘ5 – ラーマースドルフ） ）は1951年12月に開設され、2年後には車両修理工場を収容するために増築されたが、この工場は建設中にノイパーラッハに移転された。また、1953年には訓練用の潜水タンクが建設され、1964年にはラーマースドルフに呼吸器工場が設立された。

ラーマースドルフ消防署には、ミュンヘン消防署の消防署や建物の建設工事を行う技術保守部門と電気設備部門、および消火水供給部門が置かれています。この部門は、ミュンヘンのすべての公共消火水出口、およびU バーンと S バーン システムや大規模構造物の 乾式消火水管を管理しています。

消防署が調達するすべての計測機器、医療機器、呼吸器機器は、ラーマースドルフでテストされ、選定されています。さらに、緊急医療車両と救助車両はここで消毒されます。この消防署のもう 1 つの特徴は、そこに設置された過圧治療室です。この室は、消防署の運動場がヘリポートとしても使用されているため、ヘリコプターで運んで使用できるダイバーリレーです。ミュンヘン消防署の大規模な再編と近代化の一環として、ミュンヘンで 2 つ目の市民保護センター (新しい FW 4 の隣) がラーマースドルフに建設される予定です。

ラーマースドルフには義務付けられている消防車のほかに、大型救急車^[8]、救助車、水難救助車、呼吸器/放射線防護車、バスケット12/9付き高所作業車^[8]、感染救助車、関連工場用の様々な車やトラック、圧力室が収容されている。さらに、消毒訓練を受けた同僚もここに配置されており、特定のキーワードで警告され、衛生や感染症に関する質問を担当している。このステーションには緊急救急車も割り当てられており、オットーブルンにあるボランティア消防署の消防署にある。ボーゲンハウゼン病院のNEFは、消防署8と交互に使用されている。

また、消防署5には、アイヒャーユニオン救急車の救急車（毎日午前8時から午後12時まで）が駐在しています。

パジングの消防署( 48°09′29″N 11°27′11″E / 48.15807°N 11.45307°E / 48.15807; 11.45307 (Feuerwehr München: Feuerwache 6 – Pasing) ) は 1979 年に業務を開始しました。署舎の隣には作業場と倉庫の建物があります。この消防署には予防防火部門があり、定期的な安全検査を実施し、欠陥が見つかった場合には助言も行います。さらに、ミュンヘン消防署の救助医療教育と訓練全体がパジングで行われ、救助隊員、救急隊員、救助補助員を含む救急隊員補助員の訓練が含まれます。さらに、応急処置コースと自動体外除細動器の訓練も提供されています。このような場合、消防署はミュンヘンのルートヴィヒ・マクシミリアン大学とも緊密に連携し、医学生、救急医、その他の救助サービス従業員の継続教育を行っています。さらに、3 つの呼吸保護ワークショップのうち 1 つと、特殊装備倉庫 (緊急援助用倉庫) がパジングにあります。後者には主に、簡易ベッド、土嚢、ポンプ、食料容器、その他非常に短時間で入手できる資材が保管されています。

消防署にある「クラシック」な消防車両に加えて、パシングにはロールオフトラックやマルチバケットトラック、フォークリフト、ホイールローダー、消防署クレーンKW50など、さまざまな輸送トラックも収容されています。さらに、大型救助車両、呼吸器/放射線防護用の装置車、大容量救急車、ダイバーユニット用の水上救助台車、タンク消防車20/40-SL ^[8]、台車「Großlüfter」（産業用ファン）^{[8] [9]}も配置されています。

消防車群は、パシング病院に駐留している消防署の小型警報車両と救急車によってさらにサポートされています。消防署 6 には、RTW を使用して新生児を移送するための集中保育器もあります。さらに、消防署 6 では、消防士ダイバーとダイビング インストラクター のトレーニングも行われています。

第 7 消防署は 1960 年 12 月にグループ ステーションとして調達され、1964 年にエンジン ステーションに拡張されました。その際に、中央の木工所が収容される作業場も設置されました。この作業場では、プロの消防署用の家具や備品が製造され、消防署の職員と他の従業員が勤務しています。

ミルバーツホーフェン消防署には、ミュンヘン消防救助車、ホースタンカー 2000、小型警報車が配備されています。さらに、「ヘルムホルツセンター」には緊急救急車( NEFノイヘルベルク) が配備されています。「クリニクム ドリッター オルデン」にある救急車 ( NAWニンフェンブルク) には、消防署 3 の職員が配置されています。消防署 7 には、「ドイツ労働者サマリター連盟」の 24 時間救急車 (RTW)ステーションもあります。

消防署 8 はミュンヘンの消防署の中でも特別な位置を占めています。1995 年に市外の市有地に建設され、近隣の自治体、特に隣接する熱電併給発電所を保護できるようにしました。消防署 8 は半人隊の消防署として設計されており、訓練塔と運動場も備えています。さらに、高所救助隊も配置されています。

消防署 8 には、ELW、HLF、DLK 23/12 で構成される半数小隊 (公称人員 1/1/10/12) のほか、戦車消防車24/48 と高所救助車両が配置されています。消防署 8 の緊急救急車 ( NEF ) はボーゲンハウゼン病院に常駐しています。MKT の救急車も FW 8 に 24 時間常駐しています。

