Loading article…
| イギリス連邦航空訓練計画 | |
|---|---|
| 第二次世界大戦の一部 | |
| オーストラリア、カナダ、ニュージーランド、アメリカ合衆国 | |
 | |
| サイトの履歴 | |
| 使用中 | 1939–45 |
イギリス連邦航空訓練計画（BCATP ）は、単に「計画」と呼ばれることもあり、第二次世界大戦中にイギリス、カナダ、オーストラリア、ニュージーランドによって作成された大規模な多国籍軍用航空乗務員訓練プログラムです。[1] BCATPは、史上最大の航空訓練プログラムの一つであり、戦争中にイギリス空軍（RAF）、イギリス海軍艦隊航空隊（FAA）、オーストラリア空軍（RAAF）、カナダ空軍（RCAF）、ニュージーランド空軍（RNZAF）に勤務したパイロット、航法士、爆撃手、航空銃手、無線通信士、航空技術者のほぼ半数を訓練しました。[2]
この計画に基づく学校には、アルゼンチン、ベルギー、セイロン、チェコスロバキア、デンマーク、フィンランド、フィジー、自由フランス、ギリシャ、オランダ、ニューファンドランド、ノルウェー、ポーランド、[3]、アメリカ合衆国など、多くの国からの研修生が通った。[4]
BCATPの訓練活動の主な拠点としてカナダが選ばれた。[5]
他の英国の航空乗務員訓練プログラムとの関係
BCATP は、イギリス空軍と連邦航空局が実施していた数多くの戦時訓練プログラムの 1 つでした。このような訓練はイギリス帝国およびイギリス連邦全域で実施され、米国にも拡大されました。
いくつかの文献では、これらの世界規模の訓練活動を指すのに、誤って「英連邦航空訓練計画」という名称が使われている。英国の航空乗務員訓練活動全体は、正しくは帝国航空訓練計画 (EATS)または統合航空乗務員訓練プログラム (JATP)と呼ばれる。カナダのプログラムを指すのに「英連邦航空訓練計画」、英国の世界規模の航空乗務員訓練プログラム全体を指すのに「帝国航空訓練計画」という用語が使われているのは、戦時中のロンドンタイムズでこれらの用語が使われていた方法と一致している。[引用が必要]
計画の始まりと最初のステップ
4 か国政府間の合同航空乗務員訓練に関する交渉は、戦争の最初の数か月間にオタワで行われた。キング首相はBCATP への関与をカナダ人を国内に留める手段とみなしたが、より重要なのは、大規模な遠征軍の要求を緩和し、政治的に分裂的な海外徴兵問題を葬り去ったことだった。[6]協定交渉は困難を極めた。カナダは計画の費用の大半を受け入れることに同意したが、その代わりに航空訓練がカナダの主要な戦争努力であると英国が宣言することを要求した。もう 1 つの難題は、英国が第一次世界大戦のときのようにカナダの航空訓練卒業生を制限なくRAFに受け入れ、RAF 全体に配分することを期待していたことだった。キングはカナダの航空乗務員が独自の制服と肩章で RCAF のメンバーとして識別されることを要求した。[7] 1939 年 12 月 17 日、4 か国は航空訓練協定を締結した。これは交渉における英国代表リバーデール卿にちなんで「リバーデール協定」と呼ばれることが多い。[8]
この協定では、訓練はイギリス空軍の訓練に倣うものとされており、初期訓練学校3校、初等飛行訓練学校13校、業務飛行訓練学校16校、航空観測学校10校、爆撃・砲術学校10校、航空航法学校2校、無線学校4校が設立されることになっていた。[9]
この協定では、毎年約5万人の航空乗務員を必要な期間訓練することとされており、その内訳はイギリスから2万2千人、カナダから1万3千人、オーストラリアから1万1千人、ニュージーランドから3,300人であった。この協定に基づき、航空乗務員は母国で基礎訓練を受けた後、カナダに渡って上級コースを受講することになっていた。[10]訓練費用は4か国政府で分担されることになっていた。[11]
