2015 ダカールラリー

2015 ダカールラリー
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2015年ダカールのロゴとルート
開催国	アルゼンチンボリビアチリ
日付実行	2015年1月4日～17日
始める	ブエノスアイレス
仕上げる	ブエノスアイレス
ステージ	13
ステージ面	砂利、土、砂
総距離	9,295 km (5,776 マイル)
結果
カーズ優勝者	ナセル・アル・アティヤ マチュー・ボーメル ミニ カタールレイドチーム
バイクの勝者	マーク・コマ レッドブルKTMファクトリーレーシング
クワッド優勝者	ラファウ・ソニク ヤマハ ソニックチーム
トラック優勝者	アイラト・マルディーエフ アイダル・ベリャエフ ドミトリー・スヴィストゥノフ カマズマスター
クルー	スタート時406、ゴール時207

2015年のダカール・ラリーは37回目の開催となり、南米では7年連続で開催されました。このイベントは1月4日にアルゼンチンのブエノスアイレスをスタートし、アルゼンチン、チリ、ボリビアを経由して1月17日にブエノスアイレスに戻るまで13ステージの競技が行われ、総距離は9,000 km (5,600 mi)でした。^{[1] [2]}主催者は初めてカテゴリーごとに別々の休息日を設け、各日に少なくとも2つのクラスでレースが行われました。

マルク・コマはKTMで二輪部門5度目のタイトルを獲得し、ラファウ・ソニックはヤマハで初の四輪部門のタイトルを獲得した。ナセル・アルアティヤは四輪部門でX-Raid Miniチームに2度目のタイトルをもたらし、アイラト・マルディーフはトラック部門で初の勝利を挙げ、カマズの連勝記録（ダカール・ラリー3連勝）を継続 した。

注記

このレースは、ディフェンディングチャンピオンのマルク・コマ率いるKTMと、ワークスとしてダカールに戻って以来勝利を収めていないジョアン・バレダ率いるホンダ勢との戦いになると予想されていた。KTMのサム・サンダーランドはオープニングステージで優勝したが、第2ステージで道に迷ってタイムを落とし、第4ステージのクラッシュで肩と鎖骨を負傷してリタイアした。^[6]これにより、バレダがトップに立ち、第2ステージと第4ステージで優勝してコマとの差を13分近く広げた。翌日、コマは初（そして唯一の）ステージ優勝で反撃し、バレダは第7ステージで転倒してハンドルを損傷したため、リードを6分半に縮められた。^[7]

しかし第8ステージでバレダの状況はさらに悪化した。湿ったウユニ塩湖を走行中に機械が故障し、チームメイトのジェレミアス・イスラエルに牽引されなければならなくなり、結果として3時間以上を失い、勝利のチャンスも失った。^{[8]バレダの不運により、コマは}パウロ・ゴンサルベスに10分弱の差をつけることとなり、ホンダチームの残りメンバーはコマに挑むべく彼を中心に集結した。しかしゴンサルベスは第11ステージのエンジン交換によるペナルティで勝利の望みが絶たれ、バレダも同様の理由でラリー4度目のステージ優勝を失った。^[5]最終的に、コマはゴンサルベスに17分弱の差をつけてラリーを終え、ゴンサルベスは自身初のダカール表彰台を獲得し、コマは同カテゴリーで5度目のタイトルを獲得した。

新人のトビー・プライス（KTM）は、最終ステージから2番目のステージで優勝し、総合3位でフィニッシュした。これは、 1998年にアンディ・ヘイドンが同じ順位でフィニッシュして以来、ダカールでのオーストラリア人バイクライダーによる最高の成績である。同じく新人のマティアス・ウォークナー（KTM）も同様に印象的で、第3ステージで優勝したが、最終的には病気のためリタイアを余儀なくされた。^[9]トップ5には、第8ステージで優勝したKTMのプライベーター、パブロ・キンタニーラとステファン・スビトコが入り、コマの水運び選手、ルーベン・ファリアは、つい最近の11月に鎖骨を骨折したにもかかわらず、6位でフィニッシュした。ライア・サンツは9位でフィニッシュし、ダカール史上最も成功した女性ライダーとなった。 [ 10 ^]

ラリー序盤にインフルエンザに罹患したエルデル・ロドリゲス（ホンダ）は、ステージ6と9で優勝したが、ゴンサルベスの勝利に貢献することに注力したため順位を落とし、12位でフィニッシュした。一方、バレダは回復して17位でフィニッシュし、2014年と同様に、またもや他のどのライダーよりも多くのステージ優勝（3回）を挙げた。注目すべき完走できなかったライダーには、2014年準優勝のジョルディ・ビラドムス（KTM）とファクトリー・シェルコのライダー、フアン・ペドレロがいる。

南米での6年間の支配の後、2015年大会ではポーランド人ライダーのラファウ・ソニックが優勝した。彼はディフェンディングチャンピオンのイグナシオ・カザーレとともに、この大会を優勝候補の最有力候補としてスタートした。ヤマハの2人の戦いは、第10ステージまで均衡が保たれていたが、ソニックからわずか4分遅れで2位を走っていたカザーレが機械的なトラブルでリタイアし、3位のライダーであるセルジオ・ラフエンテ（ヤマハ）も激しい事故に遭った。^[11]これにより、ソニックは最も近いライバルであるイェレミアス・ゴンザレス（ヤマハ）に対して約3時間のリードを獲得し、フィニッシュまでそのリードを維持した。表彰台を飾ったのは、ゴンザレスからさらに約1時間遅れていたホンダのトップライダー、ワルテル・ノシリアだった。

