ドライバーモニタリングシステム

ドライバーモニタリングシステム（ DMS ）は、ドライバーアテンションモニターとも呼ばれ、ドライバーの注意力を評価し、必要に応じてドライバーに警告し、最終的にブレーキをかける車両安全システムです。トヨタが2006年に自社とレクサスの最新モデルに初めて導入しました。日本ではGS 450hで初めて提供されました。このシステムの機能は、プリクラッシュシステム（PCS）と連携しています。^[1]このシステムは、赤外線センサーを使用してドライバーの注意力を監視します。具体的には、ドライバーモニタリングシステムには、ステアリングコラムに配置されたCCD カメラが含まれており、顔を追跡します^{[2] 、}赤外線 LED検出器を介して^[3]。ドライバーが前方の道路に注意を払っておらず、危険な状況が検出されると、システムは点滅ライトと警告音でドライバーに警告します。何も行動をとらなければ、車両はブレーキをかけます（警告アラームが鳴り、ブレーキシステムが短時間自動的に適用されます）。このシステムは、この種のものとしては初と言われています。^[2]

2008年にはトヨタ・クラウンのシステムはさらに進化し、まぶたをモニターすることで運転者の眠気を検知できるようになりました。^[4]^[5]

2017年、キャデラックはスーパークルーズシステムをリリースしました。これは、特別にマッピングされた高速道路で高速走行時にハンズフリー運転を可能にするものです。ドライバーが道路に注意を払い続けることを確実にするために、当初はCT6でのみ利用可能だったSeeing Machines DMSを搭載しました。^[6]

2019年、BMWはほぼ全車種に 拡張渋滞アシスタントシステム^{[7]を導入しました。これにより時速37マイルまでの走行が可能になりました。}

車両

これまでにドライバーモニタリングシステムを採用したレクサスのモデル（年式別） ::

2006-2011レクサス GS 450h (米国市場では構成どおりには入手できません)
2010-2017レクサス LS 460
2008-2017レクサス LS 600h
2010レクサス HS 250h
2010-2019レクサス GX 460

ドライバーモニタリングシステムを採用しているトヨタ車種：

2008 トヨタクラウンハイブリッド (眠気検知機能付き)

ゼネラルモーターズは、 Seeing Machinesのドライバーモニタリングシステムを使用したスーパークルーズハンズフリー運転をキャデラックCT6で初めて実演し、すぐに22のモデルに展開される予定です。^[8]

2017キャデラック CT6
2021キャデラックエスカレード^[9]

BMWモデルは2019年にオプションの「BMW Live Cockpit Professional」にドライバーモニタリングシステムを採用しました。

赤外線カメラは、計器クラスターの上部中央部分、iDrive BMW Live Cockpit の一部にあり、BMW オペレーティングシステム 7.0 によって駆動されます。

フォードは、2021年型フォード・マスタング・マッハEと2021年型F-150のアクティブドライブアシストハンズフリー運転「BlueCruise」の一部として、ステアリングホイールの後ろのステアリングコラムにあるモジュールに赤外線LEDを搭載した^Seeing^{Machines DMS} [要出典]を使用しています。^[10]^[11]

メルセデス・ベンツは、2021年型メルセデス・ベンツSクラス（W223）の3D計器ディスプレイ、ヘッドアップディスプレイ、照明、車両コントロールに、 Seeing Machines ^[要出典]ドライバーモニタリングシステムのカメラを統合しました。^[12]

中国メーカー

NIO ET7 および EL7 - 赤外線カメラおよび計器クラスター付近のカメラ。
ナビゲーションガイドパイロット (NGP) を搭載した XPeng P7。

規制

欧州連合では、規則（EU）2019/2144により運転者監視システムが規制されている。^[13]

運転者の眠気と注意力の警告とは、車両システム分析を通じて運転者の注意力を評価し、必要に応じて運転者に警告するシステムを意味します。
— 規則（EU）2019/2144

