ミニカントリーマン

MINI カントリーマン
2018 ミニ カントリーマン クーパー S (フェイスリフト前)
概要
メーカー	BMW (ミニ)
別名	ミニクロスオーバー（日本、2024年まで）[1]
生産	2010年～現在
ボディとシャーシ
クラス	小型クロスオーバーSUV [2] [検証失敗]
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動、または全輪駆動

Mini Countryman （日本では2024年までMini Crossoverとも呼ばれる）は、BMWがMiniブランドで発売する最初のこのタイプの車両であるサブコンパクトクロスオーバーSUVです。2010年に発売され、 2014年にフェイスリフトを受けました。2代目車両は2017年に発売され、2020年にフェイスリフトを受けました。カントリーマンの3代目は2023年に発売されました。

ミニクロスオーバーコンセプトはカントリーマンのデザインを予告した。4つのドア（右開き2つ、左開き1つ、左リフト/スライド1つ）と4つのシングルシートを備えている。^[3] 2008年のパリモーターショーで発表された。^[4]

2010年ミニビーチコマーコンセプトは、クロスオーバーコンセプトとミニカントリーマンをベースにしており、ドアや従来のルーフはない。ALL4全輪駆動とオフロードホイールを備えていた。2010年北米国際オートショーで発表された。^{[5] [6] [7]}

第一世代
概要
モデルコード	R60
生産	2010–2016
組み立て	オーストリア：グラーツ（マグナ・シュタイアー） インド：チェンナイ（BMWインド） ブラジル：アラクアリ（BMWブラジル） タイ：ラヨーン（BMWタイランド） マレーシア:クリム、ケダ州(イノコム)
デザイナー	マイケル・ザヴィッツ[8]
ボディとシャーシ
関連している	ミニペースマン
パワートレイン
エンジン	1.6 L I4 (One/Cooper) 1.6 L PrinceターボチャージI4 (Cooper S) 1.6 L BMW N47ディーゼル I4 (Cooper D および One D) 2.0 L BMW N47ディーゼル I4 (Cooper D オートマチックおよび Cooper SD モデル)
伝染 ; 感染	6速マニュアル 6速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,595 mm (102.2 インチ)
長さ	4,097 mm (161.3 インチ) クーパー S: 4,110 mm (161.8 インチ)
幅	1,789 mm (70.4 インチ) (ミラーを除く)
身長	1,561 mm (61.5 インチ)
車両重量	1,265 kg (2,789 ポンド) (DIN) 1,340 kg (2,950 ポンド) (EU)

Mini初の5ドアクロスオーバーのデザインは、Mini Crossover Conceptのデザインを踏襲した。生産モデルは2010年のジュネーブモーターショーで初めて発表された。^{[9] [10]}英国モデルは2010年9月18日に発売された。^{[11] [12]}モデルの入手可能性は市場によって異なり、米国とロシアではOneバージョンやディーゼルエンジン搭載モデルは販売されていない。All4全輪駆動オプションは、これも国によって異なるが、さまざまなモデルで利用可能である。

ALL4全輪駆動パワートレインには、トランスミッションのファイナルドライブに直接配置された電気油圧式差動装置が含まれており、前輪から後輪への動力配分を変化させます。通常の運転条件下では、エンジンの出力の最大50％が後輪に送られます。「極端な」条件（「極端な」は定義されていません）では、最大100％が後輪に送られます。^[13]

初期のモデルには、クーパーS、クーパーS ALL4、クーパー、ワン、クーパーD、クーパーD ALL4、ワンDがありました。^{[14] [15] [16]}クーパーSD、クーパーSD ALL4、クーパーDオートマチック、クーパーD ALL4オートマチックは、2011年春から追加されました。^{[17] [18] [19]} 2011年6月、ミニUSAはロックバンドのキッスとコラボレーションし、バンドをテーマにしたワンオフのカントリーマンクロスオーバー4台を制作しました。車はeBayでオークションにかけられ、収益は東北地方の地震と津波で被災した子供たちを助けるためにユニセフに寄付されました。^[20]オークションでは129,000ドルを集めることができました。ミニUSAは、ウェブサイトとディーラーを通じてカントリーマンのオーナー向けにレプリカ車両ラッピングも販売しました。^[21]

