マクドナルドサイクルセンター

マクドナルドサイクルセンター
マクドナルドサイクルセンター前
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旧名	ミレニアムパークバイクステーション
一般情報
位置	239イースト ランドルフ ストリート、シカゴ
座標	北緯41°53′2″ 西経87°37′15″ / 北緯41.88389° 西経87.62083° / 41.88389; -87.62083
完了	2004年6月
技術的な詳細
階数	2
床面積	16,448平方フィート（1,528.1 m 2）
設計と建設
建築家	ミュラー＆ミュラー株式会社
構造エンジニア	ルーベン・J・ベア・アソシエイツ
その他のデザイナー	Calor Design Group（メカエンジニア）
主契約者	FHPテクトニクス（パッシェン）

マクドナルド・サイクルセンター（旧ミレニアム・パーク・バイク・ステーション）^{[1]は、米国}イリノイ州シカゴのループコミュニティエリアにあるミレニアム・パークの北東隅にあるシカゴ市警察 自転車パトロール隊の施設である。以前は一般向けの自転車ステーションだった。シカゴ市はイースト・ランドルフ・ストリートとコロンバス・ドライブの交差点にセンターを建設し、2004年7月にオープンした。2006年6月以来、マクドナルドと市の各部署や自転車擁護団体などいくつかの他のパートナーがスポンサーとなっている。^{[2] [3]以前は}自転車通勤者やユーティリティ・サイクリストにサービスを提供していたこの自転車ステーションは、2004年時点でロッカー、シャワー、夏季用の屋外席のあるスナックバー、自転車修理、自転車レンタル、300台分の駐輪場を提供していた。サイクルセンターは会員制または1日パスで入館可能であった。^[4]かつてはランナーやインラインスケート選手も利用していたが、^{[5] [6]}現在はシカゴ警察の自転車パトロール隊のみが利用している。^{[7] [8] [アップデート]}

サイクルセンターの計画は、より大規模な「自転車2010計画」の一部であり、市は自転車通勤者にとってより快適な都市を目指していた。この計画（現在は「自転車2015計画」に置き換えられている）^[9]には、シカゴ交通局（CTA）のバスに自転車2台を前部に取り付けるキャリアの設置、シカゴの「L」電車での自転車の運搬の許可、多数の自転車ラックの設置、市内の道路に自転車レーンを作ることなどが含まれていた。^[10]さらに、シカゴ都市圏の他の公共交通機関であるメトラとペースは、自転車のアクセシビリティを向上させた。^[11] シカゴ市長 リチャード・M・デイリーはこの計画の支持者であり、交通量を減らすための環境に優しい取り組みでもあると指摘した。^{[10] [12]}マクドナルドは、顧客の健康増進を支援するために健康的なメニューを提供し、小学校の体育を促進しているため、公園での自転車や運動活動のスポンサーになることは、同社の他の取り組みを補強するものであると主張したが、物議を醸した。^[1]

世界中の環境保護論者、都市計画家、サイクリング愛好家がサイクルセンターに興味を示し、都市計画と公共交通指向型開発の成功例とみなして模倣したいと考えました。^{[2] [13] [14] [15]}シカゴ都市圏をはるかに超えた出版物でサイクリング支持派や環境保護論者のジャーナリストは、サイクルセンターを模範的で印象的でユニークで画期的なものと評しました。^{[2] [13]}

東はミシガン湖、西はループに挟まれたグラントパークは、 19世紀半ばからシカゴの「前庭」となっている。その北西の角、モンロー通りとシカゴ美術館の北、ミシガン通りの東、ランドルフ通りの南、コロンバスドライブの西は、 1997年までイリノイ・セントラル鉄道の操車場と駐車場だったが、その後市によってミレニアムパークとして開発が始まった。^[16] 2008年に発表された2007年のデータによると、ミレニアムパークはシカゴの観光名所としてネイビーピアに次ぐ人気を誇っている。 ^[17]

ミレニアム パーク自転車センターは、建築会社ミュラー & ミュラーのデイビッド スティールによって設計されました。 ^[7]同社は、2004 年のメモリアル デーまでに 12 万ドルで自転車ステーションの設計契約を獲得し、 ^[10] 2003 年 8 月に設計を開始しました。^{[18]これは、}デンバー、カリフォルニア州ロサンゼルス、バークレー、ロング ビーチ、パロ アルトなど、米国のいくつかの都市で自転車ステーションが設置または計画されていた時期でした。このステーションは、シカゴを米国で最も自転車に優しい都市として推進するためのデイリー市長の取り組みである「バイク 2010 プラン」の議論の一環として開発されました。当初から、サイクル センターのレンタルと修理サービス、およびコーヒーとジュースのバーには、別々の運営者を置く計画でした。^[10]

