VFA-32

攻撃戦闘飛行隊 32
設立	1945年2月1日; 79年前 ( 1945-02-01 )
忠誠	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	ファイター/アタック
役割	近接航空支援 航空阻止 航空偵察
の一部	第三空母航空団
駐屯地/本部	NAS オセアナ
ニックネーム	「戦う剣士」
モットー	デウス・エト・パトリア（「神と祖国」）
エンゲージメント	第二次世界大戦 朝鮮戦争 1958年 レバノン危機 ベトナム戦争 レバノン多国籍軍 アメリカの グレナダ侵攻 シドラ湾事件（1989年） 湾岸戦争 プロバイド・ プロミス作戦 逃亡拒否 作戦 サザン・ウォッチ 作戦 デリバレート・フォース 作戦デザート ・フォックス作戦 イラク戦争 不朽の自由作戦 生来の決意作戦 繁栄の守護者 作戦 ポセイドン・アーチャー作戦 イエメン2024ミサイル攻撃
司令官
現在の 司令官	ジェイソン・P・ホック海軍大佐
飛行した航空機
ファイター	F6F ヘルキャット F8F ベアキャット F4U コルセア F-9 クーガー F-8 クルセイダー F-4B ファントム II F-14 トムキャット F/A-18F スーパーホーネット

ストライクファイター飛行隊32（VFA-32）は、「ファイティング・ソードマン」の愛称で呼ばれるアメリカ海軍の ストライクファイター飛行隊で、現在はF/A-18Fスーパーホーネットを運用し、オセアナ海軍航空基地を陸上基地としている。無線コールサインはジプシー、機体コードはACである。VFA-32のファイティング・ソードマンは、バージニア州ノーフォークで開催される海軍のストライクファイターボールで毎年授与されるマサ・ファイター・スピリット賞の2023年度受賞者である。

彼らの任務は、「米国海軍航空隊の一部である第 32 戦闘攻撃飛行隊は、F/A-18F 航空機を使用して陸上および海上で戦力を投射し、空と海の脅威から艦隊を防衛し、管轄当局によって割り当てられる可能性のあるその他のすべての任務を遂行する」ことです。

当初、この飛行隊はファイティング スリーのフィリックス ザ キャットのシンボルを使用しており、パイロットの多くがファイティング スリーの出身だったため、自分たちを「クレイジー キャッツ」と呼んでいました。かつて、この飛行隊は「ホワイト ライトニング」として知られていました。1950 年に、この飛行隊は海軍航空隊の金色の翼の下に伝統的な紋章のライオンの記章と「神と祖国」というモットーを採用しました。これは、わずかな近代化のみで今日まで存続しています。VF-32 飛行隊の無線コールサインは「ジプシー」で、ほとんどの卒業生は自分たちを「ジプシー」と呼んでいます。この飛行隊は、F-8 クルセイダーに切り替えてライオンの手に剣を追加した後、 ソードマンというニックネームを採用しました。

VFA-32は1945年2月1日、有名なフェリックス飛行隊であるVF-3から分離され、F6Fヘルキャットを運用する第3爆撃戦闘隊（VBF-3）として設立されました。元アメリカ義勇軍（AVG）またはフライングタイガースのメンバーであるフリッツ・ウルフが、最初のVBF-3司令官に任命されました。^[1] 当時、米海軍の空母は日本本土に迫っており、積極的な神風特攻隊の攻撃に直面していました。VBF-3は太平洋戦域でUSS ヨークタウンに乗艦し、第3空母航空集団に配属されました。1945年2月16日、VBF-3のパイロットは海軍初の空母パイロットとして日本列島を攻撃しました。その日の激しい戦闘で、飛行隊は24機の日本軍機を撃墜し、大統領部隊表彰を受けました。^[2]

1946年11月15日、VBF-3はVF-4Aに改称され、F8F-1 ベアキャットに切り替えられた。1948年8月7日、VF-4AはVF-32となり、 F4U コルセアに切り替えられた。^[2]

