2013 ダカールラリー

2013 ダカールラリー
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ペルー、チリ、アルゼンチンを横断するラリーのルート。
開催国	ペルーチリアルゼンチン
日付実行	2013年1月5日～19日
始める	リマ
仕上げる	サンティアゴ
ステージ	14
結果
カーズ優勝者	ステファン・ペテランセル ジャン＝ポール・コトレ・ ミニ
バイクの勝者	シリル・デプレ KTM
トラック優勝者	エドゥアルド・ニコラエフ・ カマズ
クワッド優勝者	マルコス・パトロネッリ・ ヤマハ

2013年のダカール・ラリーは35回目となる大会で、南米では5年連続の開催となった。この大会は1月5日にペルーのリマでスタートし、14ステージの競技の後、1月19日にチリのサンティアゴで終了した。4つの競技クラスに分かれて448台の車両が参加したこの大会は、総距離が8,500キロメートルを超えた。バイク部門は、KTMに乗るフランス人ライダーのシリル・デプレが5度目の優勝を果たした。クワッド部門では、ヤマハに乗るマルコス・パトロネッリが2度目の優勝を果たした。四輪部門では、ステファン・ペテランセルが、コ・ドライバーのジャン＝ポール・コトレと共にミニを駆り、ダカールで11度目の優勝を果たした。

ラリーの公式エントリーリストは2012年11月に発表された。^[1]

バイク部門のエントリーリストのトップは、レッドブルが支援するファクトリーバイクに乗り、オーストリアのメーカーKTMの挑戦の先頭に立つ現チャンピオンの シリル・デプレだった。しかし、このフランス人の長年のライバルであるマルク・コマは欠場する。彼はラリー・モロッコに参加中に肩を負傷したため、このイベントから撤退せざるを得なかった。^[2]このスペイン人の代役は、ジョアン・ペドレロとともにKTMのAMVチームを代表するアメリカ人ライダーのカート・カセリだった。KTMからは、レッドブルのライダーであるルーベン・ファリア、フランシスコ・ロペス、ポール・アンダース・ウレヴォルセターなど、多数のライダー が参加する予定だった。

ヤマハは、 2007年準優勝者のデビッド・カストゥー、オリビエ・パン、デビッド・フレティニエ、フランス・フェルホーベンのためにファクトリーバイクを投入する。ホンダは長い不在の後、ポルトガル人ライダーのエルダー・ロドリゲスがチームの攻撃をリードし、このイベントに復帰する。一方、ハスクバーナは、スペイン人のジョアン・バレダとジョルディ・ビラドムス、ポルトガル人のパウロ・ゴンサルベスをワークスライダーとして 数える。

ディフェンディングチャンピオンのアレハンドロ・パトロネッリがタイトル防衛のために復帰しないことを選択したため、彼の兄弟で2010年の優勝者であるマルコス・パトロネッリがクワッド部門でのヤマハの攻撃を先導する任務を負うことになる。同じ南米のライダーであるトマス・マッフェイ、イグナシオ・カザーレ、セルジオ・ラフエンテもヤマハのマシンを使用する予定だ。

同じくヤマハから参戦するポーランド人デュオ、ウカス・ラスカヴィエツとラファウ・ソニックも、過去数年でともにトップ3入りを果たしており、優勝争いに加わると予想されている。ダカール・ルーキーのセバスチャン・フセイニが、このカテゴリーでの栄誉獲得を狙うホンダの挑戦をリードしている。

ダカールラリーを10回制覇したステファン・ペテランセルは、モンスターエナジーがスポンサーとなり、X-Raidが用意したMini All4マシンを駆り、2012年の王座防衛に挑む。ドイツチームはまた、元バイク部門優勝者のナニ・ローマ、レオニード・ノヴィツキー、クリストフ・ホロフチツも同様のマシンで参戦し、オーランド・テラノバはX -Raidが用意したBMW X3を駆る。

