レンドリースによるシャーマン戦車

M4A2シャーマンIII
イギリス軍ではシャーマンIIIとして知られる中戦車M4A2。この唯一の大量生産型ディーゼル車のほとんどは、レンドリースを通じて連合国に提供された。
タイプ	中戦車
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
生産	1942年4月 – 1945年5月
建造数	8,053
仕様
質量	29.94トン（66,000ポンド）の空荷、後期生産車両
長さ	5.92 m (19 フィート 5 インチ)
幅	2.62 m (8 フィート 7 インチ)
身長	2.74メートル（9.0フィート）
クルー	5
鎧	13～108 mm (0.51～4.25 インチ) 後期生産型
主 武装	75mmM3砲 97発
副 砲	1× .50 ブラウニング M2HB重機関銃 300 発 2× .30-06 ブラウニング M1919A4機関銃 4,750 発
エンジン	ゼネラルモーターズ 6046ディーゼル 2,900 rpm で総出力 410 hp (310 kW) 2,100 rpm で純出力 375 hp (280 kW)
パワー/重量	12.89馬力/トン
サスペンション	垂直渦巻スプリングサスペンション（VVSS）
地上高	430 mm (17 インチ)
燃料容量	148 米ガロン (560 L)
運用 範囲	240 km (150 マイル)
最高速度	48 km/h (30 mi/h) 短時間

アメリカは第二次世界大戦中、レンドリース法に基づいて、シャーマンとも呼ばれるM4中戦車数万両を多くの同盟国に提供した。

この図は、1945 年 9 月 1 日までの主要な受取人へのレンドリース輸送を示しています。最初の輸送後の作戦地域内の国間の転送 (つまり、英国からポーランドまたはカナダ、または米国から自由フランスまたは中国) は含まれていません。

イギリスは他のどの連合国よりも多くのM4中戦車、17,181台（生産されたM4戦車の約34%）を受け取った。アメリカの戦車に南北戦争の将軍の名を冠するというイギリスの慣習は継続され、北軍のウィリアム・シャーマン将軍にちなんでシャーマンと名付けられた。アメリカは後にこの名前と戦車に将軍の名を冠する慣習を採用し、当初は「ジェネラル・シャーマン」という正式名称を使用していた^[2]。

イギリスの命名システムでは、主な派生型はマーク番号で識別され、M4は「シャーマンI」、M4A1は「シャーマンII」などであった。マーク番号の後の文字は基本モデルに対する変更を示し、「A」は75mmの代わりに76mm L/55砲、「B」は105mm M4 L/22.5榴弾砲、「C」はイギリスの76.2mm QF 17ポンド砲、「Y」は後期のより幅広の履帯式水平渦巻スプリングサスペンション（HVSS）型サスペンションである。砲とサスペンションの文字は組み合わせて使用​​され、例：Sherman IBY。ただし、すべての組み合わせが使用されたわけではなく、例えば量産された75mmシャーマンはHVSSを搭載していなかったため、HVSS 17ポンド砲への改造（「CY」と指定されていたはず）は存在しなかった。イギリス軍では、HVSS シャーマンには 76mm M1 砲 (AY) または 105mm M4 榴弾砲 (BY) のみが搭載されていました。

