INSヴィクラマディティヤ

バクーは1987年に就役し、 1991年にアドミラル・ゴルシコフと改名されたが、冷戦後の予算では運用コストが高すぎるため1996年に退役した。これが、空母航空能力の拡大方法を探していたインドの注目を集めた。^{[ 28 ]} 2004年1月20日、数年にわたる交渉の末、ロシアとインドは同艦の売却契約に署名した。艦は無償で提供され、インドは艦の改修と改装に8億ドル、航空機と兵器システムにさらに10億ドルを支払うことになった。海軍は同艦にE-2Cホークアイを搭載することを検討したが、見送った。^{[ 29 ]} 2009年、ノースロップ・グラマンはインド海軍に最新鋭のE-2Dホークアイを提案した。 ^{[ 30 ]}

この契約には、12機の単座型ミコヤンMiG-29K「フルクラムD」 （製品9.41）と4機の複座型MiG-29KUB（さらに14機を追加購入できるオプション付き）を10億米ドルで購入すること、6機のカモフKa-31「ヘリックス」偵察・対潜ヘリコプター、魚雷発射管、ミサイルシステム、砲兵部隊の購入も含まれていた。パイロットと技術スタッフの訓練施設と手順、シミュレーターの納入、スペアパーツ、インド海軍施設の整備も契約の一部であった。

この改修では、艦の前甲板からすべての兵器とミサイル発射管を取り外し、「短距離離陸着艦制動」（STOBAR）構成^{[ 31 ]}にするためのスペースを確保し、ゴルシコフをハイブリッド空母/巡洋艦から純粋な空母に改造しました。

INS Vikramadityaの引き渡し予定日は2008年8月で、インド海軍唯一の軽空母INS Viraatが退役するのとほぼ同時期に就役することになった。Viraatの退役は2010～2012年に延期されたが^{[ 32 ]} 、最終改修を受け、2016年まで運用された^{[ 33 ]。}

遅延問題は継続的なコスト超過によってさらに悪化し、高レベルの外交交渉につながった。インドは最終的にプロジェクトに追加で12億～15億米ドルを支払うことに同意し、当初のコストの2倍となった。^{[ 34 ] [ 35 ]}しかし、ヴィクラマディティヤの納入スケジュールの継続的な困難により、納入予定は2013年に延期された。また、国産のヴィクラント級航空母艦も少なくとも1年遅れ、当初予定されていた2012年から2013年に就役する見込みとなった。^{[ 36 ]}

2008 年 7 月、ロシアは、予期せぬコスト超過の原因は艦の状態の悪化にあるとし、新型中型空母の「市場価格」は 30 億～ 40 億米ドルであると述べ、価格を約 20 億米ドル引き上げる必要があると報じられた。インドは 2008 年 11 月までに 4 億米ドルを支払っていた。しかし、ロシアはインドが増額分を支払わなければ契約を完全にキャンセルすると脅した。^{[ 37 ]} 2008 年 12 月、インド政府筋は、安全保障内閣委員会が最終的に最良の選択肢としてアドミラル・ゴルシコフの購入に賛成したと述べた。 ^{[ 38 ]}インド会計検査院( CAG) は、ヴィクラマディティヤは寿命が限られている中古軍艦であり、新造艦より 60% も高価になるという事実を批判した。また、納入がさらに遅れるリスクもあった。^{[ 39 ]} インド海軍参謀総長のスリーシュ・メータ提督は、軍艦の価格を擁護し、「会計検査院についてはコメントできない。だが、君たちは国防アナリストだろう。20億ドル未満で空母を手に入れることができるか？できるなら、今すぐ小切手にサインする」と述べた。

当時の海軍参謀総長の声明では、最終的な契約額は20億ドルを超える可能性があると示唆されていた。海軍が艦船の購入に着手する前にリスク分析を行っていなかったというCAGの調査結果について尋ねられた際、彼は「そのようなことは決してないことを保証できます。間違いなく、我々は90年代後半からこの艦船を検討してきました」と述べたと伝えられている。^{[ 40 ]}

2009年12月7日、ロシアの情報筋は最終条件が合意されたが、納入日は設定されていないと示唆した。^{[ 41 ]} 2009年12月8日、インドとロシアは、22億米ドルで合意することにより、アドミラル・ゴルシコフの価格取引をめぐる膠着状態を解消したと報じられた。モスクワは、この空母に29億米ドルを要求しており、これは2004年に両国間で最初に合意された金額のほぼ3倍である。しかし、ニューデリーは価格を21億米ドルに引き下げることを望んでいた。^{[ 42 ] [ 43 ]}両政府は、ロシアのウラジーミル・プーチン首相のインドへの2日間の訪問の前日である3月10日に、アドミラル・ゴルシコフの価格を23億5000万米ドルで最終決定した。^{[ 2 ]}

