インボードブレーキ

インボード ブレーキは、ディスク ブレーキをホイール ハブに直接取り付けるのではなく、車両のシャーシに取り付ける自動車技術です。主な利点は 2 つあります。ホイール ハブのバネ下重量が軽減され、ブレーキ ディスクとキャリパーが含まれなくなるため、ブレーキ トルクがサスペンション アームを介してシャーシに伝達されるのではなく、シャーシに直接適用されることです。

インボード ブレーキは、車輪とブレーキを連結するためのドライブ シャフトを必要とするため、自動車の駆動車軸に取り付けられます。そのため、ほとんどは後輪駆動車で使用されていますが、四輪駆動車や一部の前輪駆動車でも使用されています。まれに、後輪駆動のレーシング カー (例:ロータス 72 ) も、全体的なバネ下重量とブレーキ トルクの利点を得るためにフロント ブレーキ シャフトを用意する必要があることを受け入れ、インボード フロント ディスクを使用しています。

初期のレーシングカーのインボード ブレーキではドラム ブレーキが使用されることはほとんどありませんでしたが、インボード ブレーキのほとんどがディスク ブレーキの時代から使用されています。

ビーム アクスルを備えた車両やサスペンションのない車両を除き、実際には、インボード ブレーキは車体に対して、多くの場合はデファレンシャルケースに対して固定的に取り付けられるのが普通です。これは、ブレーキ機構の重量を、ばね下質量として車輪によって直接支えられるのではなく、ばね上質量としてサスペンションを介して車輪によって間接的に支えられるようにするためです。そのため、車体と車輪の相対的な動きに関係なく作動する、ブレーキ機構から車輪にブレーキ トルクを伝達する手段が必要になります。駆動輪にはすでにこの目的を果たすシャフト (古い車両ではチェーン) があるため、駆動輪にペナルティはありませんが、非駆動輪にはブレーキ シャフトと呼ばれる同様の機構が必要です。

このようなシステムの利点は、主にバネ下重量が軽減され、操縦性と乗り心地が向上することです。サスペンションは、ブレーキをかけたときにねじれに抵抗する必要はありません。車輪がブレーキ機構を囲んでいないため、ホイールのオフセットやサスペンション メンバーの配置の柔軟性が高まります。また、ブレーキ機構を外部環境から保護し、水、ほこり、油から保護することもはるかに簡単です。2 番目に重要なのは、柔軟なブレーキ パイプが回避されることです。剛性パイプを使用するとブレーキ液圧が上昇するため、より小さなディスクで所定のブレーキ トルクを管理できます。

機械的な欠点は、主に複雑さが増すことです。駆動されていない車輪にはブレーキ シャフトが必要です。車内に取り付けられているため、ローター上に冷却空気を流すのが難しく、ブレーキのフェードを防ぐために空気ダクトが必要になる場合があります。

インボード ブレーキもアンチピッチ サスペンション ジオメトリに影響します。

ブレーキ機構の整備には実際的な困難が伴う場合があります。パッドとディスクを交換するために車輪を外すだけでは不十分で、車両をジャッキアップして整備士が車両の下で作業できるようにする必要がある場合もあります。さらに、ブレーキ ディスクを交換するにはハーフ アクスルを分解する必要がある場合もあります。このため、モータースポーツでの使用は大幅に妨げられ、これらの部品の整備にかかる時間が増えるため、人件費も高くなります。

このシステムは 1960 年代に普及し、ジャガー E タイプやシトロエン 2CVなどの車に搭載されていました。ハマー H1は、各車輪のポータル ギアシステムに対応するためにインボード ブレーキを装備した数少ない現代の車の 1 つです。

ハイブリッド電気自動車は、ブレーキの 回生部分に使用されるモータージェネレーターが通常車内に搭載されているため、部分的な車内ブレーキを備えていると考えられます。

駆動端にインボードブレーキを備えた車には以下のものがあります。

• アルファロメオ アルファスッド、前輪にはインボードディスクが付いています。
• アルファロメオ アルフェッタ、アルフェッタ GT/GTV、GTV6、ジュリエッタ (116)、75/ミラノ、90、SZ/RZ
• アウディ 100
• ブリティッシュ レーシング モーターズ: 一部の BRM レーシング カーには、両方の後輪に作用する単一のインボード ディスク ブレーキが装備されていました。
• シトロエン 2CV、DS、GS、SM、アミ、ディアン、アクセル、その他のシトロエンモデル
• コードL-29
• コルベット スティングレイ (コンセプトカー)実際にはコンセプトではなく、レーシング モデルです。
• DKWジュニアおよびその他のモデル
• デヴィン SS
• フェラーリ 312フォーミュラワンカー
• ハマー H1
• ジャガー Eタイプ、ジャガー XJ（XJ40まで）、ジャガー XJ-S、ジャガー マーク X
• ランチア アプリリア、アウレリア
• ロータス トゥエルブレーシングカー、およびその後のほとんどのロータス レーシングカー。
• ロータス エリート、エラン、エスプリ
• マセラティ、クアトロポルテ II (AM123、1974 ～ 1978)
• メルセデスベンツ W196と300SLR
• モンテヴェルディ ハイ 450 SS
• NSU Ro80
• オルチットクラブ
• ローバーP6
• スバル G (FF1 はフロントのみインボードドラム)
• TVR タスミン
• フォルクスワーゲン K70

• トランスミッションブレーキ

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