協定の第15条は、英連邦空軍に所属し、イギリス空軍に配属された卒業生は、RAAF、RCAF、RNZAFと識別される新しい飛行隊に配属されることを規定した。[11]これらの部隊は後に「第15条飛行隊」として知られるようになった。第16条と第17条は、卒業生がRAFまたは第15条部隊に配属された後は、英国政府がその給与と権利について全面的に責任を負うことを規定した。戦前/通常のRAAFとRCAFの飛行隊の中には、RAFの作戦統制下で活動したものもあり、ニュージーランドとローデシアの人員は、名前に「（ニュージーランド）」と「（ローデシア） 」という敬称が付いたRAF飛行隊に頻繁に配属された。しかし、実際には、そして技術的には第15条に違反して、他の英連邦諸国の人員のほとんどは、RAFの作戦統制下にあったにもかかわらず、英国の部隊に配属された。[12] [注1]
1940年4月29日、カナダ人初の訓練コースがトロントの第1初期訓練学校で166人の新入生とともに正式に開始された。このうち34人が1940年11月5日にパイロットの資格を取得し、カナダに残ってBCATPで教官またはスタッフパイロットとして勤務した。英国に派遣された最初のBCATP卒業生は37人のカナダ人オブザーバーで、 1940年10月26日にカナダ空軍トレントン基地で資格を取得した。海外に派遣された最初のBCATP訓練パイロットは、1940年11月22日に第2サービス飛行訓練学校を卒業した37人のオーストラリア空軍隊員であった。[13] [注 2]
カナダでの事業
カナダが「計画」の主な場所として選ばれたのは、その適した気候、広範囲にわたる飛行および航行訓練に最適な広大な土地、米国の工業中心地や燃料供給源に近いこと、敵機の脅威がないこと、そしてヨーロッパの戦場に近いことなどからであった。[5]
カナダ空軍はカナダでこの計画を実行したが、イギリス空軍の懸念を解消するため、イギリス空軍の上級司令官（当時はマルタのイギリス空軍飛行隊を指揮していた）でカナダ人のロバート・レッキーが訓練部長としてオタワに派遣された。1940年から彼はBCATPの訓練を指揮した。[14] [注 3]
アメリカとイギリスの幅広い航空機設計が使用されました。パイロットは、カナダで製造されたイギリスのタイガーモス、アメリカのボーイング ステアマン、またはカナダで設計・製造されたフリートフィンチ複葉機で初期の飛行訓練を行った可能性があります。
1943年後半の計画活動のピーク時には、BCATPはカナダ全土の231か所で107の学校と184のその他の支援ユニットを運営する10万人以上の管理職員で構成されていました。[5]
インフラ整備には「約8,300棟の建物（うち700棟は格納庫または格納庫型建築）の建設」が含まれる。[1]合計2,600万英ガロン（120,000 m 3 ）以上の燃料貯蔵庫が設置され、300マイル（480 km）の水道本管と、同様の長さの下水道本管が敷設され、2,000,000立方ヤード（1,500,000 m 3）の掘削が行われた。合計100の下水処理場と廃棄物処理場、120の給水ポンプ場が完成し、2,000マイル（3,200 km）以上の主電力線と535マイル（861 km）の地下電気ケーブルが敷設され、接続された総電力負荷は80,700馬力（60.2 MW）以上となった。[17]
1944年初頭、英連邦空軍の航空要員が余剰となったため、航空省は計画の終了を発表した。戦争終結時には、1940年5月から1945年3月まで、5万人以上のパイロットを含む16万7千人以上の学生がこのプログラムのもとカナダで訓練を受けていた。プログラムを無事修了した者の大半はイギリス空軍に入隊したが、卒業生13万1553人のうち半数以上（7万2835人）はカナダ人だった。[1]
米国の援助
1940年半ばまでに、カナダの飛行教官が極度に不足し、カナダ空軍はアメリカ人パイロットを募集し始めた。W.A.ビショップ空軍元帥は、当時まだ中立だった米国で秘密の募集組織を設立するのに尽力した。さらに、他のアメリカ人が国境を越えてカナダ空軍の募集センターに入隊し始めた。1941年春、ルーズベルト大統領は、アメリカ人はイギリス連邦での雇用を受け入れ、奉仕に志願することができると述べた。[18]真珠湾攻撃後、米国でのカナダ空軍の募集は停止され、1,759人のカナダ空軍アメリカ人メンバーが米国軍に転属した。その後、さらに2,000人が米軍に転属し、約5,000人がカナダ空軍での任務を終えた。[1]