2010年4月、インド海軍の上級士官が、アドミラル・ゴルシコフのインドへの費用に関する交渉に影響を与えるために脅迫された可能性が高いと発表され、このプロジェクトをめぐるスキャンダルが浮上した。 ^{[ 44 ]}スフジンダー・シン准将は、空母の改修を監督する上級幹部であり、プロジェクトの主任責任者として働いていた。ロシアでの3年間の海外勤務中に撮影されたとされる「女性と親密な状況にある彼の写真」がCDに収められ、海軍本部に郵送された。その後、数枚の写真がインドの報道機関にリークされた。彼はこの事件により除隊となった。^{[ 45 ]}

船体工事は2008年までに完了し^{[ 46 ]}、ヴィクラマディティヤは2008年12月4日に進水した^{[ 47 ]。}構造工事の約99%とケーブル工事のほぼ50%が2010年6月までに完了した。エンジンやディーゼル発電機を含む大型機器のほぼすべてが設置された^{[ 48 ]} 。 2010年には、海軍のMiG-29K試作機がヴィクラマディティヤの甲板システムのテストに使用された^{[ 49 ] 。}

再構成作業はすべてロシアのセヴェロドヴィンスクで完了したが、必要なケーブルの量を過小評価したため、3 年遅れた。^{[ 50 ]}問題を解決するために、インドとロシアの間で技術および財務問題に関する専門家レベルの議論が行われた。^{[ 51 ]} MiG-29K は 2010 年 2 月にインドで運用開始された。妥協が最終的に成立し、インドは非公開の追加金額を支払うことになった。ロシアは古いシステムを修理する代わりに新しいシステムを設置することになった。^{[ 52 ]}

2010年6月1日、タイムズ・オブ・インディア紙は海軍士官の発言として、「インドは今年初め、 2004年1月に締結された以前の合意では9億7400万ドルしか割り当てられていなかったゴルシコフの改修費用を3年間の激しい論争の末、23億3000万ドルに修正することに同意したため、ロシアは空母の作業を監督する高レベルの最高委員会を任命した」と報じた。同艦は2011年初頭までに港湾試験を行い、2012年12月頃までにインドに引き渡せるようにする予定だった。^{[ 48 ] [ 53 ]}ドック試験は2011年3月1日に開始された。これらの試験は、インドで製造された主発電装置と無線電子兵器システムに焦点を当てたものだった。^{[ 54 ] [ 55 ]}インド海軍の隊員は2011年4月にヴィクラマディティヤでの訓練を開始した。 ^{[ 56 ]} 2012年4月19日、すべての内部システムが機能しており、艦は完全に自給自足であると発表された。海上公試開始前に艦の磁場と重心が測定された。^{[ 57 ]}

ヴィクラマディティヤ（左）とロシアの航空母艦アドミラル・クズネツォフ（右）の航空機発艦装置の比較。アドミラル・クズネツォフは一度に3機発艦できる位置を備えているのに対し、ヴィクラマディティヤは2機分しか発艦できない。

主な改修は、アドミラル・ゴルシコフをインド海軍でSTOBAR方式の航空母艦として運用できるようにするためであり、建造時のSTOVL方式とは対照的である。これには、艦首に装備されていたP-500バザルト巡航ミサイル発射機やアンテイ・キンジャル地対空ミサイル発射箱4基を含む全ての兵装を撤去し、14.3度の全幅スキージャンプ台を設置することが含まれていた。艦のアイランド上部構造物横にある20トン積載の航空機用リフトは変更されなかったが、後部リフトは拡張され、積載能力は30トンに増加した。STOBAR運用のため、アングルドデッキ後部に3本の 30m着艦拘束ワイヤーと3つの拘束装置が装備された。スポンソンは、飛行甲板面積の拡大、スキージャンプの設置、着艦制動装置と滑走路面積の強化、後端の延長のために設置され、これにより着艦制動装置後方の着陸帯の長さを延長することができました。目的の形状を実現するために234個の新しい船体セクションが設置され、これらの改造を行うために追加された鋼材の総量は2500トンに達しました。^{[ 12 ] [ 58 ] [ 59 ]}

