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| ヒュンダイ・キア J プラットフォーム | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | 現代 起亜自動車 |
| 生産 | 1995年~現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトカー(C) |
| レイアウト | |
| プラットフォーム | J1、J2、J3、J4、J5、J6 |
| 年表 | |
| 後継 | |
Jプラットフォームシリーズは、1995 年以降、現代自動車と起亜自動車がコンパクト( C セグメント) 自動車向けに開発したプラットフォームです。
J2プラットフォーム
- ヒュンダイ エラントラ (RD/RD2) (1995–2000)
- ヒュンダイ ティブロン/クーペ (RD/RD2) (1996–2000)
J3プラットフォーム
- ヒュンダイ エラントラ/アバンテ (XD) (2000–2006)
- ヒュンダイ マトリックス/ラヴィータ (FC) (2001–2010)
- ヒュンダイ ティブロン/クーペ II (GK) (2001–2008)
- ヒュンダイ ツーソン (JM) (2004–2009)
- 起亜セラト/スペクトラ (LD) (2004–2009)
- Kia Sportage (JE) (2004–2010)
- Kia Carens/Rondo (UN) (2006–2013、J3とY5プラットフォームのハイブリッド)
J4 (HD) プラットフォーム
出典: [1]
- ヒュンダイ エラントラ/アバンテ (HD) (2006–2010)
- ヒュンダイ i30 (FD) (2007–2011)
- キア・シード(ED)(2006–2012)
- 起亜フォルテ/セラート (TD) (2008–2013)
J5プラットフォーム
出典: [2]
- ヒュンダイ エラントラ/アバンテ (MD) (2010–2016)
- ヒュンダイ i30/エラントラ GT (GD) (2011–2017)
- ヒュンダイ ヴェロスター (FS) (2011–2018)
- Kia Carens/Rondo (RP) (ハイブリッド J5/Y6 プラットフォーム) (2012–2022)
- キア・シード(JD)(2012–2018)
- 起亜フォルテ/セラート (YD) (2012–2018)
- キア・ソウル(PS)(2014–2019)[3]
J6プラットフォーム
- ヒュンダイ エラントラ (AD) (2015–2020) [4]
- ヒュンダイ ヴェロスター (JS) (2018–2022)
- Kia Forte/Cerato (BD) (2018–現在) [5]
エコカープラットフォーム
- ヒュンダイ アイオニック (AE) (2016–2022)
- ヒュンダイ ネクソ (FE) (2018年~現在)
- キア・ニロ(ドイツ)(2016年~2022年)
参考文献
- ^ 「Hyundai-Kiaへの供給」(PDF) . サプライヤービジネス. 2014年. 2024年11月8日閲覧。
- ^ 「北米市場向けHyundai-Kiaモデル」(PDF) 。Marklines。 2015年5月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ Oldfield, Ashley (2015-03-10). 「Kia Soul (2015) Review」. Cars.co.za . 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「Hyundai Elantra 2.0 MPI AD」。car.info 。 2020年10月13日閲覧。
- ^ O'Carroll, Damien (2018-11-30). 「Kia Cerato が刺さる」Stuff.co.nz . 2020-10-13閲覧。