2012年にカントリーマンは、ワンとクーパーモデルのEU6排出ガス基準への適合、異なるクラッチ素材の使用、エンスト問題を軽減するための改良されたソフトウェアなど、いくつかのマイナーチェンジを受けました。^{[22] [23]} 2012年11月から販売されました。 ^[24]

2013年7月にクーパーALL4モデルが追加されました。^{[25] [26] [27]}

2014年米国モデルの変更点には、後部座席の内装「センターレール」機能が省略されたことが含まれていた。レールは前部座席にはまだ残っている。^[28]

ジョン・クーパー・ワークスは、カントリーマンのクーパーS ALL4バージョンの派生モデルで、エンジン出力は218 PS (160 kW; 215 hp)、280 N⋅m (207 lb⋅ft)、オーバーブースト: 300 N⋅m (221 lb⋅ft)に向上している。ステアリング、サスペンション、ホイール、外観も変更されている。^[29] 2012年のジュネーブ国際モーターショーで発表され、2012年秋に発売された。^[30]

米国モデルはエンジン出力が211 PS (155 kW; 208 hp)、260 N⋅m (192 lb⋅ft) (オーバーブースト: 280 N⋅m (207 lb⋅ft)) に低下し、2013年モデルとして2012年7月に発売されました。^[31]

2010年11月、ユーロNCAPはカントリーマンに5つ星の衝突評価を与えた。^[32]

ピューリッツァー賞を受賞した自動車ジャーナリストのダン・ニールは、カントリーマンは時代遅れになったと示唆した。つまり、この車はミニの精神を無意味なものに押し上げ、人気の頂点と衰退の始まりを示したのである。ニールは、より長く、幅広く、背の高い車両を作ることで、同社はブランドの内部論理、つまり小さなサイズで優れたハンドリングを放棄したと示唆した。2011年3月の「BMW、ミニのどの部分を理解していなかったのか?」と題されたレビューで、ニールは「カントリーマンで、小さなサメが飛び越えられた」と書いた。^[34] カントリーマンは、象徴的なハードトップに次いでミニで2番目に人気のあるモデルとなった。生産開始初年度には、クラブマン、コンバーチブル、クーペの合計よりもほぼ50%多く販売された。2011年に米国でミニが販売した車のほぼ3台に1台はカントリーマンだった。^[35] この傾向は2012年も続き、米国でも世界でも、再び販売されたMINIの3台に1台はカントリーマンでした。^[36] 2013年末までに、カントリーマンはミニブランドの米国での総販売の31%を占めました。^[37]

カントリーマンのマイナーチェンジが2014年のニューヨーク国際オートショーで発表された。^[38]変更点には、六角形のラジエーターグリルの新しい構造、クーパーSカントリーマンALL4のアンダーライドガードエレメント、追加のボディカラーオプションが含まれる。2014年7月に発売された。すべてのバリエーションが引き継がれた。^{[39] [40]}米国仕様のバリエーションには、クーパー、クーパーS、クーパーS ALL4、ジョンクーパーワークス（ALL4付き）があり、6速マニュアルトランスミッションまたはオプションの6速オートマチックトランスミッションが搭載されている。^[41]

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  2014年LCI
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  2014年LCI
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  スポーツグリルとバンパーを備えた 2014 LCI クーパー SD。
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  スポーツリアバンパーとデュアルエキゾーストを備えた 2014 LCI クーパー SD。

第二世代
2018 ミニ カントリーマン クーパー S (フェイスリフト前)
概要
モデルコード	F60
生産	2017–2023
モデル年	2017–2023
組み立て	オランダ:生まれ( VDL Nedcar ) インド：チェンナイ（BMWインド） インドネシア：ジャカルタ（ガヤモーター） マレーシア:クリム、ケダ州(イノコム、SKD)
ボディとシャーシ
プラットフォーム	BMW UKL2プラットフォーム
関連している	ミニクラブマン（F54） BMW 2シリーズ アクティブツアラー (F45) BMW X1 (F48) BMW X2 (F39)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.5 L B38 I3 ターボ(クーパー) 2.0 L B48 I4ターボ (クーパー S、JCW カントリーマン) ガソリン プラグインハイブリッド： 1.5 L B38 I3 ターボ、65 kW 電気モーター (Cooper SE) ディーゼル: 1.5 L B37 I3 ターボ（ワンD） 2.0 L B47 I4 ターボ (クーパー D、クーパー SD)
電動モーター	永久磁石同期磁気抵抗（Cooper SE）
伝染 ; 感染	6速マニュアル 6速オートマチック 7速DCT 8速アイシンAW F8F35オートマチック
ハイブリッドドライブトレイン	PHEV（クーパーSE）
寸法
ホイールベース	2,670 mm (105.1 インチ)
長さ	4,313 mm (169.8 インチ)
幅	1,821 mm (71.7 インチ)
身長	1,557 mm (61.3 インチ)
車両重量	1,460 kg (3,218 ポンド) (1 台) 1,497 kg (3,300 ポンド) (クーパー) 1,592 kg (3,510 ポンド) (クーパー ALL4) 1,646 kg (3,629 ポンド) (クーパー S ALL4)
年表
前任者	ミニペースマン（R61）

