イラン・ホドロ

イラン・ホドロ - イラン

以前は	イラン国営企業（1962年～1979年）
会社種別	公共
取引名	東証 : イラン・ホドロ(IKCO1) ISIN : IRO1IKCO0008
業界	自動車
前任者	イラン国民
設立	1962年8月29日; 62年前 ( 1962-08-29 )
創設者	アフマド・カヤミ マフムード・カヤミ
本部	テヘラン、イラン
サービスエリア	リスト イラン、ロシア、ベラルーシ、セネガル、トルクメニスタン、アゼルバイジャン、アルジェリア、ベネズエラ
主要人物	メフディ・ハティビ（社長兼CEO） モハマドレザ・フェイズバクシュ（取締役会長）
製品	自動車 商用車 エンジン 自動車部品
サービス	自動車金融 車両リース 車両サービス
収益	128億 米ドル（2011年）[1]
営業利益	10.3億米ドル（2011年）[2]
総資産	320億 米ドル（2011年）
従業員数	72,000 （2022年）[3]
子会社	リスト 交通機関 イカプ イラン・ホドロ・ディーゼル 自動車部品 サプコ 投資 サマンド投資 他の IASCO IPCO 株式会社TAM
Webサイト	ホームページ

イラン・ホドロ（ペルシア語：ایران‌خودرو、Irân Xodro ）は、 IKCOというブランド名で知られるイランの自動車メーカーで、テヘランに本社を置いている。^{[4] IKCOは1962年に}イラン・ナショナル（ایران ناسیونال、Irân Nâsionâl ）として設立された。この公開企業は、サマンド、プジョー、ルノーの車、トラック、ミニバス、バスなどの車両を製造している。 ^[5] 2009年時点で、年間688,000台の乗用車を生産している。

khodro ( خودرو )という言葉はペルシア語で「自動車」を意味するため、Iran Khodro は「イランの自動車」を意味します。

イラン・ホドロは1962年8月29日に設立されました。

イラン・ホドロ工業グループ（IKCO）は、さまざまな種類の車両や部品を製造し、販売および輸出するための工場を設立および管理することを目的とした 公開株式会社です。

同社は中東、中央アジア、北アフリカで最大の自動車メーカーとなっている。^[6]イランでは最大の自動車製造会社であり、国内の自動車生産の平均シェアは65%である。^[7]

イラン・ホドロは2023年に55万6,442台の乗用車と商用車を生産し、2024年には60万台を生産する計画だ。

イラン・ホドロは、ドイツのRW-TUVからISO 9001の認証を取得しているほか、ISO 14001やOHSAS 18001など、多くの健康、安全、環境に関する認証も取得しています。^[8]

イランの自動車生産は2005年に100万台を突破した。イラン・ホドロはアジア最大の自動車メーカーの一つで、4大陸で外国のパートナーと合弁事業を設立している。イラン・ホドロは30年以上にわたり、ルーツ・グループのルーツ・アローシリーズから開発された車、ヒルマン・ハンターとして知られるペイカンを生産してきた。ペイカンのセダン車の生産は、英国でのアロー（後にクライスラー・ハンターとして）の生産終了からほぼ30年後の2005年に中止された。ピックアップ・バージョンは2015年まで生産されていた。 ^[9]ペイカンのピックアップ・バージョンのバルド・ピックアップは、サマンドに関連するアリスンと呼ばれる 新しいピックアップに置き換えられる予定である。^[10]

イラン設計のIKCOサマンドは、時代遅れのペイカンに代わるイランの「国民車」であり、ソレン型には部分的にイラン設計のCNG/ガソリンデュアル燃料エンジンが搭載されている。

同社はPSAプジョー・シトロエンを含む欧州およびアジアの自動車メーカーと長期にわたる関係を築いており、これらの企業からライセンスを受けて数多くのモデルを製造・組み立てている。2009年には、プジョー206、プジョー・パルス、プジョー405、プジョー・ロア、サマンド・セダンがIKCOの輸出用車で、アゼルバイジャン、イラク、アルメニア、ウズベキスタン、トルクメニスタン、シリア、アフガニスタンに送られた。^[11] 2012年時点で、IKCO製品にはフランスから輸入した部品が5～10％組み込まれている。IKCOのプジョーからの部品輸入は、年間7億～8億ユーロ（5億7,200万～6億5,400万ドル）に上る。^[12]イランはプジョー405の部品の生産で98％、プジョー206の部品で75％の自給自足を達成している。^[13]

2012年末までに、プジョーはイランに対する国際制裁によりイラン・ホドロとの関係を断絶した。4年後の2016年、イランとE3+3の間の包括的共同行動計画に達した後、イラン・ホドロとプジョーは関係を再開するために IKAPという50%-50%の合弁会社を設立することを決定した。

