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レクサスLS（XF40）は、フルサイズ高級車シリーズであるレクサスLSの第4世代モデルです。日本の自動車メーカーであるトヨタの高級車部門であるレクサスによって製造されたXF40は、2006年から2017年の生産終了まで、レクサスのラインナップのフラッグシップモデルとして活躍しました。
XF30 LSの後継モデルであるXF40の開発は、吉田守孝の指揮のもとで始まった。シンプルさを重視したXF40は、 2001年にGSで初めて導入されたL-finesseデザイン哲学を取り入れ、平田洋によってデザインされた。LS 460は2006年1月の北米国際自動車ショーでデビューし、ハイブリッド電気バージョンのLS 600hは2006年4月のニューヨーク国際自動車ショーで発表された。 2006年8月、愛知県田原市の工場で正式な量産が開始された。各XF40モデルは、ショートホイールベースバージョンとロングホイールベースバージョンの2つのホイールベースバリエーションで生産され、後者はモデル名の末尾に「L」が付く。[ a ]
XF40は2回のアップデートを受け、最初のアップデートは2009年に行われました。これはフロントとリアのフェイシア、エンジン出力、インテリアの小規模なアップデートでした。2回目で最も重要なアップデートは2013年に行われ、スピンドルグリルと大きく再設計されたヘッドランプを含む、同社のコーポレートフェイシアを組み込むための注目すべきアップグレードが含まれていました。XF40の生産は2017年10月に終了し、 XF50 LSに置き換えられました。XF40は、2007年のワールドカーオブザイヤー賞を含む数々の賞を受賞しています。
トヨタは、1937年に豊田喜一郎によって設立された日本の自動車メーカーです。[ 1 ] [ 2 ] 1983年8月、トヨタ会長の豊田英二は、世界市場向けの世界クラスの高級セダンを作ることを目的とした極秘の取り組みであるF1プロジェクト（「フラッグシップ」および「No.1」車両、別名「サークルF」プロジェクト）を開始しました。 [ 3 ] 6年間の研究開発期間中、[ 4 ] [ 5 ] 60人のデザイナー、24チームに分かれた1,400人のエンジニア、2,300人の技術者、200人以上のサポートスタッフからなるチームが、約450台のフラッグシッププロトタイプと900台のエンジンプロトタイプを開発しました。[ 6 ] [ 7 ]この開発には10億米ドル以上の費用が費やされました 。[ 5 ] [ 8 ] 1989年1月、LS 400はミシガン州デトロイトで開催された北米国際自動車ショーでデビューし、[ 9 ] [ 10 ] LSモデルとレクサスブランドのデビューを飾った。[ 11 ]
第2世代は1995年に発売され[ 12 ] 、続いて第3世代が2000年に発売された[ 13 ] 。第4世代LSの開発は2001年頃に始まった[ 14 ]。レクサスは、新車の発売を主にグローバル市場に焦点を当て、より多様な製品ラインナップへとデザイン戦略を転換していた[ 15 ] 。開発は、レクサスの研究開発担当役員である吉田武氏と、プロジェクトのチーフエンジニアである丸山野悟氏が主導し[ 14 ] 、車のデザインは平田洋氏の指揮の下で完成した[ 16 ] 。当時開発中だったLSの開発には約2,000人のエンジニアが関わっており[ 17 ] 、コードネームはXF40として知られていた[ 18 ] 。
開発開始から5年後、XF40 LS 460は2006年1月に北米国際自動車ショーでデビューし[ 19 ] [ 20 ] 、続いて同年4月にニューヨーク国際自動車ショーでLS 600h Lが発表された[ 21 ] [ 22 ] 。LSの正式な量産は2006年8月に愛知県田原市の工場で開始された[ 23 ] 。発売当初、レクサスは米国で年間3万台のLS 460を販売することを目指しており、そのうち約65 %が標準ホイールベースバージョンになると予想されていた。LS 600hモデルは年間約1,500台の販売に貢献すると予測されていた[ 24 ] 。
