プジョー パース

プジョー パース (X9)
概要
メーカー	イラン・ホドロ
別名	プジョー ペルシャ プジョー サフィール プジョー カザール 406 (アゼルバイジャン)
生産	2000～2024年
組み立て	カイロ、エジプト(AAV: 2008–2015) テヘラン、イラン(1999–2023) ティエス、セネガル(センイラン: 2012–現在) ネフチャラ、アゼルバイジャン(ハザール: 2019–現在) イラク(2012–現在)
ボディとシャーシ
クラス	大型ファミリーカー（D）
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	FFレイアウト
プラットフォーム	プジョー 405
関連している	プジョー 405 プジョー 406 シトロエン エグザンティア
パワートレイン
エンジン	1.8L XU7 8V I4 1.8L XU7 JP4 16V I4 1.6L TU5 JP4 16V I4 1.8L XU7+ 8V I4 1.9L XUM 8V I4
年表
前任者	プジョー 405

プジョー・パルス（ペルシア語：پژو پارس ）は、プジョー・ペルシャとしても知られ、イランの自動車メーカーであるイラン・ホドロ社が製造した乗用車である。イラン国内でプジョー405を10年間製造した後、同社はプジョー406（およびプジョー605 ）に似たフロントエンドを備えたプジョー・ペルシャをフェイスリフトとして設計した。プジョー・ペルシャはすぐにプジョー・サフィールに改名され、最終的には地元の著作権問題のためプジョー・パルスとなった。プジョー・パルスには複数の派生型が製造されている。16V、ELX、およびLXモデルは、より強力なPSA 16バルブエンジンといくつかの他の改良を使用している。^[1]

以下のバリエーションが利用可能、または利用可能でした:

• Pars (XU7 L3 エンジン、8 バルブ、100 馬力 ( CNG/バイフューエル バリアントでは 83 馬力)、153 Nm のトルク ( CNG/バイフューエル バリアントでは 135 Nm ) - ガソリンまたはバイフューエル (CNG/ガソリン)
• Pars LX、Pars オートマチック、Pars ELX-TU5 (TU5 エンジン、16 バルブ、105 馬力、142 Nm のトルク)
• Pars 16V および Pars ELX (XU7 L4 エンジン、16 バルブ、110 馬力、155 Nm のトルク)
• Pars ELX XUM (XUM エンジン、8 バルブ、105 馬力、155 Nm のトルク)
• Pars ELX XU7P (XU7P エンジン、8 バルブ、97 馬力、146 Nm のトルク)

PSAが借り受けたエンジンは、XU7JP（コードLFZ、イランではL3として知られる）1.8L SOHCで、気筒あたり2バルブ、最高出力101 PS（74 kW）/6000 rpm、最大トルク153 Nm（15.6 kgf·m / 113 ft·lbf）/3000 rpmを発揮し、 SAGEM SL96 ECUによって制御される。このエンジンは、すでにPSAプジョー・シトロエンのさまざまな乗用車で使用されていた。^[2]

このバージョンは1.6L 、 16バルブエンジンを使用しています。PSAが借り受けたエンジンはTU5JP4（コードNFU、イランではTU5として知られています） DOHCで、気筒あたり4バルブ、最高出力109 PS （ 80 kW）@5800 rpm、最大トルク142 Nm（14.47 kgf m / 104.73 ft·lbf）@4000 rpmを発揮し、 CrouseまたはBosch ECUによって制御されます。同じエンジンは、すでにPSA プジョー206（タイプ5とタイプ6のみ）とプジョー405 SLXに搭載されていましたが、 Runnaの場合も同様でした。^[2]

ELXと呼ばれる高級バージョンには、スマート計器クラスター、多目的ペルシャ語対応ダッシュボードテレマティクス、ドア自動ロック付きアラーム、パーキングアシスタント、ヒーター/冷却ファンを備えた電動レカロクロスシート、高級ダッシュボードトリム、助手席側照明付き化粧鏡、 ABS / EBD付き4ディスクブレーキ、そしてラリー用アルミホイールが装備されている。^[3]

