メイン級戦艦

1918 年 12 月に停泊中のUSSメイン(BB-10)
クラスの概要
名前	メインクラス
オペレーター	アメリカ海軍
先行	イリノイクラス
後継者	バージニア級
構築済み	1899–1904
委託中	1902–1920
完了	3
引退	3
一般的な特徴
タイプ	前弩級戦艦
変位	通常：12,846ロングトン（13,052  t） 満載: 13,700 英トン (13,900 t)
長さ	393 フィート 11 インチ (120.07 メートル)
ビーム	72 フィート 3 インチ (22.02 メートル)
下書き	24フィート4インチ（7.42メートル）
設置電力	12 ×ソーニクロフトボイラー 16,000  ihp (12,000  kW )
推進	2×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	18 ノット（時速33km、時速21マイル）
補体	561人の将校と下士官
武装	4 × 12インチ（305 mm）/40口径マーク3 Mod 3砲 16× 6インチ（152 mm）/50口径マーク6砲 3ポンド砲（47 mm（1.9インチ））8門 1ポンド砲6門（37 mm（1.5インチ）） 4× 18インチ（457 mm） 魚雷発射管
鎧	ベルト: 7.5～11インチ (191～279 mm) 砲塔: 12インチ (305 mm) 砲郭長: 6インチ (152 mm) 司令塔：10インチ（254 mm）

メイン級 戦艦3 隻(メイン、ミズーリ、オハイオ) は、20 世紀初頭にアメリカ海軍向けに建造された。前身のイリノイ級戦艦を基に、以前の艦艇に比べていくつかの重要な技術的進歩が取り入れられた。これらは、ハーヴェイ装甲よりも強度の高いクルップ製強化装甲、より高速な砲を可能にする無煙火薬、より効率的で軽量な水管ボイラーを採用した最初のアメリカ戦艦であった。メイン級は 4 門の 12 インチ (305 mm) 砲と 16 門の 6 インチ (152 mm) 砲で武装し、最高速度は 18 ノット (33 km/h、21 mph) で航行でき、イリノイ級よりも大幅に向上した。

メイン級戦艦3隻は、その生涯を通じて様々な役割を果たした。メインとミズーリは生涯を通じて大西洋艦隊に所属し、オハイオは当初1904年から1907年までアジア艦隊に所属した。3隻とも1907年から1909年にかけてグレート・ホワイト・フリートの巡航に参加したが、メインは石炭を大量に消費したため、航海の大半を単独で航海せざるを得なかった。ミズーリはその後のほとんどの航海で練習艦として使用され、オハイオは1914年のメキシコ革命へのアメリカによる介入に参加した。3隻とも第一次世界大戦中は練習艦として使用された。戦後、3隻とも1919年から1920年にかけて退役し、1922年と1923年にスクラップとして売却され、解体された。

1897年までに、アメリカ海軍は5隻の戦艦を建造中であり、1898年に追加の戦艦を要請する計画はなかった。しかし、ハバナ港で装甲巡洋艦 メインが破壊され、続いて1898年4月25日にスペインに対して宣戦布告したことから、大規模な海軍拡張計画が議会で可決された。計画では3隻の新しい戦艦が必要とされ、その最初の1隻は破壊されたメインにちなんで命名されることになっていた。設計作業は直ちに開始されたが、新しい戦艦の大まかなパラメータは議論を呼ぶものとなった。建造委員会はアイオワ級をベースに13インチ、8インチ、6インチ（330、203、152 mm）砲を搭載する設計を提唱したが、委員会の他のメンバーは13インチ（330 mm）砲と6インチ砲を搭載し速度16ノット（30 km/h、18 mph）のイリノイ級を再利用すれば建造時間を節約できると主張した。さらに、8インチ砲は排水量制限内に組み込むことができないと指摘した。^[1]

しかし、この頃までにいくつかの重要な技術的進歩が実現し、設計にいくつかの変更が必要となった。無煙火薬の出現により、砲口初速の速い小型砲が可能になり、海軍はそれに応じて12インチ (305 mm) 40口径高初速砲を設計した。さらに、ドイツではクルップのセメント装甲が開発され、この鋼は従来のハーベイ法を大幅に改良したものだった。鋼の方が強度が高かったため、より薄い装甲板で同等の防御力を達成でき、さらに重要なことに、重量を大幅に削減できた。水管ボイラーも軍艦での使用に十分な信頼性を持つようになった。これらは従来の火管ボイラーよりも軽量で、大幅に効率が良かった。^[1]