• シャーマン I – 75 mm M3 L/40 砲とコンチネンタル R975 9 気筒星型ガソリンエンジン を搭載した M4
  • シャーマン ハイブリッド I – 複合材船体（鋳造前部、溶接後部）を備えたシャーマン I
  • シャーマン IB – 105 mm M4 L/22.5 榴弾砲を搭載したシャーマン I
    • シャーマン IBY – HVSS 搭載のシャーマン IB
• シャーマン II – 75 mm M3 L/40 砲とコンチネンタル R975 星型ガソリンエンジンを搭載した M4A1
  • シャーマンIIA – M4A1(76)W、76mm M1 L/55砲を搭載したシャーマンII
    • シャーマン IIAY – M4A1(76)W HVSS、シャーマン IIA と HVSS
• シャーマンIII – 75mmM3L/40砲とGM6046ツイン6気筒ディーゼルエンジンを搭載したM4A2
  • シャーマンIIIA – M4A2(76)W、76mm M1A2 L/55砲を搭載したシャーマンIII（イギリス軍が使用した可能性は低い^[要出典]）
    • シャーマンIIIAY – M4A2(76)W HVSS、HVSS搭載シャーマンIIIA（イギリス軍では運用されていない）
• シャーマン IV – 75 mm M3 L/40 砲を搭載した M4A3 (シャーマン IV は実戦では使用されていない) とフォード GAA V8 ガソリン エンジン
  • シャーマンIVA – M4A3(76)W、76mm M1A2 L/55砲を搭載したシャーマンIV
  • シャーマン IVB – M4A3(105)、105 mm M4 L/22.5榴弾砲を搭載したシャーマン IV
    • シャーマン IVBY – M4A3(105) HVSS、HVSS搭載シャーマン IVB
• シャーマン V – 75 mm M3 L/40 砲とクライスラー A57 マルチバンク30 気筒「クローバーリーフ」ガソリン エンジンを搭載した M4A4 で、後部車体は長く、台車の間隔は広くなっています。
• シャーマン VI – M4A5 (カナダ生産の紙上の呼称)
• シャーマン VII – 75 mm M3 L/40砲、複合鋳造/溶接車体、オードナンスRD-1820 9気筒星型ディーゼルエンジンを搭載したM4A6。M4A6はわずか75台しか製造されず、イギリスに到着したものは1台もないと考えられている。
• シャーマン II ARV III – M32B1 TRV (M4A1 シャーマン II シャーシ) 回収車
• シャーマン V ARV III – M32B4 TRV (M4A4 シャーマン V シャーシ) 回収車。極めて希少で、ほとんど神話的な車両。生産記録は不完全で、イギリスでの使用は不明だが、戦後ギリシャで使用された M32B4 の写真が存在する^{[引用が必要]}

外国の使用者によるM4の転換および改良には、強力なイギリスのQF17ポンド（76.2 mm）対戦車砲を搭載したイギリス連邦のファイアフライ、アダー、サラマンダー、クロコダイル、バジャー^[3] 火炎放射器を備えたシャーマン、カンガルー装甲兵員輸送車、装甲回収車（ARV）、砲兵トラクター、およびオーバーロード作戦（「Dデイ」）とノルマンディーの戦いのために特別に設計された「ホバートのファニーズ」の専門軍事工兵車両が含まれていた。1945年、ライン川の第1コールドストリームガーズ大隊は、シャーマンの砲塔に2つの「60ポンド」RP-3空対地ロケットをレールに取り付け、シャーマンチューリップを作成した。カナダは、カナダ製のM4A1車体の砲塔に20mmポルステン砲4門を搭載した試作対空車両を製作し、スキンクと呼ばれた。伝えられるところによると、ソ連は一部のM4A2に搭載されていた米国製の75mm砲をT-34中戦車の76.2mm F-34砲に換装してM4Mを製作したが、米国からの弾薬供給が確実になるとこの慣行は中止された。^[4]オリジナルの砲塔を保持し、T-34砲塔を搭載する形で、未指定の85mm砲への換装も検討された。^[5]ノルマンディー上陸作戦に備えて、イギリス軍はシャーマンI/II、III、V用の特別かつ専用の深海渡河キットを開発した。太平洋の米軍は島嶼上陸作戦の初期にこうしたキットを持たなかったために多くのM4戦車が水没する被害を受け、後の上陸作戦のためにすぐにそれがコピーされた。

