GMトランスミッション一覧

これは、ゼネラルモーターズ (GM) の車両で製造または使用されているほとんどのトランスミッション のリストです。

GMのオートマチック・セーフティ・トランスミッション（AST）は、1937年に発売された半自動変速機でした。乗用車用に開発された最初の量産型全自動変速機は、 1940年に発売されたGMハイドラマティックでした。 ^[1]ハイドラマティックは大成功を収め、1950年までにGMのほとんどのモデルに搭載されました。1950年代を通じて、GMのすべてのブランドは共同で、または個別に自動変速機の設計開発を続けました。初期のモデルには以下が含まれます。

• 1937–1939オートマチック セーフティ トランスミッション (AST) —オールズモビル、ビュイック(1938 年のみ)
• 1940–1967ハイドラマティック— 4速ポンティアック/オールズモビル/キャデラック(後のターボハイドラマティックとはまったく異なる設計)
• 1947–1952ダイナフロー—ビュイックの「2速CVT」
• 1950～1973パワーグライド— 2速シボレー（ポンティアック、ホールデン、ボクスホール、オペルでも使用）。
• 1953-1955ツインタービンダイナフロー: 2 つのタービンと単一のステーターを備えた最初の再設計。
• 1956-1957 ツインタービン 2 ダイナフロー: 2 つのタービンと可変ピッチステーターを備えた 2 回目の再設計。
• 1956-1964デュアルカップリング/コントロールカップリング ハイドラマティック— ハイドラマティックの大幅な再設計。(別名、キャデラック 315/P315 ハイドラマティック、オールズモビル ジェッタウェイ/ストラトフライト、ポンティアック スーパー ハイドラマティック)。
• 1957–1961ターボグライド—シボレーの定トルク「3速CVT 」（コルベットを除くV8モデルのみ）
• 1958–1959フライトピッチ/トリプルタービン ダイナフロー—ビュイックの3回目の再設計、トリプルタービン搭載
• 1961–1963 ビュイックのデュアルパスタービンドライブ
• 1961–1964 Roto Hydramatic —オールズモビル、ポンティアック、ホールデン、ボクスホール、オペルが使用したコンパクトなHydramaticベースの3速
• 1962-1972 TempestTorque — 「スプリットトルク」を備えた Powerglide ベースの 2 速。
• 1964–1969スーパータービン 300 — 2 速 (別名ビュイックST-300、オールズモビルジェッタウェイ、ポンティアック「オートマチック」)
• 1968–1971 トルクドライブ —シボレーのコラムシフト 2 速セミオートマチック パワーグライド (6 気筒のみ)

1964 年に導入されたターボ ハイドラマティックは、GM の全部門で急速に普及し、スーパー タービン 400 モデルを除いて、単にハイドラマティック(GM のオリジナルのまったく異なる設計のオートマチックにちなんで) と呼ばれるようになりました。1970 年代までには、ターボ ハイドラマティックの派生型が GM の初期のオートマチック トランスミッション設計のすべてを置き換えました。アルゼンチンでは、ターボ ハイドラマティックは 1970 年代に「シェブロマティック」として販売されました。1980 年代初頭から、ターボ ハイドラマティックは徐々に 4 速オートマチックに取って代わられ、そのうちのいくつかは「ハイドラマティック」という商標名を引き続き使用しています。

もともとは中型縦置き 後輪駆動設計でしたが、後に軽量および大型 RWD バージョン、縦置きおよび横置き 前輪駆動バージョンなど、他のバリエーションも開発されました。

中型後輪駆動

• 1964–1992スーパータービン400 / TH400 / 3L80
• 1969–1986 TH350/TH350C/TH375B/TH250/TH250C
• 1972–1976 TH375 — TH400の軽量バージョン
• 1976–1987 TH200/TH200C
• 1981–1990 TH200-4R
• 1982–1993 TH700R4/4L60

頑丈な後輪駆動

• 1971–1994 3L80HD (TH400のヘビーデューティーバージョン)

