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| ジョン・クームズ | |
|---|---|
 2012年のジョン・クームズ | |
| 国籍 |  イギリス |
| 生まれる | 1922年2月1日サリー州 チャーツィー |
| 死亡 | 2013年8月3日（享年91歳） モナコ |
| 活動年数 | 1949年～1955年頃 |
ジョン・クームズ（1922年2月1日 - 2013年8月3日）は、イギリスのレーシングドライバー、レーシングチームオーナー。F1のマイナーレースでの優勝を含む様々なフォーミュラでのドライバーキャリアを経て、スポーツカーレースとF2のチームオーナーとなった。1960年代から1970年代にかけて、ティレルレーシングと密接に協力し、ジャッキー・スチュワート、グラハム・ヒル、ジャック・ブラバムなど当時のトップドライバー数名の車を走らせた。
運転経歴
ギルドフォードでジャガーのディーラーを経営していたクームズは、1949年にローバー10のエンジンを搭載したクーパーでレースを始めた。1951年にはF3に昇格し、JBS、後にクーパー・ノートン、英国製のアースキン・スターライドでレースに出場した。[1]何度も表彰台に上がり、1952年にはクーパーでスラクストンとシルバーストーンのコマンダー・ヨーク・トロフィーの2つのレースで優勝し、ボブ・ジェラードを破った。またフェアウッド・サーキットでラップ記録も樹立し、このサーキットは1950年代後半にスウォンジー空港に再開発されたが、この記録は今も破られていない。 [1] 1953年にはスターライドでスラクストンで再び優勝した。[2]
また1953年、クームズはロイ・サルバドーリ、ジャック・フェアマン、イアン・スチュワートとともに、コノート・エンジニアリングのファクトリーチームからスネッタートンでテストを受ける資格を得た。サルバドーリが最速でクームズが2位となり、その後クームズは英国内外で数多くのF2レースに出場した。[1] 1954年、彼は1.5リッターのコノートを購入し、すぐにロータス・マークVIIIに交換したが、コノートのエンジンはそのままだった。この車で彼は何度も2位を獲得し、[2] 1954年8月2日にデビッドストウ・サーキットで開催されたコーンウォールMRCフォーミュラ1レースで優勝し、マークVIIIはF1カーではなかったものの、ロータスにとってF1レースでの初勝利となった。 [3]
彼はクーパー・ブリストルやロータス・イレブンへと進みましたが、ビジネス上の責任がドライバーとしてのキャリアを危うくしていることに気付きました。[4]そのため、彼は運転を諦め、他のドライバーのために車を準備することに専念することを決意しました。
チームの所有権
スポーツカー
クームズは、ロン・フロックハートとロイ・サルバドーリのためにロータス15でスポーツカーレースを始め、ある程度の成功を収めた。その後、ジャック・ブラバムやブルース・マクラーレンなどのドライバーとともに、クーパー・モナコに乗り換えた。[1]また、カーディーラーのコネの支援を受けて、クームズはフロックハート、ダンカン・ハミルトン、時にはウォルト・ハンスゲンなどのドライバーのためにジャガー・マーク1も走らせた。マーク2が入手可能になると、彼は高仕様のマーク2も準備し、そのうちの1台はコリン・チャップマンがレースで使用し、後に彼が1台を購入した。[1]
1961年、クームズは新しいジャガーEタイプを使用し、翌年までにはグラハム・ヒルがドライバーのリストに加わった。また、彼はフェラーリ250GTOを購入し、1962年末にジャガーに貸し出して、ヒルの運転で成功を収めた新しい軽量Eタイプの準備を手伝った。クームズのチームは、この時までにジャガーのサルーン、Eタイプ、2台のフェラーリGTO、およびアストンマーティンDB4 GTザガートでレースをしていた。マイク・パークス、ジャック・シアーズ、ジャッキー・スチュワートがドライバーとして参加したが、サルバドーリはチームを去った。[1]
フォーミュラ2
1964年、クームズは事業を拡大し、グラハム・ヒルのためにクーパー・コスワースを走らせた。ブラバム・BRMに乗り換えたヒルは、スネッタートンでジム・クラークを破り、何度も表彰台を獲得した。1967年にヒルがチームを離れてロータスに移籍した後、クームズはマクラーレンM4Aを運転するピアーズ・カレッジを雇った。1968年にはケン・ティレルの支援を受けて、クームズはスチュワートとジョニー・セルヴォ＝ギャビンのためにマトラを準備し、後者は1969年のヨーロッパF2選手権で優勝した。クームズは1970年にスチュワートとジャック・ブラバム自身のためにブラバムに戻した。1970年代には、パトリック・デパイユやフランソワ・セベールなど、数人の新進気鋭のドライバーがクームズのためにレースをした。[1]
晩年
1980年代、クームズはレース活動を縮小し、自動車販売店をジャガーからBMWに切り替えた。最終的にBMWに不満を抱いた彼は、販売店を売却してモナコに引退したが、ギルフォードにワークショップを残した。[1]彼はレースカーへの関心を持ち続け、モナコの病院で91歳で亡くなる直前まで、グッドウッドリバイバルで使用するためにヒストリックカーを準備していた。[4]
参考文献
- ^ abcdefgh 「ジョン・クームズとのランチ」。モータースポーツマガジン。2009年5月。 2013年8月9日閲覧。
- ^ ab "John Coombs". The 500 Owners Association. 2014年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月9日閲覧。
- ^ 「デイビッドストウ：コーンウォールのフォーミュラワンレースサーキットの歴史」、ピーター・タットヒル、ウェストカントリーモーターブックス、1996年。
- ^ ab 「死亡通知 – ジョン・クームズ」。英国レーシングドライバーズクラブ。2013年8月5日。 2013年8月9日閲覧。