第4世代のレクサスのフラッグシップは、レクサスの新しいデザイン方向性であるL-finesseのスタイリング要素を初めて取り入れたLSでした。このデザインは、ホイールアーチ、矢印型のクロームトリム、ヘッドランプよりわずかに低い位置に配置されたグリル、ファストバックのリアデッキリッドなど、車体全体にわたるボディ形状を特徴としています。[ 25 ]以前の世代のLSと比較すると、前方および後方の揚力係数はそれぞれ0.02と0.01に減少しましたが、空気抵抗は同じままでした（Cd 0.26）。[ 26 ]外観に関しては、LS 460 LはLS 460と似たプロファイルを持ち、前後のオーバーハングは同じです。ストレッチモデルでは、後部座席ドアが明らかに長くなっています。車両の外装デザイン（フロントおよびリアのフェイシア、サイドウィンドウ、ライトを含む）に関する意匠特許は、2005年10月3日に米国特許商標庁に提出された。 [ 27 ]
デザインのその他の詳細には、バカラのクリスタルのタンブラーのように見えるように設計された、手磨きのサラウンドに収められたアダプティブヘッドランプ[ 28 ]、リアバンパーに統合されたクロームの排気口、および「L」/「S」の曲線形状が含まれます。フェンダーは、導入時に世界最強のプレス機となった5200トンのプレスを使用して製造されています。[ 28 ]このモデルの新しい塗装仕上げは、3D動作の6軸バフ研磨ロボットによって最初に準備されたむき出しの金属ボディパネルに施され、[ 28 ]塗装仕上げ全体は、塗装層の間に手作業で2回ウェットサンディングされます。[ 29 ] [ 30 ]フロントとリアのウィンドウフレームはそれぞれ、単一のダイキャスト亜鉛ピースから作られ、クロームメッキされ、手作業で研磨されます。[ 28 ]
インテリアの特徴としては、19 スピーカーのMark Levinson Reference Surround Sound System、Gracenote、2,000 曲を保存できる30 GB HDDが挙げられます。 [ 31 ] [ 32 ]第 5 世代の HDD ベースの Lexus ナビゲーション システムには、 XM NavTraffic、動的なルート変更機能を備えたリアルタイム交通監視システム (米国、および他の地域では同様のシステム) が搭載されています。プッシュ ボタンスタート付きキーレスSmartAccess 、 TFTマルチ インフォメーション ディスプレイ付き Optitron インストルメント パネル、補助 MP3 プレーヤー入力、および 5 ポジション タイヤ空気圧表示が標準装備されています。[ 31 ] 24 時間対応のコンシェルジュ/緊急援助サービスであるLexus Link (後にLexus Enform ) が北米で提供され、日本では同様のG-Linkシステムが提供されました。日本市場向けの LS セダンには、 MiniDisc互換性、テレビ受信、車載セキュリティ監視カメラ、およびリモート 携帯電話アクセスも備わっています。 [ 33 ]
快適性と利便性に関する機能は、16 方向に調整可能なヒーターおよびクーラー付き運転席から、電動リクライニングメモリーシート、クーラーボックス、および 5 つの電動サンシェードを備えた後部キャビンまで多岐にわたります。LS の一部のバージョンには、自動車初の天井エアディフューザー、空気清浄機、エアイオン化装置、赤外線体温センサー付き 4 ゾーンクライメートコントロールなどのクライメートコントロール機能を装備できます。 [ 31 ] [ 34 ]シートとステアリングホイールのレザーは、製造時に長時間バフ研磨されているため、以前のモデルよりも滑らかになっています。[ 29 ]ステアリングホイールは 3 時間バフ研磨され[ 35 ]、ウィップステッチパターンが組み込まれています。アップグレードされた素材 (クチュリエのイヴ・サンローランが使用するスエードのような素材であるエクセーヌで作られたヘッドライナーなど) [ 36 ]がインテリアに用意されています。[ 35 ]ロングホイールベースモデルの特別注文「エグゼクティブ」シートパッケージには、天井折りたたみ式LCDスクリーンを備えた後部座席DVDエンターテイメントシステム、回転式トレイテーブル付きの固定式センターコンソール、助手席側の指圧および肩マッサージオットマンシートが含まれます。[ 32 ]