軽量後輪駆動

• 1969–1998 TH180/TH180C / 3L30 — ヨーロッパ/アジアモデル。ホールデン社がトリマティックとして使用/製造。

縦置き前輪駆動

• 1966–1978 TH425 — 3速
• 1979–1981 TH325 — 3速
• 1982–1985 TH325-4L — 4速

横置き前輪駆動

• 1980–1999 TH125/TH125C / 3T40 — 3速軽量
• 1984–1994 TH440-T4 / 4T60 — 4速中型

当初、モデルはTH/THM/STの文字に続いてシリーズ/バージョン番号で指定されていました。1987年に、GMはトランスミッションの命名方式をよりシンプルなものに切り替えました（例：4L80E）。

1990 年代初頭に導入された次世代のトランスミッションは、依然としてターボ ハイドラマティック設計に基づいた電子式ハイドラマティックでした。初期の電子式トランスミッションのほとんどは、非電子式トランスミッションと区別するために「-E」の指定子を使用していましたが、新しいGM 6L トランスミッションのように機械式バージョンがないトランスミッションではこの指定子は削除されました。

第一世代縦置き（後輪駆動）

• 1991–2001 4L30-E — 4速軽量（BMW、キャデラック、いすゞ、オペルの車に使用）
• 1992– 4L60-E / 4L65-E — 4速中型車（GMトラックおよび後輪駆動車に使用）
• 1991– 4L80-E / 4L85-E — 4速ヘビーデューティー（GMトラックに使用）

第一世代横置き（前輪駆動）

• 1995–2010 4T40-E / 4T45-E — 4速軽量（小型前輪駆動GM車両に使用）
• 1991–2010 4T60-E / 4T65-E / 4T65E-HD — 4速中型車（大型の前輪駆動GM車両に使用）
• 1993–2010 4T80-E — 4速ヘビーデューティー（大型FWD GM車両に使用、キャデラックノーススターV8および関連するオールズモビルV8のみ）

第2世代縦置き（後輪駆動）

• 2000–2007 5L40-E / 5L50 — 5速中型車（キャデラックのシグマ車に使用）
• 2006年～現在6L45 · 6L50 — 6速中型車（GMシグマプラットフォーム車で使用）
• 2005年～現在6L80 · 6L90 — 6速ヘビーデューティー（GMトラックおよび高性能車に使用）
• 2014年～現在8L 90 — 8速ヘビーデューティー（GMトラックおよび高性能車に使用）
• 2016年現在8L 45 — 8速軽量（GMの高級車に使用）
• 2017年現在 10L80 —フォード-GM 10速オートマチック（GMのライトトラック、ピックアップ、関連SUVに使用）
• 2017年～現在 10L90 —フォード-GM 10速オートマチック（GMパフォーマンスカーに使用）

第2世代横置き（前輪駆動）

• 2008年～現在6T30/6T40/6T45 — 6速軽量
• 2006年～現在6T70 / 6T75 — 6速中型
• 2016年現在9T50 / 9T65 ハイドラマティック– 9速^[2]

• 2ML70 / AHS-2 - 2モードハイブリッドトランスミッション（RWD）^[3]
• 2MT70 - 2モードハイブリッドトランスアクスル（FWD、サターンヴューハイブリッド）^{[4] [5] [6]}
• 4ET50 (MKA) - Voltec電動駆動ユニットトランスアクスル（シボレー ボルト（初代））^[7]
• 4ET55 (MKD) - ボルテック電動駆動ユニットトランスアクスル (キャデラック ELR ) ^[8]
• 5ET50 (MKV) - 電子制御無段変速オートマチックトランスアクスル（シボレー ボルト（第2世代））^{[9] [10]}
• 5ET50 (MKE) - 電子制御無段変速オートマチックトランスアクスル（フルハイブリッド、第9世代シボレーマリブ）^{[10] [11]}
• 4EL70 (MRD) - 電動駆動ユニットトランスミッション (キャデラック CT6 PHEV ) ^{[12] : 1–2}

• アイシン AF33 —アイシン・エィ・ダブリュ株式会社製の5速横置きオートマチック車。
• アリソン 1000 シリーズ—アリソントランスミッション製 6 速縦置きオートマチック
• サターン MP6/MP7 — 1991 年から 2002 年にかけて S シリーズで使用するためにサターンが開発した 4 速オートマチック
• VTiトランスミッション—無段変速機
• Tremec M1L トランスミッション — Tremec 社がシボレー コルベット C8向けに製造した 8 速デュアル クラッチ
• GM VT40/CVT-250 (RPO MRD) 2019年に導入された無段変速機