3 隻の建造が認可されて間もなく、海軍は、フィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社に発注したばかりのロシア戦艦レトビザンが18 ノット (33 km/h、21 mph) で航行可能であることを知った。これはメインの設計より 2 ノット (3.7 km/h、2.3 mph) も速い速度であった。海軍は、契約の設計を提出した造船所に対し、提案船の速度をロシア艦に合わせるように要求した。クランプ・アンド・サンズは、船体を15フィート (4.6 m) 延長して船体の厚さを増やし (したがって抗力を減らす)、新しいニクラス・ボイラーを組み込むことで対応し、一方ニューポート・ニューズ造船所は、船体を 20 フィート (6.1 m) 延長して推進システムの馬力を 60 パーセント増加させ、16,000図示馬力(12,000 kW) とした。最終的に、ニューポートの設計が新しい船に採用されました。^[2]

メイン級の艦艇は、喫水線長が388フィート (118 m) 、全長が393フィート11インチ (120.07 m) であった。全幅は72フィート3インチ (22.02 m)、喫水は23フィート9インチ (7.24 m) ～ 24フィート4インチ (7.42 m) であった。設計排水量は12,362 ～ 12,846英トン(12,560 ～ 13,052  t )、満載時は最大13,700英トン (13,900 t)であった。艦艇のメタセントリック高は2.36フィート (0.72 m) であった。艦首楼甲板はメインマストまで延びていた。建造当初は戦闘用マストを備えた重い軍用マストが取り付けられていたが、 1909年にケージマストに交換された。乗組員は士官40名と下士官521名であったが、その後士官と下士官の数は779～813名に増加した。^{[3] [4]}

両艦は、定格出力16,000馬力（12,000kW）の2軸3段膨張式 蒸気機関で動いていた。蒸気は、ミズーリとオハイオでは12基の石炭焚きソーニクロフト・ボイラー、メインでは24基のニクラス・ボイラーで供給され、船体中央部の3本の背の高い煙突に収納されていた。両艦のエンジンは最高速度18ノット（時速33km、21mph）を出したが、オハイオは速度試験で17.82ノット（時速33.00km、20.51mph）しか出せなかった。通常の石炭積載量は1,000ロングトン (1,016 t) であったが、メインは最大1,867ロングトン (1,897 t)、ミズーリは1,837ロングトン (1,866 t)、オハイオは2,150ロングトン (2,180 t) の石炭を積載できた。10ノット (19 km/h、12 mph) の速度で、船の設計上の耐久性は4,900海里(9,100 km、5,600 mi) であったが、その速度で5,660海里 (10,480 km、6,510 mi) 航行できた。オハイオは石炭積載量が大幅に多かったため、その速度で6,560海里 (12,150 km、7,550 mi) 航行できた。操舵は単一の舵で制御され、船の旋回半径は10ノットで350ヤード（320メートル）でした。^{[3] [4]}

艦の主砲は、中心線上に前方と後方に1基ずつ、計4基の12インチ/40口径マーク3砲を装備していた。 ^[a]砲は870ポンド（390 kg）の砲弾を2,400フィート/秒（730 m/s）の砲口初速で発射した。砲塔はマークIV砲塔であり、再装填するには砲を水平にする必要があった。砲塔は15度まで上昇、-5度まで下降でき、電動式で砲は独立して操作できた。^[5]

副砲は16門の6インチ/50口径マーク6砲で構成され、船体内の砲郭に配置されていた。10門は上甲板の砲台に、4門は真上の船首楼甲板の別の砲台に、最後の2門は艦首の支援砲郭に配置されていた。 ^[3]これらの砲弾は105ポンド(48 kg)の弾丸を2,800フィート/秒(850 m/秒)で発射した。^[6]魚雷艇に対する近距離防御のため、船体側面の砲郭に6門の3インチ(76 mm)/50口径砲、8門の3ポンド砲、6門の1ポンド砲を搭載していた。当時の主力艦の標準に従い、メイン級戦艦は2門の18インチ(457 mm) 魚雷発射管を船体舷側に埋設していた。^[3]当初はマークIIホワイトヘッド設計が装備されており、140ポンド（64kg）の弾頭を搭載し、27ノット（時速50km、時速31マイル）の速度で800ヤード（730メートル）の射程を持っていました。^[7]

艦の装甲はクルップ製セメント鋼とハーヴェイ鋼の両方でできていた。主装甲帯は弾薬庫と機械室の上では厚さが 11 インチ (279 mm) で、下端では 7.5 インチ (191 mm) まで細くなっていた。帯の厚さはその他の部分では 8.5 インチ (216 mm) で、下端では 5.875 インチ (149 mm) まで薄くなっていた。帯は喫水線上 3 フィート 3 インチ (0.99 m) から下4 フィート 3 インチ (1.30 m) まで伸びていた。主甲板の厚さは 2.5 インチ (64 mm) で、帯と接続する傾斜側面ではわずかに 2.75 インチ (70 mm) まで厚くなっていた。甲板は船尾で 4 インチまで厚くなっていた。主砲塔の表面は 12 インチの厚さで、支持砲塔の露出側面の装甲板も同じ厚さだった。 9インチ（229 mm）の厚さの隔壁がベルトと砲塔を連結し、その背後の砲塔は8インチの鋼鉄で保護されていた。6インチの厚さの装甲が副砲を保護していた。司令塔は10インチ（254 mm）の厚さの側面と2インチ（51 mm）の厚さの屋根を持っていた。^{[3] [4]}