インテリジェントパーキング アシスト システム機能 (アドバンスト パーキング ガイダンス システムとも呼ばれる) は、ボタンを押すだけで、ブレーキ操作を最小限に抑えて LS をあらかじめ選択したスペースに縦列駐車または後退駐車することができます。この機能は、バック カメラとパーキング センサーを使用します。[ 37 ]その他の運転支援機能には、交通状況を監視しながら加速および減速できるダイナミック レーダー クルーズ コントロール(メルセデス・ベンツのディストロニック プラスと同様)、ドライバーの足がブレーキ ペダルから離れているときに前進するのを防ぐブレーキ ホールド ボタン、およびトランスミッションがパーキングにシフトされるたびにパーキング ブレーキを同時に作動させることができる自動パーキング ブレーキなどがあります。[ 31 ]
レーンキープアシスト（LEDヘッドランプとの干渉のためLS 600hでは利用不可）機能には、車線逸脱警報（LDW）および車線維持（LK）システムが含まれます。作動すると、LDWシステムは音声と視覚による警告を発し、LKは車線逸脱が検出された際に短時間の修正操舵を行います。[ 38 ] LKシステム（レーダークルーズコントロール作動時に作動）は、継続的に操舵を補助します。[ 39 ]
第4世代レクサスLSで初採用された次世代プリクラッシュシステム（米国ではプリコリジョン）は、前方と後方の保護を提供します。前方プリクラッシュシステムは、車両の進路に潜在的な危険が検出された場合、警告ブザーと赤いダッシュボードライトを作動させてドライバーに警告します。[ 39 ]システムが潜在的な衝突を検出すると、ステアリングとブレーキの応答性を調整します。衝突が避けられないと判断された場合、シートベルトプリテンショナーが作動し、ブレーキが自動的に作動して車両を減速します。[ 38 ]自動車初の能動的な後方衝突安全機能である後方プリクラッシュシステムは、トランクに搭載された障害物検出および警告システムを使用します。[ 40 ]後方衝突が避けられないと判断された場合、前席のセンサー付きプリクラッシュインテリジェントヘッドレストが、衝突時に頭部を支えてむち打ち症を軽減するために、上方に最大25 mm (0.98インチ)、前方に最大60 mm (2.4インチ)まで位置を調整します。[ 41 ]米国市場向けの後方プリクラッシュシステムは、FCC規制承認を待っていました。[ 42 ] 2010 年モデルの LS ハイブリッドには、歩行者検知機能付きナイトビジョン機能を追加したフル TFT インストルメントパネルディスプレイがさらに組み込まれました。 [ 43 ] [ 44 ]
LS 600h Lセダンには、ドライバーモニタリングシステムと呼ばれる新しいアクティブセーフティ機能が初搭載されました。 [ 45 ]ドライバーモニタリングシステムは、ステアリングコラムに設置されたCCDカメラを使用して、視線追跡によってドライバーの注意力を追跡します。[ 46 ]赤外線検出器を使用して、このシステムは衝突が差し迫っていてドライバーが注意を払っていない場合に反応します[ 39 ]（警告アラームが鳴り、その後、ブレーキシステムが短時間自動的に作動します）。[ 46 ]
標準のアクティブセーフティ機能には、電子制御ブレーキ (ECB)、アンチロックブレーキ (ABS)、トラクションコントロール (TRAC) も含まれます。安定性/トラクションコントロールシステムである車両ダイナミクス統合管理(VDIM) (無効化ボタン付き) は、電子制御ブレーキ(ECB)、アンチロックブレーキ(ABS)、電子制動力配分(EBD )、トラクションコントロール(TRC) 、車両安定制御(VSC) のアクティブセーフティシステムを、アダプティブ可変サスペンション(AVS)、電動パワーステアリング(EPS) 、可変ギア比ステアリング(VGRS) システムと統合しています。[ 39 ] VDIM はこれらのシステムを統合して、ドライバーの入力に対する車両の応答性を向上させ、制御の喪失を防ぎます。緊急ステアリングアシストシステムは、急な操作時の車体のロールを最小限に抑え、車両の応答性を向上させるように機能します。