多くのシャーマン戦車は、当初の目的とは異なる武装を搭載したり、異なる役割を果たすために改造されました。その中には次のような戦車がありました。

• 戦車対空砲、20 mm クアッド、スキンク- グリズリーの車体の砲塔に4門の20 mmポルステン砲を搭載したカナダの試作対空車両（レンドリースではなくカナダ製の戦車）。^[6]
• シャーマンデュプレックス ドライブ(DD) - ノルマンディー上陸作戦のためにイギリス、カナダ、アメリカのシャーマンに装備されたイギリス開発の水泳用具。
• シャーマン 17 ポンド砲、別名「ファイアフライ」 - イギリスのシャーマン I または V を QF 17 ポンド砲 (76.2 mm) 対戦車砲で再武装し、呼称にC を追加したもの (シャーマン IC または VC のように)。シャーマン IIIC は数台存在したと考えられており、機械的な共通性のために標準シャーマン III を装備した部隊に支給された。米国のアバディーン性能試験場に 1 台ある。戦後、「ファイアフライ」という名前はこれらの車両を指すのによく使われるが、これは正式名称ではなく、戦争中はあまり使われなかった。
• シャーマン チューリップ - 砲塔にレールに取り付けられた 3 インチ (60 ポンド) RP-3 ロケット 2 基を搭載したイギリスのシャーマン。1945 年にライン川で第 1 コールドストリーム近衛連隊によって使用されました。
• RMASG「コントロール タンク」^[要出典] -ノルマンディー上陸作戦のためにイギリス海兵隊装甲支援グループに割り当てられたシャーマン V 戦車には、砲塔の右上にある突き出た四角いカバーにダイヤル サイトが取り付けられていました。これにより、当初は上陸用舟艇の甲板から、後には陸上からも、自走砲として間接射撃の役割で正確に使用できるようになりました。直接射撃用の照準器は保持されました。これらの戦車は、写真で砲塔の周囲にある 360 度のコンパス方位マークによって識別できます。

イギリスのシャーマンの開発は広範囲に及び、その中にはファシネ・キャリア（第79機甲師団が使用）、「クリブ」、「トワビー・アーク」、「オクトパス」などが含まれていた。

• シャーマン橋梁敷設工–
  • 「プリマス」 –ベイリー橋
  • 小型箱桁橋を備えたシャーマンAVRE
• シャーマン CIRD – 「カナダ製不壊ローラー装置」地雷爆発装置を装備
• シャーマンクラブ–地雷除去フレイルを備えたイギリスのシャーマン。フレイル装置の長い歴史の1つ。

• シャーマン ARV I およびシャーマン ARV II – シャーマン I、III、V をイギリスが改造した装甲回収車。イギリスの方針では、可能な限り ARV には支援する砲戦車と同じ機械部品を使用しました。ARV I は、軽いジブを備えた単純な砲塔のない牽引車でしたが、ARV II ははるかに高度な回収および修理装置、高い箱型の上部構造、重いジブを備えていました。これは、イギリス軍ではほとんど使用されなかった米国の M32 ARV よりも優れていると考えられていました。
• ビーチ装甲回収車(BARV) – イギリスがシャーマン III を改造したもので、海岸近くの深いところまで渡河できる大型のボート型の上部構造を備えています。1960 年代半ばにセンチュリオン BARV に置き換えられるまで使用されていた、単純な押し引き式 ARV です。ディーゼル エンジン搭載のシャーマン III は、ガソリン エンジン搭載バージョンよりも湿った環境の影響を受けにくいと考えられていました。

• シャーマン砲牽引車- イタリアでのイギリス軍の野戦改造。M4A2 シャーマン III 戦車から砲塔を取り外し、17 ポンド対戦車砲を牽引し、弾薬とともに搭乗員を運ぶ。取り外された 75mm M3 砲の一部は、イタリア戦線特有のチャーチル NA75 野戦改造に使用された可能性がある。
• シャーマン観測所- 砲兵を統制するための装甲移動観測所。75mm砲は取り外され（ダミー砲身が外側に取り付けられている）、砲塔内に地図台を置くスペースが確保された。無線機が3台取り付けられた（19番が2台、18番が1台）。さらに2台（どちらも38番）が戦車の外に持ち運びできるように搭載された。^[7]

