ミネアポリス グレートノーザン駅

グレートノーザンデポ
1913年に開業した直後のミネアポリス グレートノーザン駅
一般情報
位置	90 ヘネピン アベニュー 米国
座標	北緯44°59′05″ 西経93°15′59″ / 北緯44.98472° 西経93.26639° / 44.98472; -93.26639
所有者	バーリントン・ノーザン鉄道
行	グレートノーザン鉄道
プラットフォーム	島式ホーム7面
トラック	12（元）
その他の情報
駅コード	MIN（旧）
歴史
オープン	1914
閉鎖	1978年[1]
以前のサービス
前駅 アムトラック 次の駅 ケンブリッジ ダルース方面 矢じり ターミナル ウィルマー シアトル方面 帝国の建設者 レッドウィング シカゴ方面 ターミナル ツインシティーズ ハイアワサ セントクラウド シアトル方面 ノースコースト ハイアワサ 前駅 バーリントンルート 次の駅 ターミナル ミネアポリス – シカゴ セントポール シカゴ方面 前駅 シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 次の駅 ターミナル シカゴ –ミルウォーキー 経由ミネアポリス セントポール シカゴ方面 シカゴ –マディソン 経由ミネアポリス ミネアポリス –アッシュランド セントポール アッシュランド方面 セントポール オマハ方面 オマハ –ミネアポリス ターミナル 前駅 シカゴ グレート ウェスタン鉄道 次の駅 セントポール カンザスシティ方面 メインライン ターミナル 前駅 グレートノーザン鉄道 次の駅 ウェイザタ シアトル方面 メインライン ウィルマー経由 セントポール ターミナル ロビンズデール シアトル方面 メインライン セントクラウド経由 セントポール ターミナル セントポール –ダルース クーンクリークジャンクション ダルース方面 ウェイザタ ハッチンソン方面 ハッチンソン –ミネアポリス ターミナル フリドリー ミラカ方面 ミラカ –ミネアポリス 前駅 ノーザンパシフィック鉄道 次の駅 クーンクリーク シアトルまたはタコマ方面 メインライン セントポール ターミナル ターミナル ミネアポリス –ダルース セントポール ダルース方面 エルク川 ウィニペグ方面 ウィニペグ –セントポール セントポール ターミナル
位置 グレートノーザンデポ ミネソタ州内の場所 ミネソタ州の地図を表示 グレートノーザンデポ アメリカ合衆国内の所在地 アメリカ合衆国の地図を表示

ミネアポリス・グレート・ノーザン・デポ（グレート・ノーザン駅とも呼ばれる）^{[2]は、アメリカ合衆国}ミネソタ州ミネアポリスにあった旅客鉄道駅であった。 1913年に建設され、1978年に解体された。ヘネピン・アベニュー橋の隣のヘネピン・アベニューに位置し、ミネアポリス郵便局の向かい側に位置していた。

この駅はミネアポリス ユニオン デポと呼ばれることもあったが、これは実際にはヘネピン アベニューの反対側にあった以前の駅の名前であり、30 年間使用されていた。古いユニオン デポは取り壊され、現在その場所はミネアポリス ダウンタウン中心部の郵便局の荷積みドックとして使用されている。ストーン アーチ橋は元々のミネアポリス ユニオン デポにサービスを提供するために建設されたが、後にグレート ノーザン デポへのアクセスにもなった。ミシシッピ川を北に渡る古い橋であるミネアポリス BNSF 鉄道橋も、橋上に切通しの線路があり、このデポにサービスを提供していた。

ミネアポリス・グレート・ノーザン・デポは、ジェームズ・J・ヒルの鉄道帝国のために建設された。ミネアポリスが荒廃したブリッジ・スクエア地区の復興に努めていた頃、美しい都市運動が最高潮に達した時期に建設された。建物はチャールズ・サムナー・フロストが設計したが、フロストは以前にシカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック・デポの貨物駅と列車庫、その後セントポール・ユニオン・デポを設計した。^[2]フロストはまた、シカゴのネイビー・ピアや1893年のコロンビアン博覧会のメイン州ビルの建設も監督した。

駅舎はレンガと鉄筋コンクリートで建てられ、表面は明るいケトル川砂岩で覆われていました。ヘネピン通りに面したドーリア式の柱廊を備えた ボザール様式で設計されました。線路はミシシッピ川に沿って北西から南東に走り、ヘネピン通りの下を通り、通過列車庫に至りました。

