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| 設立 | 1946 |
|---|---|
| 創設者 | ケン・トーマス |
| 廃止 | 1998年6月 |
| 運命 | KPNの郵便部門と合併し、TNT郵便グループを設立 |
| 後継 | TNT ポストグループ |
| 本部 | 、 オーストラリア |
主要人物 | ピーター・アベレス |
| 子会社 | アンセット・トランスポート・インダストリーズ（50%） アンセット・ワールドワイド・アビエーション・サービス（50 %） コンドル・フェリー（50%） クウィカスエア・ ポート・オブ・ジーロング TNT ハーバーリンク TNT トランジット・システムズ ユニオン・シッピング（50%） |
Thomas Nationwide Transport は、一般にTNT の略称で知られ、後年はTNT Limitedとして知られたオーストラリアの物流および輸送会社です。1946 年に設立され、1996 年にKPNに買収され、1998 年にTNT Post Groupの一部となりました。
歴史
TNTは1946年にケン・トーマスによって1台のインターナショナルトラックとともにKWトーマストランスポートとして設立され、1958年にトーマスネイションワイドトランスポートに改名されました。 [1] [2] [3] 1962年1月にシドニー証券取引所に上場しました。[4] [5]
1967年にオールトランスと合併してTNT-オールトランスを設立し、ピーター・アベレスがマネージングディレクターに就任した。[5] [6] [7] 1968年にクウィカスエアを買収した。[4] [8] 1970年にシドニーとメルボルン間で運行する完全な貨物列車のレンタルを開始した。[9]
同社は海運業へ事業を多角化し、 1968年にRWミラー社の株式25% 、1970年にバルクシップ社の株式33%を取得し、1976年までに63%、1971年にはユニオンシッピング社の株式50%を取得した。 [10] [11] [12] 1972年3月、TNTはアンセット・トランスポート・インダストリーズの株式23%を取得した。[13] [14]同社はアンセットの買収提案を行ったが、ビクトリア州政府がこれを禁止する法律を制定すると通告したため撤回した。[15] [16] 1979年、TNTはアンセットの株式保有を50%に増やし、残りを ニューズ・コーポレーションが保有した。
1970年代初頭にはアジア、ブラジル、ヨーロッパ、北米に進出した。[17] [18] [19] [20 ] [21] 1983年2月、TNTはIPECから世界規模の文書宅配便業者スカイパック・インターナショナルを買収した。[22] [23] TNTは1985年10月にシドニー・モノレールの50年間の運営権を獲得し、1988年にTNTハーバーリンクとして開業した。[24] [25]
1980年から1996年まで、トーマス・ネイションワイド・トランスポートはニューサウスウェールズ・ラグビーリーグの公式審判スポンサーでした。
1985年12月、トーマス・ネイションワイド・トランスポート・リミテッドは、その通称をよりよく反映させるためにTNTリミテッドに改名されました。[26] [27] 1987年、ニュージャージー州ニューアークの12州に38のターミナルを持つレッドスター・エクスプレス・ラインズが買収されました。 [28]
1992年にTNTはガーンジー島に拠点を置くコンドルフェリーの株式50%を取得した。[29]同年、GDエクスプレスワールドワイドの株式50%を取得し、残りの50%はパートナーのKPN （オランダの通信・郵便会社）とカナダ、フランス、西ドイツ、スウェーデンの国営郵便会社が保有した。[30]
1996年7月、TNTはインフラストラクチャー・インベストメント・コーポレーションと提携し、ジーロング港の株式30%を購入した。 [31] [32] [33] 1996年、TNTはアンセットの株式50%をエア・ニュージーランドに売却したが、アンセット・ワールドワイド・アビエーション・サービスの株式は保持した。[34] [35] [36]また、ユニオン・シッピングの株式50%を含むトラック事業を、ブラジル事業とオーストラリアのトラック事業を保有するブライアリー・インベストメンツに売却した。 [37] [38] [39] 1997年8月、TNTはシドニー・ライト・レール・カンパニーとの契約に基づき、TNTトランジット・システムズとしてシドニー・ライト・レールの運営を開始した。[40]
1997年1月、KPNは友好的買収を開始し、TNTの完全な所有権を取得しました。[41] [42] [43] 1998年6月、TNTはKPNのPTT郵便部門と合併し、 TNT郵便グループを形成しました。[5]
参考文献
- ^ KW Thomas が Thomas に改名 Nationwide Transport Truck & Bus Transportation 1958 年 9 月号 80 ページ
- ^ トーマス・ナショナル・トランスポートの14年間のダイナミックな成長トラック＆バス輸送1961年7月 253、399ページ
- ^ “12 THOMAS Ken”. 2017年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月12日閲覧。
- ^ ab TNT-Alltrans Network 1984年3月号 37-39ページ
- ^ abc 「History」。TNT Express。2019年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月27日閲覧。
- ^ TNTとオールトランスが合併を計画キャンベラタイムズ1967年4月25日 11ページ
- ^ 輸送グループの合併によりオーストラリア最大の会社が誕生トラック＆バス輸送1967年6月 104ページ
- ^ クウィカスエア事業がTNTに買収されるキャンベラタイムズ1968年9月21日 19ページ