ルノー・パルスは、イランにおけるルノー製品のエンジニアリング、品質管理、部品供給、物流、販売方針の管理、マーケティング、顧客サービスを担当しており、IKCOは国内市場向けにトンダルを生産している同社の主要株主の1つである。ルノー・パルスは合弁会社であり、その51パーセントはフランスのルノーが所有している。ルノー・パルスの株式の49パーセントは、イランの産業開発革新機構、IKCO、サイパが共同で保有している。この合弁会社を設立する合意は2004年3月に締結された。^[14]

IKCOはメルセデス・ベンツのライセンスを受けてトラック、バス、Eクラスの乗用車も製造している。ダイムラーAGとの合弁事業では、イラン・ホドロ社がメルセデス・ベンツの高性能900クラスエンジンの生産を開始する予定で、ダイムラーはイラン製エンジンをドイツに輸出すると述べている。^[15]アジアの自動車メーカーの中では、IKCOはスズキと提携している。ホラーサーンにあるIKCOの工場でスズキ・グランド・ビターラを生産しているIKCOは、スズキ・キザシも生産する予定である。^[16]

2012年、IKCOは、少なくとも同社の売上の3％を研究開発に割り当てると発表した。^[要出典] 2015年現在、同社の製品開発に関する7カ年戦略計画は、ボディ設計、金型製造、サスペンション、パワートレイン、トリム、カーエレクトロニクスを対象としている。^[17]

2017年、イタリアの自動車デザイン会社「ピニンファリーナ」は、イラン最大の自動車メーカーであるイランホドログループと、4つの新しいモデルの開発と、自動車メーカーに新しいモデルの研究開発の第二の風を吹き込むために、7000万ユーロ、36か月の契約を締結しました。イタリアの会社のプレスリリースによると、この契約は、4つの異なる車両用のモジュラー自動車プラットフォームと、市場の中型セグメントの最初の乗用車の開発に役立ちます。^{[18] [19]}

IKCO は世界中に 12 か所の生産拠点を持ち、そのうち 6 か所はイラン国内にあり、さらに 6 か所は IKCO の主要輸出市場にあります。

国内工場：

海外サイト:

ロシア、シリア、トルコ、イラク、アゼルバイジャン、ウクライナ、エジプト、アルジェリア、ブルガリアは、当グループにとって最も重要なターゲット市場です。

輸出機会は比較的少量に限られており、2007年に輸出された自動車は6000万ドル相当にとどまった^。[21]これにより、イラン・ホドロは2008年にイスラム世界のトップ100企業の中で24位にランクされた。同社は2009年に約35,000台の自動車を輸出した。 ^[5]同社は2010年に40,000台を輸出し、これにはサマンドモデルの総生産量の30%が含まれる。IKCOは2011年に生産量の9%にあたる75,000台を輸出し、2014年までに輸出量を16%にまで引き上げる予定である。^[22]

以下の表は特別に設計された車を示しています

IKCO によって構築されました:

• プジョー 206 ; 206 のセダンバージョン。プジョー 206 SDも 2005 年にプジョーと共同開発されました。(生産終了)
• プジョー 207i ; 2011年までに、Ikcoは約15,000〜20,000台のプジョー 207iを生産しました。2012年、イランに対する国際制裁によりIkcoとプジョーの関係が断絶したため、207iの生産は停止しました。
• プジョー 405 ; セダン トリム GLi および GLX、エステートトリム GLX(生産終了)で利用可能
• プジョー 405トリム SLX 1.6L 16 バルブ PSA TU5 エンジン搭載 (生産終了)
• プジョー 407 ; CBU として (約 2000 台がイラン ホドロによってイランに輸入される)
• プジョー パース。当初はプジョー ペルシアと呼ばれていました。変更点には、フロントの再設計とリアの近代化が含まれます (生産終了)
• プジョー RD ; シャーシとドライブトレインは旧型の Paykan に似ていますが、外側のボディシェルと外観は 405 に似ています。この車の生産は ROA に取って代わられて終了しました。
• プジョーROA ; プジョーRDの改良版。プジョーROAの生産は2012年に中止された。^[23]

• プジョー 508
• プジョー 2008
• プジョー 301

• ダチア・ローガン。IKCO とSaipa の両社がこの車を「Tondar 90」として生産しています。
• ルノー キャプチャー

• スズキ グランド ビターラ- 4 つの主要モデルに分かれている コンパクト SUV :
  • 2000 ccエンジン、4速オートマチックギアボックス
  • 2000 ccエンジン、5速マニュアルギアボックス
  • 2400 ccエンジン、4速オートマチックギアボックス
  • 2400 ccエンジン、5速マニュアルギアボックス
• スズキキザシ

