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ロメ（英国: / ˈ l oʊ m eɪ / LOH -may、米国: / l oʊ ˈ m eɪ / loh- MAY）はトーゴの首都であり最大の都市です。都市人口は837,437人[ 2 ]で、 2022年の国勢調査時点では都市圏の常住人口は2,188,376人でした[ 3 ] 。国の南西端のギニア湾に面し、西側の国境全体がガーナのボルタ州の最東端に沿っているロメは、石油精製所を含む同国の行政と産業の中心地です。また、コーヒー、カカオ、コプラ、アブラヤシの種子を輸出する同国の主要港でもあります。
その市域は、市の中心部から西に数百メートル離れたガーナとの国境まで広がっており、ガーナのアフラオ市と、市が位置する南ケトゥ地区に及んでいる。2010年の人口は160,756人だった。ロメを中心とする国境を越えた都市圏の人口は、2020年時点で約200万人である。
「ロメ」という名前は、エウェ語の「アロティメ」または（短縮形の）「アロメ」に由来し、文字通りには「アロの木の中」または「アロの木の内側」を意味し、単にアロの森を指します。
この都市はエウェ族によって建設され、19 世紀にドイツ人、イギリス人、アフリカ人の商人によって拡張され、[ 4 ] 1897 年にトーゴランドの首都となった。 [ 5 ] 19 世紀末、イギリスの輸入製品 (特にアルコールとタバコ) に対する関税が非常に重くのしかかっていた。当時、イギリスの植民地ゴールド コーストの東部、アフラオとケタの間の地域出身の、主に海を航行するエウェ族またはアンロ族の商人たちは、イギリスの税関職員の手の届かない代替の荷揚げ場所を探しており、当然のことながら近くの沿岸のロメをターゲットにした。この税関回避と脱税の商業的ダイナミズムが、1880 年頃のロメの拡張を後押しした。穏やかで人口の少ないロメの海岸線は急速に人口が増え始めた。やがて、ヨーロッパ、イギリス、特にドイツの企業がロメに加わり、コーラ街道を通るハウサ族のキャラバン隊など、内陸部からの行商人もやってきた。多くの人々が、ロメが築き上げた新たな経済の中心地に魅了された。都市の急速な成長は加速し、ロメはたちまち、商売が盛んな場所としての評判を確立した。
隣接するゴールドコースト（現在のガーナ）に駐留するイギリスの脅威が、ロメが引き起こした植民地獲得競争に終止符を打ち、ドイツによる保護を求める声が上がった。こうして、トーゴランドは1884年7月5日、グスタフ・ナハティガルとムラパ3世国王が署名したトゴヴィル条約によって、ドイツ植民地帝国内の国際法上の実体として創設された。
ロメは輸入の中心地として自由に繁栄を続け、北部への主要な玄関口となった。当時、北部への主要な侵入経路はボルタ渓谷であった。1892年からは、この渓谷へのアクセスを確保するために、国内初の本格的な道路であるロメ・クパリメ道路の建設が始まった。この重要な経済的役割が、ドイツ統治当局が、すでに2,000人以上の住民を抱えていたこの都市に首都を移転するに至った理由である。[ 6 ]
ロメは1904年に港が開港したことで、トーゴ唯一の海上交通拠点としての地位を獲得し、それまでより重要だったライバル都市アネホを衰退させた。この発展に伴い、鉄道網が整備され、1905年にはアネホ、1907年にはクパリメ、 1909年にはアタクパメへと延伸された。こうして「トーゴの主要都市」はすべてロメを中心とした交通網に集約され、トーゴの都市ネットワークにおけるロメの優位性は確固たるものとなり、今後の成長も確実なものとなった。 1914年には市の人口は8,000人に達した。しかし、ドイツ人が整備したインフラ（1890年の郵便局、 1894年の電話、1904年の大聖堂、1906年の銀行、1913年の大陸間電信など）はすべての人に恩恵をもたらしたが、差別的な特許とライセンスの制度によって、アフリカの商人は徐々に最も収益性の高い活動、つまり貿易や輸出入ビジネスから締め出されていった。