このシステムは、ステアリングギア比を下げ、サスペンションをより硬い設定にするように促し、[ 38 ]緊急操作をより安定して制御しやすくします。パッシブセーフティ機能には、標準で 8 ～ 10 個のエアバッグ(モデルによっては、後部座席をアップグレードすると最大 11 個)、[ 39 ] [ 47 ]乗員検知システム、フロントおよびリアのクラッシャブルゾーン、プリテンショナーとフォースリミッター付き 3 点式シートベルト、強化鋼製ボディが含まれます。[ 48 ]デュアルステージ運転席エアバッグと 2 室式助手席エアバッグ、フロントニーエアバッグ、全長サイドカーテンエアバッグ、胸部腹部骨盤 (TAP) エアバッグも装備されています。[ 38 ]
2009年（2010年モデル）の改良では、フロントとリアのフェイシアのデザイン変更、インテリアのアップデート、アクティブエコモードの省エネ機能、非ハイブリッドモデルのシャシーとドライブトレインコンポーネントの再設計が行われました。[ 43 ]インテリアには、センターコンソールにクロームトリムが追加され、センターアームレストの後ろにオプションのDVDエンターテイメントシステム（以前は天井からドロップダウンするバージョン）が追加され、一部の市場では、ナイトビジョン機能を備えたフルデジタルインストルメントパネルが追加されました。[ 44 ]「エグゼクティブ」シートオプションは5人乗り構成になり、後部座席の外側両方に振動マッサージが導入されました。外装塗装には自己修復クリアコートが追加されました。[ 49 ] [ 50 ]
2009年に2010年モデルとして導入されたLS 460 Sportは、後輪駆動の標準ホイールベースモデルのみで利用可能なパフォーマンス重視のトリムで、スポーツチューニングされたエアサスペンション、ブレンボブレーキ、鍛造アルミホイール、パドルシフト、ボディキット、独自のツートンインテリアを備えています。[ 44 ] [ 49 ] LS 460 Sportには、レクサスIS Fにも搭載されているスポーツダイレクトシフトトランスミッションが採用されており、より速いシフトタイムを実現しています。トルクコンバーターは2速から8速までロックアップできます。LS 460 Sportは、他の非ハイブリッドLSモデルと同じV8エンジンを搭載しています。[ 51 ]
また、2009年後半には、2010年モデルとして改良されたLSハイブリッドが登場し、フロントとリアのフェイシアが刷新され、4本のバーのグリル、サイドミラーのターンシグナルの追加、新しいホイールデザインが採用されました。[ 44 ] 2010年モデルは、中東とインドネシアでLSハイブリッドが導入された年でもありました。[ 52 ] [ 53 ]日本市場向けには、2010年モデルで「Lセレクト」と呼ばれるインテリアカスタマイズプログラムが導入され、オーナーはハイブリッドと非ハイブリッドのLSモデルを好みの素材トリム仕様で製造することができました。[ 44 ]
レクサスは2012年7月に、2013年モデルとして発売された改良型XF40シリーズの公式写真を公開した。大幅なアップデートでは、新しいレクサスのコーポレートフェイシアが採用され、「スピンドル」グリルが組み込まれ、その結果、再設計されたボンネット、形状変更されたフロントフェンダーとヘッドランプ、そして新しいバンパーが装着された。[ 54 ]これらのスタイリングの変更では、サイドプロファイルとドア、リアフェンダーは維持されている。したがって、新しく設計されたテールランプ、トランクリッド、リアバンパーは部分的にしか変更されていない。スポーツパッケージは、標準ホイールベースバリアントのみで提供されているが、後輪駆動に加えて全輪駆動も含まれるようになり、Fスポーツとして知られるようになった。
伝えられるところによると、この刷新には1000人のエンジニアが関わり、6000個の新しい部品のうち3000個が交換された。[ 55 ]
2006年の北米国際自動車ショーで発表された改良型LSは、 LF-Shコンセプトカーをベースに、全く新しいプラットフォームを採用した。初期モデルであるLS 460（USF40）とロングホイールベースのLS 460 L（USF41）には、 283 kW（380 hp、385 PS）と498 N⋅m（367 lb⋅ft）のトルクを発揮する新しい4.6 L 1UR-FSE V8エンジンが搭載された。[ 29 ] LS 460は、量産車初の8速オートマチックトランスミッション[ 56 ]と自動駐車システム[ 38 ]を導入した。
