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 東京の熊谷組本社 | |
ネイティブ名 | 株式会社熊谷組 |
|---|---|
| 会社種別 | パブリック（KK） |
| 1861年 | |
| ＩＳＩＮ | JP3266800006 |
| 業界 | 建設 工学 |
| 設立 | （1898年1月1日）福井県 |
| 創設者 | 熊谷三太郎 |
| 本部 | 〒162-8557 東京都新宿区 、日本 |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | 樋口 泰 （代表取締役社長） |
| 製品 |
|
| サービス | |
| 収益 |  3,447億円（2016年度）（ 30.7億米ドル）（2016年度） |
| 164億円（2016年度）（1億4,600万米ドル）（2016年度） | |
従業員数 | 3,798（2016年3月31日現在） |
| Webサイト | 公式サイト |
| 脚注/参考文献 [1] [2] | |
株式会社熊谷組（株式会社熊谷組、Kabuseki-gaisha Kumagai Gumi）は、日本の福井県福井市に設立された日本の建設会社です。同社は現在も本社を福井に登記していますが、実際の本社は東京の新宿にあります。
歴史
同社の創業者である熊谷三太郎は、警察署の公務員としてキャリアをスタートした。建設業のキャリアは石工として始まり、宗教的な記念碑を作ったり、拡大する鉄道網の工事を行ったりした。[3]
熊谷は1898年に自身の会社を設立し、1938年に法人化した。1955年から1983年にかけて、同社は海外建設協会の会員57社に発注された全契約の10％以上を占め、国内の巨大建設会社「ビッグファイブ」を上回った。[4]海外プロジェクトはリスクが高いため、これら5社は日本国外への拡大に消極的だった。熊谷組は状況を利用し、建設会社としても開発業者としても海外での仕事を探し、BOTをプロジェクトファイナンスとして利用し、東南アジアでBOTを推進する有力者の1つとなった。1985年までに、海外での収益は熊谷の総契約の46％に達した。[5]
1980年代には、同社はニューヨーク市で最大の日本の不動産投資家となり、[6]ウィリアム・ゼッケンドルフ・ジュニアが開発したプロジェクトを含むマンハッタンのプロジェクトに投資しました。[7]
主な作品
ダムと鉄道
- 徳山ダム-揖斐川
- 香港の地下鉄（多数の契約）
- デリーメトロイエローライン-デリー[8]
- 台北地下鉄板南線-台北[9]
- バンコクメトロポリタン高速鉄道ブルーライン-バンコク[9]
- ノースイーストMRTライン-シンガポール[10]
- 東西MRT線チャンギ空港支線 - シンガポール
- マルマライ鉄道リンク-イスタンブール[11]
- スキーチューブアルパイン鉄道-シドニー[12]
トンネル
- 香港、新界、プラバーコーブの水路トンネル[13]
- 改良初期システム（金鐘駅から尖沙咀駅間） - 香港ビクトリアシティと九龍[13]
- 青函トンネル- 青森・函館[13]
- イースタンハーバークロッシング- 香港[3] [13]
- シドニー・ハーバー・トンネル- シドニー[14]
- ウエスタンハーバークロッシング- 香港[13]
- イーグルネストトンネル- 香港[15]
超高層ビル
- 台北101 - 台北[16]
- 中国銀行タワー- 香港[17]
- 順興広場-深セン[18]
- CITICプラザ-広州[19]
- ダヤブミ コンプレックス-クアラルンプール
- 中国銀行タワー-上海
- メルボルン セントラル-メルボルン
ホテル
参考文献
- ^ 「会社概要」熊谷組. 2017年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月30日閲覧。
- ^ 「会社概要」。日経アジアレビュー。日本経済新聞社。2017年8月30日閲覧。
- ^ ab レヴィ、シドニー M. (1996 年 9 月 27 日)。建設、運営、移転: 明日のインフラへの道を開く。ジョン ワイリー & サンズ。pp. 286–287。ISBN 978-0-471-11992-0。
- ^リマー、ピーター・J.（1990年3月1 日）。「日本の建設産業の国際化：熊谷組の隆盛と成長」環境計画A。22（3）：345-368。doi ：10.1068/a220345。S2CID 143137111 。
- ^ スミス、マイケル・P.（1989年1月1日）。世界経済における環太平洋都市。トランザクション・パブリッシャーズ。p.180。ISBN 978-1-4128-3042-3。
- ^ レヴィ、シドニー M. (2012 年 12 月 6 日)。日本の建設：アメリカの視点。シュプリンガー サイエンス & ビジネス メディア。p. 5。ISBN 978-1-4684-6665-2。
- ^ Lyons, Richard D. (1986年7月13日). 「ゼッケンドルフの旗が再び高く舞い上がる」ニューヨーク・タイムズ. 2017年8月31日閲覧。
- ^ズブコ、キャサリン C.; サハイ、ラジ R. (2010 年 9 月 16 日)。インドのビジネスマインド: マネージャー のための戦術ガイド: マネージャーのための戦術ガイド。ABC-CLIO。p . 13。ISBN 978-0-313-37830-0。
- ^ ab Messe München (1998年1月1日)。トンネル建設。CRC Press。pp . 73–81。ISBN 978-90-5410-951-8。
- ^ 「シンガポールに初のセミトレーラーが到着」。New Civil Engineer。1999年8月1日。 2024年6月4日閲覧。
- ^ Brunn, Stanley D. (2011年3月19日).エンジニアリング・アース：メガエンジニアリング・プロジェクトの影響. Springer Science & Business Media . p. 727. ISBN 978-90-481-9920-4。
- ^ ジェフリー・B・チャーチマン（1995年）。オーストラリアとニュージーランドの鉄道電化。IPLブックス。ISBN 0-646-06893-8
- ^ abcde "巨大な形状 HK". 1993年12月23日。
- ^ レヴィ、シドニー M. (2012 年 12 月 6 日)。日本の建設：アメリカの視点。シュプリンガー サイエンス + ビジネス メディア。p. 131。ISBN 978-1-4684-6665-2。
- ^ ワールドハイウェイズ。ルートワンパブリッシング。2004年。
- ^ バインダー、ジョルジュ (2006)。世界で最も高い建物 101 選。イメージズ パブリッシング。p. 27。ISBN 978-1-86470-173-9。
- ^ バインダー、ジョルジュ (2006)。世界で最も高い建物 101 選。イメージズ パブリッシング。p. 47。ISBN 978-1-86470-173-9。
- ^ バインダー、ジョルジュ (2006)。世界で最も高い建物 101 選。イメージズ パブリッシング。p. 41。ISBN 978-1-86470-173-9。
- ^ バインダー、ジョルジュ (2006)。世界で最も高い建物 101 選。イメージズ パブリッシング。p. 39。ISBN 978-1-86470-173-9。
外部リンク
- （英語）熊谷組 2018年11月7日アーカイブウェイバックマシン
- 熊谷組