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豊田 英二 豊田 英二 | |
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| 生まれる | 1913年9月12日 |
| 死亡 | 2013年9月17日（100歳） |
| 教育 | 東京帝国大学 |
| 職業 | トヨタ自動車株式会社社長（1967年～1981年）兼会長（1981年～1994年） |
豊田英二（とよだえいじ、1913年9月12日 - 2013年9月17日）[1]は、日本の実業家。社長、その後は会長として在任中、トヨタ自動車の収益性と世界的な知名度の向上に大きく貢献した。 [2]豊田章一郎がトヨタの社長を引き継いだ。
キャリア
豊田は1933年から1936年まで東京帝国大学で機械工学を学んだ。 [3]この間、従弟の喜一郎は中部地方の名古屋市にある豊田自動織機製作所に自動車工場を設立した。 [3]豊田は学位取得後、従弟とともに工場に加わり、生涯にわたって深い友情を分かち合った。1938年、喜一郎は栄治に名古屋市から東に約32kmの挙母町（後に豊田市と改名）の赤松林に新しい工場を建設するよう依頼した。[4]この工場は本社工場として知られ、今日に至るまで世界中のトヨタ自動車生産施設の「マザーファクトリー」と見なされている。[4]
豊田は1950年代初頭、ミシガン州ディアボーンのフォード・リバールージュ工場を訪れた。彼はその規模の大きさに畏敬の念を抱いたが、非効率だと感じたため、それを軽視した。 [5]トヨタ自動車はこの時点で自動車製造業に13年間携わっており、2,500台強の自動車を生産していた。対照的に、フォード工場は1日8,000台の自動車を生産していた。[3]この経験から、豊田はアメリカの自動車大量生産方式を採用することを決意したが、質的な工夫を加えた。[要出典]
豊田は、ベテラン織機工士の大野耐一と協力して、バーコードの先駆けとなった組立ラインで使用する部品にラベルを貼るカンバン方式など、後に「トヨタ生産方式」として知られるようになる中核概念を開発した。 [5]彼らはまた、生産コストと労働コストを削減しながら全体的な品質を向上させるために設計された、段階的かつ継続的な改善プロセスであるカイゼンの概念を微調整した。[5]
トヨタ自動車の専務取締役として、豊田は1950年代にパワー不足のトヨタ・クラウンセダンで米国市場への参入を試みたが失敗した。しかし、社長に就任した翌年の1968年にトヨタ・カローラコンパクトで成功した。 [5]車の開発段階では、副社長だった豊田は、当時の社長であった中川不器夫の反対を乗り越え、新開発の1.0リッターエンジン、エアコン、オートマチックトランスミッションをカローラに搭載しなければならなかった。[4]
トヨタ自動車の第5代社長に任命された豊田氏は、同社でこれまでで最も長く在任した最高経営責任者となった。[4] 1981年、豊田氏は社長を退任し、会長に就任した。豊田章一郎氏が社長の後を継いだ。[4] 1983年、会長として、英二氏は高級車市場への参入を決意し、1989年にはレクサスを発表した。[4]豊田氏は1994年、81歳でトヨタの会長を退任した。[5]
晩年と死
豊田氏は晩年、股関節の問題で入院し、一時は車椅子を使わなければならなかったが、人当たりがよく、数独パズルを解くのが好きだった。晩年の大半を、本社に近い豊田市のトヨタ記念病院で治療を受けながら過ごした。 [6] [7]
豊田氏は100歳の誕生日の5日後、2013年9月17日にトヨタ記念病院で心不全のため死去した。[7] [8]自動車研究センター元会長のデビッド・コール氏は豊田氏を偲び、「彼はトヨタを成功企業にするために何が必要かを理解していた、真の先見性とインスピレーションに富んだリーダーでした」と述べた。 [9]ピーターセン自動車博物館学芸員レスリー・ケンドール氏は豊田氏を日本のヘンリー・フォードと評した。[9]
栄誉
日本語
非日本人
- 1985年3月 –ポルトガル王子エンリケ勲章受勲者（ComIH）[10]
- 1990年12月 –タイ王国白象勲章ナイト・コマンダー[10]
- 1991年4月 –ベルギー王冠勲章グランドオフィサー[10]
- 1992年4月 –タイ国王冠勲章ナイト大十字章[10]
- 1993年9月 –オーストラリア勲章名誉勲章受章（AC）[10]
- 1994年 – 米国自動車殿堂[10]
- 2001年5月 –タイ王国ディレクグナポン勲章ナイト大十字勲章[10]
家系図
繊維メーカーの家に生まれた豊田英二は、豊田式織機の創業者豊田佐吉の弟である豊田平吉の息子である。[3]豊田佐吉の子孫は、1937年に設立されたトヨタ自動車の上層部を長く支配してきた。豊田英二は2013年9月に亡くなった。妻の豊田和子（2002年に死去）との間には、3人の息子（寛四郎、哲郎、修平）と多くの孫がいた。[11]
参照
脚注
- ^ 井上佳恵;向井アナ。萩原由紀（2013年9月16日）。 「トヨタを輸出巨人に育てた豊田英二氏、100歳で死去」ブルームバーグニュース。2013 年9 月 16 日に取得。
- ^ “中日新聞:豊田英二氏死去 トヨタ最高顧問１００歳:社会(CHUNICHI Web)” [トヨタ最高顧問、豊田英二氏死去、100歳]。中日.co.jp（日本語）。 2013 年 9 月 17 日。2013 年 9 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年9 月 17 日に取得。
- ^ abcd 豊田英二 (1987). (1987). 「トヨタ 50年の軌跡」 東京: 講談社インターナショナル. ISBN 0-87011-823-4。
- ^ abcdef ドーソン、チェスター（2004）。レクサス：執拗な追求。シンガポール：ジョン・ワイリー＆サンズ（アジア）プライベートリミテッド。ISBN 0-470-82110-8。
- ^ abcde Dawson, Chester (2004年5月24日). 「Kiichiro And Eiji Toyoda: Blazing The Toyota Way」. Business Week . 2010年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月31日閲覧。
- ^ 宮崎智美 (2013年9月17日). 車社会創った先駆者 豊田英二さん死去朝日新聞社（日本語）2013 年9 月 21 日に取得。
- ^ ab 久保田洋子 (2013年9月17日). 「トヨタの台頭を支えた豊田英二氏、100歳で死去」ロイター. 2013年9月18日閲覧。
- ^ Hirsch, Jerry (2013年9月17日). 「カローラとレクサスを開発した自動車一家の後継者、豊田英二氏が死去」ロサンゼルス・タイムズ. 2013年9月18日閲覧。
- ^ ab Hirsch, Jerry (2013年9月17日). 「豊田英二氏が100歳で死去、家族の会社が自動車業界を変えるのを支援」LA Times . 2013年9月18日閲覧。
- ^ abcdefghij 「トヨタ会長の栄誉と勲章」（プレスリリース）。トヨタ。2012年6月30日。 2013年9月18日閲覧。
- ^ Tabuchi, Hiroko (2013年9月17日). 「トヨタ方式の推進者であり成長の立役者、豊田英二氏が100歳で死去」ニューヨーク・タイムズ。 2013年9月20日閲覧。
外部リンク
- 「豊田英二のキャリア」。Blog kỹ năng (スキルブログ) (ベトナム語)。2010年10月3日。2013年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月18日閲覧。