LS 460とLS 460 Lは、2006年9月19日に日本で初めて発売されました。この車は日本で初めてレクサスブランドで販売され、レクサスがグローバルプレミアムブランドとして展開する次の段階を示すものでした。トヨタ センチュリーやトヨタ クラウンマジェスタと同様に、トヨタストアと呼ばれるトヨタの日本国内の正規ディーラーでのみ販売されています。
LS 460とLS 460 Lは、2006年10月20日に米国のディーラーに到着しました。LS 460の販売は、2006年後半にヨーロッパで開始されました。2007年初頭には、再設計されたレクサスLSが中東およびその他のアジア諸国に登場しました。LS 460は、2007年半ばにオーストラリアに到着しました。2007年モデルのレクサスLSの米国での発売は、ビバリーヒルズ、シカゴ、マイアミ、ニューヨーク市の「460 Degrees」アートギャラリーでの特別プレゼンテーションと、マンハッタンのダウンタウンにあるワールド・フィナンシャル・センターでの屋外車両アート展示を伴いました。 [ 57 ]
以前のダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションは、デュアルジョイントマルチリンク設計に変更され、[ 58 ]完全電動システムを採用した。[ 59 ]剛性を高め、バネ下重量を軽減するために、サスペンションリンク、フロントステアリングナックル、リアハブキャリアには鍛造アルミニウムが使用された。 [ 60 ] [ 61 ]また、機械加工された取り付けポイントを備えた一体型の中空ダイキャストアルミニウム製フロントサブフレームが採用され、 [ 60 ]車体の約半分には高張力鋼が使用された。[ 62 ]全体として、レーザー溶接の量は以前のモデルと比較して2倍になった。[ 63 ]
2006年の北米国際自動車ショーでLSラインのデビュー車として発表されたLS 460 Lは、全長が121.9 mm (4.8インチ)延長され、後部座席のスペースが広くなり、機能も追加されました。LS 460 Lの標準装備 (LS 460ではオプション) には、電動開閉式トランク、ヒーテッドステアリングホイール、バックカメラ、ナビゲーションシステム、米国ではXM NavTraffic、 Bluetooth、セミアニリンレザーインテリア、ヒーター/クーラー付き電動メモリーリアシートなどがありました。[ 64 ] LS 460 Lには、可変ギア比ステアリング(VGRS) とアダプティブ可変サスペンションのパフォーマンスアップグレードが用意されており、エアサスペンションにはノーマル、コンフォート、スポーツの各モードがあります。標準ホイールベースのLS 460と比較すると、LS 460 Lは重量が113 kg (250 lb)増加しているが、軽量な同型車[ 65 ]と同じ0-97 km/h (60 mph)加速性能（5.4秒）を維持している[ 64 ] 。マッサージ機能付き後部座席を備えた「エグゼクティブクラス4人乗りパッケージ」は、運転手付きの顧客向けのオプションだった。
2006年4月のニューヨーク国際オートショーで発表されたLS 600h L（UVF46）は、初の量産型V8エンジン搭載フルハイブリッド車でした。[ 45 ] [ 66 ]アジアとヨーロッパ向けの標準ホイールベースバージョンのLS 600h（UVF45）は、2007年5月に日本で発売されました。[ 67 ]両モデルとも、ニッケル水素電池パックを備えた2つの電気モーターと5.0L 2UR-FSE V8エンジンを組み合わせたレクサスハイブリッドドライブを搭載しています。[ 66 ]最初のモーターには、ガソリンエンジンの始動と、2番目のモーターとニッケル水素電池の両方の充電という2つの主要な機能があります。2番目のモーターは、単独で165kW （221hp 、224PS ）の出力を発揮できる高出力発電機です。[ 66 ]システム全体の出力は327 kW (439 hp; 445 PS)です。この合計値は、V8 エンジンと電気モーターの単体出力を合算したものではありません。[ 66 ]パワートレインは、ハイブリッド (通常)、パワー、またはスノーモード間でトルク出力を制御する 3 モードのパワースイッチを備えた 2 段のL110F連続可変トランスミッションを使用しています。追加の EV モードにより、完全な電気出力で静かに走行できます。[ 66 ]