1950年、この飛行隊はF4Uを搭載し、 USS レイテに搭乗して朝鮮戦争に派遣された。1950年10月から1951年1月まで、リチャード・L・チェヴォリの指揮の下、VF-32は元山港、北塚、天津、長津湖を含む韓国の標的を攻撃した。1950年12月4日、海軍の基礎飛行訓練プログラムを修了した初のアフリカ系アメリカ人飛行士、ジェシー・L・ブラウン少尉の乗る飛行機が、長津で苦戦中の海兵隊員を支援している最中に高射砲火を浴びた。ブラウン少尉はコルセアを敵陣後方の雪に覆われた山の斜面に不時着させた。僚機のトーマス・J・ハドナー・ジュニア中尉は、ブラウン少尉が不時着を生き延びたものの、エンジン室から煙が出ておりコックピットに閉じ込められているように見えたのを目にした。ハドナーは、飛行隊の仲間を救おうと、自分の飛行機を近くに不時着させた。ハドナーは意識が半分あるブラウンを発見し、駆けつけたヘリコプターのパイロットの助けを借りて、潰れた機体からブラウンを救出しようとしたが、できなかった。^[3]救出は失敗したが、ハドナーは名誉勲章を受章し、ブラウンは死後殊勲飛行十字章を受章した。^[2]

1952年11月、飛行隊は東海岸に戻り、後退翼のF9F-6クーガーを運用する最初の飛行隊となった。VF-32はその後、1953年にUSS タラワ、1955年にUSS タイコンデロガに配備された。1956年、VF-32はF8U-1クルセイダーに移行した最初の飛行隊となり、^[2]海軍初の超音速飛行隊となった。 ^[要出典]

VF-32はUSS サラトガに第3空母航空群の一員として配備され、 1958年のレバノン危機に参加した。^[2]

1962年後半のキューバ危機の間、VF-32は写真偵察飛行と情報収集任務を支援するため96回の出撃を行った。1965年に巡航から戻った後、飛行隊は母港をフロリダ州のNASセシルフィールドからバージニア州のNASオシアナに変更し、F-4BファントムIIに切り替えた。VF-32は第3空母航空群から離脱し、飛行隊設立以来続いた関係に終止符を打った。^[2]

1966年6月、VF-32は第1空母航空団の一員としてUSS フランクリン・D・ルーズベルトに乗り込み、東南アジアのヤンキー基地へ向かった。同飛行隊は5か月間に3回の戦列飛行で940回の戦闘出撃を行い、航空機や搭乗員を失うことなくベトナム戦争で非常に成功した戦闘記録を築いた。1968年5月、VF-32はUSS ジョン・F・ケネディに配備され、処女航海を行った。^[2]

1970年10月、この飛行隊は中東危機の際にアメリカ第6艦隊の作戦を支援した功績により功労部隊表彰を受けた。^{[4] [2]}

1974年、VF-32はミラマー海軍航空基地でF-14トムキャットに切り替え、その後オセアナ海軍航空基地に移動し、そこに拠点を置く最初の艦隊トムキャット飛行隊の1つとなった。VF-32は1975年6月に大西洋艦隊に初めてF-14を配備した。その航海で、VF-32は海軍のトップ戦闘機飛行隊としてジョセフ・クリフトン賞を受賞した。 ^[2]

1977年10月、VF-32は空軍のF-15イーグルと対峙した最初の艦隊飛行隊となり、空軍と海軍の間で定期的に行われる異機種間空中戦闘訓練の土台を整えた。VF-32は1978年6月に再びケネディに乗って地中海に向かった。この展開中、VF-32は新しいテレビカメラシステムの初の艦隊テストと評価を実施した。また、この飛行隊は初の艦隊キャプティブキャリー評価のためにAIM-9Lサイドワインダーミサイルを携えて展開した。巡航中ミサイル演習「BUZZARDEX」では、マッハ2.5で移動する5つの標的にAIM-54フェニックスミサイルとAIM-7スパローミサイルが発射された。1979年10月、VF-32は10年間の無事故飛行を達成した。この10年間で、飛行隊は33,000時間以上飛行し、そのうち17,000時間はF-14Aでの飛行であった。^[2]

1980年、この飛行隊は再びクリフトン提督賞を受賞した。1980年と1981年、この飛行隊はケネディに乗って無事故の地中海展開を達成し、1982年にはUSS インディペンデンスに乗って無事故の地中海巡航を達成し、1982年に海軍航空隊司令官、アメリカ大西洋艦隊戦闘「E」賞とCNO安全「S」賞を受賞した。^[2] 1982年、VF-32トムキャットの尾部番号211、212、214の3機が、戦術航空偵察ポッドシステムTARPSポッドを搭載するように改造された。^[要出典]

