| キア・シード | |
|---|---|
2018 Kia Ceed ファースト エディション (英国) | |
| 概要 | |
| メーカー | 起亜自動車株式会社 |
| 別名 | キア・シード(2006–2018) |
| 生産 | 2006年~現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトカー・小型ファミリーカー(C) |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| 年表 | |
| 前任者 | 起亜スペクトラ |
| 後継 | キアK4 |
Kia Ceed (2018年以前はKia Cee'dとして知られていた)は、韓国の自動車メーカーKiaが2006年以来ヨーロッパ市場専用に 製造しているコンパクトカーです。
これは完全にヨーロッパで設計され、ヨーロッパの顧客向けにカスタマイズされた最初の起亜車です。これを記念して、起亜は欧州経済共同体(EEC、またはいくつかの言語でのCEE)の頭文字を取り、ヨーロッパのデザインを表すEDを追加しました。「CEEED」には「E」が多すぎることに気づき、最後の「E」をアポストロフィに置き換え、最終的に「Cee'd」になりました。2018年以降、Ceedの名称にはアポストロフィが含まれていません。この頭文字は現在「ヨーロッパ共同体、ヨーロッパのデザイン」を意味します。[1]このモデルは、 2006年10月から起亜自動車のスロバキア組立工場(ジリナ)で製造されています。 [2] Ceedは、ヨーロッパではあまり成功しなかった セラトの後継車です。
Ceedは2006年9月28日のパリモーターショーで初めて発表されました。2007年半ばには、Cee'd swと呼ばれるステーションワゴンバージョンが発売され、続いて2007年後半には3ドアのPro Cee'dが発売されました。 2009年から2010年にかけて、KiaはPro Cee'dのアポストロフィを削除し、モデル名をPro Ceedに変更しました。[3] [4] Cee'dの第2世代は、2012年のジュネーブモーターショーで発表されました。2018年のジュネーブモーターショーで、Kiaは第3世代のCeedを発表しました。2019年初頭には、CeedのシューティングブレークバージョンであるProceedが発売されました。[5] Kiaは2019年9月、第3世代CeedをベースにしたクロスオーバーSUVの XCeedも発表しました。
2023年現在[アップデート]、シードはK3 スーパーミニ(Bセグメント)とK5 大型ファミリーカー(Dセグメント)の間に位置付けられています。
第一世代(ED; 2006)
| 第一世代 | |
|---|---|
Kia Cee'd(フェイスリフト前) | |
| 概要 | |
| モデルコード | ED |
| 生産 | 2006–2012 |
| 組み立て | スロバキア:ジリナ( Kia Motors Slovakia ) |
| デザイナー | グレゴリー・ギョーム・ ミクロス・コヴァチ |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 3ドアハッチバック(Pro Cee'd) 5ドアハッチバック 5ドアステーションワゴン(Cee'd SW) |
| プラットフォーム | ヒュンダイ・キア J4 プラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,650 mm (104.3 インチ) |
| 長さ | 4,240 mm (166.9 インチ) 4,250 mm (167.3 インチ) (プロシード) 4,470 mm (176.0 インチ) (SW シード) |
| 幅 | 1,790 mm (70.5 インチ) |
| 身長 | 1,480 mm (58.3 インチ) 1,450 mm (57.1 インチ) (プロシード) 1,530 mm (60.2 インチ) (SW シード) |
| 車両重量 | 1,263~1,572 kg (2,784~3,466 ポンド) |
Cee'dはドイツのフランクフルトで設計され、ミクローシュ・コヴァーチがデザインチームを率い、[6]コンセプトカーはポントゥス・フォンテウスがデザインした。cee'dはヒュンダイ i30と同じプラットフォームで開発された。第1世代では4種類のエンジン(ガソリン2種類、ディーゼル2種類)、5種類のトリムレベル、マニュアルまたはオートマチックトランスミッションが選択可能だった。