上部構造の形状は、ソ連海軍のマーズ・パサート3D航空捜索レーダーシステムの固定フェーズドアレイスキャナと、航空作戦を実行するための広範な指揮統制施設を収容するように設計されました。センサーの大規模な改修が行われ、長距離航空監視レーダーと高度な電子戦スイートが搭載され、艦の周囲500kmを超える監視バブルを維持できるようになりました。さまざまな通信アンテナを収容するために後部マストが設置されました。これらの変更には、2,300kmの新しいケーブルと3,000kmの新しいパイプが必要でした。^{[ 12 ] [ 59 ] [ 60 ]}   

8基の元のボイラーは、マズートの代わりにLSHSD（→低硫黄高速ディーゼル）を使用するディーゼル燃料を使用するように改造された新世代の高圧ボイラーに置き換えられ、それぞれが毎時100トンの蒸気容量を提供します。^{[ 61 ]}新しいボイラーは高効率で、高度な自動化を備えています。4軸構成の4つのプロペラを駆動し、軸で合計180,000馬力（134,226 kW）の推力を発生させ、30ノットを超える最高速度を提供します。6基のターボ発電機と6基のディーゼル発電機が18 MWの電力を生成し、さまざまな機器に電力を供給します。国際基準を満たすために、最新の油水分離器と下水処理プラントが組み込まれました。フィンランドのWärtsilä社製1.5MWディーゼル発電機6基、Global Marine通信システム、 Sperry Bridgemaster航海レーダー、新しい電話交換機、新しいデータリンク、IFF Mk XIシステムが追加されました。居住設備は、 1日あたり400トンの淡水を生成する逆浸透プラント2基の追加と、最新の冷蔵設備および空調設備の追加により改善されました。新しい調理室が設置され、家事サービスが改善され、女性士官10名分の居住スペースが設けられました。^{[ 58 ] [ 59 ] [ 62 ]} 

Barak 1 SAMとAK-630 CIWS

空母に搭載されている戦闘システムは、コンピュータ支援行動情報システムであるLESORUB-Eによって制御されます。これは、艦のセンサーとデータリンクからデータを収集し、包括的な状況認識を生成します。外部通信にはCCS Mk II通信複合体が設置され、Link II戦術データシステムはインド海軍のネットワーク中心の作戦への統合を可能にします。さまざまな航空機を扱うために最新の発着艦システムが設置されています。MiG-29KにはLUNA着陸システム、シーハリアーにはDAPS着陸システムが設置されています。パイロットの飛行甲板から30メートル手前までの接近、着陸、短距離航法を支援する自動航空交通管制システムResistor-Eが設置されています。さまざまな他のサブシステムとともに、空母から遠く離れた場所で運用されている艦載機に航法および飛行データを提供します。^{[ 12 ] [ 63 ]}

ヴィクラマディティヤは引き渡された時点ではまだ艦載兵器が搭載されておらず、自衛のために戦闘群に依存していた。砲とミサイル（バラク1またはシュティル1）ベースのCIWSは、2015年4月から6月にかけてカルワールで行われた短期改修中に導入されたと報告されている。短距離ミサイルシステムは、開発完了後にLR-SAM （32～48発のミサイル）に置き換えられる予定である。 ^{[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]} 1年間の運用展開の後、カルワールで行われた短期改修中に、退役したINSゴダヴァリ からバラク1ミサイルシステムが搭載された。以前は、 AK-630 CIWSシステムが4基搭載されていた。^{[ 15 ] [ 16 ]} 2022年現在、LR-SAMシステムは設置されておらず、同艦は2×4 VLS構成でバラク3基、合計24発のミサイルを搭載している。^{[ 67 ] [ 17 ]}

公式にはこの艦の想定寿命は40年で、少なくとも10年間は​​大規模な修理作業は必要ないと思われる。^{[ 60 ] [ 68 ]}艦とその装備の70%以上が新品で、残りは改修済みである。^{[ 58 ]}空母を改修したセヴマシュ造船所は、今後20年間のメンテナンスを含む保証サービスを提供する予定である。^{[ 69 ]}

INS Vikramaditya を先頭とする空母打撃群 (CBG) には、コルカタ級駆逐艦、タルワール級フリゲート、INS Deepakなどが含まれる。^{[ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]}