メインとミズーリは就役後、北大西洋艦隊に配属され、一方、米国西海岸で建造されたオハイオは、フィリピンを拠点とするアジア艦隊の旗艦として派遣された。1904年4月、ミズーリの砲塔火災により36名が死亡したが、3名の迅速な行動により、火が弾薬庫に及んで艦が破壊されることを防いだため、彼らには名誉勲章が授与された。1907年、オハイオは西太平洋から戻り、現在の大西洋艦隊に所属する他の艦艇と合流した。^[b]この期間中、メインは1907年4月に交代するまで大西洋艦隊の旗艦を務めた。^[11]

1907年12月、この3隻と大西洋艦隊の他の戦艦は、グレート・ホワイト・フリートの巡航開始にあたり、バージニア州ハンプトン・ローズを出航した。^[b]艦隊は南下し、南アメリカを回って北上し、米国西海岸に戻った。メインは石炭の過剰使用のため戦艦アラバマとともに切り離され、2隻は大幅に短縮された旅程で独立して航海を続けた。その後、残りの艦艇は太平洋を横断し、オーストラリア、フィリピン、日本に立ち寄った後、インド洋を進んだ。スエズ運河を通過し、地中海を巡航した後、大西洋を横断し、1909年2月22日にハンプトン・ローズに着き、セオドア・ルーズベルト大統領との観艦式に臨んだ。^[12]

その後の6年間、3隻の艦歴は比較的平凡だった。ミズーリはそのほとんどの時間を現役を離れて過ごし、アメリカ海軍兵学校の士官候補生を乗せた夏季訓練航海のため再就役したのみだった。1914年、オハイオはメキシコ革命中にアメリカの権益を守るためメキシコ海域に派遣された。1917年4月6日にアメリカがドイツに宣戦布告して第一次世界大戦に参戦すると、3隻すべてが拡大する戦時艦隊のための海軍新兵の訓練に使用された。1918年11月のドイツ降伏後、ミズーリはアメリカ兵をフランスから輸送するために使用されたが^[b]、他の2隻は航続距離が短く居住設備が不十分で輸送効率が悪かったためそのような用途には使われなかった。^[13] 3隻が現役を続けたのも戦後ごく短期間だった。オハイオは1919年1月に退役し、ミズーリとメインはそれぞれ1919年9月と1920年5月に退役した。 3隻ともスクラップとして売却され、メインとミズーリは1922年1月に解体場へ送られ、オハイオも1923年3月に解体場へ送られた。^[b]

ウィキメディア・コモンズには、メイン級戦艦に関連するメディアがあります。

• アルバートソン、マーク (2007)。USSコネチカット: コンスティチューション ステート バトルシップ。マスタング:テイト パブリッシング。ISBN 978-1-59886-739-8。
• Campbell, NJM (1979)。「アメリカ合衆国」。Chesneau, Roger および Kolesnik, Eugene M. (編)。Conwayの All the World's Fighting Ships 1860–1905。グリニッジ: Conway Maritime Press。pp. 114–169。ISBN 978-0-85177-133-5。
• フリードマン、ノーマン（2011年）。『第一次世界大戦の海軍兵器』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-84832-100-7。
• フリードマン、ノーマン（1985年）。『アメリカ戦艦：図解設計史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-715-9。
• ジョーンズ、ジェリー W. (1998)。第一次世界大戦における米国の戦艦作戦。アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-411-1。
• 「メイン (戦艦 No. 10) ii」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2015 年 1 月 29 日。2015年6 月 24 日閲覧。
• 「オハイオ III (戦艦 No. 12)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2015 年 6 月 24 日。2015年6 月 24 日閲覧。

• 「ミズーリ II (戦艦 No. 11)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2000 年 5 月 15 日。2015年6 月 24 日閲覧。

• アルデン、ジョン・D. (1989)。『アメリカ鋼鉄海軍：1883 年の鋼鉄船体の導入からグレート・ホワイト・フリートの巡航までのアメリカ海軍の写真史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-248-2。
• ライリー、ジョン C.、シェイナ、ロバート L. (1980)。『アメリカ戦艦 1886-1923: 前弩級戦艦の設計と建造』アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-524-7。
• シーチェ、アーウィン F. (1990)。「オーストリア＝ハンガリー帝国の米国への最後の訪問」。ウォーシップ・インターナショナル。XXVII (2): 142–164。ISSN 0043-0374  。