マルソー級装甲艦

キャリア初期のマルソー
クラスの概要
名前	マルソークラス
オペレーター	フランス海軍
先行	オッチェ
後継者	シャルル・マルテル級（予定） ブレナス（実在）
構築済み	1882–1893
使用中	1891–1920
完了	3
失った	1
引退	2
一般的な特徴
クラスとタイプ	バルベット船
変位	10,558～10,810ロングトン（10,727～10,983 トン）
長さ	98.6 m (323 フィート 6 インチ) lpp
ビーム	20.06～20.19メートル（66～66フィート）
下書き	8.23～8.43 m（27 フィート 0 インチ～27 フィート 8 インチ）
設置電力	8～12 基の火管ボイラー 11,000  ihp (8,200  kW )
推進	2～4 基の複合蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	16ノット（時速30km、時速18マイル）
補体	643–651
武装	4 × 340mm/28 モデル 1881 砲 16 × 138mm/30 モデル 1884 砲 3～7 × 65 mm (2.6 in) Mle 1891砲 9～18 × 47/40砲 3～6×380mm（15インチ）魚雷発射管
鎧	ベルト: 229～457 mm (9～18 インチ) デッキ：80 mm（3.1インチ） 司令塔：120～150 mm（4.7～6インチ） 砲身: 406 mm (16 インチ) 砲盾: 64 mm (2.5 インチ)

マルソー級は、1880年代から1890年代初期にかけて建造されたフランス海軍の装甲 艦3隻からなるグループである。この級は、リードシップのマルソー、ネプチューン、マジェンタで構成されていた。4隻目のオッシュは、当初の計画の欠陥が修正できなかったため、大幅に再設計された。この艦は、以前のアミラル・ボーダン級の装甲艦をベースにしていたが、砲が小型化されており、以前の艦の3門の420 mm (16.5インチ)砲に対して4門の340 mm (13.4インチ)砲を搭載していた。主砲には、1890年代に建造された多くのフランスの主力艦で一般的となった菱形配置を採用した。マルソーの設計は長い建造期間中に何度も改良されたが、その結果、重大な欠陥のある艦が誕生し、1890 年代初頭にフランスが就役した直後に、より強力な前弩級戦艦に取って代わられた。

1890年代、この3隻は地中海艦隊で運用され、通常の訓練演習以外ではほとんど活動しなかった。フランスが独自の前弩級戦艦を就役させたため、すぐに艦隊の予備役に格下げされた。3隻のマルソーは1900年代初頭に近代化され、新しい水管ボイラーが導入され、上部が重い上部構造とマストが削減されたが、その後はほとんど活動しなかった。マルソーとマジェンタは練習船として使用され、ネプチューンはそれ以上使用されなかった。後者2隻は1908年から1913年の間に廃棄されたが、マルソーは浮かぶ工房として存続した。第一次世界大戦中はその役割で使用された。1921年に船舶解体業者に売却されたが、ビゼルト沖で曳航中に難破し、再浮上することができなかった。

1870年から1871年の普仏戦争の余波で、フランス海軍は1872年に艦隊を強化するための建造計画に着手した。その頃までに、イタリアの王立海軍はベネデット・ブリンの指揮下で独自の拡張計画を開始しており、その中には450 mm (17.7 インチ) 100 トン砲を搭載したデュイリオ級およびイタリア級の非常に大型の装甲艦数隻の建造が含まれていた。フランスは当初これらの艦船を懸念に値しないと見なしていたが、1877年までに新しいイタリア艦船に対する世論の圧力により、海軍の建造委員会は対応策を設計し、まずバルベット艦アミラル・デュペレを、続いてフランス設計の100 トン砲を搭載した艦船6隻を建造した。最初の艦はアミラル・ボーダン級装甲艦2隻で、砲はすべて中央線上に開いた砲塔に搭載され、前方に1門、後方に2門配置されていた。^[1]

新型の 76 トン砲を搭載した他の艦艇で問題が生じたため、海軍司令部は、まだテストも行われていない 100 トン砲を放棄した。砲身が長く、新しい推進薬を使用できるようになった 76 トン砲の改良型が開発された。これらの変更により砲口初速が向上し、砲弾の貫通力が 100 トン砲に期待されていたのと同等になった。アミラル ボーダン級は建造が進みすぎて設計の見直しができなかったが、計画されていた他の 4 隻の艦艇 (後にオッシュ級と 3 隻のマルソー級装甲艦となる) はまだ建造が開始されていなかった。海軍技師のシャルル エルネスト ユインが作成した設計は、アミラル ボーダン級から大幅に変更され、その後 20 年間のフランスの主力艦の標準となった。大口径砲は4門に増加され、前部1門、後部1門、および船体中央両側の翼部に1門ずつ設置され、側面からの射撃能力を最大化した（体当たり攻撃を好む者によって強調された）。^{[2] [3]}