1983年から1984年にかけて、この飛行隊はインディペンデンスに乗艦したCVW-6とともに、ベトナム戦争以来の海軍初の戦闘展開を完了した。VF-32は戦闘空中哨戒任務を遂行し、1983年12月4日のレバノンにおけるシリア陣地に対するCVW-6/CVW-3の空爆にTARPS画像を提供した。VF-32はまた、グレナダでのアージェント・フューリー作戦を支援する任務も遂行し、TARPSポッドからの写真を使用した戦闘前後の被害評価を提供した。この展開は、ノルウェー海でのNATO演習「チームワーク84」への参加で終了した。この飛行隊は1984年10月から1985年2月にかけて、インディペンデンスに乗艦して地中海とインド洋に3度目の展開を行った。^[2]

飛行隊は1985年2月にCVW-3に再合流し、1986年8月にジョン・F・ケネディに乗船して再び地中海に展開した。この航海で飛行隊のクラス「A」安全記録はさらに1年延長されたが、夜間のF-14による初のバリケード着陸も含まれていた。 ^[要出典] VF-32は様々なNATOおよび複合演習に参加し^{[2] 、1988年から1989年にかけて再び}ジョン・F・ケネディに乗船して地中海に展開した際には、重大な事故のない安全記録を9年間にまで伸ばした^[要出典]。

1989年1月4日、ジョン・F・ケネディ基地からシドラ湾の定期哨戒飛行中に、2機のVF-32 F-14がリビアの ミグ23フロッガー2機を迎撃した^{[2] 。[2] フロッガーは}トブルクのアル・ブンバイ飛行場から飛び立った。平和的な迎撃を試みた後、F-14はテレビカメラシステム（TCS）を使用してミグが武装していることを確認した。敵対的意図が宣言され、航空機は交戦を許可された。先頭の機体がAIM-7スパローを発射したが、追尾に失敗した。僚機もAIM-7を発射し、ミグの1機を追跡して破壊し、パイロットは脱出した。最初のF-14はAIM-9サイドワインダーの射程範囲に近づき、残りのミグ23を撃墜したが、パイロットも脱出した。^[要出典]飛行隊は1989年2月にバージニアに戻った。^[2]

VFA-32 は、CBS ニュース 48 Hours の「スーパー キャリア - USS ケネディ」というエピソードに登場しました。

1990年8月にイラク軍がクウェートに侵攻すると、VF-32は第3空母航空団に加わり、ネリス空軍基地から緊急召還され、ケネディとともに出撃する準備のためNASオセアナに戻った。ケネディは直ちに紅海に向かい、 USS サラトガとともに砂漠の盾作戦に参加した。砂漠の盾作戦中、同艦はスエズ運河を数回通過し、東地中海で活動した。1991年1月に砂漠の盾作戦が砂漠の嵐作戦に変わると、VF-32トムキャットは第一波の攻撃に参加し、主にイラク中部および西部で戦闘空中哨戒飛行を行った。VF-32 TARPSの乗組員は、防御が厳重なアルカイム上空での超音速飛行を含む、イラク全土での毎日の任務を遂行した。砂漠の嵐作戦中、VF-32の乗組員は38回の戦闘TARPS任務を含む403回の任務で1,445時間の戦闘飛行を記録した。 8か月の展開の後、飛行隊は1991年3月28日にNASオーシャナに帰還した。同年後半、飛行隊は1991年エアラントグランドスラムミサイル発射競争で17発中17発を撃墜して優勝した。^[2]

VF-32とジョン・F・ケネディは1992年10月に再び展開した。^{[2]飛行隊は、}プロヴィ・プロミス作戦の支援巡航中にアドリア海で多数の空対地作戦を実施し、トムキャット攻撃/戦闘機任務の始まりを示し^[2] 、旧ユーゴスラビアでのC-130食料投下任務のために重要な空母航空哨戒支援を提供した。 ^[要出典]飛行隊は1993年4月にNASオシアナに帰還し^[2]、夏の間中空軍と共同演習を実施し、F-14プラットフォームでの爆弾使用を完全に認定した最初の「トムズ・トゥ・ボム」飛行隊と名付けられた。^[要出典]この年は、VF-32へのバトル「E」賞とクリフトン賞の授与でハイライトとなった。^[2]