アメリカの援助には、カナダ政府が十分な米ドルの供給を維持しながら、米国のBCATP用の航空機、航空機エンジン、その他の機器を購入できるようにするための財政支援も含まれていました。[19]
ノルウェー空軍の訓練プログラムのホスト
1940年、ノルウェー難民の飛行士たちがトロントにリトルノルウェーと呼ばれる航空乗務員訓練学校を設立した。これはBCATPの初等飛行訓練学校に似たものだった。リトルノルウェーの卒業生はBCATPの学校で高度な訓練を受けた。[20]
独立した英国空軍訓練部隊のホスト
1940年、イギリス空軍は航空乗務員訓練学校をイギリスからカナダに移転し始めた。これらの学校は、カナダ空軍のBCATPの運営とは独立してイギリス空軍によって運営された。カナダには26のイギリス空軍独立航空乗務員訓練学校が設立され、さらに第31 RDF（無線方向探知）学校と第31人員補給所が設立された。1942年夏、これらのイギリス空軍部隊は、計画の再交渉と再編の一環としてBCATPに統合された。[21]
オーストラリアの役割
イギリス連邦航空訓練計画は、オーストラリアでは帝国航空訓練計画と呼ばれています。[要出典]
戦前、オーストラリア空軍は年間約 50 人のパイロットを訓練していただけだった。BCATP のもとで、オーストラリアは 3 年間で 28,000 人の航空要員を提供することを約束したが、これは BCATP で訓練された総数の 36% に相当した。 [注 4] 1945 年までに、37,500 人を超えるオーストラリア航空要員がオーストラリアで訓練を受け、その大半、27,300 人を超える人々もオーストラリアの学校を卒業していた。
1940年、オーストラリア全土にオーストラリア空軍（RAAF）の学校が設立され、EATSの初期訓練、初等飛行訓練、実務飛行訓練、航空航法、航空観測、爆撃と砲術、無線航空砲術を支援した。最初の飛行コースは1940年4月29日に始まった。キース・チズホルム（後にエースパイロットとなり、ヨーロッパと太平洋でRAAF第452飛行隊に所属）は、EATSで訓練を受けた最初のオーストラリア人だった。[23]
一時期、RAAF の航空乗務員のほとんどはカナダで高度な訓練を受けていました。しかし、1940 年半ばに、RAAF の訓練生の一部が南ローデシアの RAF 施設で高度な訓練を受け始めました。
1940年11月14日、カナダで高度な訓練を終えた最初の部隊がイギリスに向けて出発した。
1941年12月に太平洋戦争が勃発した後、RAAFの航空乗務員の大部分はオーストラリアで訓練を完了し、南西太平洋戦域のRAAF部隊に配属された。さらに、ますます多くのオーストラリア人要員がヨーロッパや地中海から東南アジア戦域のRAF飛行隊に転属した。一部の第15条飛行隊も、太平洋戦争に関与したRAAFまたはRAF編成に転属した。しかし、RAAF人員のかなりの割合がヨーロッパに留まり、RAAF第15条飛行隊は引き続きそこで編成された。
1944 年初頭までに、ヨーロッパへの RAAF 補充要員の流入は需要を上回り始め、英国政府の要請により大幅に削減されました。オーストラリアの関与は 1944 年 10 月に事実上終了しました。
ニュージーランドの役割
戦争中、ニュージーランド空軍はヨーロッパ、中東、極東でイギリス空軍に勤務する十分に訓練されたパイロット 2,743 名を派遣しました。ニュージーランドで訓練を完了した他の 1,521 名のパイロットは、教官、スタッフ パイロット、または戦争後半に編成された作戦飛行隊の人員として国内に留まりました。1940 年、イギリス連邦航空訓練計画が完全に策定される前に、ニュージーランドはイギリス空軍の観測員 183 名と航空砲手 395 名も訓練しました。1943 年以降、太平洋作戦用に無線通信士/航空砲手、および航法士の訓練がニュージーランドで継続されました。さらに、約 2,910 名のパイロットが初級レベルの訓練を受け、カナダに送られて訓練を継続しました。 2,700 人以上の無線通信士/航空砲手、1,800 人の航法士、500 人の爆撃手がカナダに渡る前に初期訓練団を通過しました。イギリス連邦航空訓練計画に基づいてカナダで卒業した 131,000 人の訓練生のうち、ニュージーランド人は 5.3% を占めました。
