ミコヤン MiG-29K

MiG-29Kプロジェクトは、ソ連海軍が超音速艦上戦闘機の要求を出した1970年代後半に開始されました。この要求を満たすための第一歩として、ミコヤン設計局は、より強力な降着装置とアレスティングフック付きの強化された尾部を備えたMiG-29の「概念実証」バージョンであるMiG-29KVP（Korotkii Vzlet i Posadka、つまり「短距離離着陸」）を設計しました。^{[ 11 ]} KVPは1982年8月21日に初飛行し、スキージャンプから安全に運用できることを実証する広範な試験を受けましたが、理想的には量産機にはより多くの出力とより大きな翼面積が必要でした。^{[ 12 ] [ 13 ]}最終的な海軍バージョンは、既に開発中であった先進的なMiG-29M ( izdeliye "製品" 9.15 ) をベースに、新しい降着装置とより大きな面積の折りたたみ翼でさらに改良され、新しいモデルは MiG-29K ( Korabelniy - "艦載型" ) またはプロジェクト 9-31 と命名された。^{[ 4 ] [ 14 ]} MiG-29K は、Zhuk と呼ばれる新しい多機能レーダー、モノクロ表示のコックピットとHOTAS (スロットルとスティックに手を置く) 方式の使用、RVV-AE空対空アクティブホーミングミサイル、対艦ミサイルと対レーダーミサイル、および空対地精密誘導兵器を特徴とする MiG-29 生産モデルとは大きく異なっていた。エンジンを異物損傷（FOD）から保護するため、エンジンの吸気口には、陸上基地のMiG-29で使用されていた金属製のドアや前縁延長補助吸気ルーバーではなく、空気の流れのための格納式グリルが取り付けられた。 ^{[ 15 ]}

MiG-29K の初飛行は 1988 年 7 月 23 日にテスト パイロットのトクタール アウバキロフによってサキで行われた。^{[ 16 ]} 1989 年 11 月 1 日、スホーイ Su-27Kと同じ日に、^{[ N 2 ]}アウバキロフは航空母艦トビリシ(現在はアドミラル クズネツォフとして知られる) で MiG-29K の初の空母着艦を成功させ、同日、空母の甲板からの初の離陸も成功した。^{[ 18 ]} 1989 年から 1991 年にかけて、MiG-29K はアドミラル クズネツォフでさらにテストを受けた。ソビエト連邦の崩壊によりプロジェクトは中断され、ロシア海軍はライバルの Su-33 のみを追求した。^{[ 19 ] [ N 3 ]}ミコヤンは資金不足にもかかわらず MiG-29K の作業を続けた。^{[ 23 ] [ 24 ]}

アドミラル・クズネツォフ艦上での試験中、この航空機は195メートル（640フィート）と95メートル（312フィート）の滑走路からスプリングボード補助離陸を行った。試験結果によると、着陸精度は非常に高いことが証明され、後にアドミラル・ゴルシコフ艦上で3本のケーブル式着陸制動装置システムに切り替えることが可能になった。着陸精度は、オートスロットルシステムの使用によってさらに向上する。離陸特性により、熱帯条件下では、艦速10ノット（19 km/h、12 mph）でほとんどの飛行が可能となる。^{[ 23 ] [ 24 ]}     

MiG-29K計画は、2004年にインド海軍が旧ソ連海軍の航空母艦アドミラル・ゴルシコフを取得することを決定したことを受けて再開された。 ^{[ 25 ]}アドミラル・ゴルシコフがソ連艦隊の一部であったとき、垂直離陸（V/STOL）機を使用するハイブリッド航空母艦/巡洋艦であったため、MiG-29Kを運用するために甲板は離陸ランプと着艦制動ワイヤーで改修された。この航空機は、拡大された折りたたみ式翼、着艦制動フック、腐食防止強化胴体を備えている。^{[ 26 ]}