当初、自転車ステーションの計画では、敷地面積は10,000平方フィート（929平方メートル^）で、建設費は200万ドルだったが、^{[10] [19]}、完成したサイクルセンターの敷地面積は16,448平方フィート（1,528平方メートル）で^、より広い屋外広場に位置していた。^{[18] [20]}最終的な2階建ての設計には320万ドルの費用がかかり、^{[7]交通渋滞の緩和と大気質の改善を目的とした}連邦道路管理局と連邦運輸局からの連邦補助金がその建設資金となった。^{[6] [21]}

サイクルセンターは2004年6月に完成し、公式オープンはミレニアムパークのグランドオープニングガラの翌週月曜日、2004年7月19日に行われました。^{[18] [21]}テープカットには、デイリー市長、シカゴ交通局長ミゲル・デスコト、シカゴ公園地区総監督ティモシー・ミッチェル、シカゴ自転車連盟、公共建築委員会、シカゴ警察、シカゴ市議会の代表者が出席しました。^[5]シカゴ交通局（CDOT）^[18]が管理するサイクルセンターは、ミレニアムパーク駐車場の5階と6階にあります。^[5]

自転車センターはヨーロッパ全土ですでに一般的であったが、^[10]カリフォルニア州ロングビーチは、米国でバレット パーキング、シャワー、修理サービスを提供する通勤用自転車ハブの先駆者として評価されている。このコンセプトが広まるにつれ、他の都市の公共機関や民間団体も追随した。^[22]ミレニアム パーク サイクル センターの開発は、自転車は道路の「許可された」使用者ではあるが「意図された」使用者ではないという1998 年のイリノイ州最高裁判所の判決であるBoub v. Township of Wayneに端を発する自転車阻害の逆転の一環であり、これは地方自治体が自転車利用者の安全を守る責任は限定的であり、道路が自転車ルートとして明確に表示されていない限り、自治体は自転車による負傷の訴訟から免除されることを意味する。^[23]市は 1999 年以来、CDOT 自転車レーン プロジェクトを通じて積極的に自転車利用者に対応している。^[24] 2004年7月のサイクルセンターのオープン当時、自転車レーンの追加、自転車ルートの標識付け、サイクリストへの適切な保護に対する責任の阻害要因を取り除くイリノイ州上院法案275号が問題となっていた。当時、シカゴ市には90マイル（140 km）の自転車レーン（今後さらに110マイル（180 km）追加予定）と9,000台を超える自転車ラックがあり、CTAの電車（平日の朝と午後のラッシュアワーを除く常時）、CTAバス、Paceバスに自転車を持ち込むことを許可するポリシーを実施していた。^{[4] [25]} 2005年6月、メトラはオフピーク時と週末の電車に限られた数の自転車を試験的に初めて持ち込むことを許可した。^[11] 2006年までに、市内には315マイル（507 km）の自転車レーンがあった。^[26]シカゴの計画では、公共交通指向型開発と呼ばれるものを採用しており、開発者に自転車駐車場の設置を奨励しています。^[27]

この施設はもともとミレニアムパークバイクステーションと名付けられていたが、2006年6月にマクドナルドはサイクルセンターの運営を50年間支援するために500万ドルの助成金を発表した。^[1]自転車施設はミレニアムパークの最後のスポンサーなしの施設だった。寄付金の一部として、マクドナルドはミレニアムパークで10年間、ヨガ、ピラティス、さまざまなダンスクラスなどの無料の夏季フィットネスプログラムのスポンサーになることに同意した。 ^{[12] [28]マクドナルドは}ゴールデンアーチなどの従来の商業看板を一切使用しないことに同意した。^{[28]マクドナルドがサイクルセンターと公園でのフィットネス活動を後援したのは、シカゴが}メンズフィットネスによってアメリカで最も太った都市に選ばれたわずか数か月後のことだった。^{[29] [30]}

サイクルセンターは、ミレニアムパークやグラントパーク、職場、シカゴ美術館などのダウンタウン近くの場​​所への自転車通勤を促進するために設計されました。^{[3] [31]}これは、2000年代のデイリー市長による2つの主要な取り組み、つまり自転車の利用を促進し、交通渋滞を減らして空気の質を改善することで都市をより緑化することを表しています。^[31]

