ヘネピンアベニュー

ヘネピン アベニューは、アメリカ合衆国ミネソタ州ミネアポリスにある主要道路である。レイクウッド墓地(西 36 丁目)から始まり、北にミネアポリス南西部のアップタウン地区を通り、ローリング パークの西側にあるかつての「ボトルネック」地域であるバージニア トライアングルを抜ける。その後、市中心部のノース ループを抜け、ミネアポリス北東部と市の東境に至り、ハイウェイ 280でラムジー郡のローダーデールに入るとラーペンター アベニューになる。ヘネピン アベニューは、ワシントン アベニューの南西にあるミネアポリスの市道で、ワシントン アベニューから郡境までは ヘネピン郡道 52 号線として指定されている。

ミシシッピ川の南側の区間では、ヘネピン通りはセントアンソニー滝からブデマカスカまでの古いインディアンの道に沿っています。この通りは、フランス統治下にあった北アメリカの内陸部をフランスのために探検したローマカトリックの司祭、ルイ・ヘネピン神父にちなんで名付けられました。ヘネピン通りは市内で最も古い通りの1つであり、1855年に最初のヘネピン通り吊り橋が完成したときにミシシッピ川を渡った最初の道路でした。^[1]

ミネアポリスのダウンタウンでは、ヘネピン・アベニューはヘネピン劇場地区と呼ばれる主要な娯楽通りとして機能している。また、この通りは「北」と「南」の通りの境界線としても機能している。川の向こう側では、「北東」と「南東」の通りの住所を分けている。^[2]

劇場街には、歴史的かつ建築的に重要なライブパフォーマンス用の劇場が4つあります。ステート劇場、オルフェウム劇場、パンテージ劇場^[3]、グッデール劇場（旧ノース7番街のシューバート劇場）です。^[4]また、ヘネピン芸術センターとカウルズダンスアンドパフォーミングアーツセンターもこの大通りにあります。^[4]

ヘネピン通りには、ミネアポリス・グレート・ノーザン・デポ、アップタウン・シアター、ウォーカー・アート・センター、聖マリア大聖堂、セント・マークス聖公会大聖堂、ヘネピン・アベニュー・ユナイテッド・メソジスト教会、ミネアポリス・コミュニティ・アンド・テクニカル・カレッジ、ミネアポリス中央図書館、ランバー・エクスチェンジ・ビル、ミネアポリス連邦準備銀行、サバーバン・ワールド・シアターなど、多くの重要な施設や建造物が建てられている。市内で最も古いゲイバーの1つであるザ・サルーンもヘネピン通りにある。^[5]

この通りはミネアポリスの文化において象徴的な地位を獲得しており、トム・ウェイツ、ザ・ホールド・ステディ、ルシンダ・ウィリアムズなどの歌で記念されています。ダウンタウンの600ブロックには、かつてブロックEがあり、時には騒々しいバーや個人経営の店が集まっていましたが、最終的には市が買収し、1988年に取り壊されました。^[6]また、この通りは人気のパレードルートでもあり、7月に開催される毎年恒例のアクアテニアルのお祝いに使用され、1990年代からは市のLGBTQプライドパレードの伝統的なルートとなっています。

かつては双方向の道路だった劇場地区部分は、1980年に北行きが一方通行、南行きがバス専用レーンに変更された。「環境保護庁はミネアポリスのダウンタウンの空気の質を懸念していた。道路を一方通行にすることで、危険なほど高いレベルの汚染が軽減された」。^[7] しかし、2009年10月10日には双方向の道路に戻り、自転車レーンは1ブロック西のファーストアベニューに移された（同時にファーストアベニューも一方通行から双方向に変更された）。^[8]この変更により、市は都市の活気と移動時間の短縮、そして混乱を招く一方通行の回避が期待された。ヘネピンアベニューは、歩行者体験の改善、自転車道の追加、交通機関の停留所の強化を目的として、2019年からワシントンアベニューと12番街の間で工事が行われている。工事は2022年まで続く。^{[更新が必要] [9] [10]}

ダウンタウンの南にあるヘネピンアベニューは、平日毎日400本のバスが運行し、3,300人の乗客が利用する主要な交通路です。この交通路の移動速度は、ツインシティーズで最も遅い部類に入ります。^[11]朝のピーク時には、バスは同路の車両の3％を占めていましたが、人の49％を輸送していました。^[12] 2018年5月には、バス専用レーンの3日間の試験運用が実施されました。ラッシュアワー時には、ルートの一部で路肩の駐車スペースがバス専用レーンに変更され、朝のピーク時にはダウンタウンに向かう北行きレーン、午後のピーク時にはダウンタウンから出る南行きレーンが利用されました。^[13]レーンの幅がわずか10フィートだったため、レーンの運用は困難でした。^[14]それでも、試験運用中はバスレーンが使用されていると移動時間が20％短縮されました。^[15] 2019年9月に車線が赤色に塗り替えられ、恒久化されました。^{[16] [11]}ヘネピンアベニューのバス専用レーンにより、通常の交通量の多い日には遅延が最大36%削減され、渋滞や悪天候の日には最大81%の遅延が削減されました。^[17]将来のメトロEラインは、ヘネピンアベニューを南ミネアポリスとダウンタウンを通り、ミシシッピ川を渡った後にマーシーホームズに分岐します。^{[18] [19]}