カルロス・サインツ（2010年）とナセル・アルアティヤ（2011年）という2人の元優勝者が、レッドブルとカタール政府が支援するまったく新しいチームで、ダメン・ジェフリーズ製のバギー2台を運転する。SMGもバギー2台で復帰し、運転はゲラン・シシェリ、ロナン・シャボ、ベルナール・エルランドネア が担当する。

南アフリカのトヨタディーラー、インペリアル・トヨタは、2009年の優勝者であるジニエル・デ・ヴィリエとダンカン・ヴォスの2台のハイラックスマシンを投入し、日本のメーカーからはオーバードライブのルシオ・アルバレスとピーター・ファン・メルクシュタインが出場する。中国のメーカー、グレートウォールの挑戦はカルロス・ソウザが先導し、ロビー・ゴードンはいつものように自ら走らせるハマーH3で参加する。

2012年の大会でカマズの支配が何年も続いた後、ペトロナスが支援するイヴェコのワークスチームは、現チャンピオンのジェラール・デ・ローイ、2007年の優勝者ハンス・ステイシー、そして2度の世界ラリーチャンピオンのミキ・ビアシオンをドライバー陣として迎えて復帰する。

カマズのレッドブル・スポンサード・トラック３台は、エドゥアルド・ニコラエフ、アイラト・マルデエフ、アンドレイ・カルギノフのロシア人ドライバーが操縦する。タトラの挑戦は、６度のチャンピオンに輝いたカレルの甥であるチェコ人ドライバーのアレシュ・ロプライスが率い、ドイツのメーカーMANの攻撃はオランダ人のマルセル・ファン・フリートが率いる。

公式ウェブサイトによる距離。^[3]

注:

• ^1  — トラックのスペシャルステージ全体を含むステージ8のタイムセクションの最初の部分は洪水のためキャンセルされました。 ^[4]
• ^2  — ステージ開始後に発生した洪水のため、自動車とトラックのステージは短縮された。 ^[5]
• ^3  —フランシスコ・ロペスが最速のステージタイムを記録したが、チリ人ライダーのエンジン交換が15分かかったため、ルーベン・ファリアがステージ優勝を果たした。

KTMライダーのフランシスコ・ロペスは開幕ステージで優勝し、ラリーの最高のスタートを切ったが、ハスクバーナのジョアン・バレダが第2ステージで優勝し、総合順位を掌握した。しかし、スペイン人のバレダは第3ステージでナビゲーションの問題でかなりの時間を失い、^{[6]ディフェンディングチャンピオンでKTMのワークスライダーである}シリル・デプレにトップの座を明け渡し、ステージ優勝者のロペスに3分弱の差をつけてリードした。

しかし、デプレは第4ステージでステージ優勝者のバレダに17分遅れ、ヤマハのオリビエ・パンに首位の座を明け渡した。若いフランス人ライダーは安定したステージタイムで第7ステージの最後まで首位をキープしたが、第8ステージでナビゲーションエラーに見舞われた。^[7]これにより、第5ステージで優勝したパンのチームメイト、デビッド・カストゥーが総合順位のリーダーとして休息日を迎えることになった。

しかしヤマハはさらなる不運に見舞われ、第9ステージでカストゥーが牛に衝突し、肩を脱臼してリタイアした。^[8]デプレはステージ優勝後、再びランキング首位に立​​つはずだったが、エンジン交換で15分のペナルティを受け、チームメイトのルーベン・ファリアに次ぐ2位に後退した。それでもデプレは第10ステージで2位となり、ファリアは第11ステージでトップに12分遅れをとったため、トップに立った。

第12ステージでファリアに8分遅れをとったにもかかわらず、デプレはラリーの最後まで順位をキープし、ファリアに11分弱の差をつけて優勝した。ロペスは最後から2番目のステージで優勝し、フランス人ドライバーとの差を8分強に縮めたことでデプレを脅かすと思われたが、最終ステージ前のエンジン交換ペナルティでそのチャンスは失われた。^[9]チリ人ドライバーは最終ステージで最速タイムを出したにもかかわらず、デプレから19分近く遅れて3位に甘んじざるを得ず、イヴァン・ヤケシュとジョアン・ペドレロがトップ5をKTM勢で埋めた。