環境保護庁（EPA）のテストと欧州の複合サイクルによると、燃費は全体的に低出力の非ハイブリッドLSよりもわずかに高い。[ 68 ] [ 69 ] LS 600h Lは、米国の超低排出ガス車（SULEV）の評価も受けている。[ 70 ]欧州の排出ガス基準テストでは、LS 600h LのCO2排出量は219g/kmと記載されており、この車両は英国の自動車税の税区分Fに分類されている。 [ 71 ] EPAのテストによると、LS 600h Lは年間16.3バレルの石油ガソリンのエネルギー影響スコアを獲得しており、年間8.7トンのCO2が排出される。[ 68 ] [ 72 ]日本のドライバーは、トヨタセンチュリーのオーナーが支払うのと同じ額の最高レベルの道路税を支払う。
LSハイブリッドの標準装備には、全輪駆動、トルセン式リミテッドスリップディファレンシャル、アダプティブ可変エアサスペンション[ 72 ]、オプションのアクティブスタビライザーサスペンションシステム（LSハイブリッド専用に開発された標準のマルチリンクフロントサスペンションのアップグレード）が含まれていました。ハイブリッド専用の機能には、米国市場で初めて生産されたロービームLEDヘッドライト[ 73 ] 、レザートリムのダッシュボード、青みがかったバッジ[ 73 ] 、標準のスマートアクセスキーフォブは、厚さ3.35 mm（0.132インチ）の財布サイズの「スマートカード」に置き換えることもできます[ 74 ] 。デザイナーは、LSハイブリッドの開発プロセスの一環として、カリフォルニア州ビバリーヒルズと南フロリダを訪れました[ 66 ] 。騒音、振動、不快感を低減するために、トランスミッションギアの歯と噛み合い点はマイクロメートル単位で仕上げられ、吸音カバーが使用され、騒音放出を評価するために音響分析が実施されました[ 66 ] 。
ライバル高級セダンの最上位グレードに対抗するため、デザイナーはLSハイブリッドを「V12並みの性能とV8並みの効率」を持つと謳い、性能、燃費、排出ガス目標を達成するためにハイブリッド方式を採用した。[ 66 ]新しいLS 460プラットフォームで導入されたロングホイールベースのLS 460 LをベースにしたLS 600h Lは、[ 66 ] [ 75 ]アウディA8 L W12、BMW 760Li、メルセデス・ベンツS 600に対抗することを目的としており、これらの価格は12万ドルに迫るか、それを超える。この市場では、出力向上のために個別のエンジニアリングとエンジン設計が採用され、最も一般的な動力源は12気筒エンジンだった。[ 66 ]プレスデビュー後、LS 600h L の価格はこれまでのどのレクサスよりも高額になると予想され、[ 76 ] 2007 年 4 月、レクサスは LS 600h L の基本価格が 104,000 ドルを超えると発表し、[ 77 ] V12エンジンを搭載したトヨタ センチュリーを上回り、これまで生産された中で最も高価な日本のフラッグシップ セダンとなった。[ 77 ] 6 桁の価格に達した LS 600h L は、レクサス車を初めて米国の「超高級」セグメントに位置づけた。[ 78 ]
2007 年 3 月までに、米国での LS ハイブリッドの初期割り当てはほぼ完売し、発売の数カ月前に 1,850 台の予約注文が入りました。[ 77 ] 2007 年 10 月時点で、レクサスは世界中で 6,093 台の LS 600h を販売しました。LS ハイブリッドが 2007 年 7 月に最初に発売されたとき、レクサスは最初の年に世界中で合計 7,000 台、[ 79 ]他の市場では年間 2,000 台を目標としていました。[ 66 ] Ward's Autoや他のメディアは、レクサス LS 600h の最初の年 (2007 年) の割り当てがすべて完売し、その結果 1 年間のバックオーダーが発生したと報じました。[ 77 ] LS ラインのフラッグシップモデルとして位置づけられたLS 600h と LS 600h L は、排出ガス削減のために企業に購入され、[ 80 ] [ 81 ]公用車としても使用されました。[ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] 2008 年に、リアバッテリーエリアの再設計によりトランクスペースが 20% 増加しました。[ 85 ]