1880 年初頭にこれらの新造船の設計が最終決定された頃には、フランス海軍では超大型砲は好まれなくなっていたため、新しい 52 トン砲に置き換えられた。海軍は 4 隻すべてを同じ設計で建造するつもりだったが、1880 年 6 月に最初の船の建造が始まった後、造船所は、フランス海軍司令部のさまざまな要素によって何十回も変更されたユインの設計が実行不可能であることに気付いた。提案された船体寸法は、搭載する兵器の重量には不十分だった。造船所の技術者は、問題を解決するために船幅を広げて排水量を増やすことを提案したが、オッシュは建造が進みすぎていて、既存の船体構造を壊さずに必要な変更を行うことができなかった。マルソー級となった他の 3 隻は起工されておらず、変更が可能であり、以前の船の砲塔がそのまま残されていた。^{[3] [4]}

マルソー級の艦艇は、垂線間の長さが98.6メートル（323フィート6インチ）、全幅が20.06～20.19メートル（65フィート10インチ～66フィート3インチ）、喫水が8.23～8.43メートル（27フィート0インチ～27フィート8インチ）であった。排水量は10,558英トン（10,727 トン）であった。当時のフランスの主力艦の慣例に従い、船体は顕著なタンブルホーム形状をしており、ラムバウを採用していた。マルソーは比較的軽量の上部構造で完成していたが、ネプチューンとマジェンタは非常に大きな構造物を採用し、安定性を低下させる一因となった。船体は13の横隔壁と17の縦隔壁によって水密区画に分割されていた。二重底により、水線下の損傷に対する船の耐性がさらに向上した。船体は鉄で造られていたが、重量を軽減するために上部構造は主に鋼鉄で構成されていた。^{[5] [6]}

操舵は前方主砲のすぐ後ろにある小さな司令塔から制御された。マルソーには戦闘用トップを備えた一対のポールマストが装備されており、軽砲の一部を搭載し、主砲の目印となった。マゼンタには前方ポールマストの代わりに大型軍用マストが装備されており、ネプチューンのマストは両方とも大型のものであった。乗組員は士官と下士官合わせて643人から651人であった。^[5]

マルソーの推進装置は、それぞれがスクリュープロペラを駆動する一対の複合蒸気エンジンで構成されていたが、マジェンタとネプチューンは、一対のシャフトを駆動する同様のエンジンを4つ持っていた。蒸気は、マルソーとマジェンタでは8つの石炭燃焼火管ボイラーによって供給されたが、ネプチューンには12のボイラーが装備されていた。1900年代初頭、これらの船は16のニクラスボイラー（水管モデル）で近代化された。3隻すべてのボイラーは、司令塔のすぐ後ろにある1つの煙突にダクトで接続されていた。それらのエンジンは、最高速度16ノット（時速30キロメートル、18マイル）で11,000図示馬力（8,200kW  ）を発生すると定格されていた。石炭貯蔵量は600〜740トン（590〜730英トン、660〜820米トン）であった。^[5]

主砲は4門の340 mm (13.4 in) Modèle 1881 または Mle 1884、28口径砲で、個別の砲塔に取り付けられていました。1門は前方、1門は後方で、ともに中心線上にあり、2門は艦中央部の両翼砲塔にありました。マルソーは各モデルの砲を2門ずつ受け取り、ネプチューンは4門のMle 1884砲を搭載し、マゼンタは4門のMle 1881砲を搭載しました。^{[5]どちらの型も、}メリナイトを充填した350 kg (770 lb) の榴弾を発射し、砲口初速は555 m/s (1,820 ft/s)でした。^[7]主砲は16門の138 mm (5.4 in) 30口径副砲によってサポートされていました。 Mle 1884砲は、すべて車体内の非装甲砲台に個別のピボットマウントに搭載され、片側舷側に8門搭載されていました。^[5]これらの砲は、30 kg (66 lb)の高性能爆薬砲弾を590 m/s (1,900 ft/s)の砲口初速で発射しました。^[8]