市内で最初の大規模なココナッツ農園、牛の群れ、レンガ工場、建設会社を所有する裕福なオクタヴィアーノ・オリンピオを除けば、ほとんどのトーゴ商人は、外国企業の代理店として他都市で管理職を務めたり、内陸部で農産物輸出品の買い付け人としてより大きな裁量権を享受したりせざるを得なかった。最も小規模な商人は、主要工場（海外貿易会社の事務所の本部）の事務員として多数雇用されていた。熟練労働者が豊富にいるトーゴを、他のアフリカ諸国の企業は羨望の眼差しで見ていた。他の地域では、すべての職務を外国人労働者に任せる必要があり、雇用主にとって遥かに高額な費用がかかっていたからである。
第一次世界大戦はロメ市を全く無傷で済ませた。しかし、1916年にドイツ企業が追放され、徐々にイギリスやフランスの企業に取って代わられた。多くのトーゴ人商人がロメに戻ってきた。彼らの繁栄するビジネス、広大なココナッツ農園、そして広大な土地所有は、彼らを新たなフランス植民地当局が無視できないブルジョワジーへと押し上げ、1922年に名士会議（1925年からは選挙制）の設立を促し、ロメはフランス語圏アフリカにおいて驚くほど早く政治的な発展を遂げた。また、アフリカの首都が、都市空間の生産方法（ロメ特有のもの）と民衆建築の特異性の両方において、その土着のブルジョワジーによってこれほど特徴づけられていることは、非常に異例である。
フランスはドイツ軍が残したインフラを刷新し、鉄道の修復、道路の増設、新しい埠頭の建設などを行った。1926年には電化、1940年には飲料水供給も開始した。しかし、ドイツ人宣教師たちが去った後に学校に生じた空白を埋めるには何年もかかった。ジャン＝マリー・カッソーが亡くなった1945年時点での生徒数は、1914年の水準にまで回復した。
1920年代には、体系的な低税政策により長期にわたる繁栄がもたらされた。1923年1月、ロメの女性反乱が2人のドゥアウォ指導者の逮捕に抗議して起こり、彼女たちの釈放を強要した。[ 7 ]
ロメの人口は1930年頃に1万5000人に達した。しかし、1930年代初頭の世界経済危機は深刻な不況を招いた。多くの企業が閉鎖、あるいは統合を余儀なくされた。北部鉄道のように投資も停止し、 1934年にはブリッタで完全に停止した。国民の財源が枯渇する中で、大幅な増税計画が持ち上がり、1933年1月に暴動が発生した。これは間違いなくトーゴの歴史における大きな政治的転換点となった。第二次世界大戦後、戦後の10年間の停滞を経て、ようやくロメに好景気が戻った。
20世紀後半、この都市の人口は急速に増加した。1950年にはわずか3万人だった人口は、トーゴが独立した1960年には8万人に増加した。10年後の1970年には20万人に達した。わずか20年で、ロメの人口は7倍に増加した。この都市は、国内の他の地域と同様に、輸出品の非常に高い価格が市場を動かし、植民地政府の多額の投資（「FIDES」計画により多数の道路、橋、学校、病院が建設された）が完全雇用を保証した。古いココナッツ林を犠牲にして建設が急速に拡大し、誰もが間もなく飛躍するという希望に駆られていた。
1970年代半ばから投資はますます巨大化していったが、必ずしも的を絞った分野ではなかった。小さな開放国であり、強力な隣国間の貿易拠点であるトーゴには、建設された大規模産業に必要な保護市場も、建設中の高級ホテルに必要な安定した観光の可能性もなかった。[ 8 ]同時に、鉄道は、特に都市郊外地区へのサービスにおいて重要な役割を果たしていたにもかかわらず、老朽化が放置された。
しかし、アフリカの都市の経済活動は、大企業、銀行、工場の集積だけではありません。大衆経済という広大な領域も存在し、生産、交換、サービス、修理といった無数の活動は、実際には大多数の人々の生活の糧であり、彼らが限られた資源に見合ったサービスを受ける唯一の方法となっています。経済学者の統計ツールでは捉えにくい非公式部門は、アフリカの都市住民の実際の経済生活にますます影響を与えています。さらに、失業率の上昇に刺激された都市周辺の市場園芸の発展は、農村からの人口流出と野菜の需要を生み出しました。市場園芸は、最初は北部に拡大し、主に海岸沿い（砂の塩分濃度が低すぎるため）で行われ、保護用の生垣が植えられています。