アディロンダック地域空港

アディロンダック地域空港
航空写真、2007年
IATA : SLK ICAO : KSLK FAA ラベル: SLK
まとめ
空港の種類	公共
所有者	ハリエットタウンの町
サーブ	北アディロンダック
位置	ニューヨーク州ハリエットタウン
標高 AMSL	1,663 フィート / 507 メートル
座標	北緯44°23′07″ 西経074°12′22″ / 北緯44.38528° 西経74.20611° / 44.38528; -74.20611
Webサイト	ホームページ
地図
FAA 空港図
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 5/23 6,573 2,003 アスファルト 9/27 3,997 1,218 アスファルト
統計（2018年）
航空機の運航 6,940 基地航空機 16
出典：連邦航空局[1]

アディロンダック地域空港（IATA：SLK、ICAO：KSLK、FAA LID：SLK）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州フランクリン郡サラナク・レイクの中心業務地区から北西4 海里（5 マイル、7 キロメートル）に位置する公共利用空港である。^{[1]この空港は}ハリエットタウン町が所有しており^{[1] 、}レイク・クリアから2マイル（3キロメートル）のアディロンダック山脈北中部に位置している。エッセンシャル・エア・サービス・プログラムによって補助金を受けている民間航空会社1社が運航している。

連邦航空局の記録によると、この空港では2008暦年に4,252人の乗客が搭乗し、^[2] 2009年には4,809人、2010年には5,762人の乗客が搭乗した。^{[3]この空港は2011年から2015年までの}国家統合空港システム計画に含まれており、非主要商業サービス空港（年間搭乗者数2,500人から10,000人）に分類されている。 ^[4]

1940 年秋、サラナック湖計画委員会の地元住民グループが集まり、サラナック湖近くのアディロンダック山脈に空港を建設する可能性について話し合いました。彼らは、そのような開発がアディロンダック山脈の将来の開発に重要な役割を果たすと考えていました。この地域は山がちなので、そのような開発は起こりそうにないと考える人もいました。しかし、地域の地図を何度も検討した結果、サラナック湖村から数マイル以内に空港建設に十分な広さの台地があることが判明しました。

計画委員会が空港用地を探し始めたのは、ワシントン DCから、国会が全国に空港システムを建設するための資金を割り当てたという発表があったことがきっかけだった。しかし、他の問題の中でも、1 つの制約があった。連邦政府に受け入れられる空港用地の土地は、公有地でなければならない。これらの人々が地図上で見つけた理想的な用地は、ポール スミス電気会社の所有地の一部だった。半径約 40 マイル (64 km) 以内には他に適切な土地が見つからなかったため、ポール スミス電気会社の公共心にあふれた協力がなければ、この取り組みはすべて行き詰まっていたかもしれない。同社は地域開発のために、1,200 エーカー (4.9 km2) の土地をハリエットタウン町に無償で直ちに^譲渡した。

公共所有の要件がこのように満たされたため、アディロンダック山地の空港建設の実現に向けて事態は急速に進展しました。ワシントン DC と緊密な連絡を取り続けたさまざまな市民の粘り強い努力により、敷地が検査され、クラス III 空港建設のための連邦支出が承認されました。ハリエットタウン町議会とサラナック レイク空港委員会は、建設プロセスにおいて段階的に州および連邦機関と緊密に連携しました。飛行場の建設は 1942 年に完了しました。ハリエットタウン町は利用可能な資金を補うために債券を発行し、1948 年にターミナル ビルを建設し、1950 年には 100 フィート x 100 フィート (30 メートル) の格納庫を建設しました。

当時、この空港は国内で最もよく整備されたクラス III 空港の 1 つと評価されていました。当時、コロニアル航空とリゾート航空という 2 つの民間航空会社がこの地域に就航していました。航空郵便サービスはコロニアル航空によって提供されていました。鉄道エクスプレス エージェンシーが取り扱う航空エクスプレス業務の量は着実に増加し、この空港を利用する個人所有の航空機の数も増加しました。リゾートの交通量は即座に反応し、着実に増加しました。