• ハイマS7
• ハイマS5
• ハイマ8S
• ハイマ 7X

• プジョーエンジン：^[24]
  • PSA XU7
  • PSA TU3
  • PSA TU5
• IKCOエンジン: ^[24]
  • IKCO EFファミリー
  • IKCO TU5プラス
  • IKCO XU7-プラス
  • IKCO EF7プラス
  • IKCO 3FXファミリー

イラン・ホドロ社は、2007年にドイツのFEV社と共同で、自社製品向けの新エンジンの設計を開始しました。 2008年に公式に公開された最初のEFシリーズエンジンは、現在イランのサマンドLX車に 搭載されているEF7です。

EF7 ターボチャージャー付きエンジンは、2009 年半ばに初めて公開され、2010 年末までにSoren ELXに搭載される予定です。EF4およびEFD (ディーゼル) エンジンと呼ばれるその他のEF シリーズ エンジンの設計は完了しており、イラン ホドロ社で量産に向けてテストされています。2009 年 11 月、イラン ホドロ社は、複合サイクルで 100 キロメートルあたり 5 リットルの燃料消費量を誇る新しい「国産ディーゼル エンジン」を発表しました。 ^{[要出典]このエンジンは、}ディーゼル微粒子フィルター(DPF) と新しい排気ガス再循環 ( EGR ) を備え、ユーロ5の排出基準を達成しています。1.5リットルのターボディーゼルは、高度な技術を使用して、 300 Nm の強力な出力とトルクを実現します。 [ ^要出典]

IKCO 3FXエンジンファミリーは、IKCOが開発中の直列3気筒エンジンシリーズで、クラスAからクラスCの車両に搭載される。^[25]

• X7 プラットフォーム: 最初の IKCO プラットフォームである X7 は、プジョー 405プラットフォームをアップグレードして 1995 年に設計されました。このプラットフォームで製造された最初の車はSamandで、生産は 2001 年に開始されました。
• IKP1プラットフォーム：IKCOの2番目の独自プラットフォーム。プジョーPF1プラットフォームをアップグレードして開発されました。このプラットフォームを使用した最初の車は、2021年から生産されているタラです。

• 自動車部品供給会社（ SAPCO ）

SAPCO ^[26]はIKCOの自動車部品のサプライチェーンを管理するために1993年に設立されました。

• IKCO スペアパーツおよびアフターサービス株式会社 (ISACO)

IKCO スペアパーツおよびアフターサービス会社 (ISACO) は 1977 年に設立されました。ISACO は、アフターサービスを提供しており、全国で IKCO 製品のスペアパーツを供給しています。ISACO Kish は、ISACO の子会社の 1 つで、国際市場で IKCO 車両にアフターサービスを提供する任務を負っています。2011 年には、必要なスペアパーツの 37% が世界的にアウトソーシングされており、ISACO はこの量を 23% に削減することを目指しています。^[要出典]イラク、ベラルーシ、ロシア、ウクライナ、ベネズエラ、セネガル、アルジェリア、チュニジアが ISACO の主なターゲット市場です。

• イラン・ホドロ・パワートレイン社（IPCO）

IPCO は 1998 年に設立されました。このエンジニアリング サービス会社の主な活動は、設計開発、テスト、調整、製品エンジニアリング、量産および設計生産における品質保証プロセスを含むパワー トレイン分野です。

• 株式会社TAM

IKCOの子会社であるこの会社は、最先端の技術を生み出すことを目的として1997年に「Ghateh Sazan-e Mojarab」という名前で設立され、1998年にTAM Co.に改名されました。同社は、シリア、ベネズエラ、セネガルで、外国企業の支援なしにSAMAND生産ラインのプロジェクトを設計し、完成させました。2012年、TAMはイランの「最も賞賛される知識企業（MAKE）」賞を受賞しました。^[27]

• サマンドインベストメント株式会社

Samand Investment Co. は、投資機会の発見、株式市場の分析と評価、株主への収益の創出を目的として、2004 年に法人として設立されました。

• イランホドロ鉄道輸送産業会社 (IRICO)

IRICO は、鉄道車両を製造するために、2003 年にイラン ホドロ投資開発会社によって設立されました。IRICO は、地下鉄車両、鉄道バス、ライト レール車両、モノレールを製造しています。2011 年 3 月、Tose-e-Tarabar Raili Iranian Co. がイラン ホドロから RICO を買収しました。

• イラン・ホドロ・ディーゼル社

イラン・ホドロ・ディーゼル社は、1966年初頭にカワル工業グループの名称で設立されました。1999年にイラン・ホドロ社は、バスおよび中型バスの生産ラインをカワル工業グループのトラックの生産ラインと統合し、国内外の市場向けにさまざまな種類の商用車を製造するための新会社、イラン・ホドロ・ディーゼル株式会社を設立しました。イラン・ホドロ・ディーゼル社は、多くの国に製品を輸出しています。

• イランの自動車産業
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