PSAが借り受けたエンジンは、XU7JP4 (コード LFY、イランでは L4 として知られている) 1.8 L 16 バルブDOHCで、シリンダーあたり 4 つの油圧調整バルブを備え、 5500 rpmで最大出力109.0 bhp (81.3 kW / 110.5 PS ) 、4250 rpmで最大トルク155.0 N·m (15.8 kgf·m / 114 ft·lbf) を発生し、 Bosch Motronic MP 7.3 ECUによって制御されます。同じエンジンは、 PSAのプジョー 406 LX 1.8i 16v、シトロエン エグザンティアSX 1.8i 16v、シトロエン クサラVTS 1.8i 16v ですでに使用されていました。

IKCO は、ELX のエンジンを新しい XUM パワートレイン、105 馬力、155 Nm のトルクを生み出す8 バルブ 1.9L PSA XUM エンジンに交換しました。新しい ELX XUM は装備も充実しており、今回は、マルチメディアを制御するボタンが付いた新しいステアリングホイール、助手席エアバッグ、ラジオ用ハンズフリー、新しい黒とベージュのトリムとウッド トリム、新しいゲージ クラスターが付属しています。ELX XUM は 2017 年に生産を終了しました。

5年間の休止期間を経て、装備の充実したELXが2022年に復活しました。ただし今回は、クルーズコントロール、レインセンサー、タイヤ空気圧監視システム、タッチスクリーンディスプレイを含む 車内エンターテイメントシステムなど、さらに多くの機能が搭載されています。

以前のELXトリムレベルよりも装備が大幅に充実している一方で、パワートレインの選択肢ははるかに弱く、1.8L XU7 +直列4気筒エンジン、またはプジョー 206、プジョー 405 SLX、IKCO Runnaですでに見られていた1.6L TU5 JP4 16バルブ 直列4気筒エンジンでした。1.8L XU7+はIKCO初のエンジンで、すぐにIKCO Arisunに搭載されました。

このモデルは、ELXほど装備が充実しておらず、エンジンとリアブレーキの点で単にParsのアップグレード版でした。16Vは、より強力な16バルブエンジンとリアディスクブレーキを採用していましたが、ABSはオプションでも利用できませんでした。16Vモデルの生産は1年未満で終了し、2003年第2四半期に始まり、2004年第1四半期に終了しました（ペルシャ暦に基づくと1382年モデルになります）。同時に、ELXモデルに置き換えられました。

イラン・ホドロ社のウェブサイトはこの情報と矛盾しており、ELX 16Vではない派生型が2009年にも生産されていた（リアにドラムブレーキを装備）と述べている。^[4]

多くのイラン自動車産業評論家は、この生産は、 ELXの生産開始前にイラン・ホドロ社が、よりパワフルで豪華なバージョンのパルスに人々が興味を持っているかどうかを調べるために行ったイラン自動車市場の能力のケーススタディだったと考えている。

Parsからの改良として、16Vは後輪にソリッドディスクブレーキを使用していますが、高度なABS / EBDを装備したELXとは異なり、16Vモデルは標準のParsと同じ真空ブースター、マスターシリンダー、ディストリビューター、油圧ラインをブレーキシステムに使用しています。^[5]

16V モデルに搭載されたより強力な LFY エンジン (後に ELX に使用) は、高性能でありながら安価な車をサービス車両として常に求めている当局の関心を集めました。イラン政府機関から登録された要求に応じて、多数の 16V が製造されました。16V は、議会サービス車両や車列の護衛車として使用されています。

2023年7月、プジョー パースは現代の基準を満たすことができないためフェイスリフトを受け、IKCOは同じメーカーが製造したIKCO Arisunのフロントバンパーを使用しました。彼らはまた、新しいパースにデイライトシステムをかろうじて取り付けることに成功し、車体からプラスチックの保護部品を取り除いて、見た目と雰囲気をより現代的にしました。今回の車には、DRLシステム、エレクトロニックスタビリティコントロール、ギアシフトインジケータースクリーンなど、より多くの機能も装備されていました。この車には、IKCOの新しいパワートレインであるPSA TU5P（欧州ではEC5）と、PSA XU7Pのユーロ5バージョンも提供されました。

7. [1] パースELX TU5の仕様

ウィキメディア・コモンズには、プジョー・パルスに関連するメディアがあります。

• イラン・ホドロ公式サイト