トリムレベルは、LX、EX、TXの3つが用意されていました。フラッグシップのTXトリムには、セミレザーシート、ミシュラン225/45タイヤと17インチアルミホイール、リアパーキングセンサーが装備されていました。すべてのバージョンに、6つのエアバッグ、アクティブフロントヘッドレスト、高さ調節可能なヘッドレスト、プリテンショナー、ESP、電子トラクションコントロール、ABS、EBD、BA、キャビンの強化構造が標準装備されています。市場投入時の保証は、パワートレインに対して7年間または150,000 km、車両全体で5年間と、ヨーロッパで最も広範囲で最長の保証の1つです。
2009年9月、第63回フランクフルトモーターショーでフェイスリフトモデルが発表された。5ドアとステーションワゴンは、タイガーノーズと呼ばれる起亜の新しいコーポレートグリルを含む最新のフロントとリアのデザイン、技術的な改訂、内装のマイナーチェンジが施されたが、3ドアバージョンの外装は更新されなかった。[7] [8]
初代Cee'dは約646,300台が生産されました。
ボディスタイル
Kia Pro_cee'd
Pro_cee'd は Kia Cee'd のスポーツバージョンで、3 ドアのボディと新しいリアエンドのデザインを採用しています。このコンセプトカーは 2006 年のパリモーターショーで初めて公開されました。3 ドア ハッチバック ボディとは別に、この車はオリジナルの 5 ドア Cee'd と比較して 5 cm 低く、5 cm 長くなっているため、低いスタンスになっています。量産バージョンの公式写真は 2007 年 7 月に公開されました。[9] [10]
キア シード スポーツワゴン
Cee'd Sportswagon はCee'd のステーションワゴンです。2.0 リッター CRDi エンジンを搭載した唯一のバージョンです。トランク容量は、後部座席を広げた状態で 534 dm³、後部座席を折りたたんだ状態で 1664 dm³ です。
フェイスリフト前
-
Kia Cee'd(フェイスリフト前)
-
Kia Cee'd SW (フェイスリフト前)
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Kia Pro_cee'd(フェイスリフト前)
-
Kia Pro_cee'd(フェイスリフト前)
-
インテリア
フェイスリフト
-
フェイスリフト Kia Cee'd (フロント)
-
フェイスリフト Kia Cee'd (リア)
-
フェイスリフト Kia Cee'd SW
安全性

Kia Cee'dは、2009年以前のモデルで、成人乗員に対するEuro NCAP 5つ星安全評価を獲得しました。 [11]また、ウクライナなど、他の国と比較して安全オプションが通常は削減されている国でも、6つのエアバッグ(カーテンエアバッグを含む)が標準装備されています。[引用が必要]
ユーロNCAPの結果では、車内に6つのエアバッグがあるにもかかわらず、正面衝突の際にダッシュボードが運転手と乗客の膝に危険となる可能性があることも示され、Cee'dは側面衝突とポールテストでも最高得点を獲得しました。[要出典]
第二世代(JD; 2012)
| 第二世代 | |
|---|---|
Kia Cee'd ハッチバック (フェイスリフト前) | |
| 概要 | |
| モデルコード | JD |
| 生産 | 2012–2018 |
| 組み立て | スロバキア:ジリナ(起亜自動車スロバキア) ロシア:カリーニングラード(アフトトル) [12] |
| デザイナー | ピーター・シュライヤー |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 3ドアハッチバック(Pro Cee'd) 5ドアハッチバック 5ドアステーションワゴン(Cee'd SW) |
| プラットフォーム | ヒュンダイ・キア J5 プラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,650 mm (104.3 インチ) |
| 長さ |
|
| 幅 |
|
| 身長 |
|
2012年のジュネーブモーターショーで世界初公開されたのが、まったく新しい第2世代のCee'd(社内コードJD)で、第1世代よりも洗練され、効率的で、洗練され、装備も充実し、より魅力的な運転体験ができるとされている。しかし、第2世代のCee'dは第1世代よりも大幅に高価であり、Honest Johnなどの独立したレビューアーが指摘しているように、Cee'dは「予算」市場から外れている。[13]新しいCee'dとともに、 Pro Cee'd GTで Kiaの最初のホットハッチの試みが登場した。
2015年6月に初めて公開され、フェイスリフトされたCee'dモデルは同年9月に発売されました。
第2世代Cee'dは約647,700台が生産されました。
フェイスリフト前
-
Kia Cee'd ハッチバック (フェイスリフト前)
-
キア シード SW 1.4 CVVT エディション 7
-
内装(フェイスリフト前)
フェイスリフト
-
Kia Cee'd SW(フェイスリフト)
-
Kia Cee'd SW(フェイスリフト)