オリヴィエ・パンは、以前のトラブルから6位まで回復したが、バレダは第5ステージで燃料ポンプの問題でかなりの時間を失い、17位より上の順位にはなれなかった。^[10] マルク・コマの代役として出場したクルト・カセリは、印象的なデビュー戦を見せ、2つのステージで優勝したが、第8ステージでのナビゲーションエラーと最後から2番目のステージでのエンジントラブルにより、トップ30にはわずかに届かなかった。^[11]

ヤマハのマルコス・パトロネッリが、ホンダの新人セバスチャン・フセイニを抑えてステージ優勝し、総合順位を掌握した。2人のライダーは続く2つのステージでも1位と2位を獲得し、パトロネッリは第4ステージ終了時点でその差を15分に広げたが、第5ステージでフセイニが機械的なトラブルに見舞われ、数時間を失った。^{[10]これにより、パトロネッリはヤマハに乗る}イグナシオ・カザーレに対して約1時間20分のリードを得たが、カザーレは第6ステージで優勝し、その差をわずかに縮めた。

しかし、パトロネッリはその後のステージで再びリードを広げ始め、カザーレは第11ステージで23分を縮めた。1時間50分の余裕を持って、パトロネッリはラリーの最後までカザーレに対するリードを維持した。ラファウ・ソニックはパトロネッリから3時間以上遅れていたものの、ヤマハの1位、2位、3位を独占した。

Łukasz Łaskawiec は第 5 ステージで 2 位を獲得した後、一時的に 3 位を維持しましたが、第 6 ステージと第 12 ステージでの遅れにより、最終的に 13 位に落ちました。Sarel van Biljon も第 8 ステージで優勝した後、総合順位で 3 位を維持しましたが、次のステージで大きな遅れが発生したため、南アフリカの成績はトップ 20 位外となりました。

カタール ・レッドブルのドライバー、カルロス・サインツが第1ステージの優勝者となり、第2ステージでX-レイドのステファン・ペテランセルに20分遅れをとったにもかかわらず、GPSの故障によりウェイポイントを通過しようとして時間をロスしたため、2度の世界ラリーチャンピオンが総合順位のリーダーと宣言された。^[12]しかし、この決定は後に覆され、^[13]ステージ優勝とランキング首位はペテランセルに戻された。

当初、フランス人ドライバーの最も近いライバルは、第3ステージと第4ステージで勝利した後、ペテランセルに5分まで迫ったチームメイトのナセル・アルアティヤだった。第6ステージでの勝利により、カタール人はラリーのトップに1分20秒まで迫ったが、第9ステージでのエンジントラブルにより、その挑戦は終わった。^[14]サインツは第6ステージ終了後、エンジントラブルによりリタイアしたため、^[15]新しく結成されたカタール・レッドブル・チームにとっては忘れたいイベントとなった。

これにより、ペテランセルはインペリアル・トヨタのジニエル・ドゥ・ヴィリエに対して49分のリードを獲得したが、南アフリカ人ドライバーは残りのステージでその差を7分しか縮めることができなかった。この期間、X-Raidのドライバーであるナニ・ローマとレオニード・ノビツキーの間で3位争いが繰り広げられ、後者は第12ステージで優勝するまで優位を保っていた。しかし、ローマが最終ステージの途中で立ち止まり、チームメイトの総合優勝を確実にするためにペテランセルとコンボイ走行を行ったため、ノビツキーが再び優位に立った。^[16]ローマは最終的にノビツキーから8分遅れの4位でフィニッシュした。ローマがペテランセルに挑戦して優勝を狙う望みはあったが、スペイン人ドライバーは第6ステージで砂丘にスタックして1時間以上もロスしたため、ペテランセルは敗北した。^[15] オーランド・テラノバが第10ステージで優勝し、トップ5に4人のX-Raidドライバーが入った。

