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 メリーランド州道850号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| オールド リバティ ロード | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 存在した | 1958年～現在 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | キャロル、フレデリック | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道850号線（MD 850）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。これらの7本の幹線道路は、MD 26号線の旧路線の一部であり、そのほとんどはオールド・リバティ・ロードと名付けられ、キャロル郡南部のテイラーズビル、ウィンフィールド、エルダースバーグの各コミュニティにある。また、MD 850号線の旧区間が少なくとも3つあり、そのうち2つはエルダースバーグにあり、1つはフレデリックにある。MD 26号線は、1920年代初頭から1930年代初頭にかけてエルダースバーグの西側に建設された。この幹線道路は、1950年代後半から1960年代初頭にかけて、キャロル郡南部で広範囲に再配置・再構築され、オールド・リバティ・ロードの多くの区間がMD 850号線の一部となった。
ルートの説明
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MD 850 の最も長い 2 つの区間は MD 850H と MD 850J で、それぞれ長さは 1.75 マイル (2.82 km) と 1.24 マイル (2.00 km) です。MD 850H は、ウィンフィールド東の行き止まりからエルダーズバーグの MD 26 まで、MD 26 の東行き側に沿って走っています。この高速道路は 2 車線の分離されていない道路として東に向かい、すぐに郡が管理する Freter Road と交差し、ここから MD 26 にアクセスできます。高速道路は徐々に主要高速道路からそれます。ドーシー クロスロードの村落では、MD 850H は MD 97 (オールド ワシントン ロード) と、MD 97とMD 26 のインターチェンジのすぐ南にあるラウンドアバウトで交わります。 MD 850H は東に進み、並行する MD 26 に徐々に近づいていきます。州道は北にカーブし、MD 26 と Klee Mill Road の交差点で終わります。[1] [2] MD 850J は、ウィンフィールドの MD 26 の西行き側にある 2 つの行き止まりの間を走っています。この高速道路は、Salem Bottom Road の西側で行き止まりから始まります。州道は 2 車線の分離されていない道路として東に向かい、郡が管理する Salem Bottom Road と交差し、そこから MD 26 にアクセスできます。MD 850J は MD 26 と密接に並行し始めます。2 つの高速道路は、South Carroll High Schoolの両側の支線で接続されており、その東側で州道は行き止まりで東端に達します。[1] [3]
MD 850 には他に 5 つの現存するセグメントがあります。西から東へ:
- MD 850Dは、テイラーズビル近くのフレデリック郡とキャロル郡の境界にあるMD 26の東行き側にあるオールドリバティロードの2つの分離したセクションの名称です。西側のセグメントは、行き止まりから郡境に沿ったバッファローロードまで0.11マイル（0.18 km）走っています。[1] [4] 東側のセグメントは、ループロードから東の行き止まりまで0.10マイル（0.16 km）走っています。[1] [5]
- MD 850Cは、テイラーズビルのMD 850DとMD 27の間のMD 26の東側の2つの行き止まりの間のオールドリバティロードの0.77マイル（1.24 km）のセクションの名称です。州道は郡が管理するフランクリンビルロードによってMD 26に接続されています。[1] [6]
- MD 850Eは、テイラーズビルの東の行き止まりからMD 26の東行き側に沿って、ウィンフィールドのMD 850Jの西端のすぐ西にあるMD 26との交差点まで続くオールドリバティロードの0.78マイル（1.26 km）の区間の名称です。[1] [7]
- MD 850Iは、MD 26の西行き側、ウィンフィールドの東にあるMD 850JとMD 850Hの間のオールドリバティロードの0.02マイル（0.032 km）の区間の名称です。MD 850IはMD 26AによってMD 26に接続されています。[1]
- MD 850Kは、エルダースバーグのMD 850Hから0.05マイル（0.080 km）を走り、後者のルートの東端であるMD 26のすぐ南で、東は行き止まりです。[1]
歴史
MD 850 は、フレデリック郡とキャロル郡の境界から東のエルダーズバーグまでの MD 26 の旧線形のいくつかのセグメントで構成されています。エルダーズバーグからリバティタウンに向かうMD 26は、 MD 32からMD 97交差点の場所であるドーシークロスロードまでの道路が1923年までに完成したことから、コンクリート道路として建設されました。[8]この高速道路は1924年と1925年にウィンフィールドまで延長されました。[9] [10]コンクリート道路は1928年にテイラーズビルのすぐ東まで延長されました。[11]テイラーズビルへの道路は1930年に完成しました。[12] [13]ボルチモアとフレデリックの間のMD 26の最後のセクションは、テイラーズビルからキャロル-フレデリック郡境の西まで1933年に完成しました。[14] [15]フレデリック-キャロル郡境からエルダーズバーグまでのMD 26の近代化は、郡境の西からテイラーズビルまでのセクションが建設され、 MD 850C と MD 850D です。[16] 1957 年に、エルダーズバーグを通ってテイラーズビルとウィンフィールドの間で MD 26 の移設、拡幅、再舗装の作業が開始され、ウィンフィールド西部の主要高速道路の古いセクションが MD 850E に指定されました。[17]キャロル郡の MD 26 の現在の形に配置される最後のセクションは、エルダーサーグの西端からウィンフィールドまでで、1962 年に MD 97 ジャンクションの立体交差とインターチェンジランプで完了しました。その地域のオールド リバティ ロードは MD 850H、MD 850I、および MD 850J になりました。[18] [19]
MD 850の既存区間は、指定されて以来、いくつかの変更が行われてきました。MD 850Dは、かつては2つの郡にまたがる0.40マイル（0.64 km）の単一区間でした。現在は分離しているMD 850Dの区間の間にあるオールドリバティロードの0.19マイル（0.31 km）の区間は、2001年に州から民間の保守に移管されました。[20] 2004年に、MD 850Iは0.07マイル（0.11 km）から現在の長さに短縮されました。[21] MD 850HのMD 97のラウンドアバウトは2005年に設置されました。[22] MD 850HがMD 26への以前は番号が付いていなかった分岐を使用するようにルート変更されたとき、MD 850KはMD 850Hの東端であった場所に割り当てられました。[23] [24]