2代目カントリーマンは2016年11月のロサンゼルスオートショーで発表され、2017年2月にヨーロッパで、3月にその他の地域で発売された。 ^{[42] [43]} 3つのバリエーションで発売された：クーパー（FWDまたはALL4）、クーパーS（FWDまたはALL4）、そして2017年6月に新しいクーパーSE ALL4プラグインハイブリッド。新しいカントリーマンは、第1世代よりも203ミリメートル（8.0インチ）長く、25ミリメートル（0.98インチ）幅が広くなった。クーパーカントリーマンはターボチャージャー付き3気筒エンジンを搭載し、クーパーSは2.0リッターターボI4を使用している。

クーパーSEプラグインハイブリッドは、134馬力（100kW）の3気筒ガソリンエンジンと65kW（88PS、87馬力）の同期電動モーターを組み合わせ、システム出力221馬力（165kW）、システムトルク385N·m（284lb-ft）を生み出します。NEDCテストサイクルでの平均燃費は112mpg- _US （ 2.10L/100km、135mpg- _imp）で、CO2_排出量は1kmあたり49グラムです。7.6kWhのリチウムイオンバッテリーは、後部座席の下の電動モーターの真前に配置されており、全電気走行距離は最大40km（25マイル）で、最高速度は126km/h（78mph）です。240ボルトのソケットでの充電には3時間15分かかります。^[44]

Miniは、クーパーSをベースにしたチューニングバージョンで、この世代でジョンクーパーワークスエディションを再び提供しています。2.0リッター4気筒ガソリンエンジンは、新しい耐熱ターボチャージャーと追加のインタークーラーでアップグレードされ、228 bhp（170 kW; 231 PS）、258 lb⋅ft（350 N⋅m）のトルクと0-62 mph（100 km/h）の時間を6.5秒にしました。^[45]カントリーマンSと同様に、JCWカントリーマンは、6速マニュアルまたは8速オートマチックトランスミッション（ノーマル、スポーツ、エコモードから選択できるオプション付き）のいずれかと組み合わせることができます。^[46] 米国EPAがテストしたJCWのマニュアルトランスミッションの燃費は、市街地で20mpg- _US（12L/100km、24mpg _{-imp ）、高速道路で29mpg- US}（8.1L/100km、35mpg _-imp）であり、オートマチックトランスミッションの場合は市街地で22mpg- _US（11L/100km、26mpg _-imp）、高速道路で30mpg- _US（7.8L/100km、36mpg _-imp）とわずかに良い数値となっている。^[47]

2019 年夏、ミニはカントリーマン JCW のアップデート版を発売しました。非公式にはカントリーマン JCW 306 として知られています。これは、出力が 306 PS (225 kW、302 hp) に増加したことにより、車両の 0 ～ 62 mph (100 km/h) の時間が 5.1 秒になったためです。

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  2018 ミニ カントリーマン クーパー S (フェイスリフト前)
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  2018 ミニ カントリーマン クーパー (フェイスリフト前)
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  2017 ミニ カントリーマン ジョン クーパー ワークス (フェイスリフト前)
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  SE カントリーマン ハイブリッド (フェイスリフト前)
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  インテリア

カントリーマンは2020年にフェイスリフトを受け、よりスポーティな外観になり、スイッチバックLEDデイタイムランニングライト/ウィンカー、英国国旗を象徴する新しいテールライト、新しいインテリアが追加されました。18インチのアルミホイール、改良されたグリル、改良されたフロントバンパーとリアバンパーが採用されています。^[48]