1994年5月、VF-32とCVW-3はUSS ドワイト・D・アイゼンハワーに乗り込んだ。この4週間の展開は、女性が艦隊航空母艦で男性と一緒に働いた最初の長期の海上期間となった。^{[要出典] 9月には、小規模な分遣隊が}ハイチでの民主主義維持作戦にTARPS写真撮影と航空支援を提供した。1994年11月、VF-32はドワイト・D・アイゼンハワーに乗り込み、地中海とインド洋への別のツアーに参加した。同飛行隊はサザン・ウォッチ作戦を支援するイラク上空と、逃亡阻止作戦を支援するボスニア・ヘルツェゴビナ上空での任務に就いた。1995年は、VF-32の男女隊員にとって50年間の勤務の節目の年であった。 1996 年 11 月、VF-32 と CVW-3 は、ボスニアとイラクでの飛行拒否作戦とサザン ウォッチ作戦を支援するため、 USS セオドア ルーズベルトに配備されました。この飛行隊は、最大 200 枚のデジタル画像を撮影できる新しいカメラを通じて、TARPS ミッションにデジタル画像をもたらし、それらを機内に保存したり、最大 300 km 離れた適切な装備の地上または海上受信機に送信したりすることができ、ほぼリアルタイムの偵察能力を実現しました。この飛行隊は、デジタル TARPS に関する最先端の取り組みにより、功労部隊表彰を受けました。1997 年 8 月、VF-32 は F-14A から F-14B への移行を開始しました。1998 年 2 月、飛行隊は F-14B アップグレードを受け取りました。^[要出典]

1998年11月、VF-32とCVW-3はUSS エンタープライズに乗ってペルシャ湾と地中海に展開し、サザン・ウォッチ作戦とデリバレート・フォース作戦を支援した。イラクが国連による既知の兵器施設の査察に協力しなかったため、1998年12月16日に砂漠の狐作戦が開始された。VF-32は12月16日に33機の航空機による攻撃パッケージに参加した。4日間の作戦の最初の夜は、米海軍のみで遂行された。^[要出典] 4日間で、VF-32は16回の攻撃任務と38回の出撃で111,054ポンド（50,373 kg）の兵器を消費した。砂漠の狐作戦中、トムキャットは多くの初の成果を挙げた。その中には、米海軍による初の戦闘でのGBU-24投下、あらゆるプラットフォームによる初の戦闘での複数GBU-24投下、LANTIRNの初の戦闘使用、F-14によるGBU-10/16/24の初の自律的投下、F-14による初の戦闘での暗視装置の使用などがある。飛行隊は1999年5月に帰還した。^[2]

VF-32は2000年11月、 USS ハリー・S・トルーマンの処女航海に再び派遣された。彼らはサザン・ウォッチ作戦の支援に4か月を費やし、2001年5月23日に帰国した。^[2] 2002年12月、VF-32はノーブル・イーグル作戦とノーザン・ウォッチ作戦の支援のため、再びハリー・S・トルーマンに派遣された。^[2]

2003年のイラク自由作戦（OIF）を支援するため、VF-32はハリー・S・トルーマンに乗って地中海に展開した。VF-32は攻撃任務や地上の米軍特殊部隊を支援する任務を遂行した。 2003年4月6日、VF-32は、モスルの南東30マイル（48 km）にあるディバカン近郊で、F-14飛行隊の乗組員がイラク軍の戦車への攻撃を許可された際に、戦争中最悪の友軍誤射事件に巻き込まれた。しかし、彼らは誤って、米軍特殊部隊とクルド人抵抗勢力の戦闘員からなる車両車列にレーザー誘導爆弾を1発投下し、クルド人戦闘員18名、米兵4名、BBCの通訳1名が死亡、さらに80名が負傷した。戦後の調査で、パイロットは前線航空管制官から目標座標を提供されずに投下許可を受けていたことが判明した。前線航空管制官は当時「大きなストレス下で作戦中」だった。全体として、VF-32は275回の出撃を行い、247発のレーザー誘導爆弾と118発のJDAMを消費した。^[要出典] 2004年1月、VF-32は1機の航空機から6発のAIM-54フェニックスミサイルの発射を試みた初の実戦飛行隊となった。このような発射は1972年以来試みられていなかった。6発のアクティブレーダーミサイルのうち5発は発射に成功した。^[要出典] VF-32は2003年5月にNASオシアナに復帰した。^[2]

2004年、VF-32は再びイラク戦争支援のため展開し、イラク戦争支援のために再展開した最初の海軍飛行隊となった。^{[要出典]飛行隊は都市部の}近接航空支援環境 でLANTIRNポッドを使用して反乱軍の隠れ家に複数の精密誘導弾を投下した。^[要出典]これは飛行隊のF-14による最後の展開となった。^[2]

2005 年 10 月、VF-32 はF/A-18F スーパーホーネットに移行し、2005 年 11 月にこの飛行隊は第 32 戦闘攻撃飛行隊 (VFA-32) に指定されました。^{[引用が必要]}

