ポール・ワイルド（オーストラリアの科学者）

ポール・ワイルド AC CBE FRS FRSA FTSE FAA
CSIROの会長だった頃のワイルド
CSIRO会長
在任期間 ：1978年12月14日～1985年9月24日
先行	ビクター・バーグマン
後継者	ノーマン・ボードマン
個人情報
生まれる	( 1923-05-17 )1923年5月17日 イギリス、シェフィールド
死亡	2008年5月10日(2008-05-10)（享年84歳）オーストラリア、 キャンベラ
母校	MA、ScD（カンタブ）
職業	電波天文学、太陽物理学、マイクロ波航法
知られている	太陽の電波観測、 マイクロ波着陸システムの発明、CSIRO の議長、超高速列車プロジェクトの推進

ジョン・ポール・ワイルド（1923年5月17日 - 2008年5月10日）は、イギリス生まれのオーストラリアの科学者。第二次世界大戦でイギリス海軍のレーダー士官として従軍した後、オーストラリアで科学産業研究評議会（連邦科学産業研究機構（CSIRO）の前身）の電波天文学者になった。1950年代から1960年代にかけて、彼は太陽の電波観測に基づく発見をした。1960年代後半から1970年代前半にかけて、彼のチームは世界初の太陽電波分光器を製作し、運用した。その後、ニューサウスウェールズ州ナラブリ近郊のカルグーラ電波太陽観測装置も製作した。カルグーラのポール・ワイルド天文台は彼にちなんで名付けられた。

1972年、ポール・ワイルドは標準的なマイクロ波着陸システムであるインタースキャンを発明した。1978年から1985年までCSIROの会長を務め、この間、組織の活動範囲を拡大し、組織再編を指揮した。1986年からCSIROを退職し、オーストラリアの2大都市を結ぶ高速鉄道を建設する民間プロジェクトであるVery Fast Train Joint Ventureを率いた。政府からの支援が不足したため、1991年にプロジェクトは終了した。晩年は重力理論の研究に取り組んだ。

ジョン・ポール・ワイルドは、1923年5月17日にイギリスのシェフィールドで、裕福な刃物製造業者アルウィン・ワイルドとその妻ベッシーの4男として生まれました。しかし、その年、アルウィンの事業は破綻し、彼は刃物製造の特許と技術を売却するためにアメリカ合衆国に渡りました。結局、彼は二度と戻ってきませんでした。ベッシーは息子たちとともにロンドン近郊のクロイドンに引っ越しました。このことについてワイルドは「私たちは裕福から貧困に陥り、家族は本当に苦労していました」^{[1] [注 1]}と「... ぎりぎりの、とてもとても貧しかった」と述べています。離婚の和解により、家族が「そこそこ裕福な中流階級の生活」を送ることができるようになるまで、5、6年かかりました。

彼の幼少時代は幸福なもので、彼の「帝国主義的な祖父」が彼の育成に強い影響を与えた。^[2] 6歳のとき、彼は路面電車から降りた際にトラックに轢かれ、頭蓋骨を骨折し、6か月間入院した。^[3]その後、7歳でサセックスの寄宿学校、アーディングリー・カレッジに入学した。学校では最年少だったため、非常にホームシックだった。しかし、兄と4学期にわたって「脱出計画」を成功させた後、残りの学業をクロイドンで過ごした。最初はザ・ライムズ（ジョン・ウィットギフト・スクールの旧宮殿）（当時は予備校）で、次に系列の高等私立学校^{[注 2]}、ウィットギフト・スクールに通った。^[4]

ポール・ワイルドを特徴づける、知的好奇心の強さは、幼いころから明らかでした。彼は「[母は]私が何かに成功すると大いに感謝してくれましたが、無理強いはしませんでした」と語っています。^[5]彼は模型キット、^[6] メカノ、段ボールで物を作ることに興味がありました。母親からホーンビーの列車をプレゼントされたことが、生涯にわたる列車への愛の始まりでした。その後、「偉大な人物イザムバード・キングダム・ブルネルと彼のすべての作品について読みました。鉄道だけでなく、当時彼が建造した素晴らしい船も読みました。まあ、彼が私にとって最初のインスピレーションの源だったと思います。」^[7]

彼は学生時代から成人期にかけて熱心なクリケット選手およびファンとなり、晩年には「歩くクリケット知識百科事典」として知られ、^{[8]最終的には}ウィズデン・クリケッターズ・アルマナックを1冊を除いてすべて所有していた。

ワイルドは幼い頃から数学に強い愛着を持っていた。大学に入学した後、彼は数学の6年生として3年間を過ごし、ほとんどの時間を数学に費やし、少しの物理学と世界情勢を学んだ。^[9]自由時間には、夏には栗の木の下で友人とブリッジをした。1992年のインタビューで彼はこう語っている。「解析学、微積分学、現代幾何学を扱う数学の専門教師が3人いて、私は彼らにとても感謝しています。」^[7]

ウィットギフト学校は、当時クロイドン飛行場だった場所の近くにあります。1940 年の夏、ブリッジ ゲームをする数学の学生たちの生活に、本当の興奮が加わりました。上空でバトル オブ ブリテンが起こっていたのです。「危険を感じることはなく、とても楽しかったです。クロイドン (スピットファイアとハリケーンの基地) はまさにその真っ只中で、私たちは空中戦の展開を見守っていました。」^[7]

第二次世界大戦により、ポール・ワイルドの専門分野が決定され、彼の大学生活はわずか 5 学期に短縮されました。1942 年、ワイルドは数学をさらに深めるためにケンブリッジ大学(ピーターハウス) に進学しました。しかし、数学を 1 年間学んだ後、彼は国家の戦争活動に関連することをしなければ大学に留まれないことを悟りました。そこで、彼はすぐに「ラジオを使った物理学」の分野に進みました。彼は次のように語っています。

