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ウェイザタ駅 | ||||||||||||||||
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 ミネトンカ湖の埠頭から見たウェイザタ駅 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | 402 イースト レイク ストリート ウェイザタ、ミネソタ州55391 | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯44°58′7″ 西経93°31′3″ / 北緯44.96861° 西経93.51750° / 44.96861; -93.51750 | |||||||||||||||
| 以前のサービス | ||||||||||||||||
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グレートノーザン鉄道車両基地 | ||||||||||||||||
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| 構築済み | 1906 | |||||||||||||||
| 建築家 | サミュエル・L・バートレット | |||||||||||||||
| エンジニア | AHホーゲラン | |||||||||||||||
| 建築様式 | イギリスのテューダー朝復興 | |||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 81000322 | |||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1981年7月7日 | |||||||||||||||
ウェイザタ駅（正式にはグレートノーザン鉄道車両基地として認識されているが、一般的にはウェイザタ車両基地と呼ばれている）は、アメリカ合衆国ミネソタ州ウェイザタにある歴史的な鉄道駅である。グレートノーザン鉄道によって建設および運営され、1906年から1971年まで運行されていた。[1]車両基地はウェイザタのダウンタウンにあるミネトンカ湖沿いに位置し、湖岸に下りる階段がある。現在は旅客列車は運行されていないが、ウェイザタを通るBNSF鉄道の路線は現在も運行されている。
建築家サミュエル・L・バートレットによって英国チューダーリバイバル様式で設計されたこの駅舎は、1981年に国家歴史登録財に登録されました。 [2] [3] 1972年にバーリントン・ノーザン鉄道から市に寄贈され、現在はウェイザタ歴史協会博物館とウェイザタ地域商工会議所の本拠地となっています。
歴史
グレートノーザン鉄道の前身であるセントポール・アンド・パシフィック鉄道は、1867年8月24日にウェイザタに到着しました。最初の駅は、現在の駅の場所から東に約3ブロックのブロードウェイ・アベニューの麓にありました。当時、線路は町の主要道路であるレイク・ストリートの上に敷かれていました。鉄道が町を西に延長されたとき、列車が商業地区に燃え殻と火の粉を浴びせるとして地元住民が抗議しました。鉄道は住民の苦情を無視しましたが、それでも地元の農家を大規模な都市市場と結び付け、ウェイザタをミネトンカ湖の急成長する観光産業の輸送センターにしたため、町の経済とアイデンティティに影響を与えました。
1873年恐慌の間、セントポール・アンド・パシフィック鉄道は財政的に苦戦した。1879年にジェームズ・J・ヒルと他の投資家が買収し、セントポール・ミネアポリス・アンド・マニトバ鉄道（StPM&M）として再編された。4年後、ウェイザタのコミュニティは村として法人化された。村議会の最初の行為は酒場を禁止することであり、2番目の行為は鉄道の線路をダウンタウンの商業地区から移動させることだった。1883年の条例では、線路を北に300フィート（91メートル）移設することを要求した。StPM&Mの会長ヒルは村の条例を無視した。
結局、村議会は1889年に鉄道会社を相手取って訴訟を起こした。ヒルは州法が自分に有利であり、町が訴訟を続けるなら駅を町の東約1マイルに移転すると主張した。1891年、ミネソタ州最高裁判所はグレートノーザン鉄道に不利な判決を下し、同社がダウンタウンを通る線路で村の土地（レイクストリート）に不法侵入していると判断した。[4] 約束通り、ヒルは既存の駅を取り壊し、現在のブッシャウェイロード鉄道橋の下の平地に移した。新しい駅にホールドリッジという名前が付けられたとき、ウェイザタは文字通り地図から消えた。[5]