ノイパーラッハの第 9 消防署は、1975 年以来、ミュンヘン南東部に位置するノイパーラッハ地区の消防業務を引き継いでいます。この消防署には独立した修理工場があり、専門消防隊とボランティア消防隊の車両の保守と修理を行っています。さらに、ノイパーラッハには衣類工場もあり、救急隊員の個人用保護具が保管、修理、洗濯、配布されています。ノイパーラッハには、予防防火部門もあります。

現在、消防署9には、救助隊車両20/16、バスケット付き高所作業車23-12、戦車消防車20/40 SLからなる減員戦力がある。さらに、小型警報車と救急車もある。特殊車両としては、50tの消防クレーン、大型扇風機車、全地形型回転台はしご車、ノイパーラッハに収容されているHubrettungsbühne 53 ^[8]もある。緊急救急車は、2010年の初めから消防署9に配備されている。

1998 年 3 月以来、消防署 10 は旧ミュンヘン リーム空港の敷地内にあります。これは、新しい見本市と隣接する「メッセシュタット リーム」の要件でした。特に、運動場とライザー タワーもあります。チェーンソーと消火器のワークショップもあり、特に、2 年に 1 度の義務的な検査を実施しています。

第 10 消防署には現在、半数小隊 (ELW、HLF、DLK) が配置されており、特殊消防車、救急車、緊急対応車両 (2010 年 7 月以降) が配置されています。見本市開催中は、指揮車両と別の救助消防車が消防署に加わります。

ミュンヘンでは、ボランティア消防隊が専門消防隊の支援機能を担っています。消防隊は防火、技術支援、特に市民保護の分野で活動しています。原則として、人身事故に関わるすべての活動に呼び出されます。ボランティア消防隊は21の活動部隊に分かれており、そのうち20は北、東、南、西の郊外に、1つは市内中心部に配置されています。特別部隊として、ミュンヘン消防署の ICTグループ、^[10]航空指揮隊、^{[11] ABC部隊、ケータリング隊を運営しています。}

ボランティア消防団は消防署に所属しています。プロの消防団長または消防署長 (消防署長) は市消防評議会 (指揮官) と協力して活動し、市消防評議会は市消防監察官と 4 人の地域リーダー (市消防士) によってサポートされます。彼らの指揮 (市消防監察) は消防署 4 (シュヴァービング) にあります。ミュンヘンのボランティア消防団は、死者を出した大火災をきっかけに 1866 年に設立されました。1794 年に建設され、熱心な職人や都市労働者が防火業務に使用していた消防署に頼ることができました。1870 年 12 月、追加のボランティア消防隊が、今日の消防署市内中心部の非戦闘地域に統合されました。1890 年代には、ミュンヘン市に他の町が加わり、その消防隊がミュンヘンのボランティア消防団に統合されました。

市中心部にはすでに消防隊が存在していましたが (上記の履歴を参照)、1969 年に市中心部消防署が消防隊市中心部として再設立されました。1971 年半ばには専門消防署の警報計画に含まれ、電話で連絡が取れ、2 台の車両で出動できるようになりました。翌年、すでに 50 名以上に成長していたこのグループは、無線探偵を追加で装備し、緊急車両も1 台受け取りました。また、オリンピックでは、この署は常時監視に参加しました。

1973 年に民間防衛の拡大のために防空部隊が編入されたことで、市の中心部には民間防衛センターという新しい拠点ができました。しかし、この部門は数年間、ダッハウ通りの警察自動車学校の旧建物に暫定的に置かれていました。

1984 年、80 名を超える隊員を擁する同部署は、ミュンヘン市の (最初の) 危険物処理部隊を引き継ぎました。同部署はボランティア消防団の指揮下にあり、その活動範囲は主に中央リング内のエリアです。このエリアには、6 番と 8 番から 10 番の消防署を除くすべての消防署があるため、市中心部の消防署は、特別な場合または 2 つ目の小隊 (2 回目の出動) が必要な場合にのみ警報を発令します。

現在、ミュンヘン市中心部には、ミュンヘン消防救助車4台、呼吸器・放射線防護（航空ユニット）車両、NBC偵察車両、除染ユニット、2つのコンテナ（民間人の除染、水輸送システム）を備えた2つの荷物交換式車両（WLF）が配備されています。トレーラーとして、工業用水掃除機を備えたトレーラー、^[12]、軽量ユニットトレーラー、除染トレーラーが配置されています。多目的車両（MZF）が車両群を完成させます。

2016年5月21日土曜日、消防署の市内中心部はヘス通り120番地にある新しい消防署に移転しました。VFDステーションは消防署4（シュヴァービング）の裏の建物にあり、ミュンヘンでプロの消防署と一緒に配置される最初のものです。^[13]

フェルトモヒング消防署は現在、20/16救助消防車、LF 16/12、LF 20 KatS を保有しています。

消防車両 16/12 (ミュンヘンモデル、製造年 2003)

かつてのボランティア消防隊ハルトホフの設立年月日は特定できませんが、1922年とされています。第二次世界大戦後、ミュンヘン消防署の構造が破壊され、1948年1月にミュンヘン消防署のハルトホフ消防隊として新たに発足しました。これは、1950年に消防署も設置されたフェルトモヒングの消防活動を支援するために計画されました。1年後、ミュンヘン消防署は消防グループの独立要求を許可しました。その後数年間、ハルトホフ消防グループはさらに訓練され、1979年に部隊として認められ、現在の消防署を獲得するまで拡大しました。今日、ハルトホフ部隊は、支援消防隊車両20/16、16/12消防車、および必要に応じてeサッカートレーラーを接続できるMZFを使用して活動しています。