運転者の眠気および注意力低下の警告システムと先進運転者不注意警告システムは、閉ループシステム内で収集または処理された目的に関連して必要なデータ以外を継続的に記録または保持しないように設計する必要があります。さらに、これらのデータはいかなるときも第三者がアクセスまたは利用できるようにしてはならず、処理後は直ちに削除する必要があります。これらのシステムは重複を避けるように設計され、運転者に別々に、同時に、または 1 つのアクションで両方のシステムが起動されるような混乱を招くような方法で通知してはなりません。
— 規則（EU）2019/2144

参照

ドライバーの眠気検知

参考文献

^ 「トヨタ、ドライバー監視機能を搭載したプリクラッシュセーフティシステムを強化」JCN Newswires 2005年。
^ ab 「LS460 は予防安全で世界初を実現」 NewCarNet.co.uk 2006-08-30。2007-09-27 にオリジナルからアーカイブ。2007-04-08に閲覧。
^ 「Auto Bild Safety Comparison LS460 vs. S550」（ドイツ語）Auto Bild 2006-12-05。2007-02-16にオリジナルからアーカイブ。2007-04-09に閲覧。
^ “TOYOTA: ニュースリリース”. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月10日閲覧。トヨタ、アイモニター搭載で衝突回避・衝突安全システムを強化
^ 「トヨタ、クラウンを再設計しハイブリッドモデルを導入」Worldcarfans。
^ 「キャデラックのスーパークルーズを公道で運転してみた」
^ 「BMW の拡張渋滞アシスタントシステムはあなたの目をじっと見つめたい」。
^ 「GMのスーパークルーズ自動運転技術は2023年までに22台の車両に搭載される」。2020年2月6日。
^ 「2021年型キャデラックエスカレードにスーパークルーズ搭載、価格はこんな感じ」
^ 「フォードアクティブドライブアシストとは何ですか?」
^ Ghostarchive および Wayback Machine にアーカイブされています: 「Sandy が Ford の BlueCruise ハンズフリー運転支援技術をチェック」。YouTube。
^ 「メルセデスは新しいセンサーに注目し、豪華なSクラスをよりユーザーフレンドリーに」2020年7月10日。
^ "EUR-Lex - 32019R2144 - JA - EUR-Lex".

外部リンク

Lexus.eu のドライバーモニタリングシステム
DADS: ドライバー覚醒度検知システム
見る機械
Smart Eye はWayback Machineで 2020-08-05 にアーカイブされています
ジュンゴ

[1] 「トヨタ、ドライバー監視機能を搭載したプリクラッシュセーフティシステムを強化」JCN Newswires 2005年。

[preventative-2] 「LS460 は予防安全で世界初を実現」 NewCarNet.co.uk 2006-08-30。2007-09-27 にオリジナルからアーカイブ。2007-04-08に閲覧。

[autobildsafety-3] 「Auto Bild Safety Comparison LS460 vs. S550」（ドイツ語）Auto Bild 2006-12-05。2007-02-16にオリジナルからアーカイブ。2007-04-09に閲覧。

[4] “TOYOTA: ニュースリリース”. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月10日閲覧。トヨタ、アイモニター搭載で衝突回避・衝突安全システムを強化

[5] 「トヨタ、クラウンを再設計しハイブリッドモデルを導入」Worldcarfans。

[6] 「キャデラックのスーパークルーズを公道で運転してみた」

[7] 「BMW の拡張渋滞アシスタントシステムはあなたの目をじっと見つめたい」。

[8] 「GMのスーパークルーズ自動運転技術は2023年までに22台の車両に搭載される」。2020年2月6日。

[9] 「2021年型キャデラックエスカレードにスーパークルーズ搭載、価格はこんな感じ」

[10] 「フォードアクティブドライブアシストとは何ですか?」

[11] Ghostarchive および Wayback Machine にアーカイブされています: 「Sandy が Ford の BlueCruise ハンズフリー運転支援技術をチェック」。YouTube。

[12] 「メルセデスは新しいセンサーに注目し、豪華なSクラスをよりユーザーフレンドリーに」2020年7月10日。

[13] "EUR-Lex - 32019R2144 - JA - EUR-Lex".