ヴィクラマディティヤは、従来の固定翼機とヘリコプターの両方を運用できるSTOBAR空母として設計されており、最大34機の航空機^{[ 13 ]}を搭載できます。主な搭載機は、ミコヤンMiG-29Mの海軍型であるミコヤンMiG-29Kです。MiG-29Kは、艦隊防空、低空攻撃、対艦任務を遂行できる先進的な全天候型多用途戦闘機です。主な対潜水艦戦プラットフォームは、由緒あるウェストランド・シーキングで、カモフKa-31がAEWを担当します。この艦の搭載可能機数は、MiG-29Kが16～24機、カモフKa-31またはドゥルヴ・ヘリコプターが10機程度とされていますが、ヴィクラマディティヤはSTOBAR空母としての構成のため、固定翼AEW機を運用することはできません。^{[ 18 ]}汎用および航空機警備任務は、HAL チェタク(またはHAL ドゥルヴ) によって遂行される。^{[ 12 ]}

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  ウェストランド・シーキングは対潜水艦戦（ASW）任務に使用されます。
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  カモフKa-31「ヘリックス」はAEW（早期警戒管制機）としての役割を果たす。
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  MiG -29Kは、航空群の艦隊防空と攻撃の両方の要素を担う。
• テジャス戦闘機は2020年1月にヴィクラマディティヤ空母に初着陸した。

ロシアは2012年12月4日にヴィクラマディティヤをインドに引き渡す予定で^{[ 73 ]} 、海上公試は2012年5月29日に開始される予定だった^{[ 74 ]} 。海上公試は6月8日に開始された。同艦はロシア北部の都市セヴェロドヴィンスクにあるセヴマシュ造船所のバースから引き渡し前試験のために出航した。これらの試験には、空母の甲板からの戦闘機の着艦と離陸が含まれる予定だった^{[ 75 ] [ 76 ] [ 77 ] 。}

2012年9月17日、試験中に不具合が発見された。公式報告によると、推進機関の8基の蒸気ボイラーのうち7基が故障していた。このため、この艦をインド海軍に引き渡す期限は2013年10月まで再び延期された。^{[ 78 ]}その後の調査で、エンジンの故障の原因は劣悪な作業と監督にあることが判明した。^{[ 79 ]}ゴルシコフと1143.4級の他の艦艇は、ボイラーの故障が複数回発生した経緯があるが、ロシアの造船業者は、問題はインド海軍が購入した低品質の中国製耐火レンガがアスベストの代わりにボイラーの断熱材として使用されたことだと主張した。^{[ 80 ]}

2013年7月3日、ロシアの国営武器輸出企業ロソボロンエクスポルトの副社長イゴール・セバスチャノフは、ロシア人とインド人の乗組員を乗せた同艦が海上公試のために出航したと発表した。^{[ 81 ]} 2013年7月28日、ヴィクラマディティヤは海上公試を無事完了し、最高速度32ノットに達したと報じられた。その後、同艦は白海に向かい、ロシア北方艦隊航空隊によって実施された航空試験を受け、2013年9月に完了した。^{[ 23 ] [ 24 ] [ 82 ]}航空機やヘリコプターが艦の周囲や上空を飛行し、レーダー、防空、通信、管制システムの性能をチェックし、MiGの専門家はスキージャンプ式発進装置を称賛した。^{[ 83 ]}

海上公試は3か月間続いた。空母の電子戦および妨害能力は、Su-33、Kamov、MiG-29、A-50早期警戒機がレーダーを使用して空母を「ペイント」できなかったのに対し、接近する航空機が350～400キロメートル（220～250マイル）の距離で艦によって探知されたときに実証された。合計で、艦は両方の公試中に31,400キロメートル（19,500マイル）を航行し、778機の航空機とヘリコプターの飛行を管制し、ロシア人パイロットによる88回の着艦を実施した。^{[ 60 ] [ 83 ]} 2回目の海上公試では、艦は13,800キロメートル（8,600マイル）を航行し、そのうち2,700キロメートル（1,700マイル）は艦のインド人艦長、スラージ・ベリー准将の指揮下にあった。^{[ 84 ]}    

海上公試中、ロッキードP-3オライオン哨戒機がヴィクラマディティヤを観測した。国際水域では、写真撮影のため艦船に接近し、艦船の音響特性を記録するためにソノブイを投下した。ロシアのMiG-29戦闘機が到着すると、同機はその海域を離れた。ノルウェーの艦船もヴィクラマディティヤを観測しているのが目撃された。^{[ 85 ]}

この艦は2013年11月16日にロシアのセヴェロドヴィンスクで行われた式典で正式に就役した。^{[ 25 ]}式典にはインドのAKアントニー国防相とロシアのドミトリー・ロゴージン副首相が出席した。