フライマン消防署は、35名を超える男女の消防士が勤務しており、1870年5月に独立した消防署として設立され、後にミュンヘン消防団に統合されました。現在、隊員は年間約200件の任務に参加しており、ミュンヘン消防団で最も頻繁に出動する消防署の1つとなっています。活動範囲には、大規模な工業地帯、アリアンツ・アレーナ、大規模な高速道路区間、地下鉄などがあります。1995年以降、適切な指示があれば、消防署はプロの消防署と同時に出動しています。現在、車両は救助隊車両20/16、消防車16/12、戦車消防車16/25、交通安全トレーラーで構成されています。

オーバーフェーリングのボランティア消防署は 1870 年 1 月に設立され、1907 年に近隣のダグルフィング、ウンターフェーリング、イスマニングの消防署と統合されました。オーバーフェーリングが 1913 年にミュンヘン市に編入されると、オーバーフェーリング消防署はミュンヘン消防署の第 10 師団に編入されました。ミュンヘンの他の消防隊と同等に互換性のある最初のモーター付き消防車がオーバーフェーリング署に到着したのは 1932 年になってからでした。国家社会主義の時代には、ボランティア消防署のメンバーは消防警察または「ドイツ国防軍」に統合され、この消防署は一時的に廃止されました。この消防署の再建は、第二次世界大戦の終戦直後、さらには占領下でも行われました。

ミュンヘンの民間防衛の引き継ぎ後、消防署の再編が行われ、それ以来オーバーフェーリング署はリーム署およびトルーデリング署とともに、Ost1 地区の消防署態勢を形成しました。1979 年、オーバーフェーリング署は新しい消防署を受け取り、車両ホールには 3 台の消防車を収容できました。

ミュンヘン消防団の組織変更に伴い、オーバーフェーリング部門は 2004 年から北部地区に配属されています。

オーバーフェーリング署は 2 つの消防署を所有しています。1 つはオーバーフェーリングにあり、救助消防車 20/16 (OF 49-1)、消防車 16/12 (OF 40-1)、多目的車両 (OF 11-1) が配置されています。もう 1 つの消防署はエンゲルシャルキングにあり、別の救援消防車 20/16 (OF 49-2) と LF 20 KatS (OF 41-1) が配置されています。

1874年、ミュンヘン王立地方行政区は、すべての自治体にボランティア消防署を設立するよう命令しました。その結果、ドルナッハ＝リームの市長は、11月22日にリームのガストホフ・アルター・ヴィルトで設立会議を招集しました。398人の住民が住むコミュニティのすべての市民と農民に、ボランティア消防署を設立するよう呼びかけました。自発的に、46人の男性が参加することに同意しました。1937年、ドルナッハ・リームコミュニティのリーム地区はミュンヘン市に編入されました。ミュンヘンの人口は約1000人増加し、面積は657.29ヘクタール増加しました。約62年間のコミュニティと良好な隣人関係の後、ドルナッハ＝リームのボランティア消防署の道は今や分かれました。リーム地区の既存のボランティア消防団は、ミュンヘンボランティア消防団のHalblöschzug 19（小型消防車）として任命され、Sauer-Löschfahrzeugを装備しました。

リーム消防署は現在、HLF 20/16、消防車 LF 16/12、および乗務員輸送車両 (MTF) を所有しています。

1874年にトルーデリングでボランティア消防署が設立され、第一次世界大戦後の1919年に再建されました。このとき、ヴァルトトルーデリング地区とミヒャエリーブルク地区は、トルーデリング消防署を支援する消防グループを設立しました。1925年には早くも消防署は警報サイレンを受け取り、消防士は任務のために警報を鳴らすことができました。大部分の仲間が第二次世界大戦の犠牲となり、緊急車両はアメリカ軍の侵攻で破壊されました。それでも、消防署は1945年に再建され、再び地域の安全を確保できるようになりました。また、1972年の夏季オリンピックでは、トルーデリング消防署に重要な任務が与えられました。1982年には新しい消防署を移転することができ、以前は別々に収容されていた車両を1か所で利用できるようになりました。

現在、トルーデリング消防署には、HLF 20/16、消防車 16/12、乗員スペース付きの 2,000ホーストラックがあり、2015 年からは機材や人員を輸送するための多目的車両も導入されています。現在、トルーデリング消防署には 4 人の女性を含む 30 人の消防士がいます。

ミヒャエリブルク消防署は、1980 年代末に第 17 消防隊の半旅団から設立されました。45 人の現役隊員を擁するこの消防署は、ペルラッハ、リーム、トルーデリング、ヴァルトペルラッハ、ヴァルトトルーデリングとともに、ミュンヘン消防署の東部地域に属しています。この消防署は、救助消防車、消防車 16/12、多目的車両を所有しており、年間平均 90 件の任務に就いています。

ペルラッハ消防団は 1869 年に設立され、1930 年に法人化されました。この過程で、ペルラッハ消防団の名称はミュンヘン消防団、ペルラッハ支部に変わりました。現在、この消防団には、補助消防車 20/16、精密エンジン 16/12、タンカー 16/25、交通安全トレーラーが 1 台ずつあります。

ヴァルトペルラッハ消防署は、カール・フライヘル・フォン・シュトックハウゼンの指揮の下、1927 年 4 月 3 日に設立されました。第二次世界大戦後、消防署は 1949 年に創設メンバー 6 名によって再編成されました。