物理学第2部のほとんどの人は、すでに2年間物理学を学んでいたので、本当に大変でした。でも、とても楽しかったですし、そのアプローチの壮大さ、量子力学や相対性理論の素晴らしさにとても刺激を受けました。…とてもハードな勉強で、週6日でした。こうして私は物理学者になったのです。^{[10] [7]}

2 年目、合計 5 学期を終えたあと、彼は 3 つの軍隊のいずれかに入隊するか、レーダー研究や産業に携わるかの選択肢があった。毎週の「自由」な日にはホーム ガードで訓練を受けていたが、船と海に対する強い関心から英国海軍に入隊した。1 年後には戦時文学士の学位が授与された。数年後には 5 ポンドを支払って文学修士号を取得した。さらに 10 年後、彼は研究論文をケンブリッジ大学に送り、2 年間の審議を経て理学博士号を授与された。^{[10] [11] [注 3]}

ポール・ワイルドは、イギリス海軍が新技術を最大限に活用できるように尽力した若きレーダー士官の一人となった。1943年7月、臨時代理少尉（特別支部、イギリス海軍予備役）に任命され、ポーツマスのイギリス海軍基地で6か月間の集中的なレーダー士官訓練コースを開始した。その後2年半、60人の部下と24台のレーダーセットを率いて海上で任務に就いた^{[12] 。キング}・ ジョージ5世号は、後にイギリス太平洋艦隊の旗艦となった。この艦は沖縄戦に参加し、続いて日本本土への攻撃に参加した。どちらの戦役でも、艦隊は日本軍の自爆攻撃を頻繁に受けたが、自爆攻撃は航空母艦に集中していたため、ワイルドの艦は被弾しなかった。戦艦は日本が降伏した直後に東京湾に入り、講和条約の調印に立ち会った^{[13] 。}

イギリス海軍は、レーダー士官から艦橋まで直接通信回線を張り、艦の新しいレーダーからの情報を砲術に取り入れるという点で革新的だった。ワイルドは、暗いレーダー室で陰極線オシロスコープに測距用の弾丸が標的をまたぐように映し出され、3発目の弾丸が標的の真ん中に命中するのを見たときの興奮を描写している。^[14]

イギリス海軍がレーダーの使用において革新を起こしたにもかかわらず、一部の上級海軍士官の間では新技術に対する根深い嫌悪感が残っていた。彼は戦闘終了時に提督が言った「若きワイルドよ、これで我々は君のレーダーなしでもちゃんとした海軍に戻ることができる」という言葉を思い出した。^[15]

イギリスに戻ったワイルドは、1947年初めまで海軍の常勤士官にレーダーを教えた。オーストラリアでの戦時休暇中に、ワイルドはシドニーの若い女性、エレイン・ハルと婚約した。彼女の家族はワイルドを歓待してくれた。ワイルドはイギリス海軍を離れるとすぐにシドニーに向かった。ワイルドは婚約者にイギリスで結婚するよう頼んだが、彼女はオーストラリアに定住しなければならないと彼に告げた。彼の将来の義理の兄弟は後に「オーストラリアは、この国で最も偉大な科学者の一人を産み出してくれた私の姉に感謝しなければならない」と述べた。^[16]

ワイルドはロンドンからシドニー近郊の科学産業研究評議会の電波物理学研究所^[17]で研究助手の仕事を得た。彼はその職を「つまらないもの」と表現した。試験装置の保守と開発だ。しかし1年も経たないうちに、彼は彼の言葉を借りれば「電波天文学という新しい科学にうまく入り込み」、1948年から1950年を「

非常に刺激的な時代でした...電波天文学で本当に強力なグループはオーストラリアのグループとケンブリッジの2つだけでした。そして...私たちはみんな、ケンブリッジのグループよりも優れていると思っていました。[オーストラリアの戦時中の無線専門家]ジョー・ポージー^{[18] [19]は}、オーストラリアの電波天文学の父のような人でした。彼は素晴らしく刺激的なリーダーであり、非常に控えめで自分の功績を主張せず、彼の下で働くのは楽しいものでした。そして、彼がしてくれたことに私はとても感謝しています。彼は私に自分の研究を任せてくれましたが、いつでも彼のところに来てアドバイスを受けることができました。^[20]

ワイルドは、このアドバイスは「非常に洞察力に富み、非常に良いものだった」と認めている。^[21]パウジーのアプローチは、ワイルドが従うことになるテンプレートとなった。

1949年からの15年間で、ワイルドが参加し、すぐにリーダーとなった太陽グループは、太陽電波物理学で国際的な名声を獲得した。彼らの機器は、太陽コロナを通過する荷電粒子と衝撃波の存在と、それらが「宇宙天気」に及ぼす潜在的な影響を初めて明らかにした。グループの観測機器の革新的な設計と、太陽電波バーストの性質とそれを引き起こす擾乱に関する画期的な調査は、ほとんどのタイプのバーストをスペクトルの出現によって分類し、その特性を解釈するためのモデルを提示する道を開いた。^[22]

ポール・ワイルドが加わった新しいタイプの電子天文学者たちは、戦時中に身につけた技術を電波物理学の研究に応用していた。電波物理学研究所は、戦争初期にオーストラリアにレーダーを持ち込むために設立されて以来、多くの成功を収めていた。 ^[23] 1948年、研究所のグループは太陽に加えていくつかの分野を研究していた。ワイルドの研究は、初期のレーダー技術が謎の干渉によって妨害されることがあるという現象から生まれた。後にイギリスで、その干渉は太陽から来る電波ノイズであることがわかった。^{[24] [25]}