遺産
カナダ
.jpg/500px-Tiger_Moth_(Sask).jpg)
イギリス連邦航空訓練計画の成功は、第二次世界大戦中、連邦が依然として政治的、軍事的に重要な意味を持っていたことを示した。[24]この計画は、戦争初期の努力に対するカナダの主要な貢献であり、国家を団結させる重要な成果であった。カナダは主要な航空訓練センターの1つとなり、連合国のために13万人以上の訓練を受けた航空要員を訓練した。カナダ政府は、計画の費用22億5,000万ドルのうち約20億ドルを負担し、これにはイギリスの負担分4億2,500万ドルが含まれていた。[25]
計画の3周年に、ルーズベルト大統領は、BCATPがカナダを「民主主義の飛行場」に変えたと熱く語った。これは、彼が以前に米国を「民主主義の兵器庫」と表現したことに倣ったものである。[5]
1949年、オーストラリア、ニュージーランド、イギリスはカナダに、トレントン空軍基地のパレード広場の入り口に記念錬鉄製の門を寄贈した。この門は、4カ国間の戦時中の成功したパートナーシップと永続的な友情を記念している。[26]
この計画により、近代的な空軍が誕生し、戦後のカナダ経済の強力な航空部門となり、国中に新しい空港や改良された空港が建設されました。典型的な BCATP 空港は、それぞれの長さが通常 2,500 フィート (760 メートル) の 3 本の滑走路で構成され、航空機が常に (多かれ少なかれ) 風上に着陸できるように三角形に配置されていました。これは、ほとんどの軽練習機 (ノースアメリカン ハーバードなど)が強い横風での着陸が難しいテイルドドラッガーであった当時、非常に重要なことでした。
_School,_made_by_Crest_Craft_circa_1942.jpg/500px-WWII_RCAF_8_Lethbridge_Bomb_&_Gunnery_(B&G)_School,_made_by_Crest_Craft_circa_1942.jpg)
クレアショルム工業空港ではその三角形の滑走路の輪郭が完璧に保存されていますが、キングストン/ノーマン ロジャース空港、バウンダリー ベイ空港、ブラントフォード空港など、他の旧 BCATP 空港の戦後の滑走路延長の下でもまだ簡単に見ることができます。多くの BCATP 空港は 2024 年現在もまだ使用されています。
BCATPは、大恐慌からまだ回復途上にあった西部諸州に経済的な刺激を与えた。BCATP監査委員会の最終報告書では、「イギリス空軍、オーストラリア空軍、ニュージーランド空軍、およびイギリス空軍の割当枠内の同盟国の国民3,750人以上がカナダ人女性と結婚した」と計算されており、その多くが家族を育てるためにカナダに留まった。[27]
1959年、エリザベス2世女王はオタワ記念碑を除幕した。これは「カナダ、西インド諸島、米国の連邦空軍に勤務または訓練中に命を落とし、墓所が不明な約800人の男女を名前を挙げて追悼する」ために建てられた記念碑である。
マニトバ州ブランドンにある連邦航空訓練計画博物館では、様々な航空機、輸送手段、訓練用の物品を見ることができる。この博物館は非営利で、英連邦航空訓練計画の歴史を保存することに尽力するボランティアによって設立、運営されている。この博物館は、訓練を受け従軍した航空兵、特に1939年から1945年の空中戦で祖国のために亡くなった航空兵に対するユニークな記念碑となっている。この博物館は、この目的だけに専念した世界唯一の博物館であり、訓練の多くが行われたマニトバ州にある。展示されているコレクションには、博物館が所有する飛行可能なオースター、ハーバード、コーネル、スティンソンHW-75を含む14機の航空機が含まれている。[17]
BCATP の航空機および関連アイテムは、カナダ・ハーバード航空協会、カナダ軍用機遺産博物館、レイノルズ・アルバータ博物館、カナダ国立空軍博物館など、カナダ全土の多くの博物館に保存されています。