消防局は現在、消防車16/12、戦車消防車16/25、多目的車両、ミュンヘン消防局の標準救助消防車20/16を所有しています。2016年6月には、連邦内務省が調達したLF 20 KatSが実用化されました。

さらに、部隊には空中からの消火（ヘリコプターによる消火、例：バイエルン警察ヘリコプター隊）用のいわゆる外部積載コンテナ、タイプ SEMAT 900（各900 Lのタンク2基）およびSEMAT 5000（各5000 Lのタンク2基）が割り当てられ、これにより同部門はミュンヘン消防署の誘導隊を支援している。装備には、MSA-Auer製の熱画像カメラEvolution 5000も含まれている。

20 年にわたる計画を経て、新しく建設された消防署は、プッツブルンナー通りの角にある「ゲフィルデ 4」に位置し、消防署 9 (ノイパーラッハ) の近くにあります。移転は 2006 年 10 月に行われ、2007 年 7 月の 80 周年記念式典で正式に開所されました。

現在、この部署には41人の現役消防士が勤務しています。

ヴァルトトルーデリングの消防団の正確な設立日は、残念ながら第二次世界大戦ですべての文書が破壊されたため、もはや特定できません。しかし、1921年のトルーデリング消防署の歴史には、旧トルーデリング自治体の消防にとって重要な追加であったヴァルトトルーデリング消防署について言及されています。1923年に、独立した消防署として正式に設立されました。当時、ヴァルトトルーデリング消防署は、乗組員が引っ張る手動ポンプを所有していました。これは、旧給水塔の隣の納屋に収容されていました。1930年に、モーター駆動ポンプを備えた古いホースタンクトレーラーが購入され、トラックで引っ張られました。納屋はこれを収容するには小さすぎたため、拡張する必要がありました。1931年12月1日、フリーヴィリゲ・ファイアヴェール・ヴァルトトルーデリングがバイエルン消防署協会 に加入した際の登録フォームに次の内容が記載されました。

会員数:

• I. 技術グループ（シュタイガー）：10名
• II. 技術グループ（ホースマン）：18名
• 信号手: 2名
• 対照群: 男性10名

デバイス数:

• サポートバー付き2ピースはしご：1個
• 消火栓車：2台
• 小型ホース：1本
• 圧力ホース：300メートル

1932年4月に町（ミュンヘン）が合併した後、消防署はミュンヘン・ヴァルトトルーデリング消防署、ハルブロシュツーク18（小型消防車）に改名されました。戦後、消防署の再建には関心がありませんでした。1957年に提案されました。当時は、警報はサイレンで合図されていましたが、 1970年代初頭にサイレント警報システムに置き換えられました。1992年以来、消防署はプロの消防署と一緒に警報を発しています。

ヴァルトトルーデリング消防署は現在、救助消防車20/16 (WT 40.1)、消防車 16/12 (WT 40.8)、MZF (WT 11.1) を配備して活動しています。現在 43 名の活動員 (女性 6 名を含む) を擁するこの消防署は、消防署 9 および 10 のエリアにあります。

フォルステンリーダー消防署は、29 人の現役消防士で構成されています (2010 年 12 月現在)。活動範囲は、北はボスチェスリーダー通りから南はアウトバーンリング(環状道路) まで、東はドライガルスキ通りから西は市境まで広がっています。非活動地域の主な任務は、技術支援、予防、防火です。ただし、悪天候や大火災などの重大事故が発生した場合は、フォルステンリーダー消防署が市内全域に出動します。

消防署はフォルステンリーダー・アレー177番地にあり、車両は救助隊車両20/16、消防車16/12、交通安全トレーラー付きの戦車消防車16/25で構成されています。長期作戦中に人員に食料を供給するための配給トラックは、キッチンワゴンと食料トレーラーで構成されており、^[14]市民保護センターのグムンダー通りに配置されています。

1859年11月29日の消火噴霧器の納入契約により、組織化された消防署が初めて誕生しました。Kgl . Hoffeuerhaus Dominick Kirchmair社は、二重ポンプ場を備えた消火噴霧器を引き渡しました。これは6〜8人の作業員によって使用され、70フィートまで一定の水流を噴射しました。噴霧器の価格は500ギルダーで合意されました。古い噴霧器は頑丈に作られていたか、あまり使用されていなかったため、30年後にようやく別の消火器を導入する必要がありました。新しい装置は少なくとも10人の作業員によって操作され、1200マルクの費用がかかりました。

「バイエルン摂政ルイトポルト王子の最高護憲」の下、バイエルン州消防団協会に グロースハーダーンに新設された消防署が1892 年 9 月 8 日に登録されました。

1938 年にグロースハーダーンはミュンヘンに編入され、グロースハーダーン消防署はミュンヘン消防団のグロースハーダーン部署となりました。グロースハーダーン部署はミュンヘン消防団の中で最も新しい部署の 1 つとなりました。

現在、グロースハーダーン消防署は、20/16救助消防車、消防車 16/25、多目的車両(MZF) を配備して活動しています。グロースハーダーン消防団の活動エリアには、ハーダーン、ブルメナウの各地区、ライムとパジングの一部が含まれます。下船エリアには、グロースハーダーン病院、アウグスティヌム、 LMUのさまざまな研究所、5 つの地下鉄駅、およびいくつかの学校があります。