都市の土地市場に関するさまざまな調査によると、近隣地域は比較的異質で、豪華なヴィラと質素な住宅が混在しており、都市の社会的および空間的な区分はありません。これは、ロメの人々が自分の土地、つまり「家」と呼ぶ場所に非常に愛着を持っているという事実によって説明できます。そのため、土地の凍結が起こりました。しかし、ロメは社会的に分断された都市ではないとしても、家庭ごみの収集に関連する問題がますます増えているという事実は変わりません。都市の不衛生との闘いは、市とその住民にとって優先事項の一つとなっています。
ロメはダホメー・ギャップに位置しているため、赤道に近い緯度にもかかわらず、熱帯サバンナ気候（ケッペンの気候区分Aw / As ）となっています。トーゴの首都ロメは比較的乾燥しており、年間平均降水量は800 ～ 900 ミリメートル（31 ～ 35インチ） 、年間平均降雨日数は 59 日です。それにもかかわらず、ベンゲラ海流の北端から年間を通して濃い霧が発生し、年間合計で 2,330 時間の晴天時間が観測されます。バマコやカノのような西アフリカの内陸部の比較的乾燥した都市では、年間 2,900 ～ 3,000 時間の日照時間が期待されます。
年間平均気温は約26.9 ℃（80.4 °F）ですが、気温は一定しており、月平均気温は年間で最も涼しい7月の24.9 ℃（76.8 °F）から、年間で最も暑い2月と4月の29.6 ℃（85.3 °F）まで変化します。
PLOS Oneに 2019 年に発表された論文では、地球温暖化が 2100 年までに約2.5～3 °C (4.5～5.4 °F)に達する「中程度の」気候変動シナリオである代表濃度経路4.5 の下では、2050 年のロメの気候は、ニカラグアのマナグアの現在の気候に最も近いと推定されています。年間気温は1 °C (1.8 °F)上昇し、最も暖かい月の気温は1.6 °C (2.9 °F)上昇し、最も寒い月の気温は2.1 °C (3.8 °F)上昇します。[ 12 ] [ 13 ] Climate Action Trackerによると、現在の温暖化の軌道は2.7 °C (4.9 °F)と一致しているようで、これは RCP 4.5 とほぼ一致しています。[ 14 ]
さらに、2022年のIPCC第6次評価報告書によると、ロメは将来の海面上昇によって最も深刻な影響を受けるアフリカの主要12都市（アビジャン、アレクサンドリア、アルジェ、ケープタウン、カサブランカ、ダカール、ダルエスサラーム、ダーバン、ラゴス、ロメ、ルアンダ、マプト）の1つである。気候変動のどのシナリオでも海面上昇は約 10,000 年間続くため、適応策がなければ将来の海面上昇のコストは増加する一方である。[ 15 ]
ロメ市は創設当時、北は潟湖、南は大西洋、東はベ村、西はアフラオとの境界に囲まれた場所に位置していた。
現在、この地域は急激な拡大を遂げ、北はトーゴ保険グループ（GTA）、南は大西洋、東は石油精製所、西はトーゴとガーナの国境に囲まれています。この都市圏は、ラグーン地域30平方キロメートルを含む333 平方キロメートルの面積に広がっています。
ロメ市の行政サービスは、湾岸地域や市の北東の行政区域をはるかに超えて広がっている。
ロメと国内の他の都市との距離
ロメ/ツェヴィエ ： 35km
ロメ/アネーホ ： 45km
ロメ/タブリグボ ： 90km
ロメ/ノッツェ ： 100km
ロメ/クパリメ ： 121km
ロメ/アタクパメ ： 167km
ロメ/ブリッタ ： 273km
ロメ／ソコデ ： 355km
ロメ/バフィロ ：404 km
ロメ/バサール ：412 km
ロメ/カラ ： 428km
ロメ／カンデ間503 km
ロメ/マンゴ ：592 km
ロメ/ダパオン ： 662km
ロメ市は 5 つの区に細分され、69 の行政区がグループ化されてい ます。
第1区：海沿いの南側には、環状大通り（7月13日大通り）に囲まれた歴史的な市街地があり、アボボコメ、アダウラト、アドボウコメ、アグバダホヌー、アギア・コメ、ベニグラト、フレオー・ジャルダン、コケティメ、カルティエ・アドミニストラティフ、サンゲラ、ウェトリヴィ・コンジの11の地区が含まれています。
