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インドは、総面積2,305,143 km 2 (890,021 平方マイル)で18番目に大きい排他的経済水域(EEZ)を有している。 [1]これには、インド南西部沖のラッカディブ海のラクシャディープ諸島群[2]と、ベンガル湾とアンダマン海のアンダマン諸島とニコバル諸島が含まれる。[3]インドのEEZは、西はパキスタン、南はモルディブとスリランカ、東はバングラデシュ、ミャンマー、タイ、マレーシア、インドネシアと国境を接している。 インドは新たな科学的データに基づき、国連にEEZを200海里から500海里に拡大するよう請願した。[4]
法的枠組み
インドは「領海、大陸棚、排他的経済水域及びその他の海域に関する法律、1976年」でEEZの概念を法的に定義した。1997年6月、インドはUNCLOSも批准した。インドはまた、「インド海域（外国船による漁業の規制）法、1981年」を制定し、インドのEEZ内での外国船による無許可の漁業を禁止した。さらに、インドはEEZで操業するインド漁船による漁業や漁業を規制する法律も制定している。 [5]
EEZの重要性
EEZは、国に石油、天然ガス、鉱物、商業漁業およびその他の海洋資源へのより大きなアクセス、航行の自由、国際貿易、国家安全保障、および他国に対する戦略的影響力を提供します。[4] [5] 7,500 kmの海岸線と230万km 2を超えるEEZを持つインドは、この地域での海洋貿易船と輸送船の航行を含むEEZ内の資源に対する排他的管理権を持っています。[5] 2014年の調査によると、インドは沿岸地域の潜在的な392万トンの海洋漁業資源のうち、年間320万トンしか利用していません。[5]
海賊行為、外国船による密漁や違法漁業、航行の自由、外国船によるインドEEZへの侵入、相反する主張は、EEZにおける主要な問題である。マラッカ海峡の海賊行為は、すべての国にとって大きな懸念事項である。研究によると、組織的な違法な密漁や漁業により、インドのEEZで漁業資源が減少し、いくつかの海洋生態系が破壊され、多くの絶滅危惧種や絶滅の危機に瀕した種が枯渇していることが明らかになっている。航行の自由は、海賊行為のために懸念の原因となっている。国家安全保障は、インドのEEZ周辺での中国の行動によっても脅かされている。EEZをめぐる国家間の相反する主張は、インドとパキスタンのサークリーク紛争のように、紛争につながる。過去に、UNCLOSは、大陸棚の長さに関連する証拠に基づいてEEZを拡大しながら、いくつかの矛盾する主張を認めてきた。これらのUNCLOSの矛盾は、拡大されたEEZの資源をめぐって競争するいくつかの国による重複したEEZ主張をもたらしている。[5]
海岸近くのインド沿岸警備隊と沖合のインド 軍統合アンダマン・ニコバル司令部は、インドのEEZを守る上で重要な役割を果たしている。
インドの既存のEEZエリア
インドのEEZ主張エリアの拡大
2010 年、インドは 6,000 ページに及ぶ新たな堆積物と科学的証拠に基づき、国連にインドの EEZ を 200 海里から 350 海里に拡大するよう請願しました。EEZ を 200 海里から 350 海里に拡大すると、インドの現在の EEZ はほぼ 2 倍になります。国連海洋法条約では、大陸棚が 200 海里を超えて伸びていることが証拠によって示されている場合、通常の 200 海里の制限を超えて最大 350 海里まで EEZ を拡大することが許可されています。 EEZの統合管理と地図作成のため、インドの地球科学省（MoES）は1999年に進行中のプロジェクトを開始したが、2018年時点では30%しか完了していない。複数の国立研究所の科学者60人からなるチームが、地質科学的地図作成、自然地理学、堆積学、古気候学、ヒマラヤテクトニクス、インドの水文学、南アジアのモンスーン、鉱物資源の利用可能性に関する学際的な研究に着手した。研究に参加している科学者や研究者は、国立極地海洋研究センター（NCPOR）、インド国立海洋研究所（NIO）、国立海洋技術研究所（NIOT）、インド地質調査所（GSI）などの研究所や大学、および多くの大学から来ている。これらの研究はまた、インド沿岸部に住む人々の環境災害や社会経済的幸福に対する備えを強化するものである。[5]
近隣のEEZ
西から東にかけてのその他の国の隣接EEZは次のとおりです。
参照
参考文献
- ^ 「私たちの周りの海 - 漁業、生態系、生物多様性」 。 2017年4月1日閲覧。
- ^ 「Lakshadweep」. encyclopedia.com. 2010年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月1日閲覧。
- ^ Sawhney, Pravin (2019年1月30日). 「公海の監視塔」. The Tribune . 2019年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月16日閲覧。
- ^ ab Sunderarajan, P. (2011年6月12日). 「インドはEEZを倍増させることを望んでいる」The Hindu 。 2017年4月1日閲覧。
- ^ abcdef インド周辺の排他的経済水域、2018年1月24日。
- ^ Purushothaman, Vakkom. 「ミャンマーとミゾラムの海路を結ぶカラダン複合輸送プロジェクト」。The Northeast Times。2012年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月11日閲覧。
- ^ インド、1,600億ルピーのミゾラム-ミャンマーカラダン道路の建設を開始、ビジネスライン、2018年4月17日。
- ^ ジェームズ・ホースバーグ、1852年、「The India Directory、または、東インド諸島への航海の案内」、63ページ。
- ^ “Rondo Island, The Rich Uninhabited Island”. 2012年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月5日閲覧。
- ^ インドが東南アジアに目を向け、インドネシアに港を建設、エコノミック・タイムズ、2019年3月20日。