ワイルドがソーラーグループに参加したとき、選択できるチームは2つあった。彼は、ポージーの提案で、リンゼイ・マクレディの下で電波分光器を作ることを選んだ。彼は後に「マクレディに加われば自分のやりたいことができるとわかっていた…だから私はソーラーマンになった」と語った。^[26]

この分光器は、史上初のもので、40～70メガヘルツの広いスペクトル範囲にわたって太陽からの放射バーストのスペクトルを観測した。^{[24]この分光器は、バーストと}嵐の現象の複雑さを示す素晴らしい結果を生み出した。シドニーから西に50キロ離れたブルーマウンテンの麓にあるペンリスでは、かなり原始的な木製のアンテナがロープで引っ張られ、20分ごとに太陽に向けられた。データは4か月の観測の後に分析された。1950年に発表された最初の論文で、彼は次のように書いている。「我々はバーストの3つの異なるスペクトル型を特定し、…これをタイプI、タイプII、タイプIIIと呼ぶことにする。」^[20]

ワイルドのチームは、電波源を観測するための、より高性能で新しい電波分光器と大型掃引周波数干渉計を設置する場所を必要としていた。1950年9月、ワイルドと3人の同僚は、老朽化し​​た元軍用救急車を借り、スペクトル分析装置を使って、シドニー郊外とニューサウスウェールズ州南岸の、電波干渉の影響が最も少ない候補地を評価した。彼らは、ウーロンゴンの南15キロ、標高1500フィートの山に遮られたダプト郊外の牧草地を選んだ。^[27]ここで、電波物理学太陽グループはますます強力になり、ワイルドは後に「我々が世界チャンピオンであることに疑問の余地はなかった」と語った。^[28]著名なベルギーの天文学者、マルセル・ミナールト教授は、1963年に次のように書いている。

太陽電波分光法の歴史は、主にこのテーマに関するオーストラリアの研究の歴史です。国際天文学連合の各会議で、ワイルド（およびパウジー率いるスメルドとクリスチャンソン）などの非常に有能な専門家が、目覚ましい進歩を発表することができました。^[29]

この作業は原始的な建物と設備で行われた。装備小屋は、片側に小さな作業場、真ん中にオフィス、反対側に小さな部屋があり、キッチンと夕食の準備中の仕事帰りの集いの場として使われた。パブから戻ると、誰かが子牛肉を叩き、その後「煙が充満した」雰囲気の中でウィンナーシュニッツェルを調理するなど、会話が弾んだ。週に数日そこで過ごすスタッフは、中央にテーブル、両側にキャンプ用担架がある、隣接する一部屋の板張り小屋で寝食を共にした。^[30]しかし、これらの成功者たちの間では士気と興奮が非常に高く、社交生活は活発だった。ダプト時代の同僚たちは、他の多くの人と同じようにワイルドを「同僚、指導者、良き友人」と評し、「彼は機知、知性、魅力で部屋を明るくすることができた。彼はパーティーとビールが大好きだった」と語った。^[31]

バーストは、時間とともに周波数が変化する様子で区別された。研究チームは、タイプ II バーストは太陽大気から毎秒 1000 キロメートルで放出される衝撃波と関連しており、30 時間後には地球の夜空にオーロラが現れたと推測した。 ^[32]彼らは、1 世紀に渡る謎の答えを発見した。太陽フレアの擾乱を地球に伝えた機関は何か? ^[33]タイプ II バーストは、地磁気と電離層を乱すため、無線通信や航行衛星などのシステムの停電を引き起こす可能性があるため、地上や衛星の分光器によって「宇宙天気」報告用に引き続き厳重に監視されている。^[34]

ワイルドのチームは、タイプIIIバーストを、光速の3分の1の速度で放出され、地球に到達するのに30分もかからない電子の流れと関連付けました。^[35]この解釈には懐疑的な人もいましたが、10年ほど経って、アメリカの物理学者が衛星データを使用して、太陽フレアの約25分後に電子バーストを定期的に検出しました。これは、ワイルドと彼の同僚にとって、はるかに広範な世界をリードする研究プログラムの非常にエキサイティングな要素の1つにすぎませんでした。^[33]

メカニズムは正しいことが証明され、現象の命名は国際標準となった。ワイルドは、この研究をダーウィンの『種の起源』に先立つ分類学の研究に例えた。彼の太陽フレアの構造分析と物理的解釈の発展は、太陽の彩層、太陽コロナ、惑星間空間における一見複雑な電波フレア現象を統合した統一モデルに結実した。^[35]

この太陽研究の過程で、ワイルドは水素の電波スペクトルに興味を持ち、太陽バーストのスペクトル線の可能性に関する内部報告書を執筆した。1951年に米国のエウェンとパーセルが初めて1420MHzの遷移を観測したとき、ワイルドは報告書に立ち戻り、それを星間物質を含むように一般化し、6か月後に水素線に関する最初の詳細な理論論文を出版した。これはこの分野の古典となった。^[35]

ワイルドのチームはその後、ニューサウスウェールズ州北部のナラブリ近郊のカルグーラに直径3キロメートルの電波ヘリオグラフを建設し、1967年から運用を開始した。これは太陽表面からさまざまな高度にわたる太陽活動のリアルタイム画像を生成する画期的な装置となった。1960年代後半から1970年代前半にかけて、このチームは太陽研究で世界をリードし、世界中の著名な太陽物理学者を惹きつけた。^[8]