2008年には、2009年モデルとして、LS 460 AWD（USF45）とLS 460 L AWD（USF46）という全輪駆動モデルが非ハイブリッドモデルに追加され、同時に助手席メモリー機能も搭載されました。
高級百貨店ニーマン・マーカスは、2007年初頭に、インサークル会員向けのニーマン・マーカスカタログを通じてのみ入手可能な、シリアルナンバー入りのLS 600h L「ローンチエディション」セダンを100台限定で提供した。[ 86 ]これらの特別モデルは、エクスクルーシブなトリュフマイカのボディカラーにアラバスターのインテリア、クロームホイール、特注のイタリア製レザーラゲッジセットが装備されていた。[ 86 ]これらの限定モデルは、ニーマン・マーカスの創業100周年を記念して象徴的に選ばれた。[ 87 ]
2009年モデルでは、カリフォルニア州のゴルフコースとリゾートを運営するペブルビーチ・カンパニーとの提携により、LS 600h Lが50台限定の「ペブルビーチ・エディション」として生産されました。これらの車両には、ペブルビーチのバッジとタグ、ツートンカラーのインテリア、旅行パッケージまたはグッズパッケージの選択肢が備わっていました。[ 88 ]この特別仕様車は、2008年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスで初めて公開されました。[ 89 ]
2006年のミラノサローネ（ミラノデザインウィーク）のミラノ永久博物館での展示会では、彫刻的なボディを持つLS 460アートモデルと、光ファイバーの「Evolving Fiber」ランドスケープが展示された。[ 90 ] 2007年のミラノサローネでは、レクサスは、フロスト加工されたLS 600hハイブリッドモデルをフィーチャーした「Invisible Garden」展を、市内のゾーナ・トルトーナで開催した。[ 91 ]このモデルは後にジュネーブモーターショーでも展示された。
2011年、LS 600h Lがモナコ公アルベール2世とシャルレーヌ・ウィットストックの結婚式で使用するためにランドーレット仕様に改造された。[ 92 ]この改造は、ベルギーのコーチメーカーであるカラット・デュシャトレがレクサスと共同で行った。[ 92 ] LS 600h Lランドーレットの後部キャビンには、追加の補強のない透明なバブルルーフが採用され、車両には特注の水性ブルーの塗装が施された。[ 92 ]この車は、結婚式当日に王室夫妻を輸送するために使用され、その後、モナコの海洋博物館に展示された。[ 92 ]
レクサスLF-Shコンセプトは、レクサス LS の第 4 世代 USF40/USF41 デザインの外観をプレビューしました。このコンセプト車両は、2005 年の東京モーターショーで初公開されました。[ 93 ]この名称は、レクサス フューチャー セダン ハイブリッドを指し、車両は、全輪駆動、LEDヘッドランプ、一体型排気チップを備えたハイブリッド標準ホイールベース セダン モデルの形をとりました。インテリアは公開されませんでした。レクサスはその後、LS 600h/LS 600h L で量産ハイブリッド パワートレインと全輪駆動を発表しました。
日本の静岡県にあるトヨタの東富士テクニカルセンターでは、倉庫サイズのドライビングシミュレーターに専用のレクサスLS 460が使用されています。この車両は高さ4.5m×7.0m （14.8フィート×23.0フィート）のドーム内に設置され、360°プロジェクタースクリーンで囲まれています。[ 94 ]このセットアップは、運転の視覚と聴覚、振動の側面をシミュレートするために使用されます。[ 94 ]