インドがSu-33よりもMiG-29Kを選んだ理由の一つは、Su-33のサイズが大きく、甲板に搭載できる航空機の数をさらに制限していたことだった。^{[ 27 ] [ 28 ]}インドの要求に合わせてMiG-29Kには、Zhuk-MEレーダー、RD-33MKエンジン、最大5,500キログラム（12,100ポンド）の戦闘ペイロード、13の兵装ステーション、更新された4チャンネルデジタルフライバイワイヤ飛行制御システムなどの改修が行われた。MiG -29MおよびMiG-29SMTが搭載する全種類の兵器と互換性がある。^{[ 29 ]} 

空母搭載AWACSプラットフォームの不足という問題は、複座型MiG-29KUBのさらなる開発によって解決できる可能性がある。理論的には、MiG-29KUBに強力なレーダーと暗号化されたデータリンクを搭載することで、複数のMiG-29KUBをネットワーク化してAEW（早期警戒管制）範囲をカバーすることが可能になる。MiG-29KUBは、電子戦や長距離阻止などの分野でも強化できる可能性がある。^{[ 23 ] [ 24 ]}

MiG-29KUB複座型は2007年1月20日に初飛行を行い、続いてMiG-29Kが2007年6月25日に初飛行を行った。^{[ 30 ]}

Zhuk-ME（左）とZhuk-AE（右）の比較

この航空機には、3 つの多機能カラー液晶ディスプレイ(MiG-29KUB では 7 つの LCD)、4 チャンネルのデジタルフライ バイ ワイヤ飛行制御システム、対レーダー ミサイル用のパッシブ ホーミング システム、Sigma-95 GPS 受信機、TopGun ヘルメット搭載型照準システム、および電子妨害装置(ECM) が装備されています。さらに、機内酸素発生システムにより、重い酸素ボンベは不要になります。^{[ 1 ]}光電子/赤外線画像偵察ポッドを追加することで、MiG-29K が遂行できる戦闘任務の種類を増やすことができます。^{[ 23 ] [ 24 ]}

Zhuk -MEはN010 Zhukレーダーの発展型で、地形マッピングや追跡などの機能が追加されています。重量220キログラム（490ポンド）のこのレーダーは、信号処理が改善され、輸出型では5 m ² RCSターゲットに対して最大120 km（75マイル）の探知範囲を備えています。 ^{[ 35 ]}空中目標モードでは、最大10個の目標を追跡し、4個の目標に同時に攻撃できます。^{[ 36 ]}対地空中モードでは、最大25キロメートル（16マイル）離れた戦車と120キロメートル（75マイル）離れた橋を検出でき、最大300キロメートル（190マイル）離れた海軍駆逐艦を検出でき、最大2つの水上目標を同時に追跡できます。このレーダーの走査範囲は、方位角±85度、仰角+56/-40度です。^{[ 36 ]}       

Zhuk -AEレーダーはモジュール式アプローチで開発され、MiG-29プラットフォームに配備されている既存のZhuk MEレーダーをアクティブ電子走査アレイ（AESA）Zhuk-AE規格にアップグレードすることが可能です。インドはすでにSu-30MKIでBarsフェーズドアレイレーダーを運用しており、 MRCAプラットフォームの重要な要素としてAESAを指定しています。^{[ 37 ]} MiG-29Kには、光学システムとレーザーシステムの両方を統合したIRSTシステムを搭載できます。 ^{[ 1 ]}地上および空中の目標に対して、最大15 km（9.3 mi）まで、全方位360度のカバー範囲でターゲティングソリューションを提供できます。IRSTは、より近距離でのミサイルの詳細な軌道も提供できます。  

MiG-29Kは左翼付け根にGSh-30-1 30mm機関砲を装備している。レーザー誘導爆弾や​​光電子爆弾、 Kh-25ML/25MP、Kh-29T、Kh-31G/31A、Kh-35Uなどの空対地ミサイル、ロケット弾を搭載できる。対レーダーミサイルとしてはKh-31Pパッシブシーカーミサイルが使用される。対艦ミサイルとしてはKh-35、Kh-31Aが、空中戦用にはRVV-AE、R-27ER/ET、R-73Eなどの空対空ミサイルが搭載される。また、この機体は様々な外国製兵器にも対応可能である。 