• シャーマン カンガルー- カナダのシャーマンを改造した「カンガルー」装甲兵員輸送車

• シャーマン アダー– シャーマン戦車に装備するためのコンバージョン キット。インドではシャーマン III とシャーマン V に使用されました。
• シャーマン バジャー– カナダがラムバジャーの後継として開発したシャーマン バジャーは、砲塔のない M4A2 HVSS シャーマンで、車体機関銃の代わりにワスプ IIC 火炎放射器を搭載しており、1945 年から 1949 年にかけて開発されました。150 インペリアル ガロン (680 L)、250 psi (17 bar) の圧力で、射程は 125 ヤード (114 m)、仰角は +30 度から -10 度、旋回角は左 30 度、右 23 度でした。これは米国の T68 に影響を与えました。^[8]

大英帝国はレンドリース法に基づき、米国から17,184両のシャーマン戦車を受領した。これは、このプログラムに基づき世界中で供給された全米製シャーマン戦車のおよそ78%にあたる。これには、イギリス自治領および帝国のすべての加盟国と、英国から装備を受けた同盟国（西部のポーランド軍など）が使用したシャーマン戦車が含まれる。英国が受領した最初のM4A1シャーマンIIは、車体前部に操縦手操作式固定マウント機関銃2挺を装備し、カウンターウェイト付きのより短いM2 75mm戦車砲を搭載していた。車体に追加装備された2挺の機関銃は、初期のシャーマン戦車の標準装備であり、以前のM3中戦車（リー/グラント）から引き継がれた^[要出典]ものであり、当初の計画から最初に削除された要素の1つであった。ボビントン戦車博物館には、この標準装備の例があり、レンドリース法に基づき英国に供給され、「マイケル」と名付けられた最初のシャーマン戦車である。イギリスは、M4A4 シャーマン V の主な使用者となり、少数の米国使用者 (主に米国本土内でのテスト用) よりもはるかに信頼性が高いと判断しました。M4 シャーマン I、M4A1 シャーマン II、M4A2 シャーマン III も (おおよそ) その重要度順に使用されました。イギリスの支援と装備を受けた自由ポーランドとチェコスロバキア亡命政府の装甲部隊は、M4A1、M4A2、および一部の M4A4 を保有していました。

イギリス軍で運用されていたシャーマンの中には、特殊な戦闘工兵車両に改造されたものもあった。シャーマン クラブが主な改造で、北西ヨーロッパとイタリアの地雷原除去に使用するように設計された。海岸装甲回収車は防水装甲回収車で、少数生産され、海岸上陸作戦の支援にのみ使用され、水没した戦車や車両を水から引き上げたり、動けなくなったり、海岸に打ち上げられた上陸用舟艇を押し出すために使用された。

第二次世界大戦で初めて戦闘に参加したシャーマンは、 1942年10月の第二次エル・アラメインの戦いでイギリス第8軍が使用したM4A1（シャーマンII）だった。この戦車はアメリカから急遽供給されたもので、アメリカは自国の軍部隊から戦車を外していた。その後、イギリス軍の要求に応え、砂漠や高温の気候に対応するために、履帯に砂よけを追加するなど、急いで改造された。^[9]この戦闘には、12個連隊に分かれて配備されたアメリカから供給されたシャーマン250両以上が参加した。彼らは、第 10 軍団の各師団に 1 個旅団のいわゆる「重戦車中隊」(各 16 両)と、戦闘に参加した他の部隊のいくつかの中隊を編成し、他の重戦車中隊は M3 リー/グラント戦車を装備し、軽戦車中隊はM3 スチュアート軽戦車とクルセイダー巡航戦車を装備していました。イギリスのシャーマン戦車は、敵の後衛部隊と防御部隊に、間接的に発射される高性能爆薬 (HE) 砲弾を使用して対処することができました。一方、ドイツの5 cm Pak 38 対戦車砲は、より脆弱な側面から攻撃する場合にのみシャーマン戦車に対して効果的でした。北アフリカのイギリスの装甲部隊の多くは、エル・アラメインでの成功から時間の経過とともにますます多くのシャーマン戦車に転換され、以前のシャーマンIIに加えてシャーマンIII（M4A2）が追加されましたが、歩兵戦車部隊はチャーチル戦車を使用し続けました。

