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チャールズ・サムナー・フロスト | |
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| 生まれる | 1856年5月31日 ルイストン、メイン州、米国 |
| 死亡 | 1931年12月11日（享年75歳） シカゴ、イリノイ州、米国 |
| 教育 | マサチューセッツ工科大学 |
| 職業 | 建築家 |
チャールズ・サムナー・フロスト（1856 年 5 月 31 日 - 1931 年 12 月 11 日）は、アメリカの建築家です。彼は、ネイビー ピアの建築家として、またシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の 100 を超える建物の設計者として最もよく知られています。
バイオグラフィー
フロストはメイン州ルイストンに生まれ、ボストンで製図工として働き、 1876年にマサチューセッツ工科大学を卒業した。ボストンで働きながら、 1876年から1881年までピーボディ・アンド・スターンズ社に勤務した。[1] [2] 1882年にシカゴに移り、ヘンリー・アイブス・コブと共同経営者となった。2人は一緒にコブ・アンド・フロスト社を設立し、1882年から1898年まで活動した。共同経営者の関係が終了した後は、一人で働いた。フロストは1897年にシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道社長マービン・ヒューイットの娘メアリー・ヒューイットと結婚した。 1898年1月1日、義理の兄弟アルフレッド・ホイト・グレンジャーと共同経営者となり、フロスト・アンド・グレンジャー社を設立した。フロストとグレンジャーは、現在は取り壊されているシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン・ターミナルを含む鉄道駅やターミナルの設計で知られていた。フロストはシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道のためだけでも127棟の建物を設計した。[3]フロストとグレンジャーが1910年に解散した後も、フロストは独立して仕事を続け、ネイビーピア・オーディトリアムなどの構造物を設計した。 [4]フロストはアメリカ建築家協会 の会員であった。[5]彼は1928年12月31日に引退し、1931年12月11日にシカゴで亡くなった。[2]ミネソタ州ファリボー郡ローム・タウンシップのフロスト市は、チャールズ・S・フロストにちなんで名付けられた。[6]
著名な建物
- ユニオンデポ、201サウスメインストリート、リーブンワース、カンザス、1888年（コブと共同）[7]
- シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道レイクフロント駅、ウィスコンシン・アベニュー、ミルウォーキー、ウィスコンシン州、1889年、1968年解体[7]
- シカゴのモーガンパーク図書館（ジョージ・C・ウォーカー支所図書館）、1889-90年[8]
- イリノイ州ウィートンのアダムス記念図書館、1891年
- 第二ユニオン駅、ネブラスカ州オマハ、1891年
- 1891年のシカゴのウェスタン・バンク・ノート・ビルディング
- フォン デュ ラック シカゴおよびノースウェスタン鉄道車両基地、ウィスコンシン州フォン デュ ラック、1891 [7]
- シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道駅、イリノイ州デ・カルブ、ノース6番街200番地、1891年（グレンジャーと共同）[7]
- シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道駅、724 Green Bay Road、グレンコー、イリノイ州、1891年[7]
- シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の車庫、ブロード・ストリート、レイク・ジェニーバ、1891年[9]
- シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の車庫、ミルウォーキー・アベニュー、サウスミルウォーキー、ウィスコンシン州、1893年[10]
- メイン州庁舎、1893年コロンビア万国博覧会のために建てられた
- オールド・ロー・ビル、マディソン、ウィスコンシン1893 [11]
- シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の駅、アイオワ州ベルプレーン、 1894年
- マディソンのリチャード・T・イーリー邸、1896年
- シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の車庫、ノースウェストとウェスト5番街、アイオワ州キャロル、1896年[7]
- オコノモウォックミルウォーキーロード駅、115コリンズストリート、オコノモウォック、ウィスコンシン州、1896年[7]
- グリーンベイのミルウォーキー道路旅客駅、1898 年 (フロスト & グレンジャー)
- ミルウォーキーロード駅、201 3rd Street South、ミネソタ州ミネアポリス、1899
- シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道駅、ウェスタン・アベニュー、レイクフォレスト、イリノイ州、1899年（フロスト＆グレンジャー）[7]
- シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の車庫、200 Dousman Street、グリーンベイ、ウィスコンシン州、1899年（フロスト＆グレンジャー）[7]
- ユニオンデポ、417チャップルアベニュー、アッシュランド、ウィスコンシン、1900年[10]
- シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の車庫、メインストリート526、アイオワ州エイムズ、1900年[12]
- シカゴ・ミルウォーキー・アンド・セントポール鉄道会社の旅客駅、127 South Spring Street、ビーバーダム、ウィスコンシン州、1900年（フロスト＆グレンジャー）[7]
- ロックアイランド線旅客駅、5番街と31番街、ロックアイランド、イリノイ州、1901年（フロスト＆グレンジャー）[7]
- シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の駅、ウィスコンシン州ラシーン、1901年（フロスト＆グレンジャー）
- ラサール ストリート駅、1902 年 (フロスト & グレンジャー)
- シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道駅、オーク・ストリート・ノースウェスト、スリーピー・アイ、ミネソタ州、1902年（フロスト＆グレンジャー）[7]
- ウェストマディソン駅、シカゴ・ミルウォーキー・セントポール鉄道、640ウェストワシントンアベニュー、マディソン、ウィスコンシン、1903年（フロスト＆グレンジャー）[7]