サイクルセンターの物理的な焦点は、2つの下層階の施設を紹介し、地上の美的存在感を提供するアトリウムです。ピューリッツァー賞を受賞した建築評論家のブレア・カミンによって何度も賞賛されたアトリウムには、^傾斜したソーラーパネルの屋根があります。120枚のソーラーパネルは、空調設備のある建物に必要な電力の6.5％を生産しています。^{[21]サイクルセンターは不透明なデザインで、メインの窓には薄い鉄骨が使用されています。内装デザインには}ステンレス鋼とブロンドの木材が使用され、日陰はオーニングによって作られています。^{[7] [33]}

サイクルセンターには、最大300台の自転車を駐車できる駐車場、ロッカー、インターネットステーション、カフェ、自転車レンタル、自転車修理、専用シャワー室がありました。^{[21] [34]}営業時間中は、先着順で利用できるように100台分のスペースが確保されていましたが、営業時間外は会費を払っている会員しか利用できませんでした。^{[21]市内の注目度の高い自転車駐車場として、}アクティブ交通同盟、イリノイ自転車連盟、イリノイ州副知事 パット・クインが、さらなる自転車対応施設を求めるロビー活動のデモンストレーションの場となりました。^[35]

冷暖房完備のマクドナルド サイクル センターがオープンした当時、アメニティを備えた自転車駐輪場は米国西海岸で初めて登場したものの、中西部には存在していなかった。^[20] 2006年にオープンした当時、この自転車ステーションは国内最大かつ最新のものの一つであった。^[12]サイクル センターの自転車駐輪場は、従来の自転車ラックに比べて1平方フィートあたり2倍以上の自転車を収容できる大容量の2段式ダブルパーカー ラックを使用している。このラックは、ドイツの自転車駐輪システムおよびスタンド製造業者であるジョスタ社によって製造された。内装デザインは、シカゴ市、ジョスタ社、ミシガン州グランドラピッズのサイクルセーフ社との共同作業で、同社も自転車用ロッカーやラックを製造している。シカゴ公園局がこの駐輪場を運営しており、^[31]常勤スタッフがいる。^[13]

サイクルセンターはイーストランドルフ通り239番地（コロンバスドライブ）にあり、近くのシカゴ交通局ハブ、マコーミックプレイスバスウェイ、ミレニアム駅のメトラ列車などの公共交通機関への便利な接続を提供しています。^{[25]グラントパークで開催される}ロラパルーザやテイストオブシカゴなどの毎年恒例のフェスティバルでは、マクドナルドサイクルセンターに加えて、ミレニアムパークの1ブロック東にあるレイクショアドライブとモンローストリートの角にあるチェイスバイクバレットが営業しています。 ^{[36] [37]} チェイス銀行やアクティブトランスポーテーションアライアンスなどの組織がチェイスバイクバレットのスポンサーになっています。^[37]シカゴ市とそのサイクルセンターは、公共交通機関の近くに屋根付きの安全な自転車駐車場を追求する点で他の都市の模範的存在と見なされていました。^{[2] [13] [14] [15]}

サイクルセンターは会員にさまざまなサービスを提供し、^[38]月曜と火曜の朝が最も混雑していました。^[4]イリノイ州の住民はサイクルセンターの月間または年間会員になる資格があり、シャワーやロッカーを利用でき、シェア自転車プログラムに参加でき、自転車サービス、アクセサリー、I-GO カーシェアリングメンバーシップ、シティバイクイベントの割引が含まれます。^{[39]サイクルセンターは、}バイク・ザ・ドライブ、レイト・ライド、シカゴマラソンなどのイベントと提携し、特別イベントの無料のバレット自転車サービスを提供していました。^[40]

2005年4月、サイクルセンターは定員500名に近づき、^[33]順番待ちリストを開始した。当初の月会費は15ドル、年会費は90ドルであったが、これらの料金は時間の経過とともにいくらか値上がりした。^{[6] [13]} 2006年までに、会員数は約500名となった。最初の2年間で約5万人のサイクリストがサイクルセンターを利用した。^[28]サイクルセンターには専用のシャワー室と更衣室がある。^[6]ステーションでは、シリアル、コーヒー、フルーツ、ジュース、ヨーグルトなどのコンチネンタルブレックファーストを提供した。^[41]

サイクルセンターでは、時間単位、日単位、週単位、月単位でレンタルできる自転車のスタイル、モデル、アクセサリーを幅広く取り揃えています。レンタルにはヘルメット、鍵、トレイルマップが含まれています。^[42]レンタルできる自転車の種類には、タガロン、ワゴン、タンデム自転車、インラインスケートなどがあります。シャワーとロッカーは会員は無料で利用できますが、空きがあれば非会員もレンタルできます。^{[34] [43] [6]}