2 区:北から北東に向かって海洋地域に隣接し、 アダクパメ、アコデッセワ クポノウ、アコデッセワ クポタ、アンファメ、アティエグー、アベヌー (バトメ)、ベクポタ、ヘズラナウォエ、カニコペ、ケレグーガン、ロメの 18 区で構成されます。 2、N'tifafakomé、Résidence du Bénin、Saint-Joseph、Tokoin-N'kafu (Noukafou)、Tokoin-Aéroport、Tokoin-Forever、Tokoin-Tamé、Tokoin-Wuiti。
3 区:東側の海沿いには、 アブロガメ、アコデッセワ (およびフェチ マーケット)、アムーティヴェ、アントニオ ネティメ、バサジ、ベ、ベ アリゴ、ベ アペヘメ、ベ ヘジェ、ドゥラサメ、グベニエディ、コトコウ コンジ、の 17 地区が含まれます。クペヘノウ、ロム ナヴァ、ソウザ ネティメ、ウェテ、港エリア。
第4区：南西部に位置し、海沿いでガーナと国境を接しており、 ハヌコペ、コジョビアコペ、ニエコナクポエ、オクタヴィアノ・ネティメの4つの地区が含まれる。
5 区:北西にあり、東はガーナ、北は海洋地域に隣接しており、 アボベ、アフラオ ガクリ、アグバレペドガン、アコソンボ、ベクリカメ、カサブランカ、ドグベアブー、ドゥマスセッセ、グボンヴィエ、ソヴィエペ、東光院-エラヴァニョン、東光院-グバダゴ、東光院-病院、東光院-リセ、東光院-西、東光院-ソリダリテ、トツィ（トツィガンとトツィヴィを含む）。
以前の地区（現在は細分化されている）は、デコン、トコイン、ゼドラナウォ、アジャンババコメ、アディドゴメです。ロメの集積を構成する他の都市としては、アデウィ、アグバレペドガン、アゴエ、アティコウメ、アベジ、バグイダ、ジジョレ、ケレコウガン、クポガンなどがあります。
ロメ条約は、欧州連合（EU）とアフリカ、カリブ海、太平洋（ACP）諸国71カ国との間の貿易および援助協定である。1975年2月28日にロメで初めて署名された。[ 8 ]
シエラレオネ内戦の交戦当事者間のロメ和平協定は、ロメで署名された。国際社会の支援を受け、シエラレオネ大統領アフマド・テジャン・カバと革命統一戦線指導者フォダイ・サンコーは、 1999年7月7日に和平協定に署名した。しかし、この合意は長続きせず、内戦はさらに2年間続いた。
アクラ から200 km、コトヌーから150 km に位置するロメには、1968 年に開設された自由貿易地域を含む重要な港があります。リン酸塩、コーヒー、カカオ、綿花、パーム油が輸出され、通過貨物の多くはガーナ、マリ、ニジェール、ブルキナファソ向けです。この港には石油精製所もあり、1989 年以降は造船所もあります。[ 17 ] 2 つのコンテナ ターミナルの運営権がボロレ グループに譲渡されたことで、警察の拘留[ 18 ]と 2018 年 4 月にフランスでヴィンセント ボロレが起訴されました。[ 19 ]
同市は、ドイツのハイデルベルクセメント社製のセメントをはじめとする建築資材を生産している。
トーゴへの外国人観光客数は2008年以降着実に増加しており、74,000人から2019年には876,000人のピークに達しました[ 20 ]。ロメ空港が主な入国地点となっています。
トーゴ国立博物館はパレ・デ・コングレ内にあります。博物館には、宝飾品、楽器、人形、陶器、武器など、芸術や伝統を示す様々な資料が収蔵されています。
LOL 867、別名「ロメの守護者」は、1915年9月に同市で設立された歴史あるオレンジロッジです。同国で最初に設立されたロッジであるため、オレンジ騎士団の歴史において特別な地位を占めています。 [ 21 ]創設者はジョン・アマテ・アタイという地元の男性でした。[ 22 ]彼らは積極的な伝道、青少年育成、地域社会への慈善活動に重点を置いています。会員はウィリアム・オブ・オレンジの勝利を政治的な象徴としてではなく、市民的および宗教的自由の象徴として見ています。[ 23 ]トーゴのグランドオレンジロッジは1983年に設立されました。[ 24 ]