グロースハーダーン消防署は消防署 2、3、6 にあり、ミュンヘン市全体の主要都市部に配備されています。

ゼンドリングでは、大火事をきっかけに、 1869年にボランティア消防隊が設立されました。これは、1877年のゼンドリングスの法人化とともにミュンヘン消防署に統合され、ミュンヘン以外を拠点とする最初のミュンヘン消防署となりました。1889年、ミュンヘン屠殺場近くに別の中隊を設立することが決定され、この中隊も、ミュンヘンボランティア消防署の再編の際に、タールキルヒェンの中隊と同様にゼンドリングの消防署と統合されました。車両はゼンドリンガー消防署の消防署に収容され、屠殺場地区とタールキルヒェンの同志は集合場所に配置され、専門の消防署が引き取ることができました。第二次世界大戦中、この消防署と消防署のすべての設備は爆撃で破壊されました。

1972年、グロースハーデルン消防署の仲間とともに、グロースハーデルンと一緒に移動するヴァルトフリートホーフフィアテル消防隊が結成されました。この消防隊は1974年に消防車を受け取り、独立して移動できるようになりました。時間の経過とともに、この消防隊はより多くの車両を割り当てられました。1980年11月になって初めて、この消防署はツィラータール通りに新しい消防署を受け取った後、再びゼンドリングと名付けられました。^[15]

ゼンドリングには現在、救助消防車20/16が2台、機材車が2台、チーム輸送車が1台、そして派遣ライダーとしてバイクが3台配備されている。^[16]

1873 年に設立されたソルンのボランティア消防署は、後にミュンヘン消防署に統合されました。現在、ソルンの消防署は、救助消防車20/16 と消防車 2 台 16/12 を配備して活動しています。

アラッハ消防署は1874 年から存在し、アラッハ消防団という名前で設立されました。1938 年に、アラッハはミュンヘン市に編入され、それ以来 60 年以上にわたり、独立したアラッハ消防団はミュンヘン消防団の第 27 消防隊でした。

1946 年 6 月 1 日、トリンクル消防署長が戦後初の消防隊長に選出されました。この時点で、アラッハ消防隊には 15 人の現役消防士が所属していました。1974 年、アラッハ消防署は創立 100 周年を迎えました。

アラッハ消防署は現在、HLF 20/16 救助消防車 1 台、LF 16/12消防車2 台、MZF多目的車両1 台を保有しています。活動チームには 50 名を超える同志が所属しています。アラッハ消防署はミュンヘン消防団の中でも最も強力な人員配置部門の 1 つとなっています。同署の青年消防隊は、12 歳から 17 歳までの約 10 名の若者に、火災関連のテーマに重点を置いたさまざまな余暇活動を提供しています。アラッハ消防署は平均して年間 150 件の任務をこなしており、警報の大部分は悪天候による被害や消火活動への技術支援によるものです。

アウビングにおける消防車に関する最初の報告は1856年に遡ります。^{[17]アウビング}消防団の正式な設立は1882年1月1日です。アウビングがミュンヘンに編入される過程で、消防団はミュンヘン消防団の第29消防隊として引き継がれました。

アウビング消防署の所在地は、Ubostraße 11 にある消防署です。活動地域には、アウビング、アウビング東、西クロス、ノイアウビング、フライハムが含まれます。さらに、モースシュヴァイゲ、アウビンガー・ローエ、アウビンガー・トンネルのある連邦アウトバーン 99があります。

現在、車両には多目的車両（消防署）、救助消防車20/16、市民保護用消防車 20、消防車 16/12 が含まれています。さらに、「アウビング消防団友の会」は馬に引かれた消防車を所有しています。これは伝統的に、歴史的な制服を着て、ヴィースンのオープニングで使用されています。協会からは、AEDとサーマル イメージング カメラも調達されました。つまり、HLF は、ミュンヘン消防団のほぼすべての部門と同様に、ファースト レスポンダー車両として使用できます (前提条件:救急医療士としての訓練を受けた人員が車両に乗っていること)。

部門の青年グループは西地区に統合されています。

ミュンヘン消防団のモーザハ支部は、今や125年以上の歴史を振り返ることができます。19世紀半ば以来、ミュンヘン近郊の旧モーザハ村には義務的な市消防団がありました。これは、1879年4月8日のモーザハでの消防団の設立によって置き換えられ、パウル・ベルトルト上院議員が初代指揮官となりました。1913年にモーザハ村がミュンヘンに編入されたことに伴い、モーザハ消防団はミュンヘン市の市消防局に第8分団として編入されました。第一次世界大戦で徴兵された14人の現役隊員のうち、終戦時に帰還したのはわずか4人でした。1925年12月25日、この支部はミュンヘンの消防団で初めて、3段式マギルス高圧遠心ポンプを備え、容量が800〜1000リットル/分の電動噴霧器を受け取りました。

1931年4月21日、モーザハ消防署はミュンヘン消防団で最初の自動車を実用化しました。1933年、モーザハ消防署は分割され、一般消防警察に統合されました。1945年春、ミュンヘン消防団第8部は、ヨーゼフ・ハインリヒ司令官の下で再編されました。1954年には、創設75周年を記念して国旗掲揚式が行われました。1972年、モーザハ消防署では、いわゆるサイレントアラートが無線警報受信機に置き換えられました。これはミュンヘン消防団で初めて導入された部署であり、オリンピックを機に導入されました。 1979年3月19日、現在の消防署がモーザハ消防署に引き渡されました。古い消防署は 1980 年に取り壊されました。1979 年 5 月 4 日から 6 日にかけて、設立 100 周年が祝われました。1982 年、モーザハ消防署はミュンヘン消防署初の青年団を設立し、2007 年に 25 周年を祝いました。1993 年には、ミュンヘン初の女性消防士がモーザハ消防署で勤務を開始し、基礎訓練を無事に修了しました。2004 年 5 月 2 日、モーザハ消防署は設立 125 周年を祝いました。