• アイシン AR5/MA5 —アイシン製5速縦置きマニュアル
• アイシン AY6 —アイシン製6速縦置きマニュアル
• ゲトラグ 260 —ゲトラグ製 5 速縦置きマニュアル
• マンシーM20 — インディアナ州マンシー工場でGMが製造した4速縦置きワイドレシオマニュアルトランスミッション
• マンシー M21 — インディアナ州マンシー工場で GM が製造した 4 速縦置きクローズレシオ マニュアル トランスミッション
• マンシー M22 — インディアナ州マンシー工場で GM が製造した 4 速縦置きヘビーデューティ クローズレシオ マニュアルトランスミッション
• サギノー M26/27 トランスミッション — GM がミシガン州サギノー工場で製造した 3 速および 4 速の縦置き軽量 (300 馬力未満) ワイド レシオ マニュアル トランスミッション
• マンシーM62/M64 — GM製3速縦置きトランスミッション
• Muncie SM420 トランスミッション— 1967 年まで使用された 4 速マニュアル。ギア比とリバースの位置がわずかに変更されている点を除けば、SM 465 と非常によく似ています。
• ニュープロセスギアNP435 - 67～72年式のGMピックアップトラックの一部に採用された4速縦置きトランスミッション
• New Process Gear A833 RPO MY6 または MM7 — 1980 年代前半から中期のゼネラルモーターズ軽トラック向けに New Process Gear が製造した 4 速縦置き A833 オーバードライブ トランスミッション
• マンシー SM465 — 68～91 年式シボレー 1/2 3/4 および 1 トン トラックに使用された 4 速縦置きマニュアル
• New Venture Gear NV1500 — New Venture Gear製 5 速縦置きマニュアル
• New Venture Gear 3500 / 4500 — New Venture Gear製 5 速縦置きマニュアル
• ボルグワーナー T-10 トランスミッション — 現在はリッチモンド ギア社が製造している 4 速縦置きマニュアル。元々はボルグワーナー社が製造していた。
• Tremec T-5 — 現在はTremec社が製造している5速縦置きマニュアル。元々はBorg-Warner社が製造していた。
• ボルグワーナー R-10 オーバードライブ - 1937 年から 1964 年まで使用された電動オーバードライブ付き 3 速マニュアル トランスミッション
• Borg-Warner R-11 オーバードライブ - 電動オーバードライブを備えた 3 速マニュアル トランスミッション。フォードは 1975 年までトラックに使用していました。
• ボルグワーナー T-50 トランスミッション- 5 速縦置きマニュアル - GM が 1976 年から 1978 年にかけて RWD H ボディ車および他のいくつかの限定された軽量アプリケーションで使用しました。
• Tremec T-56 — Tremec 社製の 6 速縦置きマニュアル オーバードライブ。以前はBorg-Warner社製。
• Tremec TR-6060 — Tremec社製の 6 速縦置きマニュアル オーバードライブ
• ZF S6-650 — ZFフリードリヒスハーフェン社製の6速縦置きマニュアル
• Tremec TR-6070 — Tremec社製の 7 速縦置きマニュアル オーバードライブ

• F23 —ゲトラグ社製の5速横置きマニュアル
• F25 —ゲトラグ社製の5速横置きマニュアル
• M17 — マンシー社製の4速横置きマニュアル
• F35 — スウェーデンのヨーテボリでサーブ社が製造した5速横置きマニュアル
• F40 — FGPドイツ製6速横置きマニュアル
• ゲトラグ 282 — ゲトラグが設計し、マンシーゲトラグが製造した 5 速横置きマニュアル
• ゲトラグ 284 — ゲトラグが設計し、マンシーゲトラグが製造した 5 速横置きマニュアル
• M32 — 2004年からイタリアのトリノにあるフィアット-GMパワートレイン社で製造されている6速横置きマニュアル
• MP2/MP3 — 1991年から2002年にかけてSシリーズで使用するためにサターンが開発した5速マニュアル