イタリアに駐留するイギリス軍は、標準的な巡航戦車（クルセイダーなど）を使用しなかった。その代わりに、偵察部隊の装備としてシャーマン戦車や無砲塔戦車、通常の砲戦車であるスチュアート戦車を使用した。この作戦におけるもう1台の戦車はチャーチル戦車（初期型は6ポンド戦車砲を搭載し、後期型は75mm主砲を搭載）であり、そのような装備を備えた戦車部隊はシャーマン戦車で補強された。一般に、シャーマン戦車は困難な地形（山岳地帯や丘陵地帯）で、固定式のドイツ軍防御陣地や要塞に対する歩兵支援の役割を果たした。1944年末、イギリス軍はドイツ製で防御が堅固なゴシックラインに対抗するため、76mm砲、105mm（榴弾砲）、17ポンド砲を搭載したシャーマン戦車を配備し始めた。

イギリスと連邦軍はヨーロッパで広範囲に使用しました。シャーマンはカナダ軍のM3グラント戦車、リー戦車、ラム戦車に取って代わり、1944年までに大多数を占めました。戦争末期のその他の主力戦車はチャーチル戦車とクロムウェル巡航戦車でした。クロムウェルは主に偵察任務に使用されました。より低速でより重装甲のチャーチルは歩兵支援戦車旅団で使用されました。

シャーマン 17 ポンド砲の派生型は、主に M4 シャーマン I と M4A4 シャーマン V から改造されたもので、おそらく少数のシャーマン III も改造され、シャーマンとクロムウェルを装備した部隊の両方で対戦車能力を高めるために使用されました。 VC は意図された補足として必要でした (クロムウェルの 17 ポンド砲の開発は十分な数が生産されませんでしたが、VC の生産ははるかに多かったです)。 1944 年型のイギリスの装甲中隊(米国の中隊に相当) には、4 台のシャーマンからなる部隊 (小隊) ごとに 1 台の 17 ポンド砲シャーマンがありました。 17ポンドシャーマンは、反動は少ないが装甲貫通力が若干劣る旧式の3インチ20cwt対空砲の薬莢から17ポンド砲弾を発射するOQF 17ポンド砲の短縮派生型である77mm HVを搭載したコメットが導入されるまで、クロムウェル部隊に保持されました。

戦争の終わりまでに、イギリス軍に配備されていたシャーマンの50％がVCまたはICでした。^[要出典]戦争が終わり、より優れた戦車が配備されたため、イギリスはレンドリース料の支払いを減らすためにシャーマンを返却しました。しかし、米国は17ポンド砲の改造の返却をあまり望んでおらず、戦後、その多くがイギリスの在庫から他の軍隊に渡り、多くの場合1960年代までそこで使用されました（例：アルゼンチンのRepotenciadoは、 ICとVCをアップグレードし、フランス製の105mm砲とディーゼルエンジンを搭載しました）。

インド陸軍の伝統に従い、編成にはインド陸軍部隊の他にイギリス軍連隊が含まれていた。^{[注 1]}インドの一部部隊がシャーマン戦車を受領したのと同様に、第255旅団の一部である第116王立機甲軍団（ゴードン・ハイランダーズ第9大隊から転換）もシャーマン戦車を装備していた。第255旅団の一部として、彼らは1945年1月から2月にかけてビルマのメイッティーラとマンダレー近郊での戦闘に参加した。戦闘は主に歩兵支援であり、敵の戦車に遭遇することはほとんどありませんでした。^{[10]その後、彼らは}ラングーン奪還に向けて移動した機動部隊の一部となった。