ムーサハ消防署は現在、20/16 救助消防車、16/12 消防車、多目的車両を保有しています。

オーバーメンツィング消防署は現在、消防車 16/12、救助消防車 20/16、および乗員輸送車両を保有しています。

ラングヴィート＝ロッホハウゼン消防団は、1878年、シモン・ハイトマイヤーがロッホハウゼン市長を務めていたときに設立されました。ラングヴィート＝ロッホハウゼン消防団の初代団長は、1878年3月5日の設立総会で選出されたマルティン・ナスルでした。1942年4月1日にラングヴィート＝ロッホハウゼンがミュンヘン市の40番目の自治体として法人化された後、以前は消防隊30として独立していた村の消防団は、ミュンヘン消防団に統合されました。

現在、ラングヴィート＝ロッホハウゼン消防署は、質の高い車両と装備を備えた 約 30 の現役消防隊 (青年消防隊を含む) で構成されています。

• HLF タイプ「ミュンヘン」: 2011 年半ば、当消防署は、ミュンヘン消防署の標準車両を緊急対応車両として受け取った最後の消防署の 1 つでした。設備には、追加のAEDと高度な医療機器が含まれます。
• LF 16/12:サーマルイメージングカメラ、AED、パルスオキシメーターを追加装備した FF ミュンヘンの標準車両。
• TLF 16/25: Eサッカーが追加搭載され、オプションで高速ボートと関連機器を水上および氷上救助用に搭載します。さらに、A8/A99エリアを担当する部門のVSA（交通安全トレーラー）の牽引車としても使用されます。
• MZF:米軍から接収したMBスプリンターを、隊員らが自ら改造して消防車に改造しました。消防団の活動支援だけでなく、青年消防隊の活動にも役立っています。

上記の車両に加え、多目的トレーラーもご用意しており、さまざまな輸送に使用できます。

ルートヴィヒスフェルト消防署は西側にあります。現在、ルートヴィヒスフェルトには 16/12消防車と 20/16救助消防車のほか、ボランティア消防署内で新人ドライバーを訓練するための自動車教習車としても使用されるユーティリティ トラックがあります。

ミュンヘン青年消防隊は、1982 年にミュンヘン消防団のモーザハ支部で設立され、2007 年に 25 周年を迎えました。青年グループは現在、ミュンヘン消防団の不可欠な部分となっています。5 つのグループに分かれており、12 歳から 18 歳までの約 250 人の少年少女が消防に関する問題に積極的に取り組んでいます。青年消防隊のメンバーは、消防技術と応急処置の訓練を受けており、さらに充実した余暇プログラムもあります。

プロの消防士候補者は、資格レベル（2～4 ）に応じて、ノルトライン＝ヴェストファーレン消防研究所（Institut der Feuerwehr Nordrhein-Westfalen ）の協定を含む国際協定などの現行のドイツ国内規則に従って訓練を受ける。FW2の消防学校では、主にBIコース（基礎コース）とBIIIコース（グループリーダーコース、または行政改革後の同等コース）で訓練が行われる。^{[18]消防車運転手養成コース（BIV）は、} Feuerwehrschule Geretsried（SFSG）で行われる。 ^[19]

ボランティア消防団の訓練は、専門消防団と協力して訓練教育センター（TAZ）によって実施される。特別科目を除き、資格レベルグループリーダー（FIII）までのすべてのコースがミュンヘンで提供されている。ミュンヘン消防団の基礎訓練は3年間にわたり、さまざまなコースで合計350時間続く（FwDV2 233時間を参照）。これは、中隊長（FII）の資格と一流消防士への昇進で完了する。^[20]

ミュンヘン市内およびミュンヘン地区の救急医療サービスは、1966 年に専門の消防署によって設立され、現在も運営されています (「ミュンヘン救急医療協会」)。それ以来、9 つの病院が、救急車 3 台と救急医療車両8 台で内科、外科、または麻酔を専門とする医師を派遣しています。ミュンヘンの救急医療医は、 1 日に約 80 回呼び出されます。

救急医療サービス用の車両は、ルートヴィヒ マクシミリアン大学ミュンヘン市内中心部の外科クリニック (フロリアン ミュンヘン中央 70/1)、グロースハーデルン病院(フロリアン ミュンヘン グロースハーダーン 76/1)、ミュンヘン南の外科病院に配備されています。 (Florian Munich Thalkirchen 76 / 1) ザルキルヒェン、クリニック シュヴァビング(フロリアン ミュンヘン シュヴァービング 70/1)、フォイアーヴァッヘ 10 (フロリアン ミュンヘン リーム 76/1)、クリニクム ミュンヘン パージング (フロリアン ミュンヘン パージング 76/1)、クリニクム ドリッター オルデン (フロリアン ミュンヘン ニンフェンブルク 70/1)、ヘルムホルツツェントルム ミュンヘン(フローリアン)ノイヘルベルク 76/1)、ボーゲンハウゼン市立病院（フロリアン・ミュンヘン・ボーゲンハウゼン76/1）、第9消防署（フロリアン・ミュンヘン・ノイパーラッハ76/1）、オットーブルン消防団の消防署（フロリアン・オットーブルン76/1）の3か所に救急車が駐在している。救助ヘリコプター「クリストフ1」（ハルラヒング病院）は、主に搬送に使用されているミュンヘンのITHクリストフ病院で、緊急時には24時間体制で対応しており、2人のパイロット、救急医、航空管制官が配置されています。集中的な看護追加トレーニングを受けた救助アシスタント。