この空港は、1949 年 7 月 10 日にアディロンダック山地の人々のために正式に開設されました。1960 年以降、ハリエットタウン市がこの空港を運営しています。サラナック レイク空港は、1989 年にアディロンダック地域空港に改名されました。

USエアのマーケティング関連会社であるコミューテアは、1991年にアディロンダック地域空港への運航を開始した。^{[5] [6]}

2000年、連邦航空局はアディロンダック地域空港に対し、月例の消防救助訓練や3年ごとの本格的な緊急訓練の実施の怠慢、誘導路の標識の色あせ、滑走路と誘導路の舗装のひび割れ、照明の故障など、いくつかの違反を指摘した。^[7] 2001年の検査で連邦航空局は違反が是正されていないことを発見し、その結果、アディロンダック地域空港は大型機の着陸許可証を返上した。^[7] 2001年9月に修理が開始された。 ^[8]

コミュテアは2007年10月にアディロンダック地域空港でのサービスを終了しました。^[9]コミュテアは19席の飛行機でアディロンダック地域空港に飛んでいましたが、コミュテアはそれらの飛行機をすべて、空港には大きすぎると判断したより大きな飛行機に置き換えることを決定しました。^[9]

デルタ航空のパートナーであるビッグスカイ航空は、コミュテアがサービスを終了したときに空港でのサービスを開始しました。^[10]ビッグスカイ航空は2007年12月に空港へのサービスを終了し、数か月後に廃業しました。^{[11] [12]}

アメリカ運輸省は航空会社に同空港への乗り入れ入札を呼びかけ、ケープ・エアが唯一の入札者となった。^{[13]ケープ・エアは}ジェットブルー航空およびコンチネンタル航空のパートナーであった。^[13]ケープ・エアのアディロンダック地域空港でのサービスは2008年に開始された。^[13]

アディロンダック地域空港は、標高1,663フィート（507メートル）の標高に位置し、面積は1,499エーカー（607ヘクタール）です。アスファルト舗装された滑走路が2本あり、5/23は6,573 x 150フィート（2,003 x 46メートル）、9/27は3,997 x 100フィート（1,218 x 30メートル）です。^[1]

当初から 1960 年代まで、アディロンダック空港には 3 本の滑走路があり、いずれも長さ 4,000 フィートでした。1957 年半ばから 1958 年半ばにかけて、メイン滑走路 (5/23) は 5,000 フィートに延長されました。滑走路 16/34 は長さ 4,000 フィート (1,200 m)、幅 100 フィート (30 m) でしたが、1970 年代半ばから 1980 年代初めにかけて廃止されました。その後、1970年代初頭頃には主滑走路が5,000フィート (1,500 m) から現在の長さに延長され、南西向きの滑走路23に計器着陸装置と進入照明装置が設置されました。また、滑走路9-27のほぼ全長に平行誘導路が追加され、廃止された北西-南東滑走路 (一部は誘導路に改造された) と滑走路23の進入端の間に部分的な平行誘導路が追加されました。2010年代半ば頃には、滑走路27の着陸進入端が400フィート移動されました。

2018年5月31日までの12か月間に、この空港では6,940機の航空機が運航され、1日平均18機が運航されました。内訳は、一般航空が72%、エアタクシーが27% 、軍用が1%未満でした。当時、この空港には16機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が13機、多発機が2機、ヘリコプターが1機でした。^[1]

以下の航空会社が定期旅客サービスを提供しています:

• ニューヨークの空港一覧

• 公式サイト
• アディロンダック地域空港
• 「アディロンダック地域空港」(PDF)。2012 年 10 月 3 日にオリジナル(PDF)からアーカイブされました。ニューヨーク州運輸省空港ディレクトリ
• 1994年5月の航空写真（USGS The National Mapより）
• SLKのFAAターミナル手順、2024年11月28日より発効
• この空港のリソース:
  • SLKのFAA空港情報
  • KSLKのAirNav空港情報
  • SLKのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • SkyVector 航空図、ターミナル手順