第4ニュージーランド機甲旅団は、 1942年後半から終戦まで約150両のM4A2シャーマン戦車を運用した。第4旅団はニュージーランド第2師団の一部であり、歩兵旅団から転換された。第4機甲旅団はイタリア戦線で戦闘に参加した。^[11]

オーストラリア陸軍は1942 年に 757 両のM3 リー/グラント戦車を受領しましたが、シャーマン戦車は 3 両しか受領しませんでした。この 3 両は英国から供給されたもので、試験目的でのみ使用されました。オーストラリア巡航戦車計画は、米国当局がオーストラリアが必要とする数量の M4 中戦車を提供すると約束した後、1943 年に中止されました。オーストラリア巡航戦車 775 両の注文すべてをシャーマン戦車 310 両に置き換える提案がなされましたが、この提案は実行されませんでした。1944 年初頭、オーストラリア陸軍は陸軍省から「ニューギニアの状況」でチャーチル戦車とシャーマン戦車の試験を実施するよう要請されました。試験はニューギニアのジャングル地帯でイギリスのチャーチル Mk IV、Mk V、Mk VII 歩兵戦車とアメリカのシャーマン M4A1 および M4A2 中戦車を使用して実施され、ココナッツの丸太で作られた日本式のバンカーで 75mm および 95mm 主砲を発射する武装テストも含まれていました。これらの試験結果から、ジャングルでの作戦にはチャーチルの方がシャーマンよりも優れていると考えられました。

オーストラリア初のシャーマン戦車であるM4A2は1943年にオーストラリアに到着し、さらに2両のM4（M4A1と誤って表記されることもある）が1944年にニューギニアで熱帯試験のため到着した。戦車にはオーストラリア第4機甲旅団から派遣された乗組員が搭乗した。試験の結果、イギリスのチャーチル戦車の方がシャーマン戦車よりもジャングル戦の低速歩兵支援に適していることがわかった。その結果、オーストラリア政府は510両のチャーチル戦車を発注し、そのうち51両は終戦時に発注が取り消されるまでに納品され、それ以上のシャーマン戦車の発注はなかった。戦後、試験用の戦車3両はオーストラリア陸軍基地に展示され、1両は戦車の標的として使われた後に破壊された。^[12]

アメリカは公式にはカナダをレンドリースの受領国として挙げていなかったが、1941年にカナダと共同防衛生産委員会を設立し、「各国は互いに最も生産可能な防衛品を供給すべき」とし、アメリカン・ロコモティブ・カンパニーはカナダの子会社であるモントリオール・ロコモティブ・ワークスがカナダでM4A1派生型を生産できるようにした。カナダはレンドリースで4両のシャーマン戦車を受領したが、その仕組みは完全には解明されていない。^{[13] MLWはカナダ軍向けに}グリズリーI巡航戦車と呼ばれる188両のシャーマン戦車を製造したが、訓練用に限定されていた。アメリカ国内に十分な生産能力があったため、MLWのラム戦車とシャーマン戦車生産への投資は、 M3またはM4の車台に25ポンド榴弾砲を搭載したセクストン自走砲の製造に向けられた。ヨーロッパでの戦闘では、カナダ軍はイギリスから供給されたアメリカ製のシャーマン戦車を使用した。これらは75mm、105mm、17ポンド砲で武装していた。^[14]

イギリス領インドに拠点を置く中国軍は、イギリスの在庫から100台のM4A4シャーマンを受け取り、 1943年から1944年にかけての北ビルマおよび西雲南の戦いなどのその後の攻勢で、かなり劣勢な日本軍の戦車および歩兵に対して大きな効果を発揮した。推定812台のシャーマンがレンドリース法で提供された。戦後、インドに残っていた車両の一部はイギリスに渡り、他の数台は1949年の国民党の敗北まで、 中国内戦で中国共産党軍と戦うために中国国民党（ KMT）によって使用された。