MiG-29Kは、低視認性技術、高度な電子戦能力、弾道脆弱性の低減、スタンドオフ兵器を組み合わせることで、戦闘機の生存性を向上させている。^{[ 29 ]}ミコヤンによれば、レーダー吸収材を広範囲に使用することで、MiG-29Kのレーダー反射断面積は基本型のMiG-29の4～5分の1に低減されている。^{[ 29 ]} RD -33MKターボファンエンジンも、赤外線反射断面積を低減し、航空機の迷彩効果を高めるように設計されている。^{[ 33 ] [ 34 ]}

2004年1月、インド海軍はMiG-29K単座戦闘機12機とMiG-29KUB複座戦闘機4機を発注した。^{[ 38 ]} MiG-29Kは艦隊防空と対地攻撃の両方の能力を提供する予定である。納入は2009年12月に開始された。^{[ 39 ]}インドへの納入に先立ち、MiG-29Kはアドミラル・クズネツォフ艦上で試験を受けた。^{[ 40 ]} 2010年1月、インドとロシアはインド海軍がさらに29機のMiG-29Kを受け取るための12億米ドルの契約に署名した。^{[ 41 ]} MiG-29Kは2010年2月にインドで運用開始された。^{[ 39 ]} 2010年末までに6機が納入された。2011年5月にはMiG-29K 5機とフライトシミュレーターが追加納入された。2012年も納入は継続される予定である。^{[ 42 ] [ 43 ]}戦闘機は、2013年第4四半期にゴルシコフ提督がINS​​ヴィクラマディティヤという名前で海軍に加わるまで、インド西海岸のゴアにあるINSハンサ に配備されていた。ヴィクラマディティヤは最大24機のMiG-29K/KUB戦闘機を搭載すると予想されていた。インド初の国産空母であるINSヴィクラントもこの航空機を搭載しているが、 2030年からラファールMに置き換えられる予定である。^{[ 42 ]}  

インドによるMiG-29Kの追加発注は、インドへの納入前にロシアで行われた試験中にMiG-29KUBが墜落したことを受けて凍結された。インド国防省は、この墜落が同機の信頼性に影を落としたとコメントした。^{[ 44 ]}ロシアは後に、墜落の原因はパイロットのミスであり、同機を地上待機させる必要はないと発表した。^{[ 45 ]} 2011年8月、MiGのセルゲイ・コロトコフ社長は、2004年に契約した16機のうち最後の5機が年末までに納入され、29機のMiG-29Kの第2バッチの納入が2012年に開始されると発表した。2012年11月、MiG-29K/KUBはインド海軍の海上試験を完了した。^{[ 46 ]} 1つの問題は、西側諸国とウクライナによるロシアへの制裁により、ミコヤンが工場で組み立てるための部品を輸入できなくなり、代わりにインドの「飛行場」に設置しなければならなくなったことである。^{[ 47 ]}

2016年の報告書で、インドの国家会計検査院CAGは、エンジン、機体、フライバイワイヤシステムの欠陥を理由にこの航空機を批判した。MiG-29Kの稼働率は37.63% ^{[ 48 ]}、MiG-29KUBの稼働率は21.30%から47.14%と報告されており、40基のエンジン（62%）が設計上の欠陥により使用拒否/運用中止となった。これらの欠陥により、航空機の耐用年数は公称の6000時間から短縮される可能性が高い。^{[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]}しかし、両国による最近の取り組みにより、稼働率は約70%に改善されたと報告されている。^{[ 52 ]} 2017年、インド政府はMiG-29を57機の新型機で置き換える計画を発表し、主にフランスのダッソー・ラファールとアメリカのボーイングF/A-18E/Fスーパーホーネットの間で競争が行われた。^{[ 53 ] [ 54 ]} 2022年に試験を実施した後、ラファールMは2025年に最終決定されたが、購入されたのはわずか26機だった。^{[ 55 ]}