アムトラックの車両基地を通る旅客列車の運行は、第二次世界大戦中にピークを迎えた1日125本の列車から、1971年にアムトラックが運行を開始した際にはエンパイア・ビルダーという1本の路線のみにまで減少した。^[3] アムトラックは、セントポール・ユニオン車両基地を閉鎖し、ツインシティーズへの全サービスをグレート・ノーザン車両基地に統合することを決定した。

その後数年間で、アローヘッド、ノースコ​​ースト・ハイアワサ、ツインシティーズ・ハイアワサが運行を開始したため、交通量はわずかに回復したが、これらの列車はシカゴからの併結列車として運行されたり、交互に駅に停車する日があったりした。1978年にミネアポリスのダウンタウンとセントポールのダウンタウンのほぼ中間にあるセントポールにミッドウェイ駅が開業するまで、列車は駅に停車し続けた。 ^[1]

グレートノーザン車両基地はその年の後半に取り壊された。その場所は空き地で、バーマン バックスキン ビルとシカゴ グレート ウェスタン鉄道貨物倉庫に隣接していた。これらの建物はすべて開発のために取り壊され、その場所には 3 つ目の現在のミネアポリス連邦準備銀行ビルが建っている。メトロライト レールラインとノーススター通勤鉄道ラインの新しいターゲット フィールド駅は、 BNSF 鉄道のウェイザタ地区沿いのターゲット フィールドの跡地に建設された。この駅は旧車両基地から西に 5 ブロック、北に 2 ブロックの場所にある。

ここはミネアポリスに停車するいくつかの鉄道会社の列車の終点であり、その中には、

• シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道（バーリントン）
• シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（オマハ鉄道）
• シカゴ グレート ウェスタン鉄道
• グレートノーザン鉄道
• ノーザンパシフィック鉄道

指定された列車、グレート・ノーザン・エンパイア・ビルダー、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー・ツインシティーズ・ゼファー、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン・ツインシティーズ400、ノーザン・パシフィック・ノースコースト・リミテッドがこの車両基地を通過するか、またはここで終着します。

• シカゴ、ミルウォーキー、セントポール、パシフィック デポの貨物駅と列車庫– かつてはミルウォーキー ロード、スー ライン、ロック アイランドの旅客列車がミネアポリスに到着していました。
• ミッドウェイ駅– かつてはツインシティーズにサービスを提供していた旅客駅。
• ミネハハ駅–ミネハハ公園のミネハハ滝の近くにあります。駅はミネソタ歴史協会が所有し、ミネソタ交通博物館が職員を配置しています。
• セントポール ユニオン デポ– かつてのセントポールの旅客列車の停車場。最近修復されました。

かつてミネアポリスに存在した以下の鉄道駅は取り壊されました。

• シカゴ グレート ウェスタン鉄道車両基地 – サウス ワシントン アベニューの 10 番街南側にあります。この場所は長年駐車場でしたが、現在は高密度住宅街に再開発されています。
• シカゴ グレート ウェスタン貨物駅は、ヘネピン アベニューの北側にあるグレート ノーザン デポに隣接していました。
• ミネアポリス・セントルイス駅 – 4th street North と Washington Avenue North の南東角に位置し、現在は駐車場となっている。
• ミネアポリス・セントポール・ロチェスター・アンド・デュビューク・エレクトリック・トラクション・カンパニー（ダン・パッチ・ライン、後にミネアポリス・ノースフィールド・アンド・サザン鉄道として知られる）およびミネアポリス・アノカ・アンド・カユナ・レンジ・インターアーバン鉄道と共同で運営されていたエレクトリック・ショート・ライン鉄道（ルース・ライン）の車両基地。7th St. Northと3rd Avenue Northの北西角に位置しており、現在はターゲット・フィールドとなっている。
• ミネアポリス ユニオン デポ – グレート ノーザン デポの前身で、ミシシッピ川に隣接するヘネピン アベニューの南側に位置し、現在は橋とミネアポリス セントラル郵便局の間の緑地になっています。

ウィキメディア・コモンズには、グレート・ノーザン駅 (ミネアポリス)に関連するメディアがあります。

• ヘネピン郡図書館所蔵のミネアポリス鉄道の歴史。

写真

• ヘネピン郡図書館のグレートノーザン鉄道駅^{[永久リンク切れ‍ ]}。
• ミネソタ歴史協会のグレートノーザン鉄道駅。