1905 年までに村議会は我慢の限界に達し、1890 年以来ヒルのグレート ノーザン鉄道の一部であった鉄道との和解条例を可決しました。ヒルはこれに応えて、ミネトンカ湖畔のウェイザタのダウンタウンのビジネス地区近くに新しい駅舎の建設を委託しました。1906 年に完成した新しい建物は、グレート ノーザン線全体で「最も美しい」ものと考えられました。
1958年まで、列車は定時停車してこの車両基地に停車していたが、その後、この車両基地は要請があった場合にのみ停車する「フラッグ ストップ」となった。グレート ノーザン鉄道は1970年に他の鉄道会社と合併してバーリントン ノーザン鉄道となったが、その少し前にアムトラックが1971年に米国の旅客鉄道サービスを引き継いだ。このとき、ウェイザタへの旅客サービスはすべて終了した。[1]商業利用の見込みがなくなったため、バーリントン ノーザン鉄道は1972年に車両基地をウェイザタ市に寄贈した。[6]その後、建物は修復され、1981年に国家歴史登録財に登録された。 [5]
現在、この車庫はウェイザタ地区商工会議所とウェイザタ歴史協会によって共有されており、協会はかつての待合室の中に博物館を運営している。博物館は2001年にオープンした。[1]夏には、ミネトンカ湖博物館が車庫に隣接する桟橋から歴史的なミネハハ蒸気船を運航している。 [7]
建築
ウェイザタ駅舎は、グレート・ノーザンの建築家サミュエル・L・バートレットによって、イギリスのチューダー・リバイバル様式で設計されました。建物は、漆喰のファサードと、湾曲した木組みの切妻 柱廊玄関3 つが特徴です。オリジナルの鉛ガラス窓はそのまま残っています。
内部の待合室は磁器タイル張りの壁とテラゾーの床が特徴です。待合室のオリジナルのベンチ、貨物係員の机、貨物計量器は、列車内で乗客の荷物をチェックする体験を再現しています。屋内配管や噴水などの設備は、1906 年の非都市基準では近代的であり、建物のオリジナルのままです。
オフィスエリアには、デポ エージェントのデスク、オペレーターのデスク、さまざまな記念品が置かれています。チケット窓口がオフィスと待合室を結んでいます。オフィスの後ろにある手荷物室には、オリジナルの木の板張りの天井が残っています。
庭園鉄道展示
2006 年 9 月、ミネソタ ガーデン レイルロード協会 (MGRS) は、ウェイザタ市が毎年恒例のジェームズ J. ヒル デーを祝うのを支援するため、駅に臨時のガーデン レイルロード展示を設置しました。このアトラクションに対する好意的な反応を受けて、ウェイザタ市、ウェイザタ歴史協会、MGRS は、そこに恒久的なガーデン レイルロード レイアウトを建設することについて会議を開きました。ウェイザタ市が 2009 年にこのプロジェクトを承認した後、ミネソタ州は初めて公共のガーデン レイルロード展示を受け取りました。MGRS は週末にG スケールの模型ガーデン トレインを運行しています。
参考文献
- ^ abc Mathur, Shruti L. (2006 年 7 月 12 日)。「Depot preserves historical connection」。Star Tribune。ミネソタ州ミネアポリス。p. W7 – Newspapers.com 経由。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2008年4月15日。
- ^ ポッター、ジャネット・グリーンスタイン（1996年）。『偉大なアメリカの鉄道駅』ニューヨーク：ジョン・ワイリー・アンド・サンズ社、359ページ。ISBN 978-0471143895。
- ^ Young, George B. (1891)。「Village of Wayzata v. Great Northern Ry. Co., 46 Minn. 505, 49 NW 205 (1891)」。ミネソタ州報告書: ミネソタ州最高裁判所で審理および判決された事件、1891 年 4 月～7 月。第 46 巻。ミネソタ州セントポール: West Publishing Co. pp. 505～507 – Google Books 経由。
- ^ ab 2004年にウェイザタ市が現地に掲示した銘板
- ^ 「ウェイザタ車両基地の利用が検討される」ミネアポリス・スター1972年6月5日 p. 23 – Newspapers.com経由。
- ^ 「Great Northern Train Depot」Wayzata Historical Society 2008年。2009年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月27日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、グレート・ノーザン・デポ (ミネソタ州ウェイザタ)に関連するメディアがあります。
- グレーター・ウェイザタ地域商工会議所
- ミネトンカ湖博物館