- シカゴ・アンド・ノースウェスト鉄道旅客駅、ウィスコンシン州ウォータータウン、1903年[13]
- レイク ブラフ駅、イリノイ州レイク ブラフ、1904 年 (フロスト & グレンジャー)
- シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン駅、レイルロード・ストリート、ウィスコンシン州リードスバーグ、1905年（フロスト＆グレンジャー）
- シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道駅、メインストリート、アイオワ州ブレダ、1907年（フロスト＆グレンジャー）[7]
- ノーウッドパーク駅、ノーウッドパーク、イリノイ州、1907年（フロスト＆グレンジャー）[14]
- シカゴおよびノースウェスタン鉄道車両基地、ウィスコンシン州アンティゴ、1907 年 (フロスト & グレンジャー)
- シカゴのセントルーク病院複合施設、1908年（グレンジャーを含む）、1439 S. ミシガン/1440 S. インディアナ
- シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道発電所、シカゴ、1909年（フロスト＆グレンジャー）
- シカゴ・ノースウェスタン・ターミナル、1911年（グレンジャーと）
- マニトバ州ウィニペグの電気鉄道事務所、1912年[15]
- ミネアポリス グレートノーザン駅、1913 年
- シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道駅、イリノイ州グレン・エリン、1914年[16]
- シカゴのネイビーピア講堂、1916年
- 鉄道銀行ビル、176 East 5th Street、セントポール、ミネソタ州、1916年[17] [18]
- シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道鉱石ドック事務所、ウィスコンシン州アッシュランド、1916年[19]
- シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の旅客駅、ミネソタ州スプリングフィールド、1916年[20]
- ユニオン駅、ミネソタ州セントポール、1917年
- シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の車両基地、ウィスコンシン州イーグル・リバー、1923年[21]
参照
- シカゴの建築
- コブとフロスト
- フロスト＆グレンジャー
- レイクフォレスト図書館
- イリノイ州レイクフォレスト
参考文献
- ^ スチュアート・コーエンとスーザン・ベジャミン著「ノースショア・シカゴ：湖畔郊外の住宅 1890-1940」アカンサス・プレス、2004年、311ページ
- ^ コベントリー、キム、マイヤー、ダニエル、ミラー、アーサー H. (2003 年 1 月 1 日)。レイクフォレストのクラシックカントリーエステート: 1856-1940 年の建築と景観デザイン。WW ノートン アンド カンパニー。p. 296。ISBN 9780393730999。
- ^ イリノイ州歴史保存局
- ^ UMN のフロスト論文
- ^ レナード、ジョン・ウィリアム、マーキス、アルバート・ネルソン（1908年1月1日）。アメリカの名士録。マーキス・フーズ・フー。676ページ。
- ^ Upham, Warren (2001年1月1日)。ミネソタ地名: 地理百科事典。ミネソタ歴史協会出版。p. 189。ISBN 9780873513968。
- ^ abcdefghijklmn ポッター、ジャネット・グリーンスタイン（1996年）。『偉大なアメリカの鉄道駅』。ニューヨーク：ジョン・ワイリー・アンド・サンズ社。pp. 295、297、301、303、316、317、328、358、405、406、408、410、545。ISBN 978-0471143895。
- ^ 「シカゴのモーガンパーク図書館」。インランド・アーキテクト・アンド・ニュース・レコード。15 : 51。 1890年4月。
- ^ バトラー、パトリシア A.、シャロン クロフォード (1985)。ジェネバ湖地域集中調査: および建築/歴史レポート、第 1 巻。ジェネバ湖土地管理協会 (ウィスコンシン州)、ウィスコンシン州歴史協会。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ ab エッカート、キャサリン・ビショップ（2000年1月1日）。『スペリオル湖地域の砂岩建築』ウェイン州立大学出版局、p. 203。ISBN 0814328075。
- ^ フェルドマン、ジム（1997年）。ウィスコンシン大学の建物。マディソン：大学アーカイブ。pp.69–71 。 2022年1月28日閲覧。
- ^ ビッグス、ダグラス L.、グロリア J. ベッチャー (2014 年 6 月 9 日)。エイムズ。アルカディア出版。p. 40。ISBN 9781467111638。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ Andrea Lazarski (1978年10月4日). 「NRHP Inventory/Nomination: Chicago & Northwest RR Passenger Station」.国立公園局. 2017年9月13日閲覧。
- ^ ハナン、キャリン（2008年1月1日）。イリノイ百科事典。州の歴史出版物。p. 353。ISBN 9781878592965。
- ^ 「HistoricPlaces.ca - HistoricPlaces.ca」。www.historicplaces.ca 。 2016年7月31日閲覧。
- ^ 「Frost & Granger - Lake States Railway Historical Association」. www.lakestatesarchive.org . 2023年1月29日閲覧。
- ^ ミレット、ラリー（1996年1月1日）。ツインシティーズの昔と今。ミネソタ歴史協会。pp. 129。ISBN 9780873513272.
チャールズ・S・フロスト鉄道。
- ^ 「Railroad and Bank Building | Saint Paul Historical」。Saint Paul Historical 。 2016年8月21日閲覧。
- ^ 「Frost & Granger - Lake States Railway Historical Association」. www.lakestatesarchive.org . 2023年1月16日閲覧。
- ^ 「Frost & Granger - Lake States Railway Historical Association」. www.lakestatesarchive.org . 2023年1月29日閲覧。
- ^ 「Frost & Granger - Lake States Railway Historical Association」. www.lakestatesarchive.org . 2023年1月16日閲覧。