赤軍が使用したM4A2はT-34/76に比べて弾薬の爆発による爆発の可能性がはるかに低いと考えられていたが、重心がはるかに高いため、道路事故や衝突、または荒れた地形で転倒する傾向が高かった。^[15]

レンドリース法に基づき、4,102両のM4A2中戦車がソ連に送られた。このうち2,007両はオリジナルの75mm主砲を搭載し、2,095両はより高性能な76mm戦車砲を搭載していた。レンドリース法に基づきソ連に送られたシャーマン戦車の総数は、レンドリースされたシャーマン戦車全体の18.6%を占めた。^[16]

最初の76mm砲を搭載したM4A2ディーゼル燃料シャーマンは、1944年の夏の終わりにソ連に到着し始めました。 ^[17] 1945年までに、一部の赤軍装甲部隊は、どこにでも配備されていたT-34ではなく、主にこれらの戦車に依存するように標準化されました。そのような部隊には、第1親衛機械化軍団、第3親衛機械化軍団、第6親衛戦車軍、第9親衛機械化軍団などが含まれます。シャーマンは、それ以前に運用した多くのソ連の戦車乗組員から、おおむね高い評価と好意的な評価を受けており、その評価の主な点は、信頼性、整備のしやすさ、全般的に優れた火力（特に76mm砲搭載型）、十分な装甲防御力であった。^[18]また、ソ連のT-34戦車と同様に、主エンジンを稼働させずに戦車のバッテリーを充電できる補助動力装置（APU）を備えていた。^[19]

ポーランドは、米国から直接レンドリース援助を受けたわけではない。しかし、ポーランド軍は、レンドリースでイギリス帝国に送られたさまざまなシャーマン戦車も使用した。ポーランド第1機甲師団は、主に75mm砲を搭載したシャーマンV（M4A4）とVCシャーマンでノルマンディーの戦いに参加した。偵察大隊は、イギリスの機甲師団と同様にクロムウェルを装備していた。 ^{[注 2]}ファレーズ・ポケットの閉鎖とオランダ戦役で大きな損失を受けた後、師団は主にシャーマンIIA（M4A1（W）76mm）モデルで再装備された。

イタリアで戦ったポーランド第2軍団は、主にイギリス軍がアフリカで使用したM4A2（シャーマンIII）を使用した。ただし、一部のICとシャーマンIB（M4（105mm））榴弾砲戦車も使用された。

ポーランド第1軍の一部は、ダンツィヒ占領で大きな損失を受けた後、ソ連軍から借りたM4A2（76 mm）も短期間使用した。補充を受けた後、軍はT-34で再装備された。^{[引用が必要]}

フランス軍によるシャーマン戦車の初使用は、1ère Compagnie Autonome de Chars de Combat (1ère CACC)によるものと思われる。この部隊はフランス陸軍偵察部隊 (GRCA) と合併し、「自由フランス飛行隊」として知られていた。この部隊はイギリス第8軍の一部であり、エル・アラメインからチュニジアまで戦った。この戦車中隊は「Force L (Leclerc)」に所属し、後に新たに編成された第501ème Régiment de Chars de Combat、第2ème Division Blindéeの第1中隊となった。^[20]