2007年11月、VFA-32はUSSハリー・S・トルーマンに乗り込み、ペルシャ湾に展開する初のF/A-18Fスーパーホーネット巡航に出発した。^[5] VFA-32とCVW-3の残りは2008年6月4日に帰還した。VFA-32は2009年2月、最高の戦闘準備態勢を維持し、優れたパフォーマンスを維持したことで 戦闘効果賞を受賞した。

2010年代を通じて、VFA-32は数多くの展開を経験し、F/A-18Fを使用して中東で大規模な戦闘作戦を実施しました。

2023年10月、VFA-32はUSSドワイト・D・アイゼンハワーに搭乗した第3航空団内で戦闘展開を開始した。展開はCENTCOM AOR内に重点が置かれた。展開の大半において、VFA-32は紅海から活動した。展開中、イエメンと紅海上空のフーシ派イラン軍部隊に対する継続的な戦闘作戦が行われた。VFA-32はフーシ派イランのドローン、固定標的および移動標的に対する防御および攻撃作戦に深く関与した。2024年7月14日に終了したこの展開のある時点で、VFA-32の女性パイロットが空対空戦闘に参加し撃墜した最初のアメリカ人女性パイロットとなった。^{[6] [7]}

• 海軍遠征勲章、1962年10月19日から10月23日までのキューバ危機に対して授与。^[8]
• 軍事遠征勲章、1962年10月24日から1962年11月15日、キューバ危機。^[8]
• 功労部隊表彰、1970年9月29日から1970年10月31日まで。^[8]
• ネイビーEリボン、1977年10月1日から1978年9月30日まで。^[8]
• 功労部隊表彰、1977年12月1日から1979年3月1日まで。^[8]
• ネイビーEリボン、1982年1月1日から1982年12月31日まで。^[8]
• 海軍遠征勲章、1982年8月20日から1982年9月5日、レバノン。^[8]
• 1982年10月1日から1982年12月6日までのいくつかの不連続な期間、レバノン海軍遠征勲章を受章。 ^[8]
• 海軍部隊表彰、1983年10月20日から1984年3月3日まで。^[8]
• 軍事遠征勲章、1983年10月24日から1983年11月2日、グレナダ。^[8]
• 軍事遠征勲章、1983年11月16日から1984年3月2日、レバノン。^[8]
• 功労部隊表彰、1986年7月1日から1986年7月6日まで。^[8]
• 南西アジア従軍勲章、1990年9月14日から1991年3月12日まで。^[8]
• 海軍部隊表彰、1991年1月17日～1991年2月28日、砂漠の嵐作戦。^[8]
• 1992年10月22日から1993年3月24日までのいくつかの不連続な期間における軍事従事勲章、ボスニア。 ^[8]
• 1994年3月1日から1995年4月1日まで、ドワイト・D・アイゼンハワー戦闘グループの一員として海軍部隊表彰を受けた。 ^[8]
• 軍事遠征勲章、1994年9月16日から1994年9月22日、ハイチ民主主義維持作戦。^[8]
• 1994年12月15日から1995年3月28日までのいくつかの不連続な期間、ボスニアで軍事従事勲章を授与された。 ^[8]
• 功労部隊表彰、1995年11月1日から1996年11月30日まで。^[8]
• 1998年12月16日から12月20日まで、エンタープライズ戦闘グループの一員として海軍部隊表彰を受けた。 ^[8]
• 戦闘行動リボン、アイゼンハワー打撃群の一部として、2023年10月19日から未定。^[9]
• 海軍部隊表彰、海軍中央司令部の一部として、2023年10月19日から2024年5月30日まで。^[10]

• ネイビーEリボン、2008年1月1日から2008年12月31日まで。^[11]
• Mutha Fighter Spirit Award、2023年5月26日。

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•  この記事には、VFA-32 飛行隊の歴史(米国海軍)からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
• トニー・ホームズ (2005)。『アメリカ海軍 F-14 トムキャット イラク自由作戦部隊』、オスプレイ出版。

上記の情報とは反対に、この飛行隊はベトナムで戦闘損失を被りました。少なくとも 1 機の A-4 が SAM に撃たれて破壊され、1 機の Rf-8 が写真撮影任務中に失われ、他の航空機は巡航中の戦闘中ではない運用上の事故により失われました。

• 公式サイト
• Facebookの VF-32 ファイティング ソードマン