それまで、太陽電波分光器から得られる結果はすべて、非常に限られた角度分解能でスペクトルを見ることによって太陽を研究することで推測されていた。ワイルドは

太陽でこれらの現象が実際にどのように見えるか、実際にそれらの動画を撮影したい。私たちが興味を持った周波数範囲は、およそメートル波長であった。これらの長波長で人間の目とほぼ同等の解像度を得るには、直径約3キロメートルの開口部が必要だった。そこで私は、リング状の96個のアンテナで3キロメートルの開口部を合成する方法を考案した。^[36]

ポージーの援助により、フォード財団からカルグーラ電波ヘリオグラフを建設するために63 万ポンドが集められた。数年後、彼は「今思えば、どうしてそんなことをする勇気があったのか不思議だ」と認めている。 ^[37]ヘリオグラフは 1967 年から 17 年間運用され、太陽コロナの仕組みや太陽と地球の現象の関係について膨大なデータと洞察を提供した。ワイルドはこの分野で 70 本以上の論文を発表した。ヘリオグラフは1973 年から 1974 年のスカイラブミッションと 1980 年から 1981 年の太陽活動極大期ミッションの両方で主要な支援役を果たし、コロナ活動のリアルタイム観測を提供した。1984 年にオーストラリア望遠鏡のために退役し、電離層予測サービスに移管されたが、現在でも太陽活動の宇宙天気監視に使用されている。現在、世界中で少なくとも20台の地上電波分光器が稼働しています。^{[35] [38]}

論文のほとんどはワイルドが執筆したが、彼は他の人にも寛大な態度で、「重要な貢献をした人たちの名前を載せた」と語っている。たとえば、技術アシスタントのビル・ロウもその一人である。太陽活動が最小で何も起こらなかった時期に、ロウは午前 11 時の約束のためにダプトまで車で向かった。ワイルドは次のように述べている。

彼は誠実さから午前8時に到着し、機器のスイッチを入れ、最も壮大な爆発を記録しました。これが第1高調波と第2高調波の発見につながりました。彼の名前を載せずに論文を書くことはできません。^[39]

ダプトのジョン・マレーと同様に、ワイルドは主任電子技術者のケビン・シェリダンを施設開発の重要人物として常に認めていた。「ケビンと私はギルバートとサリバンのようになっていました。私たちはお互いに大きく依存していました。」^{[39] [40]}

カルグーラの敷地は後にポール・ワイルド天文台^[41]の本拠地となり、1988年に開設され、現在はいくつかの主要な天文学施設の敷地となっている。

ワイルドは科学への情熱を常に後世に伝えることに熱心だった。ジョージ・ガモフと仕掛け人のハリー・メッセルとともに、彼は1962年からオーストラリア全土の高等中等教育の生徒に高度な科学教育を提供した最初のトリオの一員だった。 「サマースクール・オブ・サイエンス」と題されたこのセッションはシドニー大学で生中継され、毎週日曜日の早朝に3時間番組として再放送された。これは今日のハリー・メッセル教授国際科学学校のプログラムの先駆けである。^[42]

1971年、ポール・ワイルドはEG 「タフィー」ボーエンの後任としてCSIROの無線物理学部門の責任者に就任した。^[17]「自分のやりたいことをやれる」ように特定の研究チームに参加した人物にとって、この役職に任命されたことは驚くべきことかもしれない。彼はその動機を次のように説明した。

そうですね、私の生涯、科学者としての人生を通して、人々は私に多くの資源と多くの機会を与えてくれました。そして、それは義務だと思います。非難されたら、与えられた素晴らしいものの一部を返すのが義務です。それが私が管理者になったきっかけです。[しかし]部門長だったとき、私は単なる管理者ではありませんでした。インタースキャン着陸システムの研究グループも率いていたからです。^[43]

インタースキャンが応用研究グループであったのは偶然ではなかった。実際、彼は、無線物理学部門が純粋研究のみに従事していることに固有の問題を感じていた。これはCSIROでは一度も当てはまらなかった状況だった。彼は、「この技術を何か有用なものに変えることが可能であることを皆に示す」ことが非常に重要だと感じていた。^[44]

応用研究の機会を探していたワイルドは、オーストラリア民間航空局が、長年使われてきた計器着陸装置に代わる新しいシステムを提案するよう国際民間航空機関が加盟国に呼びかけていることを検討していることを知った。彼はすぐにマイクロ波着陸システムの概念を形成し、大きな熱意を持ってプロジェクトに力を注いだ。^[35]概念は単純で、レーダーファンビームが水平方向に前後にスキャンし、もう1つが上下にスキャンして、航空機の位置を数インチ以内で知らせるというものだった。^[45]

インタースキャン^[46]は、他の精密着陸システムに比べて多くの利点があることが証明されている。このシステムでは、近隣の他の空港との干渉を避けるために幅広いチャネルを選択でき、どんな天候でも優れた性能を発揮し、空港のどこにでもアンテナを設置できる自由がある。1990年代にはいくつかの施設が運用され、その後ヨーロッパでさらに多くの施設が設置された。NASAは、スペースシャトルの着陸に同様のシステムを運用してきた。しかし、インタースキャンは世界中で広く導入されていない。その主な理由は、米国連邦航空局が衛星ベースの全地球測位システム（GPS）を補強する広域補強システム（WAAS）を開発したためである。WAASはより安価でILSカテゴリーIに準拠しているが、その精度は横方向で1.0メートル以下、垂直方向で1.5メートル以下であり、これは視界不良に悩まされることが多い場所では特に懸念される。

1978年、インタースキャンはマイクロ波着陸システムの新しい世界標準として承認されたが、それは多くの国際政治上のハードルを乗り越えた後のことである。このプロジェクトには、国際民間航空機関との長く繊細な交渉と、他国との実際的な同盟関係が伴った。^[47] ICAO交渉中、そしてCSIRO部門の責任者として、ワイルドは外交官および政治戦略家として非常に有能であることがわかった。ICAO交渉の主要参加者であったデニス・クーパーは、ワイルドを「優れた指導者であり、若い同僚のアイデアを喜んで聞き、複雑なアイデアを理解して簡単に説明できる人物」と評した。^[48]