イギリス連邦航空訓練計画は、カナダにおける戦後の国際航空訓練計画の先駆けであり、その多くは他のNATO諸国の人員も参加していた。[28]これらには、 10か国から4,600人のパイロットと航法士を輩出したNATO航空訓練計画（1950年～1957年）が含まれる。[29]その後、個々のNATO諸国との二国間協定（1959年～1983年）、1964年以来発展途上国の航空要員を訓練してきた軍事訓練支援計画、 1998年以来のNATOカナダ飛行訓練（NFTC）[28]は、カナダ軍、ボンバルディア・エアロスペース社、および参加空軍のパートナーシップである。[29] 2005年、カナダ国防省は、ブリティッシュコロンビア州ケロウナのケロウナ・フライトクラフト社が率いるアライド・ウィングス・チームに、カナダ軍と国際同盟国に飛行訓練と支援サービスを提供する22年間、17億7000万ドルの契約を授与した。これらのサービスは、マニトバ州ポーテージ・ラ・プレーリー近郊のサウスポート航空宇宙センターにあるカナダ・ウィングス航空訓練センターで提供される。[30]
イギリス連邦航空訓練計画は1983年11月18日に国家歴史イベントに指定された。 [31]
オーストラリア
この「計画」は、オーストラリアに約 1 億ポンドの負担を強いた。帝国航空訓練計画に加え、戦時中の需要により国内の要件を満たす訓練も行われた。オーストラリア空軍は航空訓練学校、地上訓練学校、飛行場、専門学校を建設し、戦時中だけでなく戦後も国に貢献した。ウランクインティを除くすべての軍用飛行訓練学校は解散した。ウランクインティ基地は、資格のあるパイロットに再教育コースを提供し続け、1940 年代後半には一時的に移民センターとなったが、1951 年から 1959 年にかけて第 1 基礎飛行訓練学校として再開し、最終的に閉鎖された。バララットの無線航空砲手学校は、1961 年までオーストラリア空軍無線学校として存続した。[32]
1999 年 9 月 19 日、ウランクインティの帝国航空訓練計画内の RAAF 第 5 航空訓練学校の記念碑が建てられました。
ニューサウスウェールズ州エバンスヘッド、西オーストラリア州カンダーディン、ビクトリア州ポイントクック、ビクトリア州エッセンドン、ビクトリア州ラバートンにある EATS パイロット訓練学校は、州または国の文化遺産リストに登録されています。クイーンズランド州メアリーバラとビクトリア州バララットにある無線通信士/航空砲手学校は、現在、州の文化遺産リストへの登録が推奨されています。
参照
- 第15条飛行隊
- 英国飛行訓練学校プログラム
- バミューダ飛行学校
- 米国の民間パイロット訓練プログラム
- 南アフリカのイギリス連邦航空訓練計画施設一覧
- 南ローデシアのイギリス連邦航空訓練計画施設のリスト
- カテゴリー:イギリス連邦の空港航空訓練計画
参考文献
注記
- ^ 第二次世界大戦当時、大英帝国内で生まれたすべての人は、英国国民という同一の市民権を共有していた。ほとんどの自治領およびその他の領土は、戦後まで独自の市民権を付与しなかった。カナダの場合は1946年、オーストラリアの場合は1948年、ニュージーランドの場合は1949年である。
- ^ ダグラスは208～219ページでオタワでの交渉について詳しく論じている。
- ^ 1942年にワーナー・ブラザースが制作したジェームズ・キャグニー主演の戦争映画『雲の船長』は、カナダで全編撮影された初のハリウッド長編作品であり、カナダと米国両国にとって効果的なプロパガンダの手段となり、また募集にも役立った。[15]映画のタイトルは、第一次世界大戦のエース戦闘機パイロット、ビリー・ビショップ空軍元帥がBCATPウィングス・パレードで発したフレーズに由来しており、ビショップ元帥は映画の中で自分自身の役を演じた。[16]
- ^ カナダ空軍はピーク時（1944年）には2つの空軍のうちで規模が大きかったが、戦争末期にはオーストラリア空軍がカナダ空軍を追い抜いて世界第4位の空軍となった。[22]
引用
