Loading article…
ユニオン旅客ターミナル | |
 ユニオン駅の内部 | |
  | |
 オマハ ユニオン駅の場所を示すインタラクティブ マップ | |
| 位置 | 801 South 10th Street オマハ、ネブラスカ州 |
|---|---|
| 座標 | 北緯41°15′5.5″ 西経95°55′41.8″ / 北緯41.251528° 西経95.928278° / 41.251528; -95.928278 |
| 構築済み | 1931 |
| 建築家 | ギルバート・スタンレー・アンダーウッド |
| 建築様式 | アールデコ |
| の一部 | オマハ鉄道商業歴史地区(ID96000769) |
| NRHP参照 番号 | 71000484 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1971年11月12日 |
| 指定NHL | 2016年12月23日 |
| 指定CP | 1996年7月19日 |
ネブラスカ州オマハの801 South 10th Streetにあるユニオン駅は、ユニオン旅客ターミナルとしても知られ、「中西部のアールデコ建築の最も素晴らしい例の1つ」です。[1] 1978年にオマハのランドマークに指定され、1971年には「ユニオン旅客ターミナル」として国家歴史登録財に登録され、[2] 2016年には国定歴史建造物に指定されました。 [3]ユニオン駅は、オマハ鉄道商業歴史地区の構成資産でもあります。ユニオンパシフィック鉄道初のアールデコ鉄道駅であり、[4] [5] [6]ターミナルの完成により、「オマハは中西部の重要な鉄道ターミナルとしての地位を確固たるものにしました」。[7]
歴史
2番目の駅舎はシカゴの建築家チャールズ・サムナー・フロストによって設計され、1898年10月に着工された。1899年12月1日に405,782ドルの費用をかけて完成したこの建物のファサードは、建物が面している10番街高架橋から60フィート（18メートル）の高さにまで達した。主にオマハで作られた圧縮レンガで造られ、建築の細部にはベッドフォード石が使われた。ガラスと鉄の天蓋が駅に入る乗客を風雨から守った。
現在の構造
私たちは、鉄道の独特の特徴、つまり強さ、力強さ、男らしさを表現しようと努めました。
— オマハユニオン駅建築家ギルバート・スタンレー・アンダーウッド[8]
.jpg/500px-Durham_Museum_-_Omaha,_Nebraska_Train_Station_(46277583362).jpg)
ロサンゼルスのギルバート・スタンレー・アンダーウッドが設計した現在の建物は、クリーム色の艶出しテラコッタで覆われた鉄骨構造を特徴としている。[1] 1929年7月29日に着工し、1931年1月15日に完成した。124,000平方フィート（11,500 m 2）の建物の建設費は350万ドルだった。[5]アンダーウッドは建物のデザインについて、「我々は鉄道の独特の特徴、すなわち強さ、力強さ、男らしさを表現しようとした」と述べたと言われている。[8]ユニオン・パシフィック鉄道の社長であるカール・R・グレイは、駅の開通式で「オマハの鉄道が人々の快適さと利便性のために捧げる」と宣言した。[5]
駅の建設に先立ち、 1ブロック先にバーリントン駅が建設された。10年以内に、この駅には7つの鉄道会社が乗り入れるようになった。[9]ユニオン駅は完成後、電動の荷物コンベアベルト、エスカレーター、建物全体に広がる照明など、技術革新で有名になった。同時に、巨大な女性用トイレ、美しい大理石の柱と床、駅のすべての窓とドアを囲む深いオーク材の木工細工など、建物の伝統的かつ豪華な特徴を常連客や批評家が同様に高く評価した。[10]開業初年度には、150万人の乗客が利用した。[5]
.jpg/500px-Omaha_Union_Station_in_May_1980_-_3_Photos_(28794718292).jpg)
1946年までに、64台の蒸気機関車が運行され、毎日1万人の乗客をユニオン駅に出入りさせていました。[11]しかし、10年以内にすべてが変わりました。1956年にシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道はオマハを通る路線を廃止しました。1960年にはウォバッシュ鉄道が撤退しました。1965年にはミズーリ・パシフィック鉄道とシカゴ・グレート・ウェスタン鉄道が運行を停止し、 1969年にはロックアイランド鉄道がそれに続きました。1971年に旅客サービスが終了し、 1973年にユニオン駅はユニオン・パシフィック鉄道からオマハ市に寄贈されました。[12]
その年、駅舎はたちまちダーラム博物館の本拠地となった。ユニオン・パシフィック博物館とアーカイブもここにあった。1997年にユニオン駅は改修工事を受け、博物館用に22,000平方フィート（2,000 m 2 ）の増築と新しい空調設備が導入された。 [11]現在、この建物はオマハ鉄道商業歴史地区の一部となっており、オールド・マーケット歴史地区とオマハのリトル・イタリーに隣接している。
参照
文献
- (1973)ヘンリー・W・ウォン著『オマハの歴史的建築物』
- (2001)ユニオンパシフィックとオマハユニオン駅、カーラ・ジョンソン著。
- (1999)ジョン・ピーターソンによるオマハ鉄道駅。
参考文献
- ^ ab (nd) 「ユニオン駅」。2007年9月25日アーカイブ、Wayback Machineオマハ市ランドマーク遺産保存委員会。2007年7月8日閲覧。
- ^ (nd) 国家歴史登録財 - ネブラスカ州ダグラス郡。2007年7月8日閲覧。
- ^ 国立公園局（2017年3月3日）、2017年2月16日から2017年3月2日までの物件に対する措置の週次リスト、2017年3月7日時点のオリジナルからアーカイブ、 2017年3月7日取得。
- ^ Johnson, C. (2001) Union Pacific and Omaha Union Station:A History of Union Pacific Railroad Passenger Station in Omaha, Nebraska 1866-1971. South Platte Press. pp. 24. 2007年7月8日閲覧。
- ^ abcd ダーラム・ウェスタン・ヘリテージ・ミュージアム。(nd) 博物館の外観建築。2007年9月28日アーカイブ、Wayback Machineで2007年7月14日閲覧。
- ^ Beman, A. (nd) 「I Get a Kick Outta Train Number 6: New Friends and Fuzzy Slippers on the California Zephyr」アムトラック。2007 年 7 月 14 日閲覧。
- ^ (2007) 「ダグラス郡のネブラスカ国立登録史跡がさらに増加」[盗用]ネブラスカ州歴史協会。2007年7月15日閲覧。
- ^ ab Potter, JG (1996) Great American Railroad Stations. John Wiley and Sons. p. 377.
- ^ Johnson, C. Union Pacificとオマハユニオン駅。サウスプラットプレス。2007年7月8日閲覧。
- ^ (1939) Railroad Age. Simmons-Boardman. p. 134.
- ^ ab Cook, H. (1997) 「改修工事により美術館は順調に運営中」『Building Design and Construction』 4月。
- ^ Holland, Kevin J. (2001). Classic American Railroad Terminals. オセオラ、ウィスコンシン州: MBI. p. 122. ISBN 9780760308325. OCLC 45908903.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ユニオン駅 (オマハ)に関連するメディアがあります。
- 歴史的なポストカード
- 正面玄関の写真[盗用]
- 駅の建築彫刻