1978年、ワイルドはCSIROの会長に就任し、1985年までその職を務め、その任期の一部は最高経営責任者も務めた。彼がこの役職に就いたのは、CSIROに対する最初の独立調査（1977年のバーチ報告書^[49]）が、組織を「国家研究のギャップを戦略的ミッション指向の仕事で埋める」方向に向かわせたことを受けてのことである。彼は組織再編を指揮し、組織を近代化し、サービス提供先の産業やコミュニティに近づけた。^[50]

この役割は、特に、ワイルドの海軍勤務中およびそれ以前に根付いた義務感を呼び起こした。1992年に、彼が委員長に任命されたのは、「ある程度、あなたが部門、そしてオーストラリアを国際的に有名にし、非常に基本的な研究を適用する能力を持っていたという事実によるものだったか」と尋ねられたとき、彼は「はい、確かにそうだったと思います。本当にその職を望んでいたかどうかはわかりませんが、彼らがあなたにその職をオファーしたとき、その職を引き受けるのは義務でした」と答えた。^[51] ワイルドは、CSIRO が変化する世界に適応し、科学的および技術的リーダーシップを発揮する必要があることを認識しており、「卓越性と独創性がなければ、研究は何も達成しない」という彼の格言を反映している。この大きな変化の時期に、彼は海洋学研究船 RV フランクリン [52]、オーストラリア動物衛生研究所 [53]、オーストラリア望遠鏡 [54] などの主要な国立研究施設への資金を確保し、新しい^情報技術部門を^設立した^。 [ ^55]

しかし、多くのことは順風満帆ではなかった。例えば、ワイルドが述べたように、「動物衛生研究所については、建設がほぼ完了した時に、彼（ワイルドのやや干渉主義的な科学大臣、バリー・ジョーンズ）がすべてを閉鎖しようとしたときに、私はひどい問題を抱えた」。さらに、CSIRO は初めてその政策に対する国民の批判に反応しなければならなかった。ワイルドは「その前は… CSIRO は批判を超えた聖域だったと思う。そして、私たちは批判に慣れ、防御することに慣れなければならなかったと思う」と述べた。^[56]

彼は、CSIRO の経営における独自の理念とスタイルを次のように説明しました。

そうですね、私はいつも自分の経験、小規模な経験、そして個人的な意見から推測したいと思っていました。純粋研究と応用研究が同じ研究室で並行して行われることを常に見たいという強い願望がありました...。そして、科学における本当に重要で根本的な発見の多く（ほとんどと言うべきでしょう）が、その後大規模な技術開発につながったことは、好奇心に導かれた研究、そしてしばしば偶然の幸運によってもたらされたという認識が、今でも強く残っています。これは非常に重要なことです。バーチ報告書^[57]は非常に役に立ったと思います。私たちが実行しようとしている科学の政策立案の核心は、純粋研究、戦略的ミッション指向、技術研究の適切な割合を定義し、その割合を正しくすることであるという彼の報告書に同意しました...。最終的には、基礎研究が長期的に真の利益を得るだろうと感じました...電気のようなものを発見することは...絶対に基礎研究であり、世界に多大な影響を与えました。一方で、毎日100万ドルもの税金を使っている組織を率いているという自覚があり、それは非常に厳しい考えですが、それでも手綱を締め続けなければなりませんでした。^{[注 4]}

実際、当時のCSIROの議長としての立場には多くの不満があったが、その中で最もひどいものとして「実質的に予算が減少しているために若い人材を新たに招き入れるのが非常に困難であるという不満」を挙げた。^[51]

ワイルドが国際民間航空機関との交渉で初めて大いに有利に働いた外交と政治戦略は、彼の知的厳格さと正しいことをすることへの深く根付いた集中力と相まって、1985年に62歳でCSIROを退職するまで、CSIROとオーストラリアに大いに貢献しました。

1983 年 10 月、ワイルド氏は前年に導入されたXPT を使用して、キャンベラからシドニーの CSIRO 会議に赴きました。彼は次のように述べています。

「列車が時速 160 キロで疾走したことは広く宣伝されていたが、非常に短時間だったにもかかわらず、旅は全体として支線列車のゆったりとした特徴を持っていた。[...] 結局、旅は 4 時間 37 分かかり、予定より 20 分長く、平均時速は 70.6 キロだった。私はこのすべてに完全に愕然とした。その夜、飛行機で帰宅した後、古い参考書を調べた。列車がちょうど 4 時間で走行を完了していたら (間もなく導入される予定だった)、1851 年のロンドン・ブリストル急行と同じ平均時速 81.6 キロで走行していただろうと分かった。」^[58]

1984年4月、彼とCSIROの上級職員数名、およびBHPの上級エンジニアリングマネージャーがコンセプトペーパーについて話し合うために会合を開いた。聖金曜日の前日に、彼らは構成要素とそれを誰が執筆するかについて合意した。全員に約束があり、草稿をまとめるのに6週間かかることに同意した。しかし、彼らの個人的な熱意は非常に高く、4日間の休暇中もそれぞれが働き、草稿を事実上完成させた。1984年7月、完成した作品は「シドニー、キャンベラ、メルボルン間の高速鉄道の提案」として出版された。^[59]これにより、高速鉄道は大まかな概念から具体的な提案へと変わり、オーストラリアの高速鉄道の開発に伴う主な問題を驚くほど予測した。^[60]

