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シンクロメッシュ465またはSM465は、ゼネラルモーターズが1968年から1991年にかけてインディアナ州マンシーの工場で製造した、小型および中型トラック用の高耐久性4速マニュアルトランスミッションです。これは、第二次世界大戦直後から生産されていた、やや類似したマンシーSM420トランスミッションを置き換えるために設計されました。
SM465は、シボレーやGMCのフルサイズトラック、ブレイザー、サバーバンなどのモデルに搭載されています。1トンピックアップトラック以外の用途では、より大きな入力シャフトが使用されていました。オフロードドライバーに好まれるSM465は、ロッククローリングに適した非常に低い1速ギアを備えています。SM465は、非常に耐久性の高いトランスミッションとして定評があります。1992年モデルでは、3/4トンおよび1トンピックアップトラック用途において、SM465はニューベンチャーギア4500トランスミッションに置き換えられました。
GMの資料では、この機種はしばしばCH465と呼ばれており、シボレーにちなんで名付けられていた。
ギア比は以下のとおりです。
SM465は、動力取り出し装置を2つ備えています。1988～91年モデルは、シフトフィーリングが向上したアルミ製トップを採用しています。1985年以降のモデルは、旧モデルの機械式リンケージに代わり、油圧式クラッチリリースを採用しています。乱暴な運転による摩耗が一般的で、ギアセレクターを3速で手動で保持する必要が生じます。
ピックアップトラックには、3 種類の出力シャフトがありました。初期の 4 輪駆動は短い 10 スプラインでした。その後、2 輪駆動用に 35 スプライン バージョンが登場し、4WD ユニットには 32 スプラインの出力シャフトが採用されました。[ 1 ] SM465 は、1988～1991 年型 R/V シリーズのトラックおよび SUV に搭載可能な唯一のマニュアル トランスミッションでした。