-
内装(フェイスリフト)
Pro_Cee'd GT と Cee'd GT
起亜は2013年7月にPro_Cee'd GTを発売し、5ドアのCee'd GTは2014年1月に発売された。Pro_Cee'd GTは同社初のパフォーマンス志向の車であり、韓国メーカー初のヨーロッパスタイルの「ホットハッチ」である。[14]これは、同シリーズの残りのモデルのハローモデルとして機能する。 [15]また、英国で販売されたターボチャージ付きガソリンエンジンを搭載した最初の起亜車でもある。[要出典]
Pro_Cee'd GTはT-GDi Gammaエンジンの派生型を使用している。Pro_Cee'd GTのエンジンはアメリカ市場のHyundai Veloster Turboで使用されているものと同じだが、ギア比が異なり、よりアグレッシブなサスペンションが使用されている。[要出典]トルクも265 N⋅m (195 lb⋅ft)に増加した。ただし、標準のT-GDiエンジンは1750から4500 rpmですべてのトルクを利用できるのに対し、Pro_Cee'd GTで使用されているエンジンは若干変更されており、1750から4600 rpmで最大トルクを利用できる。このエンジンは0から60 mph (97 km/h)まで7.4秒で加速し、[16]同じエンジン(ただしチューニングは低い)のVeloster Turboよりも0.4秒速い。[引用が必要] GT のサスペンションは標準の Pro_Cee'd から改良されており、はるかに機敏でスポーティな乗り心地を実現しています。[引用が必要]
ボディキットが装着され、車はより力強いスタンスになりました。リアバンパーにはスプリッターとツインエキゾーストが装備され、フロントには赤いピンストライプの大きなエアインテーク、銀色のGTバッジが付いた光沢のある黒いグリル、特徴的なLED「アイスキューブ」デイタイムランニングライトが導入され、サイドスカートも装備されています。車は標準車の17インチホイールの代わりに18インチのアロイホイールを履いています。インテリアには赤いアクセントが付き、ステアリングホイールの下部にオーバーステッチされたGTバッジ、レザーとスエードのレカロスポーツレーシングバケットシート、ドライバーがアナログスピードメーターとブースト圧力とトルクメーターを備えたデジタル表示を切り替えることができるTFT計器ダイヤルが追加されました。[要出典]
第三世代(CD; 2018)
| 第三世代 | |
|---|---|
2019 Kia Ceed ハッチバック (フェイスリフト前) | |
| 概要 | |
| モデルコード | CD |
| 生産 | 2018年5月~現在 |
| 組み立て | スロバキア:ジリナ(起亜自動車スロバキア) ロシア:カリーニングラード(アフトトール) [17] |
| デザイナー | ピーター・シュライヤー |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアハッチバック 5ドアステーションワゴン(シードSW) 5ドアシューティングブレーク(プロシード) 5ドアSUV(エクシード) |
| プラットフォーム | ヒュンダイ・キアK2プラットフォーム[18] |
| 関連している | ヒュンダイ i30 (PD) 起亜フォルテ/セラート/K3 (BD) |
| パワートレイン | |
| エンジン |
|
| ハイブリッドドライブトレイン | マイルドハイブリッド |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,650 mm (104.3 インチ) |
| 長さ |
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| 幅 |
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| 身長 |
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3代目シードは2018年2月に発表され、2018年ジュネーブモーターショーに先立って公開されました。ワゴンバージョンは3月に発表され、2018年ジュネーブモーターショーで正式に公開されました。ハッチバックの生産は2018年5月に開始され、6月に発売されました。ワゴンバージョンの生産は2018年夏に開始されました。
1.6スマートストリームの48ボルトマイルドハイブリッドディーゼルエンジンのバリエーションである「EcoDynamics+」が、2020年に全ラインナップに追加されました。[ 19 ]
フェイスリフト前
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2019 起亜 シード ハッチバック
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2018 起亜 シード スポーツワゴン