シドニーからキャンベラまでのルート^[61]の大部分はヒュームハイウェイのものと似ている。首都から南に進み、海岸に沿って概ね約 70 キロメートル内陸に入り、クーマとボンバラを経由してオーボストに至り、その後西に進んで海岸に非常に近いメルボルンに至る。このルートが選ばれたのは、交通機関の便が非常に悪いニューサウスウェールズ州南東部の海岸沿いの人々やビクトリア州東部の人々にとって、交通の便が良いためである。さらに、オーストラリア人の約 80 パーセントが海岸から 50 キロメートル以内に住むことを選択するため、完全に内陸のルートよりも分散化が促進される。^[62] VFT カーブは既存のシドニー - メルボルン鉄道の 20 倍の幅があるにもかかわらず、提案されたルートは山を通り抜けるのではなく、山を迂回することができた。谷の方向は大部分で有利であり、トンネル工事や大規模な土木工事の費用を最小限に抑えることができた。^[15]

ワイルドの科学大臣バリー・ジョーンズは首相への手紙にその写しを同封し、この構想は地方分権化を支援する上で非常に価値があると述べた。^{[60]この提案は連邦運輸大臣}ピーター・モリスに送られ、モリス政府の職員の意見を反映するコメントが添えられた。それは検討に値しないというものだった。シドニー・メルボルン間は後に世界で4番目に利用者数の多い航空路線（北米のどの路線よりも利用者数が多く、マドリード・バルセロナ間を除くヨーロッパのどの路線よりも利用者数が多い）であることが判明し^[63]、運輸局には南東オーストラリアの運輸市場に関する確固たるデータはなかったが、職員は旅客運賃は商業的に採算が取れない料金に設定する必要があると判断した。^[64]運輸局は、物理法則（運動量は速度の2乗に比例する）により低速鉄道よりもはるかに急勾配（したがって切盛土工事がはるかに少ない）が許容されるというフランスの経験を受け入れなかった。土木工事の見積りの差額は20億ドルで、プロジェクトの総費用のかなりの部分を占めていた。^[60]

1984年9月12日、議会でモリスは、この提案をオーストラリア中央部に運河を建設するという別の提案に例え、壮大なものだと述べた。彼は、「政府に、この提案について調査するためにさえも資源を割り当てるよう勧告しない」とし、「もし提案者が示唆しているように、民間部門がこの提案に興味を持っているのであれば、私はワイルド博士に、この提案を民間部門に持ち帰り、彼らに提案させて資金を出させるべきだと言うだろう」と述べた。^[65]

9 月後半にモリスと会った後、ワイルドは「オーストラリアは多くの分野で 19 世紀思想の停滞から抜け出す必要に迫られている」と意見を述べた。彼は、この反応がオーストラリアの全般的な不調を浮き彫りにしたと考え、短期的なことを強調し、将来に向けた想像力豊かな計画を無視して、衰退し利益の出ないシステムを補修することを好むことを嘆いた。ワイルドは、すでに高速鉄道を所有している海外諸国を含む独立した専門家による、より大規模で客観的な調査を求めた。そうすることで、彼はこの計画に対する政府の資金援助を求めているのではなく、12 か月かかる 50 万ドルの研究に対する支援を求めているだけだと強調した。^[60]彼は後に、「この反発は国が抱えている不調の特徴であり、それが見出しになった」と発言して、問題を起こしたと振り返っている。^[66]

しかし、良い結果がもたらされることになった。その後すぐに、運輸大手TNTの社長であるピーター・アベレスが彼に電話をかけてきて、「あなたの問題に対する商業的な解決策でお手伝いできると思います」と言った。その後、ワイルドは「少しずつ、彼のサポートを得て、私は共同事業を立ち上げました。そして、私たちが主な作業を行ったのはその時でした」と語った。^[66]

ワイルドは1985年10月にCSIROを退職したが、CSIROは1988年10月まで予備的実行可能性調査を支援し続けた。1986年9月までに、彼はTNT、エルダーズIXL、熊谷組の非法人合弁会社を設立した。 1987年8月、各社の買収をめぐる不確実性による遅延の後、BHPが4社目の、そして後に最有力パートナーとして加わった。ワイルドは超高速列車合弁会社の会長に就任した。^[60]

1987年6月に合弁事業の予備的実行可能性調査が完了した。この調査では、プロジェクトは技術的にも経済的にも実行可能であると想定された。調査では、シドニーからボウラルとゴールバーンを経由してキャンベラに至る専用高速線と、キャンベラからクーマ、イースト・ギップスランド、ラトローブ・バレーを経由してメルボルンに至る沿岸ルート、またはワガワガ、アルベリー・ウォドンガ、ワンガラッタ、シーモアを経由する内陸ルートが想定されていた。後に、ブリスベンとアデレードへのルートが構想された。^[67]

1988年7月から8月にかけて、100万ドルの旅客市場分析が完了し、合弁パートナーが1900万ドルの予算を計上した実現可能性調査が開始された。12月には、VFTコンセプトレポートが発表され、民間企業が建設・運営する高速鉄道システムの主要課題が特定された。この鉄道は、シドニー、キャンベラ、メルボルン間を最高時速350km（220mph）で運行される。このレポートでは、ニューサウスウェールズ州、ビクトリア州、連邦政府、オーストラリア首都特別地域行政に対し、調査や路線調査のための土地へのアクセスを容易にすること、政府機関による協力を確保すること、土地取得を容易にする法律の制定などの支援の形態について、前向きな対応を求めた。^[68]

VFT プロジェクトは、一般市民やメディアの幅広い関心を集めた。メディアは、プロジェクトに対する政府の懐疑論を取り上げ、必ずしも好意的ではなかった。^[69] 一部の評論家は、あらかじめ定められた立場から発言した。ワイルドは、公聴会の時代にこのような事業が複雑であることに疑いはなかったが、プロジェクトは「すべての教授や環境保護主義者が意見を述べれば、大混乱に終わるだろう」と警告した。^[70]