- ^ ワールドレポートインターナショナル鉄道ジャーナル1970年8月号 8ページ
- ^ TNT による国内および国際展開 / Alltrans Truck & Bus Transportation 1968 年 10 月号 132 ページ
- ^ TNT が海運事業に進出トラック＆バス輸送1970 年 9 月号 141 ページ
- ^ TNTとユニオンSSの取引が成立Freight & Container Transportation 1972年1月号 6ページ
- ^ TNT-アンセットシャークファイトトリビューン、 1972年4月11日、11ページ
- ^ アンセットへのTNTの装填は貨物ブームをもたらすかもしれない貨物とコンテナ輸送1972年4月号 3ページ
- ^ TNT が Ansett グループへの買収提案を取り下げるパプアニューギニア ポスト・クーリエ1972 年 4 月 28 日 6 ページ
- ^ TNT が Ansett の買収提案を行ったが撤回トラック＆バス交通1972 年 5 月 121 ページ
- ^ TNT がカナダに進出、大陸横断事業Truck & Bus Transportation 1970 年 1 月号 105 ページ
- ^ TNT が別のカナダ企業を買収Freight & Container Transportation 1971 年 10 月 52 ページ
- ^ TNTが英国の運送業界で爆発する可能性Commercial Motor 1973年6月15日
- ^ TNT がブラジルとシンガポールを追加トラック＆バス輸送1973 年 7 月 218 ページ
- ^ オーストラリアの運送グループがオーストラリアで高い目標を掲げるコマーシャル・モーター1973年8月3日
- ^ Ipec が世界規模の事業を縮小キャンベラタイムズ1983 年 2 月 17 日 21 ページ
- ^ TNT が Ipec の海外宅配便サービスを引き継ぐFreight & Container Transportation 1983 年 3 月号 31 ページ
- ^ 鉄道取引は絶対にダメシドニー・モーニング・ヘラルド2013年6月18日
- ^ 「TNT ハーバーリンク - シドニーモノレール」(PDF)。TNT ハーバーリンク。2013年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年10月2日閲覧。
- ^ 「Thomas Nationwide Transport Limited」。キャンベラ・タイムズ。1985年12月16日。16ページ。 2019年10月4日閲覧。
- ^ 「トーマス・ネイションワイド・トランスポート・リミテッド（1946年 - 1986年）」。オーストラリア科学百科事典。2019年10月4日閲覧。
- ^ TNTが米国で事業を拡大オーストラリア運輸1987年7月号 17ページ
- ^ 輸送会社は分裂的な市場アプローチを目にするトラック＆バス輸送1992年11月号 19ページ
- ^ 「TPG NV History」。Funding Universe。2017年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月27日閲覧。
- ^ 「ACCC、ジーロング港の買収に反対しない」オーストラリア競争消費者委員会。1996年7月3日。2014年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月2日閲覧。
- ^ 「DoI – ビクトリア州港湾改革のレビュー」(PDF) 。 2007年10月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2007年8月2日閲覧。
- ^ 「Undertaking」（PDF）。オーストラリア競争消費者委員会。1996年6月26日。 2019年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2019年10月4日閲覧。
- ^ TNT が Ansett の権益を Air NZ に売却キャンベラ・タイムズ1995 年 11 月 18 日 65 ページ
- ^ 「ニューズ・コーポレーションはアンセット氏を救うことができた」シドニー・モーニング・ヘラルド、2004年8月19日。2019年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月27日閲覧。
- ^ 「Ansett Worldwideによるレポート」(PDF) 。モルガン・スタンレー。2004年。 2005年11月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年9月27日閲覧。
- ^ TNTの最高経営責任者がユニオン・シッピングの株式売却を示唆オーストラリアン1996年12月4日37ページ
- ^ TNTがブラジル部門を売却オーストラリアン1996年9月3日21ページ
- ^ 道の終わり。 - TNT がトラック輸送から撤退する理由オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー1996 年 7 月 26 日
- ^ ミルズ、ゴードン (1997)。「シドニーのライトレール：民営化の教訓」（PDF）。アジェンダ。4 （4）：433-444。2019年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ（ PDF ） 。 2019年10月2日閲覧。
- ^ 「KPNによるTNT買収提案は歓迎される」www.wsj.com、1996年10月3日。2018年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月14日閲覧。
- ^ オランダが20億ドルでTNTを買収、通信大手が問題を抱える運輸グループを買収オーストラリアン1996年10月3日1ページ
- ^ コステロ、TNT買収を承認オーストラリアン1996年11月1日37ページ