シミュレーターのデータは、LS 460 の前方キャビンを収容するストラット/トラックに取り付けられたドライバー乗員ドームに直接送信され、3 次元環境で前進しているような印象を与えます。[ 94 ]乗員ドームはさらに車両の動きをシミュレートします。運転シミュレーターは、安全な環境で自動車の安全機能のテストと開発に使用されます。[ 94 ]
東京の未来館で開催されたインテリジェント交通システム（ITS-Safety）2010展では、LS 460 ITS-Safetyコンセプトが展示された。ITS-Safetyコンセプトには、道路と車両間および車両間の情報交換技術が含まれていた。[ 95 ] LS 460 ITS-Safetyコンセプトには、レーダークルーズコントロールと自動駐車運転支援システムが搭載されていた。[ 95 ]
2011年9月、大幅に改造されたLSの写真が撮影され、後にニュルブルクリンクで目撃されたLS TMG（トヨタモータースポーツGmbH）プロトタイプであることが明らかになった。再設計されたエアロパッケージの他に、LS TMGには478 kW（641 hp、650 PS）と710 N⋅m（524 lb⋅ft）のトルクを発生する5.0リッターV8エンジンが搭載されており、最高速度は約320 km/h（200 mph） 、 0-97 km/h（60 mph）加速は4.2秒である。[ 96 ]
標準（USF40）とロングホイールベース（USF41）のプラットフォームをベースにした異なるモデルが世界中で販売されました。2007年からは、4.6 L ガソリン V8 エンジン搭載の後輪駆動モデルと、5.0 L ハイブリッド V8 エンジン搭載の全輪駆動モデルが提供されました。一部の市場では、直噴機能のない改良型 4.6 L V8 エンジンが提供されました。標準（UVF45）とロングホイールベース（UVF46）のハイブリッドモデルには、2 段式遊星歯車式無段変速機（CVT）が搭載されました。LS 600h L は北米、アジア、ヨーロッパの主要グローバル市場で販売され、LS 600h はアジアとヨーロッパの市場で販売されました。
2007年のニューヨーク国際自動車ショーで、LS 460は22か国の自動車ジャーナリストによって選ばれたワールド・カー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞しました。審査員は、LSは「レクサスブランドの『完璧の追求』の具現化」であるとコメントしました。 [ 56 ]その他の賞には、インターナショナル・カー・オブ・ザ・イヤー（2007 ICOTY）[ 99 ] 、ジャパン・カー・オブ・ザ・イヤー（2006～2007 JCOTY）[ 100 ] 、および米国自動車技術者協会（SAE）の2007年「ベスト・エンジニアード・ビークル」賞[ 101 ]などがあります。 2007年には、LS 460は北米国際自動車ショーでラグジュアリー・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、フリート・ワールド・オナーズでベスト・ラグジュアリー・カーに選ばれました。[ 102 ] [ 103 ] LS 600h が受賞した主な賞には、トップギアのリムジン・オブ・ザ・イヤー (2006 年)、[ 104 ]フリートワールド・オナーズのベスト・ラグジュアリー・カー (2007 年、2008 年)、[ 103 ] [ 105 ]世界で最も美しい自動車 (リムジン部門)、L'Automobile più Bella del Mondo アワード (2007 年)、[ 106 ]ジャパネスク・モダン・アワード・リスト、[ 107 ]モーターウィーク・ベスト・ドリーム・マシン (2008 年)、[ 108 ]ショーファー・カー・オブ・ザ・イヤー (2008 年) などがあります。[ 109 ] LS 600h L は、カナダ自動車協会の CAA ピラミッド安全革新賞も受賞しており、[ 110 ]フォーブスの最も汚染の少ない高級車トップ 10に選ばれています。 [ 111 ]
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