魚雷艇に対する防御のため、艦艇は多数の軽機関銃を搭載していたが、その数は資料によって異なる。ガーディナーは、65 mm (2.6 インチ)砲 3 基から 6 基、47 mm (1.9 インチ) 3 ポンド砲9 基から 18 基、37 mm (1.5 インチ) 1 ポンド5 連装ホチキス回転砲8 基から 12 基と報告している。海軍歴史家エリック・ジルは、65 mm 砲 4 基から 7 基、47 mm 砲 9 基から 12 基、37 mm 砲 8 基としている。海軍歴史家ポール・シルバーストーンは、65 mm 砲 6 基と 47 mm 砲 12 基と述べている。魚雷兵装についても同様の意見の相違があり、ガーディナーは 380 mm (15 インチ)魚雷発射管3 基から 5基、ジルは 5 基から 6 基、シルバーストーンは 5 基と述べている。^{[5] [9] [10]同時代の}海軍年鑑によれば、艦艇には各舷側に2基ずつ計4基の砲弾が装備されていた。^[6]

これらの艦は、各クラスの艦ごとに異なる軟鋼と複合装甲の組み合わせで保護されていました。装甲帯は船体の全長にわたっており、幅は約 2.3 メートル (7.5 フィート) でした。帯の 0.61 ～ 0.76 メートル (2 ～ 2.5 フィート) は水面上にありました。装甲帯は、砲弾の命中の影響を抑えるために使用されたチーク材の層で裏打ちされていました。装甲帯は、艦の弾薬庫と推進機械室を保護する中央部分の上部端で 457 ミリメートル (18 インチ) あり、下部端では 356 ミリメートル (14 インチ) まで細くなっていました。帯は、艦首に向かって上部端で 254 ミリメートル (10 インチ)、下部で 229 ミリメートル (9 インチ) まで減少し、一方、船尾部分はそれぞれ 305 ミリメートル (12 インチ) と 254 ミリメートルとわずかに厚い装甲が施されていました。マルソーとネプチューンは複合装甲帯を備えていたが、マゼンタは鋼鉄製だった。装甲帯の上端には、10 mm (0.4 インチ) の鋼鉄層の上に80 mm (3.1 インチ) の錬鉄製の装甲甲板が取り付けられていた。装甲帯の上には、前方にセルロースを充填したコッファーダムが設けられていた。この構造は、水面より上の損傷が発生した場合に浸水を制限することを目的としていた。^{[5] [6]}

主砲の砲身の厚さは406 mm (16 in)、砲身と弾薬庫をつなぐ支持管の厚さは203～229 mm (8～9 in)であった。マルソーの砲身は鋼鉄製で、他の2隻は複合装甲であった。当時のイギリスの報告書によると、弾薬庫は直接防御されておらず、代わりに側面と水平の装甲に頼っていた。砲自体は厚さ64 mm (2.5 in)の砲盾で覆われており、乗組員を軽火器や小火器の射撃から守ることを目的としていた。前部司令塔の厚さは120～150 mm (4.7～6 in)であった。^{[5] [6]}

このクラスの艦艇は完成までに約10年を要したが、これは本来の期間をはるかに超える時間であった。艦艇の建造は、中央集権的な指揮命令系統を欠き、責任を共有する別々の建造組織に依存する非効率的なフランスのシステムによって妨げられた。さらに、フランス海軍は大量の艦艇をゆっくりと建造し続けていたが、これは海軍技術が急速に発展していた時代には持続可能なやり方ではなかった。その結果、建造中に艦艇にアドホックな変更が加えられ、時代遅れの装備を取り除いたり、より先進的な装備を開発して取り付けたり、安定性を保ち過負荷にならないように艦艇の設計を変更したりする必要があったため、完成がさらに遅れた。^[11]

フランス政府の問題は、建造の優先順位に大きな変化をもたらした指導者の交代によってさらに複雑になった。1886年から1887年まで海軍大臣を務めたテオフィル・オーブ提督は、いわゆる「ジュヌ・エコール」の熱心な支持者であり、より安価な魚雷艇を支持して新しい戦艦の建造に反対した。彼は在任中に戦艦の建造を中止し、それが完成をさらに遅らせた。^[12]

歴史家セオドア・ロップによると、「設計を絶えずいじくり回したことは、ほとんど悲惨な結果に終わった」^[13] 。危険な不安定性（特にマジェンタを苦しめた）、装甲帯の大部分を水没させる過積載状態、そしてそびえ立つ上部構造が大きな標的となることを指摘している。さらに悪いことに、完成までに非常に長い時間がかかり、就役した時には、戦闘能力でマルソー級をはるかに上回るロイヤル・ソブリン級の最初の前弩級戦艦が完成していた。^[14]