ドイツのほとんどの都市では、ランデブー システムに切り替えており、救急医が車、つまり救急医療車両(NEF)で派遣場所まで運ばれるようになっています。

バイエルン州内務省が委託した調査研究（TRUST = バイエルン州救助サービスの傾向と構造分析）^{[21]の結果と、}ミュンヘンのルートヴィヒ・マクシミリアン大学救急医学研究所による、バイエルン州のNAWをすべてNEFに変更するという推奨にもかかわらず、ミュンヘンでは救急医療車両（NEF ）に加えて救急車（NAW）が引き続き使用されています。

NAW は人口密集地区のランデブー システムにとって不可欠であると考えられるため、外科クリニック、ドリッターオルデン病院、シュヴァービング病院には NAW が配置されています。ただし、救急医の移動時間が大幅に長い場合は、救急車、消防署 (ミュンヘン HLF) の救急車、またはバイエルン赤十字(バイエルン赤十字) やマルテーズ救急サービス(マルテーズ救急サービス)などの救援組織の救急車が先に派遣されます。

これらの通常の救急医に加えて、ミュンヘンには小児救急医もおり、12歳未満の子供の緊急事態の場合には、統合コントロールセンターからさらに警告を受ける。医師は、ミュンヘンの4つの小児病院の1つと毎週交代する。車両フロリアン・ミュンヘン76/10は中央消防署を拠点としているが、勤務中は病院に駐在している。さらに、ドイツ心臓センターの心臓集中治療室の小児専門医の仲間から選ばれた新生児救急医もいる。この医師は、問題のある出産、つまり自宅での突然の出産や、新生児集中治療室のない診療所での問題のある出産に特に警戒する。新生児救急医と集中治療従事者は、移動式保育器を搭載した救急車フロリアン・ミュンヘン70/30に搬送される。したがって、新生児は適切な小児集中治療室に運ばれるまで集中治療を受けることができます。

さらに、ミュンヘンには中毒緊急医療サービスがあり、中毒の緊急事態が発生した場合には、2台の大型救助車両でその場で救助することができます。

ミュンヘンでは、専門の消防署が救急医療サービスを引き継ぎ、救急車は救援組織と民間の救助サービスが担当している。さらに、ELRD（組織的リーダー救急サービス）は、BF（消防署）と救援組織が交互に提供している。^{[22]これらには、}バイエルン赤十字（バイエルン州赤十字）に加えて、 Johanniter-Unfall-Hilfe、Malteser Hilfsdienst（マルテーザ救急サービス）、および「Arbeiter-Samariter-Bund（労働者善良なサマリア人協会）」が含まれる。1998年以来緊急救助に携わっている民間の救急サービスは、主に2つの会社MKTとAicher Ambulanz-Unionによって代表されており、6台または8台のRTWを提供すると同時にELRDユニットも提供している。さらに、会社IMSが救急車を占有している。救援団体や民間の救助隊の救助車両の一部も、専門消防署の消防署に配備されています。

消防署には専門消防署の救急車も駐在しており、その都度消防車と交代します。通常の救助活動では、救急車は自己防衛や消防車のスタッフの支援を目的としているため、実際には関与しません。他の救急隊とは異なり、隊員は医療および消防訓練を受けています。通常の救助活動の救急車が利用できない場合は、ピーク時に連絡が入ります。ガルヒングの工場消防署BMW、クラウス・マッファイ、MTU / MAN、ミュンヘン工科大学の救急車についても同様です。

1996 年 5 月以来、ミュンヘンの専門消防署はフェーリングの消防署に高所救助隊を編成しており、常時 5 名の隊員が勤務しています。隊員は通常の消防隊の一員として、従来の消火活動に従事しています。しかし、ターンテーブルや落下防止装置などの従来の救命設備ではもはや十分ではないため、年間約 110 回は出動要請も受けなければなりません。隊員はまた、必要に応じて 救助ヘリコプターで救助する複数の航空救助隊とも緊密に連携しています。

ボーゲンハウゼン病院と高所救助隊の間には、ドイツ全土でユニークな協力関係が築かれています。この病院の約 50 人の救急医が高所救助の訓練を受けているからです。これにより、危険にさらされている場所にいる患者に緊急医療を提供し、その後に技術的手段で救助することが可能になります。

公務員規則により、ドイツのすべてのプロの消防士はライフガードとしてのトレーニングを完了しています（最低でもブロンズのドイツ救助水泳バッジを取得）。さらに、消防署 5 と 6 には、適切な警備員に加えて、水上救助車両で出動するダイバーのグループが配置されています。また、消防署 6 では、消防士ダイバーと消防サービスダイビングインストラクターのトレーニングが行われています。

時間を節約するため、消防署5のダイバー2名が救助ヘリコプターで救助され、事故現場に直接飛行します。ダイバーグループの到着前でも効果的な救助が行えるよう、他のすべての消防署と消防署舎にも水上救助設備が備え付けられています。また、氷上救助のために、対応する部隊が定期的に出動します。