MD 850には、少なくとも3つの旧区間がある。MD 850Fは、州道の東行き側、MD 26とエルダーズバーグのメインハイウェイとマーツロードの交差点に隣接する行き止まりの間のMD 26の旧線形の0.63マイル (1.01 km) の区間の名称であった。州道はエメラルドレーンとして始まり、その後MD 26と平行に東に曲がり、オールドリバティロードとなった。[20] [25] MD 850Gは、エルダーズバーグのMD 26の西行き側にある2つの行き止まりの間のオールドリバティロードの0.96マイル (1.54 km) の区間の名称であった。州道は郡が管理するリントンロードによってMD 26に接続されていた。旧MD 850Gの東端は、新しい郊外開発によって消滅している。[20] [26] MD 850FとMD 850Gは、1957年に始まったエルダーズバーグを通るMD 26の移転後に作成されました。[17]これらの高速道路は2002年に州の高速道路システムから削除されました。[27]エルダーズバーグのMD 32の東には、郡が管理するオールドリバティロードの2つのセグメントがあります。1つは、キャロルハイランズロードの東にあるMD 26の東行き側に沿っています。[1] [ 28] 2つ目は、キャロル郡とボルチモア郡の境界線のすぐ西にあるリバティ貯水池の2つの支流の間にあるオークランドミルロードのMD 26の西行き側の支線です。[1] [29]
MD 850Kは、マーケットストリートの0.31マイル（0.50 km）の区間の名称であり、南はマーケットストリート、北はラウツァンウェイとなるMD 355と、フレデリックの北側にあるMD 26との部分的な交差点の間の区間であった。[30] [31] MD 850Kは、MD 26の元々の西端であるアメリカ国道15号線（US 15）であった。[32]この高速道路は1921年までにマカダム道路として舗装されました。[9]この高速道路は1927年にMD 31に指定されましたが、1933年にMD 26の一部になりました。[9] [14]このセグメントは、MD 26がマーケットストリートから現在のUS 15までの分離道路として西に延長され、後者の高速道路が1959年に完成したときにバイパスされました。 [33] MD 850Kは、MD 355がフレデリックの南で短縮されたのと同時に、2009年に州の高速道路システムから市の管理に移管されました。[23]
ジャンクションリスト
MD850J
ルート全体はキャロル郡ウィンフィールドにあります。
MD850H
ルート全体はキャロル郡内にあります。
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
- ^ abcdefghijkl Highway Information Services Division (2013年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。 2013年9月26日閲覧。
- フレデリック郡(PDF)。
- キャロル郡(PDF)。
- ^ 「メリーランド州道850H」（地図）。Googleマップ。 2012年2月21日閲覧。
- ^ 「メリーランド州道850J号線」（地図）Googleマップ。 2011年4月20日閲覧。
- ^ 「メリーランド州道850D西」(地図)。Googleマップ。 2011年4月20日閲覧。
- ^ 「メリーランド州道850D東」(地図)。Googleマップ。 2011年4月20日閲覧。
- ^ 「メリーランド州道850C」（地図）。Googleマップ。 2011年4月20日閲覧。
- ^ 「メリーランド州道850E」（地図）。Googleマップ。 2011年4月20日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1923)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ abc メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
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- ^ メリーランド地質調査所 (1928)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1930年10月1日)。メリーランド州道路委員会報告書(1927-1930年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 202。2012年10月7日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1930)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続 (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ ab メリーランド地質調査所 (1933)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日)。メリーランド州道路委員会報告書(1931-1934年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 28, 326。2012年10月7日閲覧。
- ^ Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (1956年11月2日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1955-1956年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 205。2012年10月7日閲覧。
- ^ ab Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (1958年12月15日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1957–1958 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 91 . 2012年10月7日閲覧。
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- ^ 「メリーランド州道850G」（地図）。Googleマップ。 2011年4月20日閲覧。
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- ^ 「メリーランド州道850K（旧）」（地図）。Googleマップ。 2011年4月20日閲覧。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1939)。一般高速道路地図: メリーランド州(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1959)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
外部リンク
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テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 850
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- MD道路: MD 850