1943年、自由フランス軍は北アフリカに新軍を編成することを決定し、アメリカと近代的なアメリカ製兵器を装備する協定を結んだ。フランスはレンドリース法に基づき656両のシャーマン戦車（M4A4 274両、M4A2 362両、および再製造されたM4A2 20両）を受領し、シャーマン戦車の受領数では3番目に多かった。フランスの装甲師団は、1943年のアメリカ陸軍の「軽」装甲師団編成装備表と同じように編成され、装備されていた。各師団は165両のシャーマン戦車を装備していた。フランス第2機甲師団（フランス語：Division Blindée、DB）は、M4A2を完全装備してノルマンディーの戦いに参加した。フランス第1軍の一部として南フランスに入った1èmeと5ème DBは、M4A2とM4A4中戦車を混合して装備していた。 M4A3(76)とM4A3(75)W戦車は、戦闘での損失を補うために後に米軍の在庫から供給され、フランス軍にはM4A3(105)シャーマンも支給された。第2装甲師団は、 1944年7月末に英国滞在中に数両のM4(105)を受け取った。第3装甲師団は、3つの作戦中の機甲師団の訓練および予備組織として機能し、約200両の中戦車と軽戦車を装備していた。このうち120両は、後に再支給のためにマルセイユの米軍デルタ基地セクションに引き渡された。ヨーロッパ戦争の最後の数週間、フランス軍部隊は、米国で再製造されてから海外に出荷されたM4A1(75)の供給も受け取った。^[21]

ブラジルは1944年にレンドリース法に基づき53両のシャーマン戦車を受領したが、すべて75mm砲を装備していた。これらの戦車は戦争中、イタリアに派遣されたブラジル遠征軍では使用されなかったが、ブラジル本土の防衛に直接送られた。1950年代初頭には、軍事援助計画に基づきシャーマン戦車30両の別のグループが納入され、シャーマン戦車の総数は83両となった。これらの戦車の派生型は、M4が40両、複合車体を備えたM4が38両、M4A1が2両であった。ブラジル軍は1979年にM41戦車に置き換えられるまでシャーマン戦車を使用した。^[22]

チェコスロバキア亡命政府は米国からレンドリースによる装備を受け取らなかったが、第1チェコスロバキア機甲旅団はイギリス陸軍から装備と供給を受けた。ダンケルク包囲戦中の旅団の装備には、旅団が運用する主力装甲車両であるクロムウェル戦車に加えて、 36両のシャーマンI戦車が含まれていた。1945年5月、17ポンドシャーマンは22両のチャレンジャー巡航戦車と交換され、旅団は帰国した。さらに、未知の部隊によって放棄された損傷したシャーマンI戦車1両が、旅団の修理工場によって戦場から引き揚げられ、後に回収車両として使用された。この車両は旅団とともにチェコスロバキアに帰国した。^[23]

南アフリカのシャーマン戦車は第6機甲師団で使用された。^[要出典]

• 戦後のシャーマン戦車
• ホバートのおもしろネタ
• 第79機甲師団
• 第二次世界大戦中の連合国の技術協力

• ザロガ、スティーブン・J.、グランセン、ジェームズ（1984年）。『第二次世界大戦のソ連の戦車と戦闘車両』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス。ISBN 0-85368-606-8。
• サンダース、ジョン（1982年）。『1942年から1945年にかけてイギリスで使用されたシャーマン戦車』ヴァンガード第15号。オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 0-85045-361-5。
• ハニカット、R. P (1978) [1971]。シャーマン：アメリカ中戦車の歴史。サンラファエル：タウラスエンタープライズ。ISBN 978-0-89141-080-5。
• メープルリーフアップ
• タンクス！
• 「第二次世界大戦におけるカナダ」。2006年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年6月30日閲覧。
• 米国政府マニュアル(PDF)。緊急事態管理局。1942 年春。2002 年 8 月 11 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ– ミネソタ大学図書館経由。
• 「M4 シャーマン」（デンマーク語）。ww2photo.mimerswell.com。2007年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年6月24日閲覧。

• ロザ、ドミトリー (1996)。ジェームズ F. ゲブハルト (編)。赤軍のシャーマン戦車の指揮: ソ連の英雄ドミトリー・ロザの第二次世界大戦の回想録。ネブラスカ大学出版局。ISBN 978-0803229204。

• 同盟国とレンドリース博物館、モスクワ

ウィキメディア・コモンズには、M4 シャーマンに関連するメディアが、使用国別にリストされています。