ダイバーの事故を治療するために、消防署5には固定式圧力室（高圧医療センター）もあり、煙中毒やその他の中毒の治療にも適しています。この圧力室はドイツでも数少ないもので、24時間待機しており、ダイビング医師などの適切な医療専門家がすぐに対応できます。その結果、適切な技術設備を通じて、圧力室で患者の集中治療が可能になります。 ^[23]

2010年以来、ミュンヘンではボランティア消防署と専門消防署から構成される合同分析タスクフォースも存在しています。^[24]

航空作戦部隊は2008年から活動しており^[25]、軍、連邦警察、州警察などの他の組織のヘリコプターと協力して、空中から森林火災の消火活動を行い、アクセスが困難な地域に機材と人員を輸送しています。航空作戦部隊は、屋外着陸場の設置と運営も行っています（天気予報、飛行情報/ガイダンス）。森林火災の消火のために、部隊は900Lコンテナ2個と5000Lコンテナ2個（ヴァルトペルラッハ局参照）に加えて、さまざまな追加資材（7000L折りたたみコンテナ、森林消火設備など）を保有しています。

ミュンヘンはバイエルン州最古の統合ディスパッチおよびコントロール センターを運営しており、ミュンヘンの消防署、救助サービス、THW、民間防衛 (地区の緊急サービスも含む) の約 1,400 件の毎日の業務を調整し、540 台の車両をディスパッチします。この目的のために、ディスパッチャーは消防および救助サービスのトレーニングと数年の運用経験を頼りにすることができます。

統合指令・管制センターには、民間防衛活動スタッフが大規模な作戦を調整できるようにするための管理室があります。また、全国的に危険物質の取り扱いに関する相談センターとして機能し、必要に応じて TUIS、ATF などのさらなる支援を提供します。さらに、バイエルン州全域で集中治療搬送ヘリコプターの調整、重度の火傷の負傷者用のベッドの配分と提供も担当しています。

管制センターは、平均して 30 秒ごとに緊急コールを受信します。コール数に対応するために、統合管制センターには、ヨーロッパ緊急コール112 用の 24 のISDNチャネルと、番号 19222 用の 16 の ISDN チャネルがあります。これらは、21 か所から同時に照会できるため、大規模な作戦や暴風雨の際には、さらに 8 台の電話ワークステーションをオンにすることができます。バックアップとして、2005 年 10 月から「緊急 ILST」が実装され、FW 1 に収容されています。聴覚障害者が助けを要請できるように、緊急ファックスを送信することもできます。したがって、ミッション データの処理はコンピューターの支援によって行われます。

4メートル帯の9つの無線チャンネルと2メートル帯の16の無線チャンネル、およびデジタルラジオを介して、ユニットに警告できるだけでなく、ユニットと通信することもできます。地下鉄やSバーン、さらには特別な建物（高層ビルなど、いわゆるビル無線）にも無線ネットワークが存在するため、緊急サービスとの接続も可能です。

2017年に統合管制センターは以前の場所であるFW3からシュヴァービングに新しく建設されたFW4に移転しました。^{[16] [26]}

ミュンヘンの災害対策は、専門の消防署、ボランティア消防署、労働者Arbeiter-Samariter-Bund Deutschland（サマリター連盟）、Bayerisches Rotes Kreuz（バイエルン赤十字）、Johanniter-Unfall-Hilfe、Malteserで構成されています。 Hilfsdienst eV (Malteser 救援サービス)、DLRG (ドイツ人命救助協会)、Technisches Hilfswerk (連邦技術支援機関) と航空救助サービス。災害保護に携わるこれらの組織のボランティアメンバーは兵役を免除された。

これらの部隊による効果的な行動は、特によく組織された統治構造に依存します。したがって、被害地域は運用セクションに分割され、現地の運用管理者が指揮および調整を行います。多数の死傷者が発生する事故が発生した場合は、上級救急医と組織長（いわゆる衛生ミッション管理 SanEL）による追加支援が提供されます。統合コントロール センターは、個々の運用ユニットに情報と指示を伝える責任を負います。

ミュンヘンの災害対策のための中心的な車両ホールは、ゼンドリング地区のツェッペリンハレです。また、ここには救援組織のための大規模な倉庫もあります。

民間防衛は、特に防衛が必要な場合の民間人の保護を目的としています。この組織は災害対策と並行して活動しています。しかし、ミュンヘン消防署は、供給の分野でも特に積極的に活動しています。この目的のために、同署は30の保護施設を維持しており、その中には大規模な保護室、簡易シェルター、バンカーも含まれています。さらに、ミュンヘンの消防署学校では、企業や市民向けの教育セミナーを定期的に開催しています。

民間人保護の特別な活動分野は飲料水の供給です。これは、安全上の理由から接続部がカモフラージュされた、市内全域にわたる 浅井戸と深井戸のシステムによって保証されています。

1993 年 9 月 20 日に設立されたミュンヘン市消防協会 eV は、ミュンヘンのすべての消防署を 1 つの利益団体に統合しています。理事会は、専門消防署長 (第 1 会長)、ボランティア消防署の代理指揮官 (第 1 副会長)、および選出される別の人物 (第 2 副会長) で構成されます。

必要に応じて、市消防協会の個々の会員は、任務において互いに支援し合い、共同訓練を実施することができる。^[27]市消防協会は毎年シンポジウムを開催し、その中で専門家が消防と技術支援に関する最新の話題について講演している。

muenchen.de の「Die Geschichte der Münchner Berufsfeuerwehr」（ミュンヘン消防署の歴史）

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