-
2018 起亜 シード スポーツワゴン
-
インテリア
フェイスリフト
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2021 起亜 シード ハッチバック
-
2021 起亜 シード ハッチバック
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キア シード GT
-
キア シード GT
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2021 起亜 シード スポーツワゴン
-
2021 起亜 シード スポーツワゴン
進む
-
2019 Kia Proceed(フェイスリフト前)
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2019 Kia Proceed(フェイスリフト前)
-
起亜プロシード(フェイスリフト)
-
起亜プロシード(フェイスリフト)
エクシード
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Kia XCeed(フェイスリフト前)
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Kia XCeed(フェイスリフト前)
-
起亜エクシード(フェイスリフト)
-
起亜エクシード(フェイスリフト)
エンジン
販売
シードは2007年から2011年にかけて起亜自動車のヨーロッパでのベストセラーモデルとなったが、その後スポルテージに追い抜かれた。スポルテージは、その前身であるセラトやその前のベストセラーモデルであるピカントを大きく上回り、年間9万台から15万台を売り上げた。[24] [25] 2008年には、シードは起亜自動車のヨーロッパでの総販売量の44%を占めた。[26] [27]販売は、革新的な7年間の保証の恩恵を受けた。これは、ヨーロッパで販売される車両に提供される初の保証であった。[28]
コンセプト
- Kia Pro_cee'd
2007年のフランクフルトモーターショーで、起亜はポンタス・フォンテウスがデザインしたショーカー、 Pro_Cee'dを発表し、2008年1月に販売を開始しました。Pro_Cee'dは機械的には5ドアモデルと同一ですが、多くのボディパネル(ボンネットとフロントウィングを除く)が新しくなり、5ドアモデルから引き継がれていません。第1世代のPro_Cee'dは外観の点でアウディA3とよく比較され、[30] オートエクスプレスはこれを「お買い得なアウディA3」と呼んでいます。[31]
2013年、起亜は第2世代のPro_Cee'dを発売した。前世代とは異なり、この車は5ドアモデルとボディパネルを共有していない。新しいPro_Cee'dは、クーペのような外観、よりスポーティなスタンス、低いサスペンション(40 mm)、小さなフロントグリルなど、その外観についてレビューで継続的に賞賛されている。[32] [33]しかし、この車には批判もあり、標準のCee'dと同様に快適性と洗練性に優れているが、サスペンションとステアリングはまったくスポーティとは考えられておらず、セットアップは前述の快適性を重視している。
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2017年、起亜は第3世代のProCeedのコンセプトを発表しました。今回はCeedのシューティングブレークバージョンです。
- Kia Ex_cee'd

Kia の Ex_cee'dカブリオレ コンセプトカーは、2007 年の第 77 回ジュネーブ国際モーターショーで初公開され、Pontus Fontaeus によって設計されました。3 ドア Cee'dハッチバック(Pro_cee'd) をベースにした Ex_cee'd は、同じプラットフォームを共有していますが、異なる外装パネルと電動折りたたみ式ファブリック ルーフを備えています。
- Kia Eco_cee'd
起亜は、ディーゼルエンジンに改良された空力特性とマイルドハイブリッドエンジンチューニングを施したPro_cee'dラインのコンセプトを「Eco_cee'd」という名前で発表した。コンセプトモデルにはISG(アイドルストップ&ゴー)と回生ブレーキが装備されていた。[34]
- ハイブリッド版
起亜は2008年のパリモーターショーでハイブリッドCee'dコンセプトをプレビューし、[35]ヨーロッパで[説明が必要]の評価車両群を運用しています[36]。ハイブリッドモデルは後部座席の後ろに搭載された高電圧バッテリーで駆動する電気モーターを備えています。[37]
大衆文化では