このイベントは、ディフェンディングチャンピオンのナニ・ローマにとって悲惨なスタートとなった。ローマはオープニングステージ開始直後に故障し、アシスタンス車両に牽引されて野営地まで運ばれたため、即座に優勝争いから脱落し、X-Raid Miniチームのサポート選手に降格した。^[12]ローマのチームメイトであるオーランド・テラノバは、ナセル・アルアティヤのスピード違反のペナルティにより第1ステージ優勝を継承したが、テラノバは第2ステージで転倒し、事実上彼の挑戦は終わった。次の5つのステージでさらに3勝を挙げたアルアティヤは、トヨタ・ハイラックスに乗るジニエル・ドゥ・ヴィリエに対して11分のリードを築くことができた。ドゥ・ヴィリエはアルアティヤに最も接近して追いつこうとした。

アルアティヤとの差を8分にまで詰め寄った後、ドゥ・ヴィリエは第9ステージでナビゲーションエラーによりライバルに約16分遅れ、リーダーへのプレッシャーがなくなった。^[13]アルアティヤは再び挑戦を受けることはなく、第10ステージと第11ステージで優勝し、ドゥ・ヴィリエに35分差をつけて総合優勝を果たした。これはアルアティヤにとってダカールでの2度目の総合優勝だった。

初参加のヤジード・アルラジ（トヨタ）はレースのサプライズで、第8ステージで優勝し、ラリーの大半で総合順位3位をキープしたが、3ステージ後に機械的な問題でリタイアした。^[14]これにより、クリストフ・ホロフチツが表彰台の最後の1位に昇格し、チームメイトのアルアティヤとは90分以上遅れをとった。プライベーターのエリック・ファン・ルーン、第5ステージ優勝者のウラジミール・ヴァシリエフの3名が トップ5に名を連ね、ミニが4台となった。第9ステージで優勝したローマは翌日、大事故でリタイアしたが、^[14]初日の勝利に続きさらに3ステージで優勝し、総合18位でイベントを終えた。

ミニが13ステージ中11ステージで優勝し、レースを支配したのに対し、25年ぶりに復帰したプジョーは、2輪駆動でディーゼルエンジンを搭載した2008年型DKRの候補車が多くの信頼性の問題に悩まされ、失望した。11回の優勝経験を持つステファン・ペテランセルは総合11位で、ステージ優勝を争うことはなかった。一方、シリル・デプレは、2輪で多くの成功を収めた後、自動車部門に適応するのに苦労し、34位にとどまった。カルロス・サインツはプジョーチームで最速で、ミニやトヨタのペースに匹敵する唯一のドライバーだったが、第4ステージで機械的な問題で2時間を失い、翌日激しいクラッシュでリタイアした。^[15]

常に人気のロビー・ゴードンは、ハマーH3の短縮版である新しいゴルディーニバギーで戻ってきたが 、第2ステージでブレーキの過熱に苦しみ、4時間を失い、第4ステージでもさらに問題に遭遇した。短縮された最終ステージでの勝利で、ゴードンは総合19位となった。^[16]ロナン・シャボはバギードライバーの中で最高位となり、SMGプロトタイプをランキング10位に導いた。ゲラン・シシェリは、 2013年にアルアティヤとサインツが使用したのと同様のX-レイドチームのバギーで 45位にとどまり、車がほぼ破壊されるほどの火災を含むいくつかの機械的および電気的問題に悩まされた。^[17]

レースはカマズチームが完全に支配し、13ステージ中8ステージで優勝、ドライバーのアイラト・マルデーエフ（最近亡くなった2007年 準優勝者のイルギザール・マルデーエフの息子）、 エドゥアルド・ニコラエフ、現チャンピオンのアンドレイ・カルギノフが表彰台を独占した。最初の6ステージのうち4ステージで優勝したニコラエフはマルデーエフに13分のリードを築いたが、ステージ7で機械的なトラブルで後退し、マルデーエフはカルギノフに対して22分のリードを得た。ニコラエフはさらに2つのステージで優勝し、2位にまで順位を上げた。しかし、マルデーエフを追い抜くにはわずか14分足りず、カルギノフはゴール時点で51分遅れていた。

アレシュ・ロプライスはタトラからMANに乗り換え、カマズ勢に追いつくことができた唯一の選手となった。ロプライスは第7ステージで優勝したが、総合4位でラリーを終え、表彰台からは1時間以上離れた。イヴェコはハンス・ステイシーのおかげで4ステージ優勝を果たしたにもかかわらず、信頼性の問題に苦しみ、ステイシーはカマズの4人目のドライバーであるドミトリー・ソトニコフに次ぐ6位 、ジェラール・デ・ローイは9位に終わった。ベラルーシのシアルヘイ・ヴィアゾビッチはMAZで第2ステージ優勝に迫り、番狂わせを起こしそうになったが、深刻なギアボックスの問題に悩まされ、34位にまで落ち込んだ。^[18]

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