市の中心部は20世紀初頭に形成されたものです。総督宮殿や、ドイツ・ネオゴシック様式の聖心大聖堂など、植民地時代の建築物がいくつか残っています。
また、西アフリカ諸国中央銀行（BCEAO）、西アフリカ開発銀行（BOAD）、トーゴ貿易産業銀行（BTCI）、西アフリカ諸国経済共同体（ECoWAS）の本部などの近代的な建物や、ホテル・ド・ラ・ペ、メルキュール・サラカワ・ホテル、パーム・ビーチ・ホテル、有名なホテル・デュ・ドゥ・フェヴリエなどのホテルもあります。ホテル・デュ・ドゥ・フェヴリエは、コンクリートとガラスパネルを組み合わせたモダニズム建築で、高さ102メートル、36階建てで、トーゴで最も高い建物です。
すぐ近くには、3階建てのホールを持つグランドマーケットがあります。そこには、赤唐辛子、ライム、干物、櫛、旅行かばん、伝統的な薬などが売られています。1階には、地元産、ヨーロッパ産、インド産など様々な腰布を販売する有名な「ナナ・ベンツ」の店があります。市の西側には、海に面した住宅街が広がっており、司法宮殿や各国大使館、領事館などの官公庁が点在する長い大通りが続いています。
さらに北へ進むと、独立記念碑の隣には、トーゴ人民連合（RPT）の本部と重要なコンベンションセンターがある。
市の中心部と比べて、アコデセワには、大きな市場よりもはるかに専門的な市場があり、それにはもっともな理由があります。ここはフェティッシュ市場なのです。フェティッシュ、ゴンゴン、グレーグレーなどがここで見つかります。ロメ港は、サヘル地域の内陸国のほとんどにサービスを提供しており、特にコートジボワールが経験している政治的問題により、アビジャンはマリやブルキナファソなどの国々への経済的な出口を失っています。そのため、ロメはコートジボワールの困難な政治状況を利用しています。
礼拝所の中では、主にキリスト教の教会や寺院があり 、ロメ・ローマ・カトリック大司教区（カトリック教会）、トーゴ福音長老教会（改革派教会世界連盟）、トーゴ・バプテスト大会（バプテスト世界連盟）、リビング・フェイス教会ワールドワイド、リディームド・クリスチャン・チャーチ・オブ・ゴッド、アッセンブリーズ・オブ・ゴッドなどがある。[ 25 ]また、イスラム教のモスクもある。
ロメ大学（以前はベニン大学と呼ばれていた）はロメ・トコインに位置し、1970年に設立された。[ 26 ]
市内にある学校には、アメリカン インターナショナル スクール オブ ロメ、ブリティッシュ スクール オブ ロメ、エコール インターナショナル アルカン シエル、サン ジョセフ カレッジ オブ ロメ、リセ フランセ ドゥ ロメなどがあります。
1997年以来鉄道サービスがなかったこの都市では、2014年以来、フランスの国際企業ボロレが建設したブルーライン・トーゴの新しい駅とともに列車が復活した。[ 27 ] 2014年4月26日の最初の列車は、ロメからカカヴェリまでの短い距離を走った。[ 28 ]ロメ、コトヌー、ニアメ、ワガドゥグー、アビジャンを結ぶ鉄道ループプロジェクトの一環として建設中のロメ-コトヌー連絡線は、 2024年までに完成する予定である。[ 29 ]
ロメ市は、市中心部から北東に5km （3.1マイル）に位置するロメ・トコイン国際空港によってサービスを受けている。エチオピア航空の子会社であるASKY航空とASKY航空自身が同空港を運航している。
ロメ市には、トーゴ唯一の商業港であり、国内における貿易および輸出入活動を担うロメ港がある。また、クルーズ船ターミナルも併設されており、乗客へのサービスも提供している。
ロメは西アフリカ沿岸にある数少ない天然の深水港の一つであり、MSCのターミナル運営部門であるターミナル・インベストメント・リミテッド（TiL）が運営するロメ・コンテナ・ターミナル（LCT）を通じて、この地域のコンテナ積み替えハブとして、また内陸国であるマリ、ニジェール、ブルキナファソへの通過ゲートウェイとしての役割を果たしている。[ 30 ] [ 31 ]
ロメは以下の都市と姉妹都市提携を結んでいます。