2018 年 12 月、海軍記念日の前夜に記者会見を行った際、ランバ海軍参謀長は MiG-29K について「現時点でロシアからのスペアパーツの供給に問題はない… MiG-29K 艦隊は現在順調に稼働している」と述べた。インド海軍は、初の国産空母 INSヴィクラントに MiG-29K を配備する計画であり、この目的のために最新の能力を備えた戦闘機をさらに取得する予定である。インド海軍参謀長のスニル・ランバ海軍参謀長は、以前は即応性を損なっていた MiG-29K 艦隊の整備とスペアパーツの入手可能性に関する問題が解決したと発表した。2023 年 5 月 26 日、夜間海上試験中にMiG-29K がINSヴィクラントに着艦に成功した。  ^{[ 56 ]}インド海軍は、MiG-29K/KUB の両方で使用されているZhuk-MEレーダーで複数のレーダー故障が発生し、故障するまでの稼働時間が約 60 時間まで低下したと報告している。 ^{[ 57 ] [ 58 ]}これは、ウクライナのハッキンググループである Black Mirror Hackers が公開したリーク文書によっても確認されている。^{[ 59 ]}インド海軍は、ロシアがスペアパーツを供給できないため OEM 保証をキャンセルし、コンポーネントの国産交換を進めた結果、稼働率が向上した。^{[ 60 ]}インド空軍のナシク基地修理廠も、2026 年に MiG-29K 機体のアップグレードと射出座席のオーバーホールを実施した。^{[ 61 ]}

2025年のインド・パキスタン紛争中、15機のMiG-29Kがアラビア海に展開していたINSヴィクラントを中心とする空母打撃群に配備されていた。

ロシア海軍第279艦載戦闘航空連隊は、21機のSu-33戦闘機を保有しており^{[ 62 ]、}その耐用年数は2015年までに満了すると予想されていた。約10～12機は、自由落下爆弾用のGefest SVP-24爆撃照準器を含むアップグレードを受け、限定的な地上攻撃能力を得る予定である^{[ 62 ]}が、さらに多くの航空機が必要とされていた。Su-33の生産ラインを少量生産するよりも、インド海軍のMiG-29Kの発注に便乗する方が費用対効果が高かった。インドは16機の開発と納入に7億3000万ドルを支払ったが、ロシア海軍向けの24機は約10億ドルかかることになる^{[ 63 ] 。}

ロシア海軍は2009年末に、アドミラル・クズネツォフ向けにMiG-29Kを24機発注した。ロシア海軍へのMiG-29Kの納入は2010年に始まった。^{[ 64 ]} 2011年8月、MiGとロシアはMiG-29K/KUB航空機の追加発注について最終交渉に入っていた。Su -33の後継機として、アドミラル・クズネツォフから運用するためのMiG-29KR戦闘爆撃機20機とMiG-29KUBR運用練習機4機の発注が2012年2月に正式に発表された。^{[ 65 ]}しかし、2015年、海軍航空・防空部隊司令官のイゴール・コージン少将は、現在の部隊を増強するために第2戦闘機連隊を編成し、この新部隊でMiG-29を使用し、既存のSu-33の一部を改修してさらに使用する意向であることを発表した。^{[ 66 ] [ 67 ]}

2016年10月、第100独立艦載戦闘航空連隊のMiG-29KR/KUBR 4機が、ロシアのシリア作戦の一環として戦闘群とともに地中海に展開したアドミラル・クズネツォフの航空群の一部となった。^{[ 68 ]} 2016年11月13日、地中海で作戦行動中のMiG-29KUBRがアドミラル・クズネツォフへの帰還途中に墜落した。^{[ 68 ] [ 69 ]}