2010年6月27日、イギリスでトップクラスの視聴率を誇るテレビ番組「トップ・ギア」のコーナー「スター・イン・ア・リーズナブル・プライス・カー」で、キア・シードが新しいリーズナブルな車として発表された。このコーナーで司会者のジェレミー・クラークソンは、この車の名前を「シー・アポストロフィ・ド」と間違って何度も発音し、「車名にアポストロフィが入っている唯一の車」と表現した。 [38]使用されたバージョンの車両重量は1,263 kgを超え、[39]価格は13,930ポンドであった。 [40]この車は最終的にシリーズ20でボクスホール・アストラに置き換えられた。トップ・ギアは2013年にカーラグビーの試合で数台のシードにへこみをつけた。[41]
モータースポーツ
Kia Cee'dはTCR仕様シリーズの公認を受けており、オーストリアのSTARD社によって製造・供給されている。[42] Kiaは2017年に スカンジナビアツーリングカー選手権でファクトリーサポートチームを運営する予定である。
Pro Cee'dは、ポーランドのKia Motors PolskaとGrupa Lotosによって設立されたレース組織であるKia Lotos Raceの公式セーフティカーとして機能します。[43]
ヨーロッパ以外
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Cee'd は当初、ヨーロッパ、イスラエル、南アフリカの市場でのみ販売されていました。
ロシアとカザフスタンでは、最初の2世代のCee'dがKia Forteと並行して販売されました。
起亜は2010年からモロッコでCee'dモデルの販売を開始しました。2020年現在も、起亜はモロッコでKia Ceratoと並んでCee'dモデルを販売しています。
2014年、Pro_Cee'd GTはイスラエル、オーストラリア、ニュージーランドで販売されていました。2015年、Kia Australiaは、Pro_Cee'd GTは2016年に販売を終了すると発表し、販売開始から2年間でわずか746台が販売されました。
受付
- オートエクスプレス– 新車賞 – 7年間保証特別賞[44]
- オートカー– Cee'dの7年保証が「今年のアイデア」に選出[44]
- ディーゼル車は? – 今年のハッチバック[44]
- 2007年トウカー賞[44]
- Camping Fritid(デンマークのキャンピング雑誌、DCU 発行) – 2007 年キャンピングカー オブ ザ イヤー
- 英国の調査では、Cee'dはDriver Powerのコンパクトファミリー部門で、フォルクスワーゲン、トヨタ、フィアットなど、このセグメントの著名な競合企業を抑えて1位にランクされました。Driver Powerは、英国のドライバーの率直で正直な意見を示すAuto Expressの自動車所有者の信頼性と満足度の調査です。[45]
- Top Gear は、この車を 2009 年のカー オブ ザ イヤー賞の準優勝者に選出しました (2010 年 1 月 3 日放送)。その後、シリーズ 15 からシリーズ 20 までの新しい「手頃な価格の車」として選出されました。
- ドイツの自動車雑誌ACE Lenkradによると、起亜シードはトヨタ・オーリスとフォルクスワーゲン・ゴルフを上回った。[46]
- ドイツの自動車雑誌『Autobild』では、Cee'dはトヨタ・オーリス、シトロエンC4、ホンダ・シビックよりも高い評価を受けた。[47]
- オーストリアの自動車雑誌Autotouring(2007.4); Cee'dはトヨタ・オーリス、フォルクスワーゲン・ゴルフ、マツダ3よりも上位に評価された。[48]
- デンマークの自動車雑誌『Motor』によると、Kia Cee'd は 6 点満点中 6 点の評価を獲得した初の車です。
- スウェーデンの雑誌『Vi Bilägare 』は、毎年の長距離テスト(1年間、40,000 km、25,000マイル)で、同誌が長年にわたりテストしたすべての車の中で、Kia Cee´d の中古車価値が最も高いことを発見しました。
- ドイツの自動車雑誌Autobildは、 Kia Cee'dを100,000km(60,000マイル)走行テストした。欠陥はわずかで、高い評価を受けた。[49]
- フランスの自動車雑誌『L'Automobile Magazine』は、Kia Cee'dが2009年の品質/信頼性調査でコンパクトカー部門で優勝したと報じた。[50]
注記
- ^ EU諸国、アイスランド、リヒテンシュタイン、ノルウェー、スイスを含む
- ^ 販売数にはEDモデルとJDモデルの両方が含まれます。
- ^ 販売数にはEDモデルとJDモデルの両方が含まれます。
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト(イギリス、Ceed)
- 公式サイト(英国、ProCeed)
- 公式サイト(英国、Xceed)
- インターネット映画車データベースの Kia Ceed