このプロジェクトに対する国民の支持は全体的に非常に強かった。ギプスランド住民への調査では70%の支持があった。モーガンリサーチの世論調査では、ビクトリア州とニューサウスウェールズ州全体で65%の支持があった。別の世論調査では、ビクトリア州とニューサウスウェールズ州の都市部と地方全体で80%の支持があった。^[71]

1990 年 7 月、VFT 合弁会社は、沿岸ルートと内陸ルートの市場需要と資本コストの比較研究を発表しました。1990 年 10 月、ワイルドは VFT にとって内陸ルートが望ましい選択であると発表した。スノーウィー山脈の東とギプスランドを通る当初のルートを進めないという決定は、VFT 合弁会社にとってもワイルド個人にとっても難しいものでした。この決定は、2 つのルートの資本コストと予測される財務実績のみに基づいており、沿岸ルートがオーストラリア南東部にもたらすであろう開発上の利益に関心を持つ政府はなかったのです。^[69]

この決定は、当初からVFTの国内開発の可能性に魅力を感じていた先見の明のある提案の企業支援者、ピーター・アベレス卿の軽蔑を買った。海外の高速鉄道が全路線で成長をもたらしたことを知っていたアベレス卿は、住みたい人がほとんどいない内陸部に行く意味がわからなかった。この決定に対する彼の反応は「筋道が間違っている」だった。^[72]

プロジェクトは他の問題にも直面した。内部的には、合弁事業のメンバーの意見が必ずしも一致していなかった。オーストラリアのビジネス界の多くの人々が知っているように、合弁事業は会社よりも堅固でない事業形態である。^{[注 5]}確かに、VFT 合弁事業には多くの緊張があり、実行可能性調査が進むにつれて緊張は高まった。ワイルドは、1995 年に合弁事業の下でプロジェクトが拡大したときのことを振り返り、「その後、専門的な管理職が入り、そこから物事がうまくいかなくなったと思います」と述べた。^[73]合弁事業の会長としての彼の役割は容易なものではなかった。^[71]

対外的には、連邦政府、ニューサウスウェールズ州とビクトリア州の州政府、そして最近首都に自治権が与えられたことを受けてオーストラリア首都特別地域政府という 4 つの政府との交渉という問題が続いていた。これらの政府には異なる課題があり、プロジェクトがもたらす機会よりもプロジェクトに関連する問題を探す傾向があった。この姿勢が、プロジェクトを進めるために必要な税制上の問題が浮上したときに、プロジェクトが最終的に乗り越えられない障害に直面することになった。VFT チームは 1990 年と 1991 年に、受け入れ可能なアプローチを考案するために懸命に取り組んだ。第三者による分析で経済的利益が特定されていたにもかかわらず、連邦政府は税制の分野で動く用意がなかった。^[71]

ワイルドは、この計画を妨害した連邦政府の近視眼的な態度に対して苦々しい思いを抱いていた。^[16]彼は次のように語った。

最終的にこのプロジェクトが失敗したのは、私たちが多額の支出が行われた初期の段階に適用される非常に合理的な課税措置を求めていたからである。長期的にはより多くの税金を支払うことになるが、私たちは初期の段階で税金を軽減したかっただけなのだ。そしてそれは政府、実際には財務大臣のポール・キーティングによって拒否された。そして私は彼がこのプロジェクトを中止させた責任者であると言うだろう。」^[73]

1991年8月、連邦政府は最終的に否定的な回答を出し、合弁会社はプロジェクトの作業を中止した。皮肉なことに、連邦政府はすぐにインフラ債を導入し、VFTと同様の財政難に直面している主要プロジェクトを支援した。しかし、オーストラリア政府はインフラプロジェクトを遂行する官民パートナーシップに受け入れられるメカニズムを見つけるのに苦労し続けている。^[71]

ワイルドはまた、後から考えればプロジェクトを妨げたとみられる内部要因があったと結論付けた。つまり、合弁事業という企業構造が企業としてのガバナンスの強さと焦点を欠いていたこと、プロジェクトがあまりにも遅れすぎたこと、そしてオーストラリアで設計・製造される予定の列車で進めるよりも、既製のTGVを購入した方がよかったことなどである。^[74]

1991年、ワイルドの43年間連れ添った妻エレインが亡くなった。VFTプロジェクトが終了して間もなく、彼は米国で休暇を過ごし、無線物理学の古い同僚の住所を持っていったが、その同僚は最近亡くなったばかりだった。数か月後、彼は同僚の未亡人マーガレット・リンドンにプロポーズし、彼女が亡くなるまでの12年間を幸せな日々を過ごした。この間、2人はアナーバーとキャンベラを行き来していた。^[16]

アメリカ滞在中、ポール・ワイルドはマーガレットの息子で研究者のトム・ハドックと何時間も過ごし、一般相対性理論、慣性の起源、ソ連の科学者ランダウとリフシッツが場の理論について議論を展開した巧妙な方法、そして地球の自転による一般相対論のレンズ・サーリングのフレーム引きずり効果を検出する当時の最新の実験である重力探査機Bなどについて議論した。慣性の起源はワイルドの特別な関心事であり、2人は長々と議論した。ハドックは「物理学はポールの専門分野をはるかに超えていた。それは彼の趣味でもあった」と振り返っている。^[75]