ミネアポリス市は2018年に大通りの再建に応募し、連邦政府から700万ドルの資金を獲得した。プロジェクトの範囲は、アップタウンのレイクストリートからフランクリンアベニューのすぐ北までである。^{[20] [21]}ヘネピンアベニューのこの区間は、1957年に最後に再建された。プロジェクトの設計案では、バス専用レーン、路上外自転車道、直通車線と路側駐車スペースをなくしてスペースを増やした幅広の歩道を追加する。車線は、現在のようにピーク時のみの方向指定ではなく、常時バス専用となる。通りは、両側に駐車場がある各方向2車線直通車線から、各方向1車線、一部の交差点に中央右左折車線、各方向バス車線、路上外自転車道に縮小される。再設計に対応するため、通路上の路上駐車スペースの90%が撤去される。一部の事業主は、提案された変更と路上駐車スペースの喪失に反対した。^[22]ヘネピンアベニューの1ブロック内には脇道や駐車場に3,600台分の駐車スペースがあり、ヘネピンアベニューに直接面した路上駐車は地域の駐車スペースの10%未満です。^{[23] [24]提案された設計は、}ビジョンゼロ、コンプリートストリート、市の交通行動計画に関するミネアポリス市の政策に沿ったものです。ミネアポリスのすべての州議会議員と州上院議員は、終日バスレーンの支持書に署名し、Eラインの成功には終日バスレーンが必要であることを強調しました。^[25] 3,200万ドルの再建は2024年まで開始されません。^[26]

市議会の公共事業・インフラ委員会は、2022年5月に提案されたレイアウトを承認した。^{[27]市の公共事業局長で} あるマーガレット・アンダーソン・ケリハーは、市の以前の24時間年中無休のバスレーンの提案を覆し、特定の時間帯にのみ交通機関用に予約され、他の時間帯は駐車場として使用されるダイナミックバスレーンを支持した。 ^[28] 24時間年中無休のバスレーンを維持するためのキャンペーンは、市当局に2万通のメールが送られ、シエラクラブやムーブ・ミネソタ、アワー・ストリーツ・ミネアポリス、ヘネピン・フォー・ピープルなどの擁護団体からの支援につながった。 ^[27]一部の市議会議員による24時間年中無休のバスレーンの撤去に対する反対により、バスレーンの決定は市議会全体に持ち込まれ、8対5の投票で承認された。ジェイコブ・フレイ市長は24時間年中無休のバスレーンの決定を拒否し、市議会による拒否権を覆す試みは1票差で否決された。^[29]

バスレーンの決定に関するデータを求める公的情報要求により、公共事業のスタッフがダイナミックパーキングレーンがメトロEラインに「中程度から高いリスクをもたらす」と考えていたことが明らかになったが、この分析は設計承認を担当する市議会委員会には提示されなかった。バスレーン推進派は、この分析が市議会に隠されていたと主張し、設計承認を担当する市議会委員会の委員長は、この省略は「眉をひそめる」と述べた。^{[30] [31]}最終的に、市議会は1日6時間運行するバスレーンの計画を承認した。現在、この路線のバスレーンは平日に2時間運行している。^{[32] [33]}

工事は2024年に始まり、2年後に完了する予定である。Eラインは2025年に開通する予定である。^[28]

• ニコレット島
• ブロックE（ミネアポリス）

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  ロバート・ケーラーの絵画「ヘネピン通りの雨の夜」 1902年頃。キャンバスに描かれた油絵のオリジナルはミネアポリス美術館に所蔵されている。
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  2002 年ヘネピン アベニューでの GLBT プライド パレードをスカイウェイから撮影。写っている交差点は 9 番街とヘネピン通りで、トム ウェイツの同名の歌の主題となっている。
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  イーストヘネピンにあるナイズ・ポロネーズは、 2006年にエスクァイア誌で「アメリカで最高のバー」に選ばれた。 ^[34] 2016年に再開発と改装のため部分的に取り壊された。

ウィキメディア・コモンズには、ヘネピン・アベニューに関連するメディアがあります。

• 歴史的なヘネピン通り（写真展）