ロビー・ゴードンにとっては難しいラリーとなり、終盤に2つのステージ優勝を果たしたにもかかわらず、総合14位に終わった。このアメリカ人は開幕ステージでトランスミッションのトラブルに見舞われ^[17]、第4ステージではハマーが横転し^[18] 、残りのラリーで失われた時間を取り戻すことに努めた。X-Raidのドライバー、クリストフ・ホロフチツはクラッシュで背中と肋骨を負傷し、第3ステージ終了後にレースから脱落した^{[19] 。}

ディフェンディングチャンピオンの ジェラール・デ・ローイは、イヴェコの最初の3つのステージで勝利し、イベントの序盤をコントロールし、タトラのアレシュ・ロプライスに7分の差をつけました。その後、チェコ人ドライバーは、デ・ローイが遅れに見舞われた第4ステージの後に総合順位でトップに立ったが、次のステージで砂にスタックしてアドバンテージを失った。^[10]これにより、ラリーの首位はデ・ローイに戻り、第5ステージの終了時にはカマズのドライバー、エドゥアルド・ニコラエフに5分強の差をつけていました。

オランダ人は第6ステージと第7ステージで連続優勝し、このリードを22分に広げたが、第9ステージで災難に見舞われた。ターボの故障、ステアリングの問題、パンクが重なり、デ・ローイに1時間近く遅れをとった。^[8]これにより、ニコラエフはタトラのマーティン・コロミーに18分の差をつけてラリーをリードすることになったが、第11ステージ終了後にアイラト・マルディーエフのカマズが2位に浮上し、アンドレイ・カルギノフは第12ステージの勝利でコロミーを抜いて3位になった。

最終ステージから2番目のステージで再び勝利したカルギノフは、最終的に優勝したニコラエフから36分遅れではあったものの、マルディーエフを上回った。しかし、最終ステージでカルギノフは準優勝の座を逃し、マルディーエフは1分未満の差で2位を獲得するに十分な走りを見せた。カマズ勢が表彰台に上がった後ろでは、ニコラエフから41分遅れで第11ステージを制したデ・ルーイが総合4位に回復。コロミーは5位、ロプライスは序盤のトラブルで6位となった。

ミキ・ビアシオンはイヴェコで序盤3位を走っていたが、第4ステージで深刻な遅れに見舞われたため、総合13位でレースを終えた。一方、前回優勝者のハンス・ステイシーは、第6ステージでイヴェコが横転したため、レースからリタイアせざるを得なかった。^[20]

結果は公式サイトによる。^[21]

注:

• ^1  — エンジン交換による15分のペナルティが含まれますが、これはステージ9のデプレの優勝者の地位には影響しません。

注:

• ^1  — ゴンザレスのタイムには5分間のペナルティが含まれています。

注:

• ^1  —カルロス・サインツとティモ・ゴットシャルクは、ラリー主催者が使用した全地球測位システム衛星の問題により、タイミングシステムがステージ上のウェイポイントの通過を記録せず、マーカーを通過しようと20分を無駄にしたため、当初は遡及的に第2ステージの勝者として認定されました。 ^[12]しかし、さらなる調査の後、レース役員はこの決定を覆し、ステージ優勝をステファン・ペテランセルとジャン＝ポール・コトレに返しました。 ^[13]
• ^2  — 第8ステージでは川床が増水したため、ステージの最後まで到達できたのは5台のみだった。その結果、完走できなかった全選手にステファン・ペテランセルとジャン＝ポール・コトレと同じタイムが与えられ、総合順位の上位者間の差は変わらなかった。 ^[22]

1月9日の夕方、英国の元軍人で構成される「Race2Recovery」チームのサポート車両とタクシーが衝突し、2人が死亡したと報じられた。サポート車両に乗っていたチームメンバーは、タクシーに乗っていた生存者4人とともに病院に搬送された。^[23]

1月11日、オートバイ部門の競技者、フランス人のトーマス・ブルギンが、その日のステージのスタート地点に向かう途中、チリの警察車両との交通事故で死亡した。事故当時、彼は総合68位を走っていた。^[24]

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