- ^ abcd ヘイター、スティーブン。「イギリス連邦航空訓練計画の創設の歴史」。2010年10月29日アーカイブ、Wayback Machine イギリス連邦航空訓練計画博物館、 2010年10月18日閲覧。
- ^ ダンモア1994年、45、345頁。
- ^ 「イギリス連邦航空訓練計画」ジュノビーチセンター。2014年3月31日。
- ^ バリス2005、316ページ。
- ^ abcd ハロウェル2004、88ページ。
- ^ ハッチ1983、15ページ。
- ^ ハッチ1983、22ページ。
- ^ スミス1941年、5ページ。
- ^ ハッチ1983、18ページ。
- ^ スミス1941年、7-9頁。
- ^ ブライス 2005、47-51頁より。
- ^ Clark, Chris. 「帝国航空訓練計画」（会議プレゼンテーション）。Wayback Machineに 2008 年 3 月 10 日にアーカイブ。 Australian War Memorial 2003 History Conference: Air War Europe (Canberra) via Australian War Memorial。2010 年 11 月 13 日閲覧。
- ^ ハッチ1983、p.47、pp.54-56。
- ^ ハッチ1983、39ページ。
- ^ バリス2005年、164ページ。
- ^ ダンモア1994年、269ページ。
- ^ ab ヘイター、スティーブン。「イギリス連邦航空訓練計画と博物館の短い歴史」virtualmuseum.ca、2007年2月16日。2010年4月12日閲覧。
- ^ ハッチ1983年88-92頁。
- ^ ハッチ1983、84-85頁。
- ^ ハッチ1983、189-191頁。
- ^ ハッチ1983、63-69頁。
- ^ 「世界で4番目に大きい空軍？」パスファインダー：航空力開発センター紀要（RAAF）、第119号、2009年9月、p. 2。（2010年冬季のCanadian Air Force Journalに再掲載。）
- ^ 「帝国航空訓練計画の下で訓練を受けた最初のオーストラリア人飛行士、キース・ブルース・チズホルムの伝記の切り抜き。」NLAカタログ。2009年9月12日閲覧。
- ^ ハロウェル2004、89ページ。
- ^ グリーンハウス 1981、1ページ。
- ^ CFB トレントンが飛行中の歴史的瞬間を祝う 2014年3月1日閲覧
- ^ グリーンハウス 1981、10ページ。
- ^ ab 「NFTC: カナダでの軍事訓練」。Wayback Machine nftc.net、 2010 年、2006 年 2 月 9 日にアーカイブ。2010 年 11 月 25 日閲覧。
- ^ ab ペイン 2006、p. 189。
- ^ バビン、マイク大尉、リック・フラハティ大尉。「サウスポートでのカナダ軍パイロット訓練に新たな翼」。2011年7月6日アーカイブ、Wayback Machine Voxair、 2009年。2010年11月25日閲覧。
- ^ イギリス連邦航空訓練計画国家歴史イベント – パークスカナダ 2015年9月13日閲覧
- ^ FK クロウリー編『現代オーストラリアの記録：1939-1970』（1973）2: 12-14
文献
- バリス、テッド（2005年）。『栄光の陰に：連合軍航空戦争に勝利した計画』。オンタリオ州マーカム：トーマス・アレン＆サン出版社。ISBN 0-88762-212-7。
- ブラウン、ラッセル（2000年）。『砂漠の戦士：1941～1943年の中東および北アフリカでの戦争におけるオーストラリアのP-40パイロット』。オーストラリア、クイーンズランド州メアリーバラ：バナーブックス。ISBN 978-1-875593-22-4。
- ブライス、ロバート・ブロートン（2005年）、マシュー・J・ベラミー編。『カナダと第二次世界大戦の費用：カナダ財務省の1939～1947年の国際活動』。モントリオール：マギル・クイーンズ大学出版局。ISBN 978-0-7735-2938-0。