バイク・シカゴは、小規模な自転車シェアネットワークの一環として、サイクルセンターのほか、ネイビーピア、ノースアベニュービーチ、フォスターアベニュービーチでのレンタルも管理していた。^{[44] [45 ]}

サイクルセンターの修理センターでは、夏季、メモリアルデーの週末からレイバーデーの週末まで、午前10時から午後6時までフルタイムのプロの自転車整備士を派遣し、それ以外の期間はパートタイムで対応していた。^{[38]修理センターには、}自転車を自分で修理したい人のために工具が用意されていた。^{[13] [46]}

サイクルセンターでは、季節に応じて予約制で2～3時間のツアーを実施している。ツアーには、ミシガン湖の湖岸、北側、南側、夜間の観光などが含まれていた。セルフガイドツアーも利用可能だった。4月から8月は予約が推奨され、それ以外の時期は予約が必要だった。^[47] 2006年5月には、通常のツアーが提供された。^[48]自転車イベント「ル・ツール・ド・ショア」は、2008年に2日間にわたって開催された。サイクルセンターをスタートし、ミシガン湖の近く、インディアナデューンズ国立湖岸を通り、インディアナ州とミシガン州の裏道に沿って90マイル（140 km）を走破した。^[49]シカゴトロリーカンパニーは、サイクルセンターが営業していた間はサイクルセンターを出発する自転車ツアーを運営していたが、2019年に閉鎖された。^{[50] [51]}

シカゴ・トリビューンの建築評論家ブレア・カミンは、サイクル・センターに3つ星（4つ星満点）を与え、シカゴの「宝石」と評し、細部のいくつかの要素を賞賛した。^[7]多くの建築および自転車愛好家から賞賛されている。^[52]他のトリビューン記者は、このステーションについて「都会のサイクリストのオアシス」であり、「おしゃれなヘルスクラブ」を彷彿とさせると評した。^{[4] [53]}トロント・スター紙も同様に、このステーションは「高級ヘルスクラブのアメニティを備えた」宝石のようなガラスの建物であると評した。また、自転車推進派の「天国ではないが、それに近い」という発言を引用した。[ ^13]プレーン・ディーラー紙によると、サイクル・センターは米国で「最も有名な自転車ステーション」であり、^[45]オレゴニアン紙は「究極の自転車ステーション」と評している。^[2] ボストン・グローブ紙は、サイクルセンターのおかげでシカゴは国内で最も自転車に優しい都市になったと評価した。^[15]

サイクルセンターは、2005年9月8日にトヨタが公園の大部分を有料で貸し出している間も営業を続け、ミレニアムパークのほとんどを悩ませた論争の多くを回避した^。[54]さらに物議を醸したのは、マクドナルドが顧客の健康増進のために健康的なメニューを提供し、小学校の体育を奨励しているため、公園での自転車や運動活動のスポンサーになることで同社の他の取り組みが強化されるという主張だった。^[1]シカゴトリビューンの長年の記者で、現在はトリビューンの健康およびフィットネス記者を務めるジュリー・ディアドルフは、この動きを「アメリカのマクドナルド化」の継続であり、社会的感情がファストフードから離れる中、同社が目立つ存在になりつつあるため、いくぶん「陰険」であると評した。^[1]

サイクルセンターは、シカゴが自転車に優しい都市として知られるようになるのに貢献した。アドベンチャーサイクリング協会とバイシクリング誌の選択に基づくワシントンポストの記事によると、サイクルセンターとシカゴ運輸局の自転車プログラムのおかげで、シカゴは米国で最も自転車に優しい都市のトップ10に入ったという。^[26]サイクルセンターは、連邦運輸局が2009年4月に米国議会に提出した、新世代の革新的交通システムに関する報告書「交通機関の再発明：よりスマートでクリーン、迅速な交通ソリューションを求めるアメリカのコミュニティ」で取り上げられた。^[55]遠くはオーストラリアのメルボルンのような都市も、サイクルセンターのおかげで自転車に優しい都市の例としてシカゴを挙げた（彼らはまた、アムステルダムやフランスのリヨンなどのヨーロッパの都市、カリフォルニア州デイビスやオレゴン州ポートランドなどの米国の都市も例として挙げた）。^{[14] [56]}シカゴ建築財団は、 2004年のスタイン・レイ＆ハリス・パトロン・オブ・ザ・イヤー賞を政府部門でミレニアム・パークに授与し、特に自転車ステーション、デスコト委員、シカゴ市交通局、その他公園施設の開発に責任を持つ数人のリーダーに言及した。^[57]

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北緯41°53′2″ 西経87°37′15″ / 北緯41.88389° 西経87.62083° / 41.88389; -87.62083