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ターボハイドラマチック 425 ( TH425またはTHM 425 [ 1 ]後に325 ) は、ゼネラルモーターズが開発および製造したオートマチック トランスミッションです。THM425はTHM400の設計に基づいており、ほとんどの部品は同一で、その他いくつかの部品はわずかな変更で互換性があります。[ 2 ] THM 425 では、内部部品が逆方向に回転します。たとえば、遊星歯車のヘリカル アングルは「反転」し、ワンウェイ クラッチは逆方向にフリーホイールします。[ 3 ] THM425 は、1966 年型オールズモビル トロナードと 1967 年型キャデラック エルドラド向けに開発されました。1978 年モデル以降、両ラインとも THM425 を、THM200 から調達した部品を使用した、より軽量なトランスミッションである THM325 に置き換えました。 1979年以降、縦置きエンジン搭載の前輪駆動車はすべてTHM325エンジンを使用するようになった。
1982年にTHM325にオーバードライブが追加され、THM325-4L（4Lは4速前進、縦置きを意味する）となった。[ 4 ]このトランスアクスルの生産は1985/1986年頃まで続き、GMが横置きエンジンのFFレイアウトに移行した際に段階的に廃止され、THM325-4Lを使用するすべての車両は1986年に従来型の横置きエンジンマウントに切り替わった。
THM325のベルハウジングパターン（ボルト穴の配置とトランスミッションのエンジン側取り付けフランジの形状）は、その全ライフサイクルを通じて1967年から1990年までのビュイック、オールズモビル、ポンティアック、キャデラックのV8エンジンのパターンを採用していた。
THM 425/325を使用した車両：