- コリンズ、ロバート (1986)。『The Long and the Short and the Tall: An Ordinary Airman's War 』。サスカトゥーン: Western Producer Prairie Books。ISBN 0-88833-187-8。
- コンラッド、ピーター C. (1989)。『勝利のための訓練：西部におけるイギリス連邦航空訓練計画』サスカトゥーン：ウェスタン・プロデューサー・プレーリー・ブックス。ISBN 0-88833-302-1。
- ダグラス、WAB（1986年）。『国家空軍の創設：カナダ王立空軍の公式歴史第2巻』トロント：トロント大学出版局。ISBN 0-8020-2584-6。
- ダンモア、スペンサー（1994年）。『勝利への翼』。トロント：マクレランド・アンド・スチュワート。ISBN 0-7710-2927-6。
- グリーンハウス、ブレレトン (1981)。「イギリス連邦航空訓練計画の西カナダへの影響: サスカチュワン州の事例研究」カナダ研究ジャーナル/カナダ研究レビュー、 16:3/4、秋/冬/冬。
- ハロウェル、ジェラルド編 (2004)。『オックスフォード・カナダ史概説』オックスフォード、イギリス：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-541559-9。
- ハッチ、FJ（1983年）。 『民主主義の飛行場：カナダとイギリス連邦航空訓練計画1939-1945』オタワ：カナダ国防省。ISBN 0-660-11443-7。
- ロング、ギャビン（1973年）。『六年戦争：1939～45年の戦争におけるオーストラリアの簡潔な歴史』キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。ISBN 0-642-99375-0。
- マッカーシー、ジョン（1988年）。『帝国の最後の呼び声：オーストラリアの航空乗務員、英国および帝国航空訓練計画』キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。ISBN 0-642-99503-6。
- ペイン、スティーブン編（2006年）。『カナディアン・ウィングス：驚異の飛行世紀』バンクーバー：ダグラス＆マッキンタイア社。ISBN 1-55365-167-7。
- スミス、I. ノーマン (1941)。『イギリス連邦航空訓練計画』。トロント: マクミラン カンパニー オブ カナダ リミテッド。
外部リンク
オーストラリア、カナダ、ニュージーランドの政府は、第二次世界大戦の公式歴史をワールド ワイド ウェブで公開しています。カナダ政府も同様に、戦時中のカナダ空軍の公式記録を公開しています。以下のリンクは 2024 年 3 月時点で有効でした。
- カナダ王立空軍：ダグラス、WAB（1986年）。国家空軍の創設。
- カナダ空軍：ハッチ、FJ（1983年）。民主主義の飛行場。
- オーストラリア空軍: 帝国計画: 第二次世界大戦公式歴史書における教義と決定、第 1 巻、オーストラリア空軍 1939-1942
- ニュージーランド空軍: イギリス連邦航空訓練計画、第二次世界大戦におけるニュージーランドの公式歴史 1939-1945
ウィキメディア・コモンズには、イギリス連邦航空訓練計画に関連するメディアがあります。
- カナダ空軍: イギリス連邦航空訓練計画の短い歴史
- Canadiana.org 遺産コレクション: カナダ空軍 1939-1945 年のデジタル化された公式記録
- RCAF.Info: 公式 RCAF 記録の高品質なカナダ索引と BCATP からの関連するカナダの一次資料のコレクション
- テーマ別研究: ニューサウスウェールズ州の第二次世界大戦の飛行場と関連建造物
- ノバスコシア州ミドルトンの BCATP 記念碑の写真
- ノバスコシア州キングストンの BCATP 記念碑の写真
- 1939年から1945年までのイギリス連邦航空訓練計画、歴史的概要とRCAFトレントン基地での式典の記録
- ニューウェル、アラン。「将来への計画：カナダの平原地方におけるイギリス連邦航空訓練計画の遺産」ブリティッシュコロンビア大学。2005年