就役後、マルソーは1891年の露仏同盟調印を記念して他の艦艇数隻と共にロシアへ航海した。 ^[16]その後、フランスの前線艦隊である地中海艦隊に加わった。1893年に就役した他の2隻もこれに加わった。3隻の艦歴は比較的平穏で、その後10年間、3隻は主に年次訓練演習に従事した。^{[17] [18] [19]} 1897年、マルソーとネプチューンは新しい射撃管制システムの評価に貢献した。^[20]マジェンタは1898年に新型潜水艦ギュスターヴ・ゼデの試験に参加し、同艦は練習用魚雷を2発命中させた。^[21] 1899年に前弩級戦艦が多数建造され、前線軍艦としての地位を奪われたため、 3隻とも練習艦となった。その後、マルソー級は地中海艦隊の予備部隊に配属され、魚雷と砲術の訓練を行った。^[22]

3隻とも1900年代初頭に新型ボイラーを導入して近代化され、上部が重い上部構造と重いマストが削減され、水管ボイラーが設置された。しかし、復帰後は限られた使用しかされなかった。マルソーとマジェンタは1903年に訓練任務を再開したが^{[23] 、}ネプチューンはそれ以上使用されなかった。1908年の議会討論中に、ネプチューンの近代化に費やされた資金の無駄遣いが強調され、同年か1913年に海軍登録簿から除籍された。マジェンタも1910年に除籍され、マルソーは1914年8月の第一次世界大戦勃発後、魚雷艇と潜水艦を支援するための浮かぶ工房となった。^1921年に船舶解体業者に売却されたが、ビゼルトからトゥーロンへ曳航中に嵐で座礁し、引き揚げることができなかった。彼女の残骸は1930年代まで目に見えたまま残っていた。^{[5] [25]}

ウィキメディア・コモンズには、マルソー級戦艦に関連するメディアがあります。

• Brassey, Thomas編 (1888)。「ネプチューン」。海軍年報。ポーツマス: J. Griffin & Co.: 330。OCLC  496786828。
• Brassey, Thomas A. (1903) 。「第 3 章: 相対的強さ」。海軍年報。ポーツマス: J. Griffin & Co.: 57–68。OCLC  496786828。
• Brassey, Thomas A. & Leyland, John (1899)。「第 2 章: 外国海軍の進歩」。海軍年鑑。ポーツマス: J. Griffin & Co.: 32–69。OCLC  496786828。
• Brassey, Thomas A. & Leyland, John (1908) 。「第 2 章: 外国海軍」。海軍年鑑。ポーツマス: J. Griffin & Co.: 13–47。OCLC  496786828。
• キャンベル、NJM (1979)。「フランス」。ガーディナー、ロバート (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。pp. 283-333。ISBN 978-0-85177-133-5。
• フェロン、リュック（1985年）。「フランス戦艦マルソー」。ウォーシップインターナショナル。XXII （1）。トレド：国際海軍研究機関：68-78。ISSN 0043-0374  。
• フリードマン、ノーマン（2011年）。『第一次世界大戦の海軍兵器』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-84832-100-7。
• ジル、エリック (1999)。フランスのキュイラッセ。ナント: 海兵隊。ISBN 978-2-909675-50-3。
• グレイグ、チャールズ (1896) 。ブラッシー、トーマス A. (編)。「第 12 章: フランス海軍の機動」。海軍年鑑。ポーツマス: J. グリフィン & Co.: 195–207。OCLC  496786828。
• ジョーダン、ジョン & カレス、フィリップ (2017)。第一次世界大戦のフランス戦艦。アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-639-1。
• ロビンソン、CN (1902) 。ブラッシー、トーマス A. (編)。「第 6 章: 外国海軍演習」。海軍年報。ポーツマス: J. グリフィン & Co.: 144–156。OCLC  496786828。
• ロバーツ、スティーブン（2021年）。蒸気時代のフランス軍艦1859-1914。バーンズリー：シーフォース。ISBN 978-1-5267-4533-0。
• ロップ、セオドア（1987年）。ロバーツ、スティーブン・S（編）。近代海軍の発展：1871年から1904年のフランス海軍政策。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-141-6。
• シルバーストーン、ポール H. (1984)。世界の主力艦ディレクトリ。ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 978-0-88254-979-8。
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