二人はまた、重力理論の論文「宇宙密度パラメータオメガの評価」でも共同研究を行った。これはオメガの質量による成分に関するものである。純粋に理論的に導き出された結果は、慣性質量と重力質量を関係づけるアインシュタインの一般相対性理論の方程式のみに基づいており、重力定数やハッブル定数の値とは無関係であった。この論文は、最後までワイルドが重力、相対性理論、宇宙論に対して抱いていた強い創造的な関心を反映していた。^[76]

それは驚くことではありません。1995 年のインタビューで、ワイルドは、カルグーラの電波ヘリオグラフを建造し、急速に変化する太陽活動の動画を観察および記録する独自の手段を世界に提供したことを、自身の最大の功績として挙げています。彼は次のように述べています。

ほとんどの科学的発見は、発案者が行わなかったとしても、1年かそれ以下で他の誰かによってなされていただろう。私にとって最も重要な発見やプロジェクトとは、他の研究者が何十年かそれ以上も発見できなかったものである。… [カルゴーラ電波ヘリオグラフ] は、太陽を撮影した他のすべての動画の波長より何百万倍も長い波長で、これまで知られていなかったさまざまな現象を明らかにした。今日、ほぼ30年が経ったが、この機器は複製されておらず、結果は唯一無二である。こう言っても、私がすべてを一人で成し遂げたという印象を与えたくはない。リソースを提供してくれたCSIROとフォード財団、そしてこの機器を構築してすべて機能させた素晴らしい同僚たちには、多大な恩義がある。^[77]

ポール・ワイルドは、知識豊富なクラシック音楽愛好家で、特にベートーベンが好きだった。タイムズ紙のクロスワードパズル、チェス、ブリッジの達人で、鉄道ファンで、社交的なクリケット選手で、「歩くクリケット知識百科事典」だった。^[8]彼は完璧なプロ意識を持ち、生来の威厳があったが、その表面から遠く離れていないところに、生来の遊び心があった。オーストラリア国立図書館の口述歴史プロジェクトで彼にインタビューしたアン・モヤルは、「ユーモラスな話が飛び交う彼の物語」について言及した。^[78]

ワイルドのユーモアは、時折の軽快な物まねにも表れていた。それは、初期の太平洋戦線で、HMSキング・ジョージ5世の士官たちがアメリカの提督やそのスタッフをもてなしたときなど、明らかだった。彼は次のように語った。

金の編み紐がかなり集まっていました。もちろん、イギリスの船は水に濡れていて、アメリカの船は乾いていたため、とても人気がありました^{[注 6]}。それで、船長が私をつかんだとき、彼らは皆とても楽しい時間を過ごしていました。当時、私は娯楽の分野で 1 つの才能を持っていました。それは、総統とウィンストン チャーチルの真似をうまくやることでした。船長は私をつかみ、ヒトラーと呼んでほしいと言いました。そこで、誰かが焦げたコルクを取り出して口ひげと髪に櫛を出し、金の編み紐の塊が私の前に集まりました。そして、私は彼らに数分間、模造ドイツ語で演説し、ついに私が終わると、大きな歓声が上がり、一斉に 45 度の角度で手を上げ、「ジーク、ハイル!ジーク、ハイル!」と叫びました。何度も何度も繰り返し、そして私の記憶の中に生きているのは、この腕に巻かれた金の編み紐の塊なのです。^[79]

ワイルドは、知り合いの人々に強い忠誠心を抱かせた。海軍での経験は、彼に強いチームワークと他者への義務感、そして最も公正な道を模索する気持ちを植え付けた。彼の後任である CSIRO の職員は、「アイデアを共有する彼の寛大さ」や「非常に親しみやすい人」、そして「最も複雑な概念を誰もが理解できる単純な言葉にまとめる魔法のような能力」について語っており、これらの概念が「実際に実現されたとき、彼は [同僚] がそれを発展させるのに果たした役割を決して認めなかった」と述べている。^[8]

ポール・ワイルドは2008年5月10日にキャンベラで老衰により亡くなった。

ポール・ワイルドは、研究と科学のリーダーシップにより以下の栄誉を受けました。

• エッジワース・デイヴィッド・メダル、ニューサウスウェールズ王立協会（1957）^[80]
• アメリカ芸術科学アカデミー会員（1961年）^[81]
• アメリカ哲学協会会員（1962年）^[82]
• オーストラリア科学アカデミー会員（1964年）^[83]
• 米国科学アカデミー第1回アルクトフスキー賞（1969年）^[84]
• バルタザール・ファン・デル・ポル、国際電波科学連合金メダル(1969 年) ^[85]
• 王立協会会員（1970年）^{[86] [87]}
• 王立天文学会第1回ハーシェルメダル（1974年）^[88]
• マシュー・フリンダース賞および講演、オーストラリア科学アカデミー（1974年）^[89]
• トーマス・ランケン・ライル賞、オーストラリア科学アカデミー（1975）^[90]
• オーストラリア科学技術アカデミー会員1977年^[91]
• 大英帝国勲章コマンダー（CBE）（1978年）^[92]
• 王立協会ロイヤルアーカイブ賞受賞者（1980年）^[93]
• ジョージ・エラリー・ヘイル太陽天文学賞、アメリカ天文学会（1980年）^[94]
• ANZAASメダル、オーストラリア・ニュージーランド科学振興協会（1984年）^[95]
• オーストラリア勲章コンパニオン（AC）（1986）^[96]
• ハートネットメダル、ロンドン王立芸術協会（1988年）^[8]
• センテナリーメダル（2001年）^[97]

ニューサウスウェールズ州カルグーラ（ナラブリから25キロ）にある、オーストラリア望遠鏡コンパクトアレイの本拠地であるポール・ワイルド天文台の敷地内には、「この天文台の創設者、ポール・ワイルドを偲んで」台座に取り付けられた日時計があります。

• ワイルドのトリプレット

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