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  2020 ミニ カントリーマン クーパー S (フェイスリフト)
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  2020 ミニ カントリーマン ジョン クーパー ワークス (フェイスリフト)

2017年5月、ユーロNCAPはカントリーマンに5つ星の衝突評価を与えた。^[49]

第三世代
ミニカントリーマンエクスクルーシブC
概要
モデルコード	U25 [50]
生産	2023年11月～現在
モデル年	2024年～現在
組み立て	ドイツ：ライプツィヒ（BMWライプツィヒ工場） タイ：ラヨーン（BMWタイランド）
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動 フロントモーター、前輪駆動 デュアルモーター、全輪駆動
プラットフォーム	BMW UKL2
関連している	BMW X1 (U11/12) BMW 2シリーズ アクティブツアラー (U06)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.5 L B38 I3 ターボ(クーパー C) 2.0 L B48 I4ターボ (クーパー S、JCW カントリーマン) ディーゼル: 2.0 L B47 I4 ターボ (クーパー D)
電動モーター	48Vパワーブースター 1または2永久磁石同期モーター
伝染 ; 感染	7速DCT 8速オートマチック シングルスピードオートマチック（クーパーE/SE）
バッテリー	リチウムイオン電池： 0.9kWh（MHEV） 66.4kWh（E/SE）
電気レンジ	432～462 km（268～287 マイル）
寸法
ホイールベース	2,692 mm (106.0 インチ)
長さ	4,433 mm (174.5 インチ)
幅	1,843 mm (72.6 インチ)
身長	1,656 mm (65.2 インチ)

3代目カントリーマンは2023年9月1日に正式に発表され、バッテリー電気と内燃機関の両方のパワートレインと、全電気式クーパーと同様のスタイリングキューを備え、エッセンシャル、クラシック、フェイバー、JCWの4つのトリムレベルが用意されています。^[51] ICEバージョンの生産は2023年11月に開始され、電気カントリーマンは後日続きました。^{[52] [53]}

ジョン・クーパー・ワークス・カントリーマンバージョンには、ターボチャージャー付き2.0リッター4気筒エンジンとALL4全輪駆動システムが搭載されています。^{[54] [55]}

カントリーマンはMINIが「カリスマ的シンプルさ」と呼ばれる新しいデザイン言語を採用した最初の製品の一つであり、その前身のコアなスタイリング要素が引き継がれています。フロントとリアのLEDライトには3つの個別のライトモードがあり、特徴的なCピラー要素はトリムレベルによって形が異なり、リアライトには特徴的なユニオンジャックのグラフィックがあります。デザイナーは環境上の理由からクロム装飾要素を使用しないことを決定しました。^{[56] [57]}カントリーマンはBMW X1と同じUKL2プラットフォームを使用しています。^[58]

内装はボタンが少なくシンプルなレイアウトになっており、唯一の室内スクリーンは中央に取り付けられた9.4インチ（24 cm）のOLEDタッチスクリーン（MINI OS 9で操作）で、MINIインテリジェントパーソナルアシスタントでも操作でき、8つの設定可能なエクスペリエンスモードを備えています。内装は初めて、ツートンデザインのテキスタイル表面で作られています。^[56]

カントリーマンは、時速60キロメートル（37マイル）までの半自動運転を可能にするレベル2の高度運転支援システム を搭載した最初の車両です。 ^[56]

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  リアビュー
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  ミニカントリーマン JCW トリム
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  ミニ JCW カントリーマン
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  ミニ JCW カントリーマン (リアビュー)
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  インテリア

2010年7月、ミニは世界ラリー選手権（WRC）^[68]に参戦する計画を発表し、2011年からカントリーマンで参戦し、2012年からはシーズンを通してのトーナメントに参戦する予定である^{[69]。カントリーマンWRCは、2009年初頭から}プロドライブと共同で開発されたミニクーパーS ALL4のラリーバージョンで、BMWモータースポーツ製の1.6リッター4気筒ターボチャージエンジンを搭載している。カスタマーチームにも提供される予定のミニ カントリーマン WRC の最初のテストドライブは、2010 年秋に予定されていました。^[70] 2010 年のパリ ショーで発表されました。^{[71] [72]}ファクトリー チームは、2011 年の WRC シーズンの最初のテストを2011 年のイタリア サルデーニャ ラリーで実施し、その後 2012 年と 2013 年のフルカレンダーに挑戦しました。インターコンチネンタル ラリー チャレンジでは、RRC バージョンが 2012 年のツール ド コルスでダニ ソルドの運転により初優勝を果たしました。^[73]わずか 1 シーズンで、ミニは世界ラリー選手権へのワークス 関与を終了しました。^[74]この車はWRC以外でも使用され続け、2012年のカタール国際ラリーと2014年のバラム・チェコ・ラリー・ズリーンで優勝し、2013年のレバノンラリーでも表彰台を獲得した。

直列6気筒エンジンを搭載したAll4は、2012年から4年連続でダカール・ラリーで優勝しており、 2012年にはステファン・ペテランセルが運転し^[75]、ドイツのモンスターエナジーX-raidチームの車が2013年のダカール・ラリーで優勝した。^{[76] [77] [78] Miniは、}ナニ・ローマが運転したAll4で2014年のダカール・ラリーの自動車部門で優勝した。^[79] 2015年のダカール・ラリーで再び総合優勝し、100％の完走率で4連勝となった。カルロス・セインツは2020年に再び優勝した。同チームは2011年からアブダビ・デザート・チャレンジで5回優勝し、バハ・アラゴン、デサフィオ・ルータ、デサフィオ・インカでも優勝、2011年シルクウェイ・ラリー、2012年デサフィオ・リトラル・ラリー、2015年バハ・ロシア・ノーザン・フォレストで準優勝を果たした。

ハリファ・アル・ムタイウェイは2012年にFIAクロスカントリーラリーワールドカップで優勝し、クリストフ・ホロウチツは2013年に、ウラジミール・ヴァシリエフは2014年に、ナセル・アル・アティヤは2015年に優勝しました。

ジャン＝フィリップ・デローはミニ カントリーマンを使用して、 2013 年と 2014 年にアンドロス トロフィーアイス レース チャンピオンシップで優勝しました。

ミニカントリーマンをベースにした900馬力の車両が2013年のパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに出場し、総合3位に輝きました。^[80]

チームJRMは、2015年のFIA世界ラリークロス選手権シーズンに、競合他社とは異なり、いくつかの譲歩で1.6リッターエンジンを使用して、2.0リッターエンジンの車と競争できるように、元プロドライブのミニを入手して参戦しました。ガイ・ウィルクスはイギリスラウンドで決勝に進出しました。また、2013年の世界ラリークロス選手権にも参戦し、リアム・ドランがミュンヘンラウンドで優勝しました。さらに、リク・ターコが運転する車が2015年のFIAヨーロッパラリークロス選手権シーズンに参戦しました。

チームは最終的に、リアム・ドランをドライバーとして、FIA 世界ラリークロスにフルタイムで参戦しました。ミニはイギリスでの第 4 ラウンドで独自に開発した 2.0 リッター エンジンをデビューさせたため、譲歩を失いました。

初代カントリーマンは主にマグナ・シュタイアーとの契約によりオーストリアのグラーツで製造され、 BMW時代のミニの中では英国外で完全に製造された最初のモデルとなった。 ^[81]

2013年には、カントリーマンの組み立てが3つの国際拠点に拡大された。2013年4月からはインド市場向けにインドのチェンナイ近郊にあるBMWの工場で^{[82] [83]}、2013年6月からはケダ州クリムにあるBMWグループマレーシア組立工場で^[84]、2013年8月からはラヨーンにあるBMW製造タイ工場で行われた。^[85]

2012年、カントリーマンの世界販売台数は102,000台に達し、^[86]そのうち21,012台が米国で販売されました。^[87] 2013年3月、250,000台目のカントリーマンがマグナ・シュタイアーのグラーツ工場で生産されました。^[88]

2016年11月以来、第2世代カントリーマンはオランダのボルンにあるVDLネッドカーで組み立てられています。 ^[89]

第3世代カントリーマンの生産^{[90]は、2024年初頭にドイツの}ライプツィヒにあるBMW工場で開始されました。

• ミニオール4レーシング

ウィキメディア・コモンズには、ミニ・カントリーマンに